網約車新政策已正式確認，一人只能一平臺，車主：玩不起了
從網約車的誕生開始，這個行業就大大地方便了我們的日常出行。網約車不同於傳統的出租車行業，更加穩定的特點讓網約車在這兩年的時間裡發展得異常快速，同時也暴露了不少的問題。行業龍頭老大滴滴出行雖然做大做強，但是一系列的社會新聞也把它推到輿論的頂峰，對於一個新興的行業來說，發展勢頭猛是好事，但是後續的問題也要妥善地解決。
現在眾多網約車的平臺都還遇到一個問題，那就是一位車主同時在好幾個平臺接單，不論是出租車司機還是兼職的約車司機，都有這種"牆頭草"的行為。這其實是鑽了平臺規則的空子，看到哪一個平臺接到的單價格高就選擇哪一個平臺去接客人，這才導致有不少的消費者反映，自己等了許久都沒有打到車，還不如選擇坐出租車快。
針對這個現象，受損失的不止有消費者，還有網約車的平臺，車主如果經常拒絕接單，給用戶留下不好的口碑，在這個競爭激烈的行業裡，基本上就沒有重新崛起的機會了。
所以最近首約汽車APP就開始實行"一車一平臺"的政策，如果加入了首約汽車的車主，就不可以在再其他的約車平臺上兼職，這個方法是非常有利於平臺約束自己的司機，更好地進行管理，既便利平臺，還方便消費者。
首約汽車的這個政策非常有可能會帶動其他的約車APP群起效仿，畢竟現在司機一車多平臺的現象成災，沒有這種方式進行管束，早晚還是會讓自己平臺的口碑受損。這個約束的方法實際上也可以看成網約車平臺的一次"改革"，有滴滴大佬的眾多經驗，後起的網約車平臺並不輸服務等功能，但是應該怎麼避免出現類似"滴滴空姐"等社會新聞，就非常值得讓平臺們反思的了。
不論怎麼樣，平臺的嚴謹約束都是為了網約車行業的良好發展，對於車主來說，一個優質的平臺才能帶來源源不斷的客人，所以最終車主的選擇就非常重要，平臺的潛力和發展趨勢都要考慮，如果你是司機，你會選擇入駐哪一個平臺呢？
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