'滴滴自動駕駛部門獨立，軟銀願景基金是幕後推手？'
滴滴將把在做網約車上所積累的對安全運營的理解和經驗，逐步應用到無人駕駛運營中，同時與政府以及相關方共同探索自動駕駛運營的安全實踐準則。
文丨AutoR智駕 諾一
滴滴All in安全理念中，自動駕駛研發是繞不開的一環。
今天（8月5日）滴滴繼續正擴大對自動駕駛技術的研究與投入，滴滴宣佈旗下自動駕駛部門升級為獨立公司, 專注於自動駕駛研發、產品應用及相關業務拓展。
去年12月5日，滴滴宣佈組織架構調整 ，專快車事業群合併，成立網約車平臺公司，原小桔車服和汽車資產管理中心（AMC）合併，升級為新車服，成立車主服務公司。
"滴滴將把在做網約車上所積累的對安全運營的理解和經驗，逐步應用到無人駕駛運營中，同時與政府以及相關方共同探索自動駕駛運營的安全實踐準則。
文丨AutoR智駕 諾一
滴滴All in安全理念中，自動駕駛研發是繞不開的一環。
今天（8月5日）滴滴繼續正擴大對自動駕駛技術的研究與投入，滴滴宣佈旗下自動駕駛部門升級為獨立公司, 專注於自動駕駛研發、產品應用及相關業務拓展。
去年12月5日，滴滴宣佈組織架構調整 ，專快車事業群合併，成立網約車平臺公司，原小桔車服和汽車資產管理中心（AMC）合併，升級為新車服，成立車主服務公司。
自動駕駛部門升級為獨立公司，成為滴滴出行第三個獨立公司。
新公司成立後，滴滴出行CTO張博兼任自動駕駛新公司CEO , 原順為基金執行董事孟醒出任COO，賈兆寅和鄭建強分別擔任美國研發團隊和中國研發團隊的負責人，三人均向張博彙報。
新成立的自動駕駛公司將整合滴滴出行平臺資源和原有技術優勢，持續加大核心技術研發投入，深入拓展與汽車上下游產業鏈合作，同時與政府及社會各界積極探討推動自動駕駛落地，通過創新技術讓未來出行更加安全、高效。
滴滴也將把在做網約車上所積累的對安全運營的理解和經驗，逐步應用到無人駕駛運營中，同時與政府以及相關方共同探索自動駕駛運營的安全實踐準則。
"滴滴將把在做網約車上所積累的對安全運營的理解和經驗，逐步應用到無人駕駛運營中，同時與政府以及相關方共同探索自動駕駛運營的安全實踐準則。
文丨AutoR智駕 諾一
滴滴All in安全理念中，自動駕駛研發是繞不開的一環。
今天（8月5日）滴滴繼續正擴大對自動駕駛技術的研究與投入，滴滴宣佈旗下自動駕駛部門升級為獨立公司, 專注於自動駕駛研發、產品應用及相關業務拓展。
去年12月5日，滴滴宣佈組織架構調整 ，專快車事業群合併，成立網約車平臺公司，原小桔車服和汽車資產管理中心（AMC）合併，升級為新車服，成立車主服務公司。
自動駕駛部門升級為獨立公司，成為滴滴出行第三個獨立公司。
新公司成立後，滴滴出行CTO張博兼任自動駕駛新公司CEO , 原順為基金執行董事孟醒出任COO，賈兆寅和鄭建強分別擔任美國研發團隊和中國研發團隊的負責人，三人均向張博彙報。
新成立的自動駕駛公司將整合滴滴出行平臺資源和原有技術優勢，持續加大核心技術研發投入，深入拓展與汽車上下游產業鏈合作，同時與政府及社會各界積極探討推動自動駕駛落地，通過創新技術讓未來出行更加安全、高效。
滴滴也將把在做網約車上所積累的對安全運營的理解和經驗，逐步應用到無人駕駛運營中，同時與政府以及相關方共同探索自動駕駛運營的安全實踐準則。
滴滴出行CTO兼新公司CEO張博表示，“新公司希望進一步開放與汽車主機廠和產業夥伴的戰略合作，共同推進無人駕駛技術商業化，真正落地成為產品服務進入每個人的生活。”
滴滴出行董事長兼CEO程維表示：“自動駕駛將大幅提升出行安全、效率，助力城市更智能可持續發展。科技服務於人，未來一定是有溫度好服務的有人駕駛和高效安全的自動駕駛共同滿足用戶在不同場景的出行需求，科技和服務會在這裡更好的結合。”
滴滴從2016年組建自動駕駛技術研發團隊，2017年3月，滴滴在加州山景城設立首家海外AI實驗室。
2017年，程維表示自動駕駛“這件事情在我心目中的重要性比本土化競爭高10倍，滴滴會成為谷歌之外唯一活下來的無人駕駛公司。”
"滴滴將把在做網約車上所積累的對安全運營的理解和經驗，逐步應用到無人駕駛運營中，同時與政府以及相關方共同探索自動駕駛運營的安全實踐準則。
文丨AutoR智駕 諾一
滴滴All in安全理念中，自動駕駛研發是繞不開的一環。
今天（8月5日）滴滴繼續正擴大對自動駕駛技術的研究與投入，滴滴宣佈旗下自動駕駛部門升級為獨立公司, 專注於自動駕駛研發、產品應用及相關業務拓展。
去年12月5日，滴滴宣佈組織架構調整 ，專快車事業群合併，成立網約車平臺公司，原小桔車服和汽車資產管理中心（AMC）合併，升級為新車服，成立車主服務公司。
自動駕駛部門升級為獨立公司，成為滴滴出行第三個獨立公司。
新公司成立後，滴滴出行CTO張博兼任自動駕駛新公司CEO , 原順為基金執行董事孟醒出任COO，賈兆寅和鄭建強分別擔任美國研發團隊和中國研發團隊的負責人，三人均向張博彙報。
新成立的自動駕駛公司將整合滴滴出行平臺資源和原有技術優勢，持續加大核心技術研發投入，深入拓展與汽車上下游產業鏈合作，同時與政府及社會各界積極探討推動自動駕駛落地，通過創新技術讓未來出行更加安全、高效。
滴滴也將把在做網約車上所積累的對安全運營的理解和經驗，逐步應用到無人駕駛運營中，同時與政府以及相關方共同探索自動駕駛運營的安全實踐準則。
滴滴出行CTO兼新公司CEO張博表示，“新公司希望進一步開放與汽車主機廠和產業夥伴的戰略合作，共同推進無人駕駛技術商業化，真正落地成為產品服務進入每個人的生活。”
滴滴出行董事長兼CEO程維表示：“自動駕駛將大幅提升出行安全、效率，助力城市更智能可持續發展。科技服務於人，未來一定是有溫度好服務的有人駕駛和高效安全的自動駕駛共同滿足用戶在不同場景的出行需求，科技和服務會在這裡更好的結合。”
滴滴從2016年組建自動駕駛技術研發團隊，2017年3月，滴滴在加州山景城設立首家海外AI實驗室。
2017年，程維表示自動駕駛“這件事情在我心目中的重要性比本土化競爭高10倍，滴滴會成為谷歌之外唯一活下來的無人駕駛公司。”
2018年2月，滴滴在公司內部年會上，公佈了一段智能駕駛技術視頻，視頻中，副駕駛座上滴滴CTO張博與駕駛員座上的工作人員一起乘坐智能駕駛車輛，駕駛過程中，該智能駕駛車輛成功完成車輛轉彎、避開障礙物、會車等項目。
2018年5月，來自加州機動車監管部門網站的內容顯示，滴滴美國研究院已獲准在美國加利福尼亞州測試自動駕駛車輛，成為第53家獲得測試許可的公司。
2018年11月底，滴滴宣佈將在加拿大多倫多建立滴滴實驗室，致力於智能技術及人工智能領域的研究。同日滴滴還與多倫多大學達成了戰略合作伙伴關係，指出雙方將在汽車互聯互通、人工智能、智能交通等領域開展合作項目，進一步深耕自動駕駛。
"滴滴將把在做網約車上所積累的對安全運營的理解和經驗，逐步應用到無人駕駛運營中，同時與政府以及相關方共同探索自動駕駛運營的安全實踐準則。
文丨AutoR智駕 諾一
滴滴All in安全理念中，自動駕駛研發是繞不開的一環。
今天（8月5日）滴滴繼續正擴大對自動駕駛技術的研究與投入，滴滴宣佈旗下自動駕駛部門升級為獨立公司, 專注於自動駕駛研發、產品應用及相關業務拓展。
去年12月5日，滴滴宣佈組織架構調整 ，專快車事業群合併，成立網約車平臺公司，原小桔車服和汽車資產管理中心（AMC）合併，升級為新車服，成立車主服務公司。
自動駕駛部門升級為獨立公司，成為滴滴出行第三個獨立公司。
新公司成立後，滴滴出行CTO張博兼任自動駕駛新公司CEO , 原順為基金執行董事孟醒出任COO，賈兆寅和鄭建強分別擔任美國研發團隊和中國研發團隊的負責人，三人均向張博彙報。
新成立的自動駕駛公司將整合滴滴出行平臺資源和原有技術優勢，持續加大核心技術研發投入，深入拓展與汽車上下游產業鏈合作，同時與政府及社會各界積極探討推動自動駕駛落地，通過創新技術讓未來出行更加安全、高效。
滴滴也將把在做網約車上所積累的對安全運營的理解和經驗，逐步應用到無人駕駛運營中，同時與政府以及相關方共同探索自動駕駛運營的安全實踐準則。
滴滴出行CTO兼新公司CEO張博表示，“新公司希望進一步開放與汽車主機廠和產業夥伴的戰略合作，共同推進無人駕駛技術商業化，真正落地成為產品服務進入每個人的生活。”
滴滴出行董事長兼CEO程維表示：“自動駕駛將大幅提升出行安全、效率，助力城市更智能可持續發展。科技服務於人，未來一定是有溫度好服務的有人駕駛和高效安全的自動駕駛共同滿足用戶在不同場景的出行需求，科技和服務會在這裡更好的結合。”
滴滴從2016年組建自動駕駛技術研發團隊，2017年3月，滴滴在加州山景城設立首家海外AI實驗室。
2017年，程維表示自動駕駛“這件事情在我心目中的重要性比本土化競爭高10倍，滴滴會成為谷歌之外唯一活下來的無人駕駛公司。”
2018年2月，滴滴在公司內部年會上，公佈了一段智能駕駛技術視頻，視頻中，副駕駛座上滴滴CTO張博與駕駛員座上的工作人員一起乘坐智能駕駛車輛，駕駛過程中，該智能駕駛車輛成功完成車輛轉彎、避開障礙物、會車等項目。
2018年5月，來自加州機動車監管部門網站的內容顯示，滴滴美國研究院已獲准在美國加利福尼亞州測試自動駕駛車輛，成為第53家獲得測試許可的公司。
2018年11月底，滴滴宣佈將在加拿大多倫多建立滴滴實驗室，致力於智能技術及人工智能領域的研究。同日滴滴還與多倫多大學達成了戰略合作伙伴關係，指出雙方將在汽車互聯互通、人工智能、智能交通等領域開展合作項目，進一步深耕自動駕駛。
而最近關於滴滴自動駕駛汽車的消息是今年4月，智利總統塞巴斯蒂安·皮涅拉抵達滴滴出行總部，在程維陪同下，參觀了滴滴智能出行數據系統、智慧交通技術演示並一起試乘了自動駕駛測試車。
根據滴滴最新公佈的消息，滴滴已構建高精地圖、感知、行為預測、規劃與控制、基礎設施與仿真、數據標註、問題診斷、車輛改裝、雲控與車聯網、車路協同、信息安全等多個團隊。
目前團隊在中美多地開展研發、測試，規模超200人，自動駕駛測試超40餘輛。
"滴滴將把在做網約車上所積累的對安全運營的理解和經驗，逐步應用到無人駕駛運營中，同時與政府以及相關方共同探索自動駕駛運營的安全實踐準則。
文丨AutoR智駕 諾一
滴滴All in安全理念中，自動駕駛研發是繞不開的一環。
今天（8月5日）滴滴繼續正擴大對自動駕駛技術的研究與投入，滴滴宣佈旗下自動駕駛部門升級為獨立公司, 專注於自動駕駛研發、產品應用及相關業務拓展。
去年12月5日，滴滴宣佈組織架構調整 ，專快車事業群合併，成立網約車平臺公司，原小桔車服和汽車資產管理中心（AMC）合併，升級為新車服，成立車主服務公司。
自動駕駛部門升級為獨立公司，成為滴滴出行第三個獨立公司。
新公司成立後，滴滴出行CTO張博兼任自動駕駛新公司CEO , 原順為基金執行董事孟醒出任COO，賈兆寅和鄭建強分別擔任美國研發團隊和中國研發團隊的負責人，三人均向張博彙報。
新成立的自動駕駛公司將整合滴滴出行平臺資源和原有技術優勢，持續加大核心技術研發投入，深入拓展與汽車上下游產業鏈合作，同時與政府及社會各界積極探討推動自動駕駛落地，通過創新技術讓未來出行更加安全、高效。
滴滴也將把在做網約車上所積累的對安全運營的理解和經驗，逐步應用到無人駕駛運營中，同時與政府以及相關方共同探索自動駕駛運營的安全實踐準則。
滴滴出行CTO兼新公司CEO張博表示，“新公司希望進一步開放與汽車主機廠和產業夥伴的戰略合作，共同推進無人駕駛技術商業化，真正落地成為產品服務進入每個人的生活。”
滴滴出行董事長兼CEO程維表示：“自動駕駛將大幅提升出行安全、效率，助力城市更智能可持續發展。科技服務於人，未來一定是有溫度好服務的有人駕駛和高效安全的自動駕駛共同滿足用戶在不同場景的出行需求，科技和服務會在這裡更好的結合。”
滴滴從2016年組建自動駕駛技術研發團隊，2017年3月，滴滴在加州山景城設立首家海外AI實驗室。
2017年，程維表示自動駕駛“這件事情在我心目中的重要性比本土化競爭高10倍，滴滴會成為谷歌之外唯一活下來的無人駕駛公司。”
2018年2月，滴滴在公司內部年會上，公佈了一段智能駕駛技術視頻，視頻中，副駕駛座上滴滴CTO張博與駕駛員座上的工作人員一起乘坐智能駕駛車輛，駕駛過程中，該智能駕駛車輛成功完成車輛轉彎、避開障礙物、會車等項目。
2018年5月，來自加州機動車監管部門網站的內容顯示，滴滴美國研究院已獲准在美國加利福尼亞州測試自動駕駛車輛，成為第53家獲得測試許可的公司。
2018年11月底，滴滴宣佈將在加拿大多倫多建立滴滴實驗室，致力於智能技術及人工智能領域的研究。同日滴滴還與多倫多大學達成了戰略合作伙伴關係，指出雙方將在汽車互聯互通、人工智能、智能交通等領域開展合作項目，進一步深耕自動駕駛。
而最近關於滴滴自動駕駛汽車的消息是今年4月，智利總統塞巴斯蒂安·皮涅拉抵達滴滴出行總部，在程維陪同下，參觀了滴滴智能出行數據系統、智慧交通技術演示並一起試乘了自動駕駛測試車。
根據滴滴最新公佈的消息，滴滴已構建高精地圖、感知、行為預測、規劃與控制、基礎設施與仿真、數據標註、問題診斷、車輛改裝、雲控與車聯網、車路協同、信息安全等多個團隊。
目前團隊在中美多地開展研發、測試，規模超200人，自動駕駛測試超40餘輛。
可以說，自動駕駛是滴滴出行未來最重要的戰略之一。
不過，另一方面，滴滴獨立自動駕駛公司也更加有助於滴滴做好過冬的準備，同時，自動駕駛是個非常燒錢的業務，把它剝離出來，公司上市的估值壓力可能會小一些。
繼2017年虧25億人民幣後，滴滴出行2018年持續虧損，補貼司機超過113億元，全年虧損總額高達109億元，資料顯示，滴滴從2012年7月誕生今年2月累計虧損高達390億元人民幣，單天虧損1780萬。
在部分投資人看來，滴滴估值不升反降，主要是因為它雖然佔據網約車領域約九成的市場份額，但一直未能借助“壟斷地位”實現資本市場所期待的“溢價”，反而虧損不減。
現在，內外交困之下，滴滴想要繼續譜寫新故事，獨立自動駕駛部門，可能只是開始。
Uber上市前夕，以72.5億美元估值分拆了自動駕駛業務，並引入了軟銀願景、豐田和日本汽車零部件製造商DENSO共計10億美元融資。
"滴滴將把在做網約車上所積累的對安全運營的理解和經驗，逐步應用到無人駕駛運營中，同時與政府以及相關方共同探索自動駕駛運營的安全實踐準則。
文丨AutoR智駕 諾一
滴滴All in安全理念中，自動駕駛研發是繞不開的一環。
今天（8月5日）滴滴繼續正擴大對自動駕駛技術的研究與投入，滴滴宣佈旗下自動駕駛部門升級為獨立公司, 專注於自動駕駛研發、產品應用及相關業務拓展。
去年12月5日，滴滴宣佈組織架構調整 ，專快車事業群合併，成立網約車平臺公司，原小桔車服和汽車資產管理中心（AMC）合併，升級為新車服，成立車主服務公司。
自動駕駛部門升級為獨立公司，成為滴滴出行第三個獨立公司。
新公司成立後，滴滴出行CTO張博兼任自動駕駛新公司CEO , 原順為基金執行董事孟醒出任COO，賈兆寅和鄭建強分別擔任美國研發團隊和中國研發團隊的負責人，三人均向張博彙報。
新成立的自動駕駛公司將整合滴滴出行平臺資源和原有技術優勢，持續加大核心技術研發投入，深入拓展與汽車上下游產業鏈合作，同時與政府及社會各界積極探討推動自動駕駛落地，通過創新技術讓未來出行更加安全、高效。
滴滴也將把在做網約車上所積累的對安全運營的理解和經驗，逐步應用到無人駕駛運營中，同時與政府以及相關方共同探索自動駕駛運營的安全實踐準則。
滴滴出行CTO兼新公司CEO張博表示，“新公司希望進一步開放與汽車主機廠和產業夥伴的戰略合作，共同推進無人駕駛技術商業化，真正落地成為產品服務進入每個人的生活。”
滴滴出行董事長兼CEO程維表示：“自動駕駛將大幅提升出行安全、效率，助力城市更智能可持續發展。科技服務於人，未來一定是有溫度好服務的有人駕駛和高效安全的自動駕駛共同滿足用戶在不同場景的出行需求，科技和服務會在這裡更好的結合。”
滴滴從2016年組建自動駕駛技術研發團隊，2017年3月，滴滴在加州山景城設立首家海外AI實驗室。
2017年，程維表示自動駕駛“這件事情在我心目中的重要性比本土化競爭高10倍，滴滴會成為谷歌之外唯一活下來的無人駕駛公司。”
2018年2月，滴滴在公司內部年會上，公佈了一段智能駕駛技術視頻，視頻中，副駕駛座上滴滴CTO張博與駕駛員座上的工作人員一起乘坐智能駕駛車輛，駕駛過程中，該智能駕駛車輛成功完成車輛轉彎、避開障礙物、會車等項目。
2018年5月，來自加州機動車監管部門網站的內容顯示，滴滴美國研究院已獲准在美國加利福尼亞州測試自動駕駛車輛，成為第53家獲得測試許可的公司。
2018年11月底，滴滴宣佈將在加拿大多倫多建立滴滴實驗室，致力於智能技術及人工智能領域的研究。同日滴滴還與多倫多大學達成了戰略合作伙伴關係，指出雙方將在汽車互聯互通、人工智能、智能交通等領域開展合作項目，進一步深耕自動駕駛。
而最近關於滴滴自動駕駛汽車的消息是今年4月，智利總統塞巴斯蒂安·皮涅拉抵達滴滴出行總部，在程維陪同下，參觀了滴滴智能出行數據系統、智慧交通技術演示並一起試乘了自動駕駛測試車。
根據滴滴最新公佈的消息，滴滴已構建高精地圖、感知、行為預測、規劃與控制、基礎設施與仿真、數據標註、問題診斷、車輛改裝、雲控與車聯網、車路協同、信息安全等多個團隊。
目前團隊在中美多地開展研發、測試，規模超200人，自動駕駛測試超40餘輛。
可以說，自動駕駛是滴滴出行未來最重要的戰略之一。
不過，另一方面，滴滴獨立自動駕駛公司也更加有助於滴滴做好過冬的準備，同時，自動駕駛是個非常燒錢的業務，把它剝離出來，公司上市的估值壓力可能會小一些。
繼2017年虧25億人民幣後，滴滴出行2018年持續虧損，補貼司機超過113億元，全年虧損總額高達109億元，資料顯示，滴滴從2012年7月誕生今年2月累計虧損高達390億元人民幣，單天虧損1780萬。
在部分投資人看來，滴滴估值不升反降，主要是因為它雖然佔據網約車領域約九成的市場份額，但一直未能借助“壟斷地位”實現資本市場所期待的“溢價”，反而虧損不減。
現在，內外交困之下，滴滴想要繼續譜寫新故事，獨立自動駕駛部門，可能只是開始。
Uber上市前夕，以72.5億美元估值分拆了自動駕駛業務，並引入了軟銀願景、豐田和日本汽車零部件製造商DENSO共計10億美元融資。
現如今，滴滴也將走上Uber模式，背後的操盤手，可能就是軟銀願景基金。
近日，有消息稱，滴滴正與其最大股東軟銀及其他潛在投資者就其自動駕駛業務尋找新融資一事進行談判。
但也有消息稱，軟銀願景基金已經考察過百度Apollo等中國本土自動駕駛公司。
另一方面，在中國很多公司都是可以對標美國公司的，而滴滴自動駕駛部門是對標Uber ATG。
在中國進行了大量深入調研的軟銀願景基金，究竟會下注哪家企業，相信很快就會有答案。
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