如果說起英國倫敦的話，估計多數小夥伴會想到紅色電話亭、雙層大巴和大笨鐘。其實除此之外，黑色的出租車也成為了倫敦街頭一道流動的風景線。在許多以倫敦為背景的電影、電視中曾出現過它的身影。

除此之外，要成為一名倫敦出租車司機也不是一件簡單的事，要成為倫敦的出租車司機，倫敦交通局除了要求司機身體健康、沒有犯罪記錄外，還要求司機至少有3年的學習經驗，還得懂得6種語言的基礎對話，最終要通過一項叫做“街道知識”的測試關卡，只有把市中心10公里範圍內2.5萬條街道的名字和路邊建築爛熟於心才有機會通過。

比一比就知道為毛中國出租車司機整體素質偏爛了——中國出租車司機只要C1駕照還有戶口本就可以應聘！所以你以為小編接下去會和你聊英國出租車司機和中國出租車司機的區別嗎？其實並不是，我們要說的是英國出租車的電動版——最近錳銅集團推出了新能源TX倫敦出租車（以下簡稱 TX）。目前英國知名汽車媒體《Auto Express》的編輯Lawrence Allan就在倫敦街頭叫了一輛增程電動版TX，以下便是其試乘體驗報告全文——不含標題。

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新能源TX？它有什麼來頭呢？

事實上，為了製造新能源TX，錳銅集團的“爸爸”——吉利集團，在英國考文垂投資了3.25億英鎊建造了英國第一家專門製造新能源汽車的工廠“倫敦電動車公司（London Electric Vehicle Company, LEVC）”。如此多的投入顯示出吉利集團與錳銅集團對於這款車充滿了期望。在日前舉行的法蘭克福車展上，TX被漆成德國經典的米色出租車來吸引大眾的目光，與此同時，環保大國荷蘭已經確認將訂購225臺TX作為首都阿姆斯特丹的出租車。

雖然這款車在正式投入使用之前已經獲得了廣泛的好評，不過小編仍然擔心的是它是否有實力來取代目前的倫敦圖騰式的柴油版黑色出租車，並且有助於解決倫敦的空氣汙染問題。

TX由一組後置電動機所驅動，總輸出功率為120kW，它在正常模式下純電續航里程可以超過75英里（約合120公里）。當電池電量不足或高速情況下，來自沃爾沃的1.5升三缸增程發動機會開始運轉，其綜合續航里程可以超過400英里（約合644公里），同時它還帶有動力回收功能。不過，傲嬌的英國工程師對於這臺車被叫做混合動力車感到不滿，他們認為把TX與豐田普銳斯這種大多時間都在靠發動機運作的混動車混為一談，簡直就是在侮辱TX，不過這些英國工程師真的不知道普銳斯在這屆法蘭克福車展上也推出了插電混動（plug-in）車型嗎？

（小編注：看來這個英國佬編輯還沒搞明白混動和增程電動的區別。）

有數據統計，倫敦的出租車司機每天行駛約120英里（約合193公里），所以LEVC的老闆期望大多數的出租車司機可以用上倫敦的快速充電樁，有了這個充電樁，能夠在20分鐘內將電池衝至80%。根據LEVC估計，如果司機不充電而通過發動機增程的話，每週約花費50英鎊來加油，相比老款柴油版TX4也能省下100英鎊。TX的汙染排放遠遠少於TX4，對於環境保護也是顯而易見的。

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對於一輛出租車，乘客體驗才是關鍵

我們坐上一輛偽裝的TX上路，與我們同行的還有LEVC市場推廣和技術總監伊恩·柯林斯（Ian Collins），他在羅孚（Rover）和邁凱倫（McLaren）等公司曾擁有過23的工程經驗。自從2013年初以來，他就一直在開放研究這個項目，並且成功地將TX項目推向市場。

雖然對於乘客來說不會關注，但是TX的駕駛室是新車中最具有亮點的部分。它在中控臺上加入了一塊TFT材質的中控大屏，同時在內部空間以及內部材質使用上有了大幅度的進步，這可是TX4的司機們所夢寐以求的啊！雖然它沒有配備類似車道輔助或盲點監測這樣的高科技配置，但它仍保留了緊急制動，並且它的有效工作速度被提高至47mph（約合75km/h），對於倫敦這樣擁擠的城市中，這項功能堪稱完美。

在TX後部的乘客艙細節也有所改進，在TX上增加了觸摸式的空調控制鍵、WiFi鏈接和一個三孔電源插座，讓它成為了一個更具商務化的乘坐環境。同時，對於有肢體障礙的乘客來說，上下車也變得更加便利——TX能伸出一整塊的輪椅坡道，並且在後門處還有擁有獨立的輪椅存放空間。

和大多數電動汽車一樣，電動機單調的聲音可能是最枯燥最煩人的。柯林斯承認，目前的TX仍有一些需要改進的地方，把電動機的噪音隔絕在車廂外。不過，就算可以聽到電動機的噪音，但它仍比舊款的TX4安靜得多。

電動車有著先天性的扭矩優勢，讓它能夠在大城市中穿梭自如。柯林斯說，在TX的測試過程中，LEVC的工程師團隊還特意調低了動力總成的輸出，因為它實在是“太強大了”，幾乎不費吹灰之力就可以帶動TX。雖然官方沒有公佈這臺車的具體參數，但是柯林斯承認，TX的重量“相當於一臺大型SUV”，並且能夠以70mph（約合112km/h）的速度舒適地行駛。在整段體驗過程中，TX一直都是以純電動行駛，而發動機增程也僅僅是做了一次演示。

當然，這次體驗中我們並沒有體驗TX的駕駛感受，但它的舒適性相當好，就算高速狀態下也能通吃倫敦道路上的大部分減速帶。柯林斯說，這款車是參照沃爾沃XC90來設計的，這款車的豪華感也讓我們找到了TX4減配之前的那種熟悉的感覺。在體驗足了之後，到了該掉頭回家的時候，所有倫敦出租車需要的標誌性的63度轉彎角度也出現在了這輛TX上。

寫在最後

新能源TX出租車將會在2018年陸續交付使用。或許某天去英國旅遊時就能體驗到這臺車。當然，對於國內消費者來說，如果未來吉利能夠將TX引入國內生產並且取代國內現有的出租車的話，不論對於環境保護還是乘坐環境都讓人非常期待。唯一的問題是，吉利是否有能力打破國內出租車採購的地域性壟斷。

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