一個不容迴避的事實是，物流數據越來越被重視。在中國企業家的採訪中，京東物流CEO王振輝談到了，京東與阿里在物流數據上的本質不同。
僅僅一個多月前，阿里系菜鳥與順豐因為快遞櫃業務還曾發生嚴重對峙。起因是，在雙方續約條款中，菜鳥要求所有快遞櫃信息的觸發必須通過菜鳥裹裹，取件碼信息無條件給到菜鳥，包括返回非阿里系平臺的所有訂單信息。順豐無法接受，發起物流數據保衛戰。最後，在國家郵政局的介入下衝突平息。
“豐鳥之爭”的核心在於數據歸屬權，物流數據究竟有多重要，會成為巨頭爭奪的焦點？
一位跨境電商平臺物流負責人卻很直接地告訴《中國企業家》，“如果想要順豐的全網數據，這個要求並不合理。”他還補充，四通一達的老闆都知道數據的重要性，他們也明白未來要靠智能化，數據被拿走就等於被拿走未來。
阿里和京東都在力推物流開放，阿里的邏輯核心是一切業務數據化，一切數據業務化。在因物流數據歸屬權問題衝突不斷的背景下，王振輝認為兩家公司對未來思考的差異性體現在，“京東是以體驗為核心”。
他補充道，“第一，我會拿你願意給的數據，第二，我不拿跟我業務無關的數據。我沒有把數據當成業務來做，更沒有說一切數據都是業務。我們都是搬箱子的，我是老師父，通過數據只是想告訴你，怎樣搬得更好。”
“雖然很難預判五到十年，人工智能和大數據到底會在物流哪方面產生巨大作用，但數據絕對是作業層面整體優化的基礎，是起到決定性作用的很核心的部分。”傅兵說。在所有物流作業環境的操作中，商品、客戶、地理位置以及車輛行駛數據都是京東重點採集的信息。
比如，京東最後一公里配送站點的建設、配送員責任片區劃分以及每天送貨路徑優化，都是以大數據為操作基礎的。尤其在空間越開放越分散的環境中，基於數據優化的可能性就越大。
再比如，根據物流軌跡，電商平臺可以推測全國包裹流向。假如某兩個城市之間的數據比較集中，平臺可以考慮在目的地附近開倉以節省成本提高時效。
數據對於商家同樣意義重大。一場促銷開始前，根據客戶消費頻次等歷史數據，他們能大概推測出北京東城區會賣出多少貨，庫存前置的好處就在於快速響應，用戶體驗會更好。