每一個品牌背後都有一個好故事
雪鐵龍雙人字形車標實際上來自於
一種人字形齒輪
這種專利技術是早年的雪鐵龍
買來的“看家寶”
作為法國車代表
雪鐵龍是真正有設計的
它“非主流”的外型從不乏味
這要歸功於它不願隨大流的
創始人
1901年他創辦了
專門生產這種齒輪的工廠
“雪鐵龍齒輪工廠”
生產齒輪的同時開始生產汽車
1919年第一輛雪鐵龍汽車Type-A誕生
定價八千法郎的Type-A秒殺了很多競爭者
再加上流水線式的低成本生產
Type-A日銷量猛增
安德烈本人很有商業頭腦
他獨特的廣告宣傳形式
塑造了很多商業廣告圈的經典案例
提車週期快成為一大賣點
雪鐵龍的第一款車叫10HP A型車
第一批車還沒下線雪鐵龍就為它打起了廣告
那時在歐洲，
想要儘快提到車非常難
開雪鐵龍汽車，這事兒要從娃娃抓起
1920年開始，雪鐵龍為孩子們按3：1的比例
打造了一系列玩具車
可以通過踏板或者電動機駕駛
讓孩子們從小就接觸雪鐵龍
擅用時髦技術，以飛機為筆，在天空作畫
在1922年10月巴黎車展期間，
這種宣傳方式到今天都不多見吧
雪鐵龍還在1922年還成立了
歐洲第一家信貸機構
鼓勵用分期的方式購買汽車
讓你沒錢也要買買買
始作俑者原來是雪鐵龍
到1924年
真正意義上的雪鐵龍汽車有限公司才正式誕生
同年B10車型也正式推出
加上雪鐵龍國際性品牌經銷網咯的創建
1924年總出口17,000輛
雪鐵龍作為傳奇開始崛起
雪鐵龍這款半履帶車將後輪改裝成履帶
獲得了極佳的越野體驗
勝似四驅系統，亦是SUV鼻祖
雪鐵龍公司也理所當然成為法國最大的車廠
就連法國總統也愛雪鐵龍
雪鐵龍是當時少數工業巨頭之一
但隨之也迎來了1925年之後近十年的跌宕起伏
1934年雪鐵龍的財務危機全面爆發
同年推出的Traction Avant
是世界首款前驅轎車
首款全鋼承而非底盤大梁車身的轎車
但它的開發佔用了太多資源
不光產品週期長，耗資又巨大
嚴重阻礙了其他帶來利潤的產品開發
即便上市之後大受歡迎
但也無法挽回雪鐵龍資金危機的事實
法國政府委託委託債權人米其林注資運作
雪鐵龍以放棄主權為代價，才勉強保住性命
安德烈被迫從領導者職位上撤職
Traction Avant也就成為了安德烈的絕作
其本人在家休養僅半年就於1935年英年早逝（享年57歲）
在長達百年的歷史長河中
雪鐵龍不僅創造了很多振奮人心的產品
還領導汽車工業技術一次又一次創新革命
從批量化生產，到鋼製車身、前軸驅動技術、承載式車身等
完全不同於豪車品牌的“曲高和寡”
雪鐵龍的創新旨在達成安德烈
讓汽車“普及化、大眾化”的理想
——為更多普通消費者服務
而安德烈本人也已超越了普通企業家的身份
他的頭像登上過法國金幣
塞納河左岸的公園以他的名字命名
他是偉大的技術革新者
是代表法國創新精神的夢想家
作為法系品牌中的代表
雪鐵龍進入中國市場的時間可謂不短
1992年
雪鐵龍ZX車型
以神龍富康的身份在中國盛行一時，
與桑塔納、捷達並列
被人們稱為中國車市的老三樣
但2017年上半年
雪鐵龍在中國銷量大幅下跌48.7%
表現不佳的主要原因還是產品不給力
產品缺乏技術創新
中國市場已經發生翻天覆地的變化
自主品牌已經能獨當一面
有的甚至更為優秀
如果合資品牌不能調整市場策略
仍停留早些年的老眼光應對市場變化
結果只有慘敗。
市場大潮之下，
不管是自主品牌還是合資品牌
所面臨的選擇與結果都是公正的
醒醒吧雪鐵龍