2016年全國汽車銷售超過2800萬輛，全國機動車保有量突破3億輛，其中汽車達2億輛。可見汽車後市場這塊蛋糕之巨大。
我國汽車後市場現狀：除了處於壟斷地位的4S店體系，就是小、散、亂的路邊小店。消費者只能在這二者之間的夾縫中維護自己的利益。
4S店在技術和零部件方面比較有保障，但維修保養的價格居高不下，導致大批車主在車輛出保後，不再選擇4S店進行維修保養。而維修廠和路邊店雖然價格比4S店便宜很多，但總是讓消費者難以放心。
我國有40多萬家汽修門店，大多是小作坊、路邊攤。服務質量難以保證，缺少穩定的客戶和車源。
再就是來自國外的一些汽修企業，比如捷飛絡、Autobacs、普利擎、韓泰輪胎等企業紛紛進入中國市場。但由於經營模式與中國國情水土不服，這些企業都在經營了一段時間後選擇關閉甚至退出了中國市場。
目前，在政府對配件市場實施有效監管的情況下，消費者擁有了自主選擇購買相應品牌配件的權利。今年4月，國家發改委、工信部等部門正式頒發了新的汽車銷售管理辦法，更是進一步打破了原有的體系，讓汽車後市場更加開放和透明。
隨著政策的不斷放開，獨立於4S店模式之外的維修保養企業也迎來了發展機遇，使消費者從中受益。
汽車後市場湧現出一大批互聯網創業企業，以及很多獨立的售後維修企業。2015年，電商巨頭阿里巴巴宣佈整合旗下的大數據營銷、汽車金融業務以及6000萬車主匯聚的平臺優勢，成立了汽車事業部，以打通汽車電商O2O服務。
現在，經歷了一輪市場淘汰後，途虎養車等一眾生存下來的互聯網企業開始逐步摸索成型，開始在線下注重重資產投資，將互聯網和傳統企業的優勢有效融合。
而傳統的4S店再不轉變服務方式，降低費用，或難以應對激烈的市場競爭。
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