受到高田安全氣囊問題的影響，近日大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、上汽大眾汽車有限公司再次向國家質檢總局備案了召回計劃，此次涉及的車輛高達486萬輛，這也是歷史上在中國最大的一次性召回計劃，其中涉及的車型包括：國產奧迪A4、國產奧迪A6L、奧迪Q5、桑塔納等共計32款車型。
安全氣囊存隱患是此次召回的主要原因
此次召回將從2018年3月12日起分批陸續召回，而此次召回的主要原因是部分車輛的駕駛座或副駕駛座正面安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出傷及車內人員，存在一定的安全隱患。
高田公司生產的安全氣囊一直飽受詬病。在本次大眾汽車召回前，質檢總局統計數據顯示，高田氣囊氣體發生器破裂問題在中國已經涉及37家汽車生產商，涉及車輛高達2000餘萬輛，其中共有24家生產商累計實施召回超過100次，涉及車型超過90款，數量達到1059萬輛。日本高田公司雖已於美國當地時間6月26日正式在日本和美國同事申請破產保護，但問題氣囊所引發的連鎖反應仍在持續發酵。事實上，自2014年6月以來，國家質檢總局已經對高田氣囊氣體發生器破裂問題開展了缺陷調查，並面向消費者發佈了高田氣囊安全提示。
本月已經因不同問題出現兩次召回
業績堪憂
本月初大眾汽車就已因其燃油泵存在安全隱患而宣佈召回逾181萬輛汽車。作為中國汽車市場保有量最高的汽車品牌，這已經是大眾品牌今年以來在華髮布的第十三批召回計劃，涉及車型累計達862.82萬輛。無論是單批召回數量還是累計召回數量，都已創造了中國汽車市場歷史最高紀錄。
公開數據顯示，大眾汽車去年在華銷售398萬輛汽車，而今年累計召回的數量已經遠遠高於這個數字。龐大的補救措施也意味著經營費用的增加，對於今年召回數字暴增的大眾汽車而言，召回成本或將對全年財務產生影響。
為了保住地位公司開始研發電動車項目
大眾集團曾在今年年初對外宣佈了向電動車投資100億美元的初始計劃，但這一投資額度仍低於在燃油發動機汽車領域的投資額。目前，大眾承諾計劃將電動車領域的費用支出提高至700億歐元（約840億美元），其中500億歐元（約600億美元）將會被投向電池生產領域，從而實現到2030年時將300款電動車車型推向市場的目標。
此外，大眾集團也在認真對待電池組的供應問題。除了大筆的投資費用外，大眾集團高層人員還透露，公司正在考慮到2025年時，建立一個超過特斯拉電池工廠Gigafactory規模約40倍的新工廠來支持大眾集團的電動車生產計劃。
目前，已有包括中國、英國、德國、法國和荷蘭等多個國家公佈了禁售燃油車時間表。大眾集團這一次轉變投資電動車的戰略，或許會一掃在華召回問題車輛的陰霾，保住中國最大的汽車銷售商這一地位。