譚楚丹
2013年，筆者與同事曾暗訪順豐多個辦公區域，從總部到中轉場，再到營業網點，試圖揭祕這家低調的快遞龍頭：它的核心競爭力在哪裡？如何對其定義？
在快遞行業愈演愈烈的競爭中，我們曾經發問：順豐直營模式如何扛得住？電商市場中，如何拼出一片天？
隨著順豐在今年2月登陸資本市場，順豐的運作藍圖浮出水面；而在3月的上市公司調研中，高管亦向筆者給出了對順豐的定位，“順豐是一家基於物流，以科技驅動的服務性企業。”公司助理CEO陳飛這樣告訴記者。
從直營模式說起，順豐鋪設近13000自營網點，設有36架自營全貨機機隊，1.5萬輛車，12個樞紐級中專場，直營模式旨在追求服務質量和實現時效承諾。
支持每天物流、信息流、人流、現金流高速運轉的祕密武器，則是順豐自主研發的運營管理系統，它包括了訂單管理系統、分揀支持系統、時效管理系統、指揮調度系統。
當快遞小哥用類似POS機器的“巴槍”錄入快件信息以後，這單票件便開始了快遞之旅，它將會經過中轉場、分撥中心，這筆運單的信息能在信息運作系統中實時調出查看。
據公司投資者關係總監陳希文介紹，目前巴槍已經到了第六代，新一代巴槍與Iphone相似。“未來除了可以錄入快件系統、打電話外，我們還想研發一種功能，就是結合當地的交通和天氣情況，為快遞小哥規劃最優的收派包裹路線，便利員工更快完成任務，實現最大化的創收。”
智能化的系統管理，可以算出最優的“投入產出模型”，來解決快遞業高峰低谷時產生的資源錯配問題；同時讓重資產的布點擴張也變得更為“精準”和“有效”。陳飛談到，未來可以根據當地人口密度數據來分析其所需的快件量，最終判斷是否設立網點或中轉場，而這在過往靠的是人的經驗。
支撐這塊信息化領域研發的團隊有超過2000人，2016年集團為順豐科技開拓出新的辦公區域，選址在深圳南山科技園，這裡成為順豐的大腦中樞所在。
順豐注重的，是智能物流的基礎設施建設。這也是公司在募投項目中繼續以“重資產”方式佈局的原因，只有抓準核心要素（土地、機隊），才能做到“強幹弱肢”，才能精準算出更優化的快遞路由。
這是順豐保證服務質量和實現時效承諾的根基，“只有直營模式才更加有可能做有溫度、有時效、有穩定性的產品，客戶願意給出一定的溢價去得到保證質量的服務。”公司財務負責人兼副總經理伍瑋婷表示。
溢價，在公司戰略上的直接表現，是順豐堅持定位“中高端”市場。
所以順豐在切入電商市場後發現，公司與同行走的路並不一樣。“我們提供快捷、穩定、高效的服務，我們希望這樣的服務正是客戶需要的，而客戶也願意為這種服務付出溢價買單，這才是我們的目標客戶。”陳飛談到。
亦是說，順豐不會在電商拼“市佔率”，他們只希望尋得“氣味相投”的客戶。（編輯：楊穎樺）