隨著消費結構持續升級、生鮮電商快速崛起以及國家不斷出臺鼓勵政策，我國冷鏈物流進入迅猛發展期，不少企業加快佈局，併購事件頻頻發生。
不過，值得注意的是，我國冷鏈物流發展仍面臨多重短板亟待補齊。比如，市場仍呈現散亂小格局，假冷藏車滿路跑，基礎設施設備結構性不平衡，冷鏈物流成本居高不下。特別是農產品冷鏈物流發展滯後，賣不了、運不出、儲不行、成本高、虧損大現象仍然存在。
冷鏈物流加速崛起
我國冷鏈物流正在步入快速增長階段。“冷鏈物流迅速發展的背後，一是消費結構持續升級，消費者對生活品質的要求越來越高。其中對於生鮮農產品、水產品、鮮花等商品的需求越來越多，這為冷鏈物流的發展提供了巨大的市場需求。二是生鮮電商快速崛起。三是國家政策的大力支持。
近年來電子商務迅猛發展，電商企業之間的競爭也越來越激烈，同時，消費者對生活品質的要求不斷提升，由此造成市場差異化競爭不斷加劇，產品類型也在不斷增加，其中生鮮農產品和食品成為不少電商企業佈局的重點，這一市場需求的變化激發了冷鏈物流的迅速發展。
生鮮物流的崛起是冷鏈物流快速發展的重要原因，數據調查表明，近幾年，中國生鮮電商市場交易規模逐年增長。
醫藥流通也是冷鏈物流的重要應用領域。數據顯示，2017年中國成為全球第二大醫藥消費市場，第一大原材料出口國。2017年，我國醫藥物流總額為3.02萬億元，同比增長11.3%。預計到2020年，我國醫藥物流總額將達到3.8萬億元，而冷鏈運輸的藥品市場規模或可達到1200億元。
企業搶灘巨大市場
國家政策的大力扶持，加上巨大市場空間的吸引，不少企業加快佈局冷鏈物流。一些傳統物流企業選擇轉型，一些生產商自建自營冷鏈部門，一些新的專業冷鏈商湧現，還有一些國外冷鏈巨頭聯手國內企業設立合資企業。其中，快遞和電商企業的佈局尤為迅速。
例如，作為快遞龍頭企業的順風，年報顯示，2018年冷運及醫藥業務整體營收達42.4億，同比增長84.8%，營收佔比從3.22%上升到4.67%。
順豐控股2017年冷運業務的同比增速達到59.7%，僅次於同城配送業務和重貨業務增速。截至2018年10月，順豐控股冷運網絡覆蓋104個城市及周邊區域，其中，有51座食品冷庫，運營面積22.4萬平方米，108 條食品運輸幹線，3座醫藥冷庫、12條醫藥運輸幹線，貫通東北、華北、華東、華南、華中核心城市。
申通也在快速拓展冷鏈業務，申通投資設立上海申雪供應鏈管理有限公司，冷鏈成為公司重要戰略佈局之一。
京東物流在2014年開始打造冷鏈物流體系，2018年以來，京東冷鏈依託供應鏈優勢和覆蓋全國300城市的B2C“最後一公里”交付能力，重點打造B2B冷鏈網絡與服務能力，先後上線冷鏈卡班、冷鏈城配等標準B2B產品以及首個以平臺化運營的冷鏈整車產品，正式完成F2B2C冷鏈核心骨幹網絡的搭建與對外開放。2019年4月16日，京東物流正式對外發布京東雲冷鏈計劃。京東冷鏈將通過“京東雲冷鏈”獨家品牌授權、營銷支持、系統輸出、金融賦能、資源共享，共同推進冷鏈網絡的縱深佈局與社會化運力資源的聚集。
業內人士認為，隨著市場需求進一步打開，將有更多企業佈局冷鏈物流，傳統物流企業依舊競爭激烈，跨界的進入者則快速攻城略地，冷鏈市場呈現群雄逐鹿之勢。
多個短板亟待彌補
專家指出，我國冷鏈物流存在多重短板，包括冷鏈物流企業參差不齊、基礎設施設備結構性不平衡等方面，亟須加快補齊。
我國冷鏈物流企業儘管發展迅速，但整體上仍呈現散亂小的狀態。相較於一些發達國家，我國冷鏈物流行業起步較晚。目前，我國對於冷鏈物流的需求旺盛，但是由於冷鏈設施投資成本巨大，眾多企業對冷鏈物流的投資持謹慎態度，我國冷鏈設備投入與發達國家相比嚴重不足，冷鏈流通率和運輸率遠不及發達國家。
由於發展結構性不合理，沿海區域以及一線北上廣城市冷鏈基礎設施設備數量較多，西部中部地區資源較少。此外，農產品冷鏈物流起步晚、基礎薄弱、市場規模不大、行業集中度不高、專業化水平不高。賣不了、運不出、儲不行、成本高、虧損大現象仍然存在。
高端生鮮農產品和藥品的冷鏈發展相對較快，普通生鮮農產品冷鏈發展相對滯後。由於投資回報率相對較低，企業往往願意在高端食品、高端藥品方面進行冷鏈物流投入。而對於大部分社會物流基礎設施，以及普通生鮮農產品的冷鏈物流，企業投入積極性不高。
由於冷鏈系統不完善，致使水果蔬菜浪費，造成我國冷鏈物流相較於普通物流的成本高。對此，應加大三四線城市和廣大農村的冷鏈物流基礎設施建設，避免不必要的浪費。
文章來源：中冷聯盟官微 如有侵權，請聯繫刪除！