“當前，汽車工業正面臨著誕生100多年來最深刻的變革。世界主流大國、主流車企對電動汽車之所以如此關注，並非由於可能面臨的能源危機，而是因為電動汽車具有強大的趨勢性，能與未來社會的進步和發展更好銜接。”在日前舉行的2017年全球未來出行高層論壇上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰如是說。而融合電動化、網聯化和共享化的新型出行方式是社會發展的重要標誌。
■電動汽車發展空間遠超燃油車
目前，業界聚焦電池、電機、電控等技術，是為保障電動汽車良好行駛性能。“但這僅是序幕。之後，更加精彩的大戲是電動汽車以其自身的低碳化、信息化、智能化促成分佈式能源、智能電網、智能交通、智慧城市、分享經濟的有機融合，這將是一個更加美好的境界。因此，我們不能把電動汽車看作孤島，必須把電動汽車放到未來出行的場景中去考慮它的定位和發展。”陳清泰說。
與此同時，與汽車技術變革直接相關的是城市交通出行生態的變化。網聯化、共享化將改變原有的出行生態。交通工具已經不僅僅是代步工具，而更是提供多樣化服務的載體。垂直一體化的汽車產業鏈將會被打破，眾多行業和服務業的深度進入將構成扁平、網狀的出行生態。
隨著智能網聯汽車的成熟，共享、智能出行服務將不斷提升交通效率和人們出行的體驗。百度公司自動駕駛事業部執行總經理李震宇斷言：“電動化和網聯化對未來出行會產生非常大的影響，並最終達到自動駕駛、無人駕駛的制高點，其中，人工智能將成為汽車智能化的核心。”知豆電動汽車有限公司副總裁閆優勝也表示，全球未來出行的變革就是汽車產業的變革，而汽車動力技術將引領這場變革發展。
“未來汽車行業的發展路徑將由原來以內燃機為主的一條技術路線演化成兩條，即一條仍是傳統的以內燃機為主的發展模式，另一條將是以電池、電機為主。可以預見，後者發展空間和邊際效應將遠遠超過前者。未來汽車的核心配置將不再是以排量單位，而是用千瓦赫茲，以及連接人、車、路的程度來衡量。”談到未來出行為汽車行業帶來的變化，中國信息化百人會執委錢衛列判斷，未來汽車的核心價值將被人工智能、雲及電動化重構。
■融合創新是常態也是未來
陳清泰表示，電動汽車是一種技術含量高、應用範圍廣、市場規模大的高技術、高附加值的耗能產品。它對信息產業、新材料、先進製造等技術和裝備的吸引力，是其他任何產業難以相比的，這就使電動汽車成為拉動技術經濟系統性結構升級的重要力量。在第三次產業革命中，電動汽車是支柱型、引領型產品，是眾多產業融合創新的核心載體和平臺。
值得關注的是，以電動汽車為引領的這場變革發展之快超過了很多人的預期。從宏觀層面看，應該及早對分佈式能源、智能電網、智能交通、智慧城市以及5G通訊做出統一規劃，引導企業的技術升級和基礎設施建設，推進“電動汽車＋互聯網＋交通”分階段發展，進而提高交通效能、降低物流成本、保障交通安全。陳清泰強調，要實現上述情景僅僅靠汽車企業或某個部門、某個行業是做不到的，需要多種形式的跨部門、跨產業、跨學科的溝通、研討，形成共識、突破壁壘、協同創新。“可以得出這樣一個判斷：我們正在面臨一場產業融合創新的變革，汽車產業已經與能源、交通、信息通訊、智能製造等領域，乃至整個社會的變革緊密關聯、彼此影響。跨界合作將成為新常態，融合創新將成為未來。”陳清泰說。
浙江吉利控股集團有限公司副總裁劉金良也表示：“未來的汽車是一個攜帶電池的移動空間，是電動化、網聯化、共享化的，他要求汽車製造商更多地參與出行，而不只是車輛製造商。”特斯拉中國區總裁朱曉彤則認為：“未來的電動和智能出行，不是一個企業、一個行業可以憑一己之力實現的，它是一個系統性工程，要求大家分工合作各自承擔自己的角色。”