6年來入不敷出，滴滴被司機“拖累”：19%抽成過低，還虧了

網約車從誕生之初，抽成問題始終是社會關注的問題。在跑馬圈地的初期，司機基本享受著0佣金的待遇，而隨著行業的成熟，佣金也一路上漲，特別是一家獨大的滴滴，其高抽成經常被司機群體吐槽。

之前網上流傳稱，滴滴平臺上網約車每單抽成都在25%，甚至更高。

不過昨日，滴滴出行上線“有問必答”平臺，首次就網約車業務抽成多少，向公眾坦誠溝通。

滴滴網約車公司執行總裁陳熙表示，在滴滴平臺上，受不同城市、訂單距離長短、時間長短、拼車與否等因素影響，每筆訂單會收取不同比例的平臺服務費；2018年第4季度，滴滴國內收取的平均平臺服務費率約為乘客實際支付車費的19%，但在除去司機獎勵、經營成本和支付手續費後，平臺每單平均還要倒虧2%。

另外，其中乘客支付的遠程調度費、動態調價、感謝紅包等幾類費用是全額給到司機的，平臺不收取。

據悉，如果滴滴網約車業務19%的平均抽成屬實，在全球網約車行業中並不算高。最近上市的網約出行平臺Lyft，其招股書顯示2018年第四季度平均抽成為28.7%。在Uber招股書中，全球平均抽成亦達到22%。

滴滴在公佈這個抽成比之後，也有許多滴滴司機吐槽遠不止19%。

一位開了幾年滴滴，拉了幾萬單的司機表示，一般都是23.5%左右的抽成，再加0.5元的信息費。所以有網友們表示，這是在睜眼說瞎話，19%的話其他的錢哪去了呢？

對此，滴滴解釋道，不同城市、訂單時間長短以及距離，是否拼車等等因素都會影響到抽成，19%的抽成數據只是全國的平均水平。

最後，陳熙認為，滴滴作為一家企業，這種狀態無法長期持續，否則總有一天會因為資金消耗完而不能繼續正常運營。我們只有做到商業上可持續的運營，才能長遠地、更好地服務用戶和司機。

同時表示，滴滴正積極地進行嘗試，進一步優化費率，也會向廣大用戶、司機師傅以及公眾繼續徵求意見和建議。

據瞭解，從6年前誕生至今，滴滴依舊虧損燒錢。就去年整一年，滴滴虧損就高達109億元，其中在司機補貼方面投入共計113億元；滴滴創始人兼CEO程維宣佈公司將做好過冬準備，並對非主業進行“關停並轉”，甚至大規模裁員。