'中籤難度再創新高！這款剛亮相純電動車值得一看'
本週北京小客車指標辦公佈了今年第4期搖號的基數序號總數。經測算，本期約2622人爭奪一個指標，中籤難度再創歷史新高。自2010年底，北京市出臺了“限購令”後，廣州市、上海市也相繼跟進，截至目前，已經有九個城市出臺了汽車限購政策，其限購方式主要是搖號、競價和限行等舉措。
本週北京小客車指標辦公佈了今年第4期搖號的基數序號總數。經測算，本期約2622人爭奪一個指標，中籤難度再創歷史新高。自2010年底，北京市出臺了“限購令”後，廣州市、上海市也相繼跟進，截至目前，已經有九個城市出臺了汽車限購政策，其限購方式主要是搖號、競價和限行等舉措。
對於這些限購城市的消費者來說，買車似乎已經成為一種奢望，但當下社會生活，如果沒有一輛車確實太不方便。而新能源汽車由於不搖號、不限行的政策優勢，加之具有較高的實用性和環保等優勢，越來越受消費者的青睞，我們在路上看到綠色牌照的車也多了起來。
本週北京小客車指標辦公佈了今年第4期搖號的基數序號總數。經測算，本期約2622人爭奪一個指標，中籤難度再創歷史新高。自2010年底，北京市出臺了“限購令”後，廣州市、上海市也相繼跟進，截至目前，已經有九個城市出臺了汽車限購政策，其限購方式主要是搖號、競價和限行等舉措。
對於這些限購城市的消費者來說，買車似乎已經成為一種奢望，但當下社會生活，如果沒有一輛車確實太不方便。而新能源汽車由於不搖號、不限行的政策優勢，加之具有較高的實用性和環保等優勢，越來越受消費者的青睞，我們在路上看到綠色牌照的車也多了起來。
如今，新能源汽車已經成為未來汽車發展的主流，為了爭奪未來的汽車市場，越來越多的汽車廠商將新能源汽車作為未來的發展方向，除了傳統車企以外，更是湧現出很多造車新勢力。而在眾多造車新勢力中，有一家車企起步較晚，但卻在2018年內先後實現A輪融資、品牌發佈、新車上市交付以及4000臺整車下線，這家車企就是新特汽車。
本週北京小客車指標辦公佈了今年第4期搖號的基數序號總數。經測算，本期約2622人爭奪一個指標，中籤難度再創歷史新高。自2010年底，北京市出臺了“限購令”後，廣州市、上海市也相繼跟進，截至目前，已經有九個城市出臺了汽車限購政策，其限購方式主要是搖號、競價和限行等舉措。
對於這些限購城市的消費者來說，買車似乎已經成為一種奢望，但當下社會生活，如果沒有一輛車確實太不方便。而新能源汽車由於不搖號、不限行的政策優勢，加之具有較高的實用性和環保等優勢，越來越受消費者的青睞，我們在路上看到綠色牌照的車也多了起來。
如今，新能源汽車已經成為未來汽車發展的主流，為了爭奪未來的汽車市場，越來越多的汽車廠商將新能源汽車作為未來的發展方向，除了傳統車企以外，更是湧現出很多造車新勢力。而在眾多造車新勢力中，有一家車企起步較晚，但卻在2018年內先後實現A輪融資、品牌發佈、新車上市交付以及4000臺整車下線，這家車企就是新特汽車。
新特汽車成立至今雖然不到2年，但在造車新勢力當中，可以說是進展速度較快的企業，當然這也與其策略和產品定位直接相關。在2018年，新特便自主研發出了旗下首款A00級產品新特DEV 1，並推出了自家的高端產品歌昂。緊接著，新特汽車更是動作頻頻，在2019年上半年新特汽車推出了“新特出行”，在多數企業還沒有調整好方向的時候，新特汽車已經殺進了新的戰略要地——出行市場。
本週北京小客車指標辦公佈了今年第4期搖號的基數序號總數。經測算，本期約2622人爭奪一個指標，中籤難度再創歷史新高。自2010年底，北京市出臺了“限購令”後，廣州市、上海市也相繼跟進，截至目前，已經有九個城市出臺了汽車限購政策，其限購方式主要是搖號、競價和限行等舉措。
對於這些限購城市的消費者來說，買車似乎已經成為一種奢望，但當下社會生活，如果沒有一輛車確實太不方便。而新能源汽車由於不搖號、不限行的政策優勢，加之具有較高的實用性和環保等優勢，越來越受消費者的青睞，我們在路上看到綠色牌照的車也多了起來。
如今，新能源汽車已經成為未來汽車發展的主流，為了爭奪未來的汽車市場，越來越多的汽車廠商將新能源汽車作為未來的發展方向，除了傳統車企以外，更是湧現出很多造車新勢力。而在眾多造車新勢力中，有一家車企起步較晚，但卻在2018年內先後實現A輪融資、品牌發佈、新車上市交付以及4000臺整車下線，這家車企就是新特汽車。
新特汽車成立至今雖然不到2年，但在造車新勢力當中，可以說是進展速度較快的企業，當然這也與其策略和產品定位直接相關。在2018年，新特便自主研發出了旗下首款A00級產品新特DEV 1，並推出了自家的高端產品歌昂。緊接著，新特汽車更是動作頻頻，在2019年上半年新特汽車推出了“新特出行”，在多數企業還沒有調整好方向的時候，新特汽車已經殺進了新的戰略要地——出行市場。
近日，新特汽車又在重慶國際博覽中心開啟了“電+”新特汽車品牌戰略暨同創新品發佈會。在發佈會上，新特汽車不僅發佈全新產品品牌“同創”，還推出一款緊湊型電動車MEV100，以及公佈線下品牌D.BOX全面升級更名為“新特電家”和未來新特汽車將聚焦在國內西南地區發展。
本週北京小客車指標辦公佈了今年第4期搖號的基數序號總數。經測算，本期約2622人爭奪一個指標，中籤難度再創歷史新高。自2010年底，北京市出臺了“限購令”後，廣州市、上海市也相繼跟進，截至目前，已經有九個城市出臺了汽車限購政策，其限購方式主要是搖號、競價和限行等舉措。
對於這些限購城市的消費者來說，買車似乎已經成為一種奢望，但當下社會生活，如果沒有一輛車確實太不方便。而新能源汽車由於不搖號、不限行的政策優勢，加之具有較高的實用性和環保等優勢，越來越受消費者的青睞，我們在路上看到綠色牌照的車也多了起來。
如今，新能源汽車已經成為未來汽車發展的主流，為了爭奪未來的汽車市場，越來越多的汽車廠商將新能源汽車作為未來的發展方向，除了傳統車企以外，更是湧現出很多造車新勢力。而在眾多造車新勢力中，有一家車企起步較晚，但卻在2018年內先後實現A輪融資、品牌發佈、新車上市交付以及4000臺整車下線，這家車企就是新特汽車。
新特汽車成立至今雖然不到2年，但在造車新勢力當中，可以說是進展速度較快的企業，當然這也與其策略和產品定位直接相關。在2018年，新特便自主研發出了旗下首款A00級產品新特DEV 1，並推出了自家的高端產品歌昂。緊接著，新特汽車更是動作頻頻，在2019年上半年新特汽車推出了“新特出行”，在多數企業還沒有調整好方向的時候，新特汽車已經殺進了新的戰略要地——出行市場。
近日，新特汽車又在重慶國際博覽中心開啟了“電+”新特汽車品牌戰略暨同創新品發佈會。在發佈會上，新特汽車不僅發佈全新產品品牌“同創”，還推出一款緊湊型電動車MEV100，以及公佈線下品牌D.BOX全面升級更名為“新特電家”和未來新特汽車將聚焦在國內西南地區發展。
“同創”品牌是新特汽車在新市場環境下提出的產品策略之一，與其自研產品互補，共同支撐多元化的產品戰略，以實現產品的快速研發，發揮定製化研發優勢。未來“同創”品牌旗下全線產品將由新特汽車聯合優勢傳統主機廠共同研發、製造，這一模式是新勢力與傳統車企在產品、品牌多層面的融合創新和優勢互補。本次MEV100正是新特汽車聯合中國一汽共同研發的首款A級純電動汽車，也是“同創”品牌旗下首款車。
本週北京小客車指標辦公佈了今年第4期搖號的基數序號總數。經測算，本期約2622人爭奪一個指標，中籤難度再創歷史新高。自2010年底，北京市出臺了“限購令”後，廣州市、上海市也相繼跟進，截至目前，已經有九個城市出臺了汽車限購政策，其限購方式主要是搖號、競價和限行等舉措。
對於這些限購城市的消費者來說，買車似乎已經成為一種奢望，但當下社會生活，如果沒有一輛車確實太不方便。而新能源汽車由於不搖號、不限行的政策優勢，加之具有較高的實用性和環保等優勢，越來越受消費者的青睞，我們在路上看到綠色牌照的車也多了起來。
如今，新能源汽車已經成為未來汽車發展的主流，為了爭奪未來的汽車市場，越來越多的汽車廠商將新能源汽車作為未來的發展方向，除了傳統車企以外，更是湧現出很多造車新勢力。而在眾多造車新勢力中，有一家車企起步較晚，但卻在2018年內先後實現A輪融資、品牌發佈、新車上市交付以及4000臺整車下線，這家車企就是新特汽車。
新特汽車成立至今雖然不到2年，但在造車新勢力當中，可以說是進展速度較快的企業，當然這也與其策略和產品定位直接相關。在2018年，新特便自主研發出了旗下首款A00級產品新特DEV 1，並推出了自家的高端產品歌昂。緊接著，新特汽車更是動作頻頻，在2019年上半年新特汽車推出了“新特出行”，在多數企業還沒有調整好方向的時候，新特汽車已經殺進了新的戰略要地——出行市場。
近日，新特汽車又在重慶國際博覽中心開啟了“電+”新特汽車品牌戰略暨同創新品發佈會。在發佈會上，新特汽車不僅發佈全新產品品牌“同創”，還推出一款緊湊型電動車MEV100，以及公佈線下品牌D.BOX全面升級更名為“新特電家”和未來新特汽車將聚焦在國內西南地區發展。
“同創”品牌是新特汽車在新市場環境下提出的產品策略之一，與其自研產品互補，共同支撐多元化的產品戰略，以實現產品的快速研發，發揮定製化研發優勢。未來“同創”品牌旗下全線產品將由新特汽車聯合優勢傳統主機廠共同研發、製造，這一模式是新勢力與傳統車企在產品、品牌多層面的融合創新和優勢互補。本次MEV100正是新特汽車聯合中國一汽共同研發的首款A級純電動汽車，也是“同創”品牌旗下首款車。
作為“同創”品牌旗下首款車，MEV100主要在設計、智能、服務三方面進行升級打造，新特汽車方面稱其將於近期上市。新車外觀採用純電動車典型的封閉式中網設計，前臉較為簡約得體。側面則以多輻式輪轂和懸浮式車頂點綴，黑與白相融相斥，更顯得精氣神。尾標和外觀細節有橘色點綴，詮釋著年輕感和設計感。
本週北京小客車指標辦公佈了今年第4期搖號的基數序號總數。經測算，本期約2622人爭奪一個指標，中籤難度再創歷史新高。自2010年底，北京市出臺了“限購令”後，廣州市、上海市也相繼跟進，截至目前，已經有九個城市出臺了汽車限購政策，其限購方式主要是搖號、競價和限行等舉措。
對於這些限購城市的消費者來說，買車似乎已經成為一種奢望，但當下社會生活，如果沒有一輛車確實太不方便。而新能源汽車由於不搖號、不限行的政策優勢，加之具有較高的實用性和環保等優勢，越來越受消費者的青睞，我們在路上看到綠色牌照的車也多了起來。
如今，新能源汽車已經成為未來汽車發展的主流，為了爭奪未來的汽車市場，越來越多的汽車廠商將新能源汽車作為未來的發展方向，除了傳統車企以外，更是湧現出很多造車新勢力。而在眾多造車新勢力中，有一家車企起步較晚，但卻在2018年內先後實現A輪融資、品牌發佈、新車上市交付以及4000臺整車下線，這家車企就是新特汽車。
新特汽車成立至今雖然不到2年，但在造車新勢力當中，可以說是進展速度較快的企業，當然這也與其策略和產品定位直接相關。在2018年，新特便自主研發出了旗下首款A00級產品新特DEV 1，並推出了自家的高端產品歌昂。緊接著，新特汽車更是動作頻頻，在2019年上半年新特汽車推出了“新特出行”，在多數企業還沒有調整好方向的時候，新特汽車已經殺進了新的戰略要地——出行市場。
近日，新特汽車又在重慶國際博覽中心開啟了“電+”新特汽車品牌戰略暨同創新品發佈會。在發佈會上，新特汽車不僅發佈全新產品品牌“同創”，還推出一款緊湊型電動車MEV100，以及公佈線下品牌D.BOX全面升級更名為“新特電家”和未來新特汽車將聚焦在國內西南地區發展。
“同創”品牌是新特汽車在新市場環境下提出的產品策略之一，與其自研產品互補，共同支撐多元化的產品戰略，以實現產品的快速研發，發揮定製化研發優勢。未來“同創”品牌旗下全線產品將由新特汽車聯合優勢傳統主機廠共同研發、製造，這一模式是新勢力與傳統車企在產品、品牌多層面的融合創新和優勢互補。本次MEV100正是新特汽車聯合中國一汽共同研發的首款A級純電動汽車，也是“同創”品牌旗下首款車。
作為“同創”品牌旗下首款車，MEV100主要在設計、智能、服務三方面進行升級打造，新特汽車方面稱其將於近期上市。新車外觀採用純電動車典型的封閉式中網設計，前臉較為簡約得體。側面則以多輻式輪轂和懸浮式車頂點綴，黑與白相融相斥，更顯得精氣神。尾標和外觀細節有橘色點綴，詮釋著年輕感和設計感。
新車長寬高分別為4632/1790/1500 mm，軸距為2652mm，定位為緊湊型轎車。動力方面，新車將搭載最大功率為90kW的電動機，續航超過400km也基本上可以滿足消費者的日常需求，充電時間上，這款車支持30分鐘快充模式，在慢充模式下能在6-8小時內充滿電。
本週北京小客車指標辦公佈了今年第4期搖號的基數序號總數。經測算，本期約2622人爭奪一個指標，中籤難度再創歷史新高。自2010年底，北京市出臺了“限購令”後，廣州市、上海市也相繼跟進，截至目前，已經有九個城市出臺了汽車限購政策，其限購方式主要是搖號、競價和限行等舉措。
對於這些限購城市的消費者來說，買車似乎已經成為一種奢望，但當下社會生活，如果沒有一輛車確實太不方便。而新能源汽車由於不搖號、不限行的政策優勢，加之具有較高的實用性和環保等優勢，越來越受消費者的青睞，我們在路上看到綠色牌照的車也多了起來。
如今，新能源汽車已經成為未來汽車發展的主流，為了爭奪未來的汽車市場，越來越多的汽車廠商將新能源汽車作為未來的發展方向，除了傳統車企以外，更是湧現出很多造車新勢力。而在眾多造車新勢力中，有一家車企起步較晚，但卻在2018年內先後實現A輪融資、品牌發佈、新車上市交付以及4000臺整車下線，這家車企就是新特汽車。
新特汽車成立至今雖然不到2年，但在造車新勢力當中，可以說是進展速度較快的企業，當然這也與其策略和產品定位直接相關。在2018年，新特便自主研發出了旗下首款A00級產品新特DEV 1，並推出了自家的高端產品歌昂。緊接著，新特汽車更是動作頻頻，在2019年上半年新特汽車推出了“新特出行”，在多數企業還沒有調整好方向的時候，新特汽車已經殺進了新的戰略要地——出行市場。
近日，新特汽車又在重慶國際博覽中心開啟了“電+”新特汽車品牌戰略暨同創新品發佈會。在發佈會上，新特汽車不僅發佈全新產品品牌“同創”，還推出一款緊湊型電動車MEV100，以及公佈線下品牌D.BOX全面升級更名為“新特電家”和未來新特汽車將聚焦在國內西南地區發展。
“同創”品牌是新特汽車在新市場環境下提出的產品策略之一，與其自研產品互補，共同支撐多元化的產品戰略，以實現產品的快速研發，發揮定製化研發優勢。未來“同創”品牌旗下全線產品將由新特汽車聯合優勢傳統主機廠共同研發、製造，這一模式是新勢力與傳統車企在產品、品牌多層面的融合創新和優勢互補。本次MEV100正是新特汽車聯合中國一汽共同研發的首款A級純電動汽車，也是“同創”品牌旗下首款車。
作為“同創”品牌旗下首款車，MEV100主要在設計、智能、服務三方面進行升級打造，新特汽車方面稱其將於近期上市。新車外觀採用純電動車典型的封閉式中網設計，前臉較為簡約得體。側面則以多輻式輪轂和懸浮式車頂點綴，黑與白相融相斥，更顯得精氣神。尾標和外觀細節有橘色點綴，詮釋著年輕感和設計感。
新車長寬高分別為4632/1790/1500 mm，軸距為2652mm，定位為緊湊型轎車。動力方面，新車將搭載最大功率為90kW的電動機，續航超過400km也基本上可以滿足消費者的日常需求，充電時間上，這款車支持30分鐘快充模式，在慢充模式下能在6-8小時內充滿電。
在智能化賣點方面，新車搭載了最新研發的DOS 2.0智能互聯繫統，並升級了智能化服務，新特APP據稱註冊用戶超20萬，可實現實時智能運維、售後服務及實時監測。不久後，用戶可通過新特汽車出行平臺體驗這款產品。
本週北京小客車指標辦公佈了今年第4期搖號的基數序號總數。經測算，本期約2622人爭奪一個指標，中籤難度再創歷史新高。自2010年底，北京市出臺了“限購令”後，廣州市、上海市也相繼跟進，截至目前，已經有九個城市出臺了汽車限購政策，其限購方式主要是搖號、競價和限行等舉措。
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如今，新能源汽車已經成為未來汽車發展的主流，為了爭奪未來的汽車市場，越來越多的汽車廠商將新能源汽車作為未來的發展方向，除了傳統車企以外，更是湧現出很多造車新勢力。而在眾多造車新勢力中，有一家車企起步較晚，但卻在2018年內先後實現A輪融資、品牌發佈、新車上市交付以及4000臺整車下線，這家車企就是新特汽車。
新特汽車成立至今雖然不到2年，但在造車新勢力當中，可以說是進展速度較快的企業，當然這也與其策略和產品定位直接相關。在2018年，新特便自主研發出了旗下首款A00級產品新特DEV 1，並推出了自家的高端產品歌昂。緊接著，新特汽車更是動作頻頻，在2019年上半年新特汽車推出了“新特出行”，在多數企業還沒有調整好方向的時候，新特汽車已經殺進了新的戰略要地——出行市場。
近日，新特汽車又在重慶國際博覽中心開啟了“電+”新特汽車品牌戰略暨同創新品發佈會。在發佈會上，新特汽車不僅發佈全新產品品牌“同創”，還推出一款緊湊型電動車MEV100，以及公佈線下品牌D.BOX全面升級更名為“新特電家”和未來新特汽車將聚焦在國內西南地區發展。
“同創”品牌是新特汽車在新市場環境下提出的產品策略之一，與其自研產品互補，共同支撐多元化的產品戰略，以實現產品的快速研發，發揮定製化研發優勢。未來“同創”品牌旗下全線產品將由新特汽車聯合優勢傳統主機廠共同研發、製造，這一模式是新勢力與傳統車企在產品、品牌多層面的融合創新和優勢互補。本次MEV100正是新特汽車聯合中國一汽共同研發的首款A級純電動汽車，也是“同創”品牌旗下首款車。
作為“同創”品牌旗下首款車，MEV100主要在設計、智能、服務三方面進行升級打造，新特汽車方面稱其將於近期上市。新車外觀採用純電動車典型的封閉式中網設計，前臉較為簡約得體。側面則以多輻式輪轂和懸浮式車頂點綴，黑與白相融相斥，更顯得精氣神。尾標和外觀細節有橘色點綴，詮釋著年輕感和設計感。
新車長寬高分別為4632/1790/1500 mm，軸距為2652mm，定位為緊湊型轎車。動力方面，新車將搭載最大功率為90kW的電動機，續航超過400km也基本上可以滿足消費者的日常需求，充電時間上，這款車支持30分鐘快充模式，在慢充模式下能在6-8小時內充滿電。
在智能化賣點方面，新車搭載了最新研發的DOS 2.0智能互聯繫統，並升級了智能化服務，新特APP據稱註冊用戶超20萬，可實現實時智能運維、售後服務及實時監測。不久後，用戶可通過新特汽車出行平臺體驗這款產品。
MEV100未來主要通過新特汽車旗下出行品牌“新電出行”投向網約車市場，逐步替代DEV 1成為網約車主力。接下來，“同創”品牌還將根據新特汽車在代步出行、城際出行、網約出行等市場的不同需求，開發更多車型，通過不同的產品維度和體驗，滿足不同消費者的出行需求。
本週北京小客車指標辦公佈了今年第4期搖號的基數序號總數。經測算，本期約2622人爭奪一個指標，中籤難度再創歷史新高。自2010年底，北京市出臺了“限購令”後，廣州市、上海市也相繼跟進，截至目前，已經有九個城市出臺了汽車限購政策，其限購方式主要是搖號、競價和限行等舉措。
對於這些限購城市的消費者來說，買車似乎已經成為一種奢望，但當下社會生活，如果沒有一輛車確實太不方便。而新能源汽車由於不搖號、不限行的政策優勢，加之具有較高的實用性和環保等優勢，越來越受消費者的青睞，我們在路上看到綠色牌照的車也多了起來。
如今，新能源汽車已經成為未來汽車發展的主流，為了爭奪未來的汽車市場，越來越多的汽車廠商將新能源汽車作為未來的發展方向，除了傳統車企以外，更是湧現出很多造車新勢力。而在眾多造車新勢力中，有一家車企起步較晚，但卻在2018年內先後實現A輪融資、品牌發佈、新車上市交付以及4000臺整車下線，這家車企就是新特汽車。
新特汽車成立至今雖然不到2年，但在造車新勢力當中，可以說是進展速度較快的企業，當然這也與其策略和產品定位直接相關。在2018年，新特便自主研發出了旗下首款A00級產品新特DEV 1，並推出了自家的高端產品歌昂。緊接著，新特汽車更是動作頻頻，在2019年上半年新特汽車推出了“新特出行”，在多數企業還沒有調整好方向的時候，新特汽車已經殺進了新的戰略要地——出行市場。
近日，新特汽車又在重慶國際博覽中心開啟了“電+”新特汽車品牌戰略暨同創新品發佈會。在發佈會上，新特汽車不僅發佈全新產品品牌“同創”，還推出一款緊湊型電動車MEV100，以及公佈線下品牌D.BOX全面升級更名為“新特電家”和未來新特汽車將聚焦在國內西南地區發展。
“同創”品牌是新特汽車在新市場環境下提出的產品策略之一，與其自研產品互補，共同支撐多元化的產品戰略，以實現產品的快速研發，發揮定製化研發優勢。未來“同創”品牌旗下全線產品將由新特汽車聯合優勢傳統主機廠共同研發、製造，這一模式是新勢力與傳統車企在產品、品牌多層面的融合創新和優勢互補。本次MEV100正是新特汽車聯合中國一汽共同研發的首款A級純電動汽車，也是“同創”品牌旗下首款車。
作為“同創”品牌旗下首款車，MEV100主要在設計、智能、服務三方面進行升級打造，新特汽車方面稱其將於近期上市。新車外觀採用純電動車典型的封閉式中網設計，前臉較為簡約得體。側面則以多輻式輪轂和懸浮式車頂點綴，黑與白相融相斥，更顯得精氣神。尾標和外觀細節有橘色點綴，詮釋著年輕感和設計感。
新車長寬高分別為4632/1790/1500 mm，軸距為2652mm，定位為緊湊型轎車。動力方面，新車將搭載最大功率為90kW的電動機，續航超過400km也基本上可以滿足消費者的日常需求，充電時間上，這款車支持30分鐘快充模式，在慢充模式下能在6-8小時內充滿電。
在智能化賣點方面，新車搭載了最新研發的DOS 2.0智能互聯繫統，並升級了智能化服務，新特APP據稱註冊用戶超20萬，可實現實時智能運維、售後服務及實時監測。不久後，用戶可通過新特汽車出行平臺體驗這款產品。
MEV100未來主要通過新特汽車旗下出行品牌“新電出行”投向網約車市場，逐步替代DEV 1成為網約車主力。接下來，“同創”品牌還將根據新特汽車在代步出行、城際出行、網約出行等市場的不同需求，開發更多車型，通過不同的產品維度和體驗，滿足不同消費者的出行需求。
隨著全新的產品戰略佈局和出行業務的開展，新特在此次發佈會上，還公佈線下品牌D.BOX全面升級更名為“新特電家”。此前新特銷售模式一直以“線上商城+線下D.BOX體驗中心”為主。區別於傳統4S店商務銷售的概念，D.BOX是定位於銷售、體驗一體化的終端模式，體驗中心以“科技、生活、美學”為主題，希望讓消費者在休閒輕鬆的場景下完成整個消費過程。而此次更名後，這一銷售模式將在產品、服務、規模上進一步升級。
本週北京小客車指標辦公佈了今年第4期搖號的基數序號總數。經測算，本期約2622人爭奪一個指標，中籤難度再創歷史新高。自2010年底，北京市出臺了“限購令”後，廣州市、上海市也相繼跟進，截至目前，已經有九個城市出臺了汽車限購政策，其限購方式主要是搖號、競價和限行等舉措。
對於這些限購城市的消費者來說，買車似乎已經成為一種奢望，但當下社會生活，如果沒有一輛車確實太不方便。而新能源汽車由於不搖號、不限行的政策優勢，加之具有較高的實用性和環保等優勢，越來越受消費者的青睞，我們在路上看到綠色牌照的車也多了起來。
如今，新能源汽車已經成為未來汽車發展的主流，為了爭奪未來的汽車市場，越來越多的汽車廠商將新能源汽車作為未來的發展方向，除了傳統車企以外，更是湧現出很多造車新勢力。而在眾多造車新勢力中，有一家車企起步較晚，但卻在2018年內先後實現A輪融資、品牌發佈、新車上市交付以及4000臺整車下線，這家車企就是新特汽車。
新特汽車成立至今雖然不到2年，但在造車新勢力當中，可以說是進展速度較快的企業，當然這也與其策略和產品定位直接相關。在2018年，新特便自主研發出了旗下首款A00級產品新特DEV 1，並推出了自家的高端產品歌昂。緊接著，新特汽車更是動作頻頻，在2019年上半年新特汽車推出了“新特出行”，在多數企業還沒有調整好方向的時候，新特汽車已經殺進了新的戰略要地——出行市場。
近日，新特汽車又在重慶國際博覽中心開啟了“電+”新特汽車品牌戰略暨同創新品發佈會。在發佈會上，新特汽車不僅發佈全新產品品牌“同創”，還推出一款緊湊型電動車MEV100，以及公佈線下品牌D.BOX全面升級更名為“新特電家”和未來新特汽車將聚焦在國內西南地區發展。
“同創”品牌是新特汽車在新市場環境下提出的產品策略之一，與其自研產品互補，共同支撐多元化的產品戰略，以實現產品的快速研發，發揮定製化研發優勢。未來“同創”品牌旗下全線產品將由新特汽車聯合優勢傳統主機廠共同研發、製造，這一模式是新勢力與傳統車企在產品、品牌多層面的融合創新和優勢互補。本次MEV100正是新特汽車聯合中國一汽共同研發的首款A級純電動汽車，也是“同創”品牌旗下首款車。
作為“同創”品牌旗下首款車，MEV100主要在設計、智能、服務三方面進行升級打造，新特汽車方面稱其將於近期上市。新車外觀採用純電動車典型的封閉式中網設計，前臉較為簡約得體。側面則以多輻式輪轂和懸浮式車頂點綴，黑與白相融相斥，更顯得精氣神。尾標和外觀細節有橘色點綴，詮釋著年輕感和設計感。
新車長寬高分別為4632/1790/1500 mm，軸距為2652mm，定位為緊湊型轎車。動力方面，新車將搭載最大功率為90kW的電動機，續航超過400km也基本上可以滿足消費者的日常需求，充電時間上，這款車支持30分鐘快充模式，在慢充模式下能在6-8小時內充滿電。
在智能化賣點方面，新車搭載了最新研發的DOS 2.0智能互聯繫統，並升級了智能化服務，新特APP據稱註冊用戶超20萬，可實現實時智能運維、售後服務及實時監測。不久後，用戶可通過新特汽車出行平臺體驗這款產品。
MEV100未來主要通過新特汽車旗下出行品牌“新電出行”投向網約車市場，逐步替代DEV 1成為網約車主力。接下來，“同創”品牌還將根據新特汽車在代步出行、城際出行、網約出行等市場的不同需求，開發更多車型，通過不同的產品維度和體驗，滿足不同消費者的出行需求。
隨著全新的產品戰略佈局和出行業務的開展，新特在此次發佈會上，還公佈線下品牌D.BOX全面升級更名為“新特電家”。此前新特銷售模式一直以“線上商城+線下D.BOX體驗中心”為主。區別於傳統4S店商務銷售的概念，D.BOX是定位於銷售、體驗一體化的終端模式，體驗中心以“科技、生活、美學”為主題，希望讓消費者在休閒輕鬆的場景下完成整個消費過程。而此次更名後，這一銷售模式將在產品、服務、規模上進一步升級。
值得一提的是，新特汽車在西南地區擁有貴安新區、重慶和成都等多地的網約車牌照，通過與高德地圖、悟空租車、同程藝龍、滴滴小桔租車等平臺合作將有助於新特佈局出行市場。同時，作為一家起源於貴安新區，B輪融資獲得重慶長壽區相關產業基金的領投，並與成都政府成立啟能公司的新特汽車，在三地政府資源和市場方面還有著得天獨厚的優勢。下一步，新特汽車將充分發揮西南地區的優勢資源，以此為切入點，深挖三四線用戶對智能汽車的需求。
本週北京小客車指標辦公佈了今年第4期搖號的基數序號總數。經測算，本期約2622人爭奪一個指標，中籤難度再創歷史新高。自2010年底，北京市出臺了“限購令”後，廣州市、上海市也相繼跟進，截至目前，已經有九個城市出臺了汽車限購政策，其限購方式主要是搖號、競價和限行等舉措。
對於這些限購城市的消費者來說，買車似乎已經成為一種奢望，但當下社會生活，如果沒有一輛車確實太不方便。而新能源汽車由於不搖號、不限行的政策優勢，加之具有較高的實用性和環保等優勢，越來越受消費者的青睞，我們在路上看到綠色牌照的車也多了起來。
如今，新能源汽車已經成為未來汽車發展的主流，為了爭奪未來的汽車市場，越來越多的汽車廠商將新能源汽車作為未來的發展方向，除了傳統車企以外，更是湧現出很多造車新勢力。而在眾多造車新勢力中，有一家車企起步較晚，但卻在2018年內先後實現A輪融資、品牌發佈、新車上市交付以及4000臺整車下線，這家車企就是新特汽車。
新特汽車成立至今雖然不到2年，但在造車新勢力當中，可以說是進展速度較快的企業，當然這也與其策略和產品定位直接相關。在2018年，新特便自主研發出了旗下首款A00級產品新特DEV 1，並推出了自家的高端產品歌昂。緊接著，新特汽車更是動作頻頻，在2019年上半年新特汽車推出了“新特出行”，在多數企業還沒有調整好方向的時候，新特汽車已經殺進了新的戰略要地——出行市場。
近日，新特汽車又在重慶國際博覽中心開啟了“電+”新特汽車品牌戰略暨同創新品發佈會。在發佈會上，新特汽車不僅發佈全新產品品牌“同創”，還推出一款緊湊型電動車MEV100，以及公佈線下品牌D.BOX全面升級更名為“新特電家”和未來新特汽車將聚焦在國內西南地區發展。
“同創”品牌是新特汽車在新市場環境下提出的產品策略之一，與其自研產品互補，共同支撐多元化的產品戰略，以實現產品的快速研發，發揮定製化研發優勢。未來“同創”品牌旗下全線產品將由新特汽車聯合優勢傳統主機廠共同研發、製造，這一模式是新勢力與傳統車企在產品、品牌多層面的融合創新和優勢互補。本次MEV100正是新特汽車聯合中國一汽共同研發的首款A級純電動汽車，也是“同創”品牌旗下首款車。
作為“同創”品牌旗下首款車，MEV100主要在設計、智能、服務三方面進行升級打造，新特汽車方面稱其將於近期上市。新車外觀採用純電動車典型的封閉式中網設計，前臉較為簡約得體。側面則以多輻式輪轂和懸浮式車頂點綴，黑與白相融相斥，更顯得精氣神。尾標和外觀細節有橘色點綴，詮釋著年輕感和設計感。
新車長寬高分別為4632/1790/1500 mm，軸距為2652mm，定位為緊湊型轎車。動力方面，新車將搭載最大功率為90kW的電動機，續航超過400km也基本上可以滿足消費者的日常需求，充電時間上，這款車支持30分鐘快充模式，在慢充模式下能在6-8小時內充滿電。
在智能化賣點方面，新車搭載了最新研發的DOS 2.0智能互聯繫統，並升級了智能化服務，新特APP據稱註冊用戶超20萬，可實現實時智能運維、售後服務及實時監測。不久後，用戶可通過新特汽車出行平臺體驗這款產品。
MEV100未來主要通過新特汽車旗下出行品牌“新電出行”投向網約車市場，逐步替代DEV 1成為網約車主力。接下來，“同創”品牌還將根據新特汽車在代步出行、城際出行、網約出行等市場的不同需求，開發更多車型，通過不同的產品維度和體驗，滿足不同消費者的出行需求。
隨著全新的產品戰略佈局和出行業務的開展，新特在此次發佈會上，還公佈線下品牌D.BOX全面升級更名為“新特電家”。此前新特銷售模式一直以“線上商城+線下D.BOX體驗中心”為主。區別於傳統4S店商務銷售的概念，D.BOX是定位於銷售、體驗一體化的終端模式，體驗中心以“科技、生活、美學”為主題，希望讓消費者在休閒輕鬆的場景下完成整個消費過程。而此次更名後，這一銷售模式將在產品、服務、規模上進一步升級。
值得一提的是，新特汽車在西南地區擁有貴安新區、重慶和成都等多地的網約車牌照，通過與高德地圖、悟空租車、同程藝龍、滴滴小桔租車等平臺合作將有助於新特佈局出行市場。同時，作為一家起源於貴安新區，B輪融資獲得重慶長壽區相關產業基金的領投，並與成都政府成立啟能公司的新特汽車，在三地政府資源和市場方面還有著得天獨厚的優勢。下一步，新特汽車將充分發揮西南地區的優勢資源，以此為切入點，深挖三四線用戶對智能汽車的需求。
車叔總結
如今汽車行業正在進入到轉型期，汽車企業也正在面臨著一場前所未有的變革，新的市場環境也是給所有的企業提出了新的挑戰，同樣也帶來了新的機遇，這不僅對傳統車企來說是利好，對造車新勢力企業而言依舊是一大發展機遇。通過新特汽車發佈了品牌戰略以及首款A級純電動汽車MEV100，車叔看到的是一個正在蓬勃發展的造車新勢力企業，相信在下半年不管汽車行業或者新能源行業面臨怎樣的變化和挑戰，新特都有堅實的基礎能夠取得更大的成績。