在中國有兩個老百姓最關注的晚會，一個是從小就陪伴我們的《春節聯歡晚會》，另一個同樣是一年一度的《3·15晚會》。一個是愛與收穫的總結，一個是恨與厭惡的終結。3·15可以說是一場大快人心的晚會，自從1991年播出至今，不知對多少偽劣產品和騙術在《3·15晚會》上得以曝光和整治，當然這裡也包括汽車。
中國的汽車歷史並不長，但中國人的消費能力絕對是世界第一。正是因為中國有著一個巨大的汽車市場，所以也讓許多國際汽車生產商瞄準了中國。通過技術交流和學習，國內汽車企業也隨之茁壯起來，從1980年生產的22萬輛到1990年的50萬輛，再到1992年的100萬輛，以致2019年的舳艫相繼，這一切的一切都在見證著，中國已經開啟了汽車時代。
進口、合資、國產化，讓中國汽車市場截止至2019年1月，汽車保有量已經突破2.34億輛。
汽車數量的急速增長自然會衍生出很多問題，在龐大的數字下面，“質量”也成了消費者考慮的重中之重。
近年來3·15就多次對汽車質量問題進行曝光，如2012年對上海大眾、北京現代等因錦湖輪胎導致的安全質量問題；2013年江淮同悅鋼板腐蝕、大眾DSG變速箱行駛中動力消失問題；2015年東風日產、上海大眾、奔馳等，4S店違規牟取暴利事件。路虎極光倒檔失靈等問題；2018年大眾途銳發動機進水問題。
以上這些質量問題和違規事件得以曝光，主要是源於國內消費者，對維護自己的合法權益有著很高的意識，並且在維護合法權益時，擁有一個優質的投訴渠道。
汽車質量問題帶給消費者的不僅僅是經濟損失，嚴重者可能會危及到生命安全。回顧完往年因汽車質量曝光的企業，下面我們再看看2018年有哪些車型被多次投訴了。
2019年《3·15晚會》即將開啟，對於18年的汽車投訴量你又瞭解多少呢？
經過統計得出，2018年全年投訴量前十名的車型包括，長安CS75、東風本田CR-V、東風標緻408、東風日產軒逸、北京現代途勝、上汽通用別克英朗、東風本田思域、上汽通用別克凱越、上汽通用雪佛蘭科魯茲、東風日產奇駿。
不過投訴量的多少並不能直接體現產品質量，只有銷量和投訴的比例才可以體現企業的“整體質量”。（包括售後服務、生產用材、技術問題、設計缺陷等）
以上投訴數據源於《全國汽車消費者投訴受理處置服務平臺》
下面我會統計這十款車在2018年的銷量和投訴量，然後得出它們的銷量投訴比例。通過銷售投訴比例，我們可以從另一個方面來了解這些我們熟知的車型。（以下排名不同等企業整體質量排名）
NO.1長安CS75
下面我會統計這十款車在2018年的銷量和投訴量，然後得出它們的銷量投訴比例。通過銷售投訴比例，我們可以從另一個方面來了解這些我們熟知的車型。（以下排名不同等企業整體質量排名）
NO.1長安CS75
長安CS75可謂是國產SUV中的大明星，開車出門一路上準能碰到它的身影。五星安全標準和誘人的性價比，的確讓其成為近年來SUV的暢銷車型。
據不完全統計2018年1月1日至2018年12月31日，長安CS75共計銷售140293臺。同一期間由於排氣故障、油耗問題、機油增多問題，累計投訴3406起。銷量投訴比約41：1
NO.2東風本田CR-V
東風本田CR-V被譽為汽車圈的“神車”，擁有低油耗、大空間、配置合理等優點，相比CS75銷量也是不相上下。
據不完全統計2018年1月1日至2018年12月31日，東風本田CR-V共計銷售143689臺。同一期間由於機油增多、機油乳化等問題，累計投訴1771起。銷量投訴比約81：1
NO.3東風標緻408
東風標緻408作為一臺法國車，標新立異自然成了它最值得炫耀的特點，獨特的尾燈設計更是讓人很遠就能判斷它的身份。
據不完全統計2018年1月1日至2018年12月31日，東風標緻408共計銷售27080臺。同一期間由於輪胎開裂、發動機故障燈、前後橋懸架系統、減震異響問題，累計投訴1534起。銷量投訴比約18：1
NO.4東風日產軒逸
東風日產軒逸，應該算得上是緊湊車型中的移動沙發了，對於空間和外觀更是中國消費者比較認同的一種車型。
據不完全統計2018年1月1日至2018年12月31日，東風日產軒逸共計銷售475696臺。同一期間由於發動機故障、剎車系統異響、燒機油問題，累計投訴1242起。銷量投訴比約383：1
NO.5北京現代途勝
北京現代途勝，作為一款中規中矩的緊湊型SUV，並無太多獨特之處。但其優越的乘用空間和優惠力度，確實受到來很多消費者的稱讚。
據不完全統計2018年1月1日至2018年12月31日，北京現代途勝共計銷售57707臺。同一期間由於噪音大、功率不足等問題，累計投訴1192起。銷量投訴比約48：1
NO.6上汽通用別克英朗
上汽通用別克英朗，應該算是合資車中性價比較高的車型，外觀大氣別緻品牌也很受消費者喜愛。
據不完全統計2018年1月1日至2018年12月31日，上汽通用別克英朗共計銷售261920臺。同一期間由於轉向系統故障、發動機漏油、異響等問題，累計投訴1172起。銷量投訴比約223：1
NO.7東風本田思域
東風本田思域，在這幾年也成了性能車中的一員小將，通過改裝升級營造出了許多車壇神話。
據不完全統計2018年1月1日至2018年12月31日，東風本田思域共計銷售218132臺。同一期間由於機油增多、機油乳化、功率不足等問題，累計投訴1082起。銷量投訴比約202：1
NO.8上汽通用別克凱越
上汽通用別克凱越是國內的老牌車型了，當時銷量一直很好，不過升級換代以後英朗便繼承了老款凱越，而新凱越也因此降級。
據不完全統計2018年1月1日至2018年12月31日，上汽通用別克凱越共計銷售13396臺。同一期間由於車身裝飾脫落、儀表臺開裂、轉向系統異響、發動機漏油等問題，累計投訴979起。銷量投訴比約14：1（據汽車銷量網統計2018年1-5月，凱越銷量為統計，數字為0。）
NO.9上汽通用雪佛蘭科魯茲
上汽通用雪佛蘭科魯茲，車身整體都凝聚著運動氣息，同時也是很受年輕人追捧的車型。
據不完全統計2018年1月1日至2018年12月31日，上汽通用雪佛蘭科魯茲共計銷售46531臺。同一期間由於變速箱異響、變速器頓挫、離合器異響等問題，累計投訴776起。銷量投訴比約60：1
NO.10東風日產奇駿
東風日產奇駿，同樣是一款經典的日系SUV，相比豐田RAV4和本田的CRV也是很受消費者的喜愛一款車型。
據不完全統計2018年1月1日至2018年12月31日，東風日產奇駿共計銷售207951臺。同一期間由於變速箱頓挫、排氣故障、轉向系統異響等，累計投訴764起。銷量投訴比約272:1
在強大的數字面前，很多車型都無疑被打回原形。投訴量的多與少雖然可以用銷量來搪塞，但投訴佔比卻可以顯示出企業對質量的把關。
據瞭解以上很多車型都在對質量投訴，做著積極應對，如長安汽車就為此增添了多種服務方案。相對合資車型，很多國產汽車都是敕始毖終。雖然部分技術還未達到國際水平，但兢兢業業的精神也必將讓國產汽車走向巔峰。
以上數據信息源於《全國汽車消費者投訴受理處置服務平臺》《汽車銷量網》
以上信息均屬於不完全統計，如有出入敬請諒解。
以上圖片非質量問題車輛，只限展示車型。
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