在一直“燒錢”的二手車電商市場，瓜子二手車、優信二手車、人人車等二手車電商爭先恐後的廣告大戰熱度退燒之後，行業的熱度性依舊沒有降溫。
這一次，三家二手車企業選擇在同一天召開發佈會。
瓜子二手車直賣網今天宣佈已經獲得了B輪超4億美元融資。投資方包括H CAPITAL、招銀電信新趨勢股權投資基金、首鋼基金旗下京西創投、Dragoneer Investment Group等;老股東紅杉資本牽頭並追加此輪投資，經緯創投、藍馳創投、山行資本等持續跟投並追加投資。在此之前的2016年9月瓜子二手車完成超2.5億美金融資。
對於新一輪融資資金的用途，瓜子二手車直賣網CEO楊浩湧表示將主要用在佈局新業務、產品服務升級、品牌打造、團隊及人才培養等方面。
作為投資方代表，經緯創投創始管理合夥人張穎出現在瓜子二手車融資發佈會現場。張穎透露，對瓜子二手車的投資是經緯創投近十年來投資金額最大的項目，也是投得最貴的項目，A輪、B輪經緯創投累計投了將近6億元人民幣。
除了瓜子二手車，主打C2B的二手車交易平臺車置寶今天也對外宣佈，在3月份獲得的C輪融資基礎上，又完成了5億元人民幣的C+輪融資。其中，該輪融資的領投方為酉金資本及一帶一路基金，水木投資集團跟投。
今年1月份，優信也宣佈完成新一輪5億美元融資。今日優信宣佈正式啟動“全國直購”業務，優信集團董事長兼CEO戴琨表示，優信將通過佈局豐富的線下門店、物流網絡及服務保障，打造汽車消費全新體驗。這意味著今後優信二手車平臺消費者可不受地域限制，享受零負擔、一站式的跨區域購車服務。戴琨稱，到2020年優信預計將構建2000家線下門店和100城對200城的物流線路，從而保障車輛交付能夠在五個工作日內完成。
“由於北京二手車購買需求相對較低，所以北京每個月90%的二手車都會流入外地。但在流入過程中會造成交易無序和失衡等問題。”優信集團CEO戴琨對包括第一財經在內的記者表示，二手車交易存在反覆交叉的現象，所以浪費了大量的成本。“比如，一輛車從上海流入到綿陽，因為存在好的消費機會，可能先會被武漢的車商買入市場，但他發現不好賣，之後又流入到成都，直到最後流入綿陽才賣出。這種多維效率的低下，使消費者最終以超過在上海購買二手車50%的成本價格達成交易。”
優信推出的直購業務看似是為應對行業競爭而衍生出的創新舉措，但戴琨稱二手車電商間大戰的時代已過時了。“以前二手車電商之間是打惡仗，但肯定不如下棋有意思。之後各家要看的是怎麼樣去服務消費者。”戴琨說。
在戴琨看來，資本的進入對行業利好，但二手車電商之間的競爭其實並不火。“因為還沒看到類似網約車之前惡性補貼的現象。即便沒有競爭，二手車電商也需要資本投入來建立各自的品牌。大家都還在做，各自進行建設。在未來規模成長的過程中，我們會一步步地去降低成本。”
車置寶創始人兼CEO黃樂則認為，二手車電商的競爭表面看起來是模式之爭，實際爭論的焦點在於車商，還是平臺誰為主角。“但我們認為是車商才是二手車行業的主角。車置寶和優信服務於車商，瓜子服務於個人，這並不衝突。車置寶沒有任何意圖要和其他模式的二手車電商，爭個你死我活，這對於行業和剛剛教育成熟的市場都是負面的，不利於整個二手車生態的形成。”
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