'大陸集團發佈未來汽車駕駛艙的高性能平臺'

韋茨拉爾/法蘭克福，2019年9月11日。大陸集團的最新集成車身電子平臺（IIP）將在2019年法蘭克福國際車展（9月12日至22日）上亮相。作為一款高性能計算機，這種全面的軟硬件解決方案不但為未來互聯駕駛艙內的人機互動奠定了基礎，而且擁有最高品質。科技公司大陸集團將在其駕駛艙模擬器中，展示IIP如何將各種顯示器（例如儀表和中控臺顯示器）與聯網服務相結合，形成一套完整的解決方案。IIP是電子電氣架構變革中的里程碑，它將車載電子元件從許多獨立的控制單元轉移到一些高性能計算機上。

韋茨拉爾/法蘭克福，2019年9月11日。大陸集團的最新集成車身電子平臺（IIP）將在2019年法蘭克福國際車展（9月12日至22日）上亮相。作為一款高性能計算機，這種全面的軟硬件解決方案不但為未來互聯駕駛艙內的人機互動奠定了基礎，而且擁有最高品質。科技公司大陸集團將在其駕駛艙模擬器中，展示IIP如何將各種顯示器（例如儀表和中控臺顯示器）與聯網服務相結合，形成一套完整的解決方案。IIP是電子電氣架構變革中的里程碑，它將車載電子元件從許多獨立的控制單元轉移到一些高性能計算機上。

大陸集團採用針對IIP架構的虛擬化解決方案，能夠實現在一臺計算機上同時運行多個具有不同安全需求的操作系統。它支持QNX、Integrity、Linux和Android Automotive等開源操作系統以及第三方提供的操作系統。所需軟件會在高度自動化和靈活的“大陸集團軟件工廠”進行集成和測試。大陸集團還通過其位於韋茨拉爾工廠的“敏捷工作坊”（Agile Campus），從根本上改變了流程，確保有效協作，由此縮短了開發週期。

大陸集團車身電子事業群系統與技術負責人KarstenMichels博士表示：“未來駕駛艙對我們的開發工作提出了兩大挑戰。首先，軟件和硬件的分離趨勢日益加劇，各種開源軟件和新商業模式也將大量湧現。其次，需要實施一些流程，能夠讓我們快速、高效地滿足這些新要求，同時還要確保操作高度安全。”

IIP支持廣泛的產品，通過使用硬件理念還可進一步擴展。Michels指出：“為了解決系統集成的挑戰，我們正在調整大陸集團的工作文化，關注更為靈活的工作方式。通過位於韋茨拉爾的“敏捷工作坊”，我們得以加速推進這一調整。這包括實現高度自動化的持續測試流程，整合嚴格和透明的質量標準。質量是我們研發工作的重心所在。”

韋茨拉爾/法蘭克福，2019年9月11日。大陸集團的最新集成車身電子平臺（IIP）將在2019年法蘭克福國際車展（9月12日至22日）上亮相。作為一款高性能計算機，這種全面的軟硬件解決方案不但為未來互聯駕駛艙內的人機互動奠定了基礎，而且擁有最高品質。科技公司大陸集團將在其駕駛艙模擬器中，展示IIP如何將各種顯示器（例如儀表和中控臺顯示器）與聯網服務相結合，形成一套完整的解決方案。IIP是電子電氣架構變革中的里程碑，它將車載電子元件從許多獨立的控制單元轉移到一些高性能計算機上。

大陸集團採用針對IIP架構的虛擬化解決方案，能夠實現在一臺計算機上同時運行多個具有不同安全需求的操作系統。它支持QNX、Integrity、Linux和Android Automotive等開源操作系統以及第三方提供的操作系統。所需軟件會在高度自動化和靈活的“大陸集團軟件工廠”進行集成和測試。大陸集團還通過其位於韋茨拉爾工廠的“敏捷工作坊”（Agile Campus），從根本上改變了流程，確保有效協作，由此縮短了開發週期。

大陸集團車身電子事業群系統與技術負責人KarstenMichels博士表示：“未來駕駛艙對我們的開發工作提出了兩大挑戰。首先，軟件和硬件的分離趨勢日益加劇，各種開源軟件和新商業模式也將大量湧現。其次，需要實施一些流程，能夠讓我們快速、高效地滿足這些新要求，同時還要確保操作高度安全。”

IIP支持廣泛的產品，通過使用硬件理念還可進一步擴展。Michels指出：“為了解決系統集成的挑戰，我們正在調整大陸集團的工作文化，關注更為靈活的工作方式。通過位於韋茨拉爾的“敏捷工作坊”，我們得以加速推進這一調整。這包括實現高度自動化的持續測試流程，整合嚴格和透明的質量標準。質量是我們研發工作的重心所在。”

集成車身電子平臺：面向未來的駕駛艙技術

在法蘭克福國際車展亮相的IIP擁有一個與整個駕駛艙同寬的玻璃表面一體式顯示屏，涵蓋了聯網車輛必須能夠同時駕馭的多項功能。例如，數字顯示屏除了能顯示傳統的儀表信息外，還會顯示數字後視鏡畫面。此外，駕駛員還可以通過手勢來檢索內容，例如乘客顯示屏上的高分辨率導航地圖。如果駕駛員切換到自動駕駛模式，系統就會全屏顯示內容，包括原先只會出現在乘客那一端的所有聯網服務和應用程序。IIP能夠控制駕駛艙中的多個顯示器。為實現這一操作，IIP必須既能夠運行具備高度汽車安全性能的應用程序，又能運行來自多種渠道的開源應用程序（例如安卓系統）。因此，通過虛擬機技術或容器對各種操作系統進行安全封裝是IIP必不可少的一個環節。在手動駕駛模式下，乘客可以使用所有其熟悉的數字服務，包括Outlook和Skype等辦公應用程序。

徹底變更文化理念：“軟件工廠” 的敏捷工作方式

大陸集團位於歐洲和亞洲四個地區的20個團隊正在參與IIP軟件的敏捷開發工作，已完成7萬次自動化測試，創建了250個軟件基準，並且每週都會自動存檔。源代碼一旦發生變化，項目工程都會被立即“重新編譯”，並高度自動化地審查合格的發佈條件（“門控”）。 大陸集團敏捷開發專家Jens Walther表示：“我們已經取消了所有手動報告流程，自動化操作將大大提高我們的效率。”

除了“高度自動化的門控”系統之外，透明的衡量標準也可以確保從源代碼這個級別的工作開始，團隊就能實時衡量軟件質量。Walther補充表示： “敏捷開發團隊、內外部利益相關方都可以實時查看所有與質量相關的信息，以便提出解決問題的方案。通過這種靈活和自動化的方法，軟件在早期就可以達到很高的成熟度，有利於我們加速開發工作，早日將其推向市場。”

這種文化變更要求團隊對敏捷工作方式有著深刻理解，特別是在韋茨拉爾“敏捷工作坊”。“敏捷工作坊”使用敏捷方法和工具的情況並不侷限於軟件開發領域，而是該工作坊的一種普遍慣例。大陸集團在其他地區也正逐漸轉向敏捷方法，以此作為其文化變革的一部分。Walther指出：“敏捷工作方法廣受稱讚。今天，我們已經能夠滿足全球汽車製造商的需求，它們正主動與我們展開基於敏捷工作方法的合作。”

2019年9月12日至22日IAA 展會期間，大陸集團將在8號館/ A39號展位向公眾展示其未來出行的技術和解決方案。

編輯：商用車界