馬和車在中西方文化中經常相隨出現，在漢語中，有很多“香車寶馬”、“車水馬龍”、“車在馬前”這樣既有車又有馬的成語，而在西方文化中，馬和車在組合一起形成的“wagon”文化開創了旅行車的先河。可以說自有馬車以來，馬和車就再也沒有分開過，在汽車文明高度發達的今天，馬和車仍然以另外一種形式緊密聯繫在一起，比如，不少汽車品牌的車標裡都有匹馬。
說起以馬為車標的汽車品牌，很多人腦海裡第一個閃過的便是著名跑車品牌法拉利。法拉利的車標以黃色為底色，頂部為綠白紅三色條紋，代表意大利，車標主體為一匹黑色的“躍馬”，底部為法拉利的英文。法拉利“躍馬”車標的背後，還有一段鮮為人知的故事。
1923年6月的一天，還是賽車手的恩佐·法拉利在賽後遇到了一戰中為國捐軀的王牌飛行員弗朗西斯科·巴拉卡的母親，巴拉卡的母親建議恩佐·法拉利在他的賽車上塗上巴拉卡座機上的“躍馬”標誌，她認為這將給恩佐·法拉利帶來好運。恩佐·法拉利欣然接受了這一建議。為了表示對逝者的紀念，恩佐·法拉利將原先的紅色躍馬改為了黑色，同時去掉了躍馬周邊的白色雲朵，轉而採用了代表他出生地摩德納的金黃色作為背景色，這便是法拉利經典躍馬造型車標的來歷。
圖注：一戰中意大利王牌空軍飛行員巴拉卡與他的座機斯帕德S雙翼機，注意機徽旁的躍馬。巴拉卡在1918年6月的空戰中被奧地利戰機擊落。
和法拉利採用類似車標的還有德國豪華汽車品牌保時捷。在保時捷的車標中間，也有一匹馬，不過這匹馬的來歷並不像法拉利的躍馬那麼複雜，這匹馬來源於保時捷所在地斯圖加特的市徽，沒有什麼特殊含義。
斯圖加特市的躍馬盾型徽章的歷史最早可以追溯到1312年，歷史學家研究表明，早在1312年斯圖加特市貿交易中，已經出現了以馬作為圖案的徽章，這種圖案的徽章成為了後來斯圖加特市徽的設計基礎。保時捷車標採用的斯圖加特市市徽是1938年的版本，這也是斯圖加特市至今仍在使用的版本。
圖注：德國斯圖加特市的市徽，其主體為一匹黑色躍馬（1938年版）
福特旗下的跑車品牌福特野馬的車標也是一匹馬。福特野馬車標中的這匹馬是一匹沒有什麼故事的馬同學，美國加州、猶他州和墨西哥都盛產這種野性十足的野馬，以動力狂野著稱的福特野馬跑車用它作為標誌再適合不過了。
福特野馬不光車標和野馬有關，它的名字也和“野馬”有關。福特野馬原型車的首席設計師約翰·納賈爾是二戰時期北美航空P—51“野馬”戰鬥機的狂熱粉絲，當福特為新品牌徵名時，約翰建議採用“野馬”（Mustang）作為新品牌的名稱，他的建議被福特公司採納，野馬也就成了福特跑車品牌的最終名稱。
圖注：北美航空P—51“野馬”戰鬥機，機頭的唐老鴨造型挺可愛的（我不說你們可能都不會注意），右下角為美國加州的野馬。
下面我們給大家介紹一匹來自中東的馬——伊朗霍德羅集團（IKCO）……車標上的馬。霍德羅集團是伊朗最大的汽車企業，我們可以將它稱為“伊汽”，它在伊朗汽車工業中的地位相當於中國的一汽。霍德羅集團2006年曾到中國合資建廠，不過最終由於PSA的阻撓以及中方企業實力過於薄弱未能施行。霍德羅車標上的這匹馬據悉是伊朗當地的一種駿馬，品相好，能跑，霍德羅集團因此將其作為自己的車標。
說完了國外汽車品牌的車標，我們回來說說國產車企車標中的馬。目前以馬作為車標的國產車企一共有兩家，一家是寶駿，另一家是新生品牌漢騰。
先來說寶駿，好像沒什麼好說的了……和伊朗霍德羅集團的頗為相似啊。
成立於2013年的漢騰汽車在車標的設計上發揮了博古通今、博採眾長的優勢，細看之下，我們會發現漢騰車標上的這匹馬可能是一匹生在中國但卻去了意大利菲亞特美容院整了個型、坐著法拉利的跑車在回國圖中順道拜訪了一下英國捷豹總部的汗血寶馬，這麼說夠含蓄嗎？（純屬瞎蒙，如有雷同，可能是真的）
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