'為什麼滴滴打車燒了幾十億卻忍著不賺錢，背後的商業邏輯是什麼？'
為什麼滴滴打車燒了幾十億卻忍著不賺錢，背後的商業邏輯是什麼？我們一起來分析一下。
滴滴野心太大了，大過了當年的阿里巴巴。
一、滴滴在16年把優步中國合併，宣佈與Uber全球達成戰略協議，開始往海外燒錢。滴滴投資了包括東南亞最大出行公司Grab、印度最大打車出行公司Ola、巴西最大打車服務商99、中東北非地區移動出行平臺Careem和歐洲打車服務獨角獸Taxify，由此形成覆蓋全球的移動出行網絡，試圖把Uber徹底趕回北美市場;
二，滴滴最早在2017年11月成立全球新能源汽車公司、2018年2月成立電動汽車充電公司“小桔特來電”、8月則成立小桔車服，想一桶汽車服務市場，尤其是小桔充電將承擔新能源汽車服務主角，其計劃到2020年推廣100萬輛新能源車;
三，在AI上砸錢，成立滴圖科技，以補足自動駕駛所需的高精度地圖數據差距，同時挖谷歌無人駕駛高管加盟。
比起同時期深耕國內的美團，滴滴儼然一個國際化的巨頭，百度發展這麼多年也不過如此。然而此時滴滴自己的基本盤業務還沒有盈利，靠的就是補貼大戰獲得的壟斷地位。
三方面的戰略，每一步都要燒錢，但海外市場的投入回報、新能源的盈利前景、AI技術的藍海，哪一個都無助於滴滴的國內基本盤，最大的助益是一輪輪的融資(想想ofo為什麼跑到海外去)。
然而融資過多帶來的是投資者信心受到影響……
最近一筆是中東阿布扎比土豪和馬雲老朋友軟銀的40億，金額還不如16年F輪45億美元。
這種情況下，滴滴面對虧損壓力就不得不薅補貼出來的國內市場。但如果沒有真正盈利的能力，此時行為就會發生司機、乘客、滴滴之間的矛盾。
滴滴這些年出的事情這麼多，司機與用戶的管理反而處處是漏洞，資源分散難以扭轉補貼大戰時的粗放管理就是根本原因。事到如今，滴滴放棄三大戰略中的任何一個，必然招來投資人的疑問，這對於一直靠融資的滴滴來說是很致命的。
滴滴打車燒了幾十億，累計虧損390億，不是忍著不賺錢，也不像是某種戰略，更像是一種賭博。
程維賭的是在投資者對滴滴喪失信心之前，憑藉其補貼出的壟斷地位，滴滴能堅持到三大戰略反哺基礎業務+國內市場的徹底成熟那一天。
融資進入瓶頸、虧損難以逆轉，這也是為什麼滴滴著急要上市的原因。
目前階段的滴滴不可能三角:
客戶滿意、滴滴盈利、司機安心