（一）增程式混合動力汽車的優勢：
純油車和純電動車都有各自的優缺點：純油車購置成本低、使用成本高；純電動車購置成本高、使用成本低、續航里程是硬傷；並聯式混合動力車在一定程度上克服了二者的缺點，但兩套機構並存，複雜度和成本都很高，短期內也難以普及。增程車從購置成本來說，可以把電池做小，而且不需要複雜的變速、傳動裝置，價格可以比純電動和並聯混動更親民；從使用成本來說，絕大多數情況下用電即可，燒油的油耗即使高於普通油車，也能接受，畢竟用的少，平均攤下來使用成本仍然很低。對於充電，可以在各居民小區停車場和單位停車場建充電樁，電壓都是220伏，跟家裡的插座本質上一樣，沒什麼技術含量，所以成本應該不高。路上的快速充電樁就免了，那是為純電動車準備的貴族設施，一般人用不起，也不需要。
（二）兩輪車增程器存在的問題
理論上說，兩輪車增程器和四輪增程車的優點差不多，在一定程度上集合了電動車和摩托車的優點，克服了其缺點，但是普及度非常低，我認為主要原因是：
1）絕大多數人使用電動車日常代步，只要注意及時充電，續航里程是夠用的，不會想到去買增程器。
2）增程器價格太貴，動輒上千，有這錢再買一組電池搞個雙電也綽綽有餘，而且電池的使用成本比燒油低多了，幹嘛要花這錢？
3）增程器重量太重、體積太大，意味著跑近路肯定不會帶，只有跑遠路才帶，放哪裡好呢？坐桶肯定是不行了，尾箱也不可能，只能放踏板，短一點的踏板還不一定放得下。即使勉強放下了，雙腳還得張開，舒適性大打折扣。到了目的地去辦事，增程器不可能隨身攜帶吧？只能放車上，還要想辦法鎖在踏板上，要不然，回來一看沒了，豈不鬱悶？
（三）兩輪車增程器購買需求：
我認為增程器的定位不應該和油摩比，而應該定位成一種應急設備，所以：
1）體積不要太大，最好像頭盔一樣小，可以放在坐桶或尾箱裡，攜帶方便，也不用擔心被盜。使用的時候如果是冬天，可以放在坐桶裡，噪音小，還可以暖屁股，夏天就放在踏板上
2）重量不要太重，最好10公斤以內，電動車航程取決於電動車重量
3）功率500w，速度要符合新國標的相關要求。
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