6月銷量出爐，有人歡喜有人愁。要說最歡喜的，那必然要數常年在SUV榜單中排行第二的大眾途觀。這傢伙終於以33697輛的成績將哈弗H6拉下了冠軍寶座，成功丟掉“千年老二”的標籤。
根據乘聯會數據顯示，6月份SUV類排行榜中，途觀以33697輛的成績，同比大增83.7%，問鼎冠軍寶座。而此前常年佔據頭名的哈弗H6則以25205輛的成績跌到第二。不得不說，這個結果令人震驚。但大家更好奇的是，途觀這個“千年老二”為什麼能夠脫穎而出呢？
6月銷量出爐，有人歡喜有人愁。要說最歡喜的，那必然要數常年在SUV榜單中排行第二的大眾途觀。這傢伙終於以33697輛的成績將哈弗H6拉下了冠軍寶座，成功丟掉“千年老二”的標籤。
根據乘聯會數據顯示，6月份SUV類排行榜中，途觀以33697輛的成績，同比大增83.7%，問鼎冠軍寶座。而此前常年佔據頭名的哈弗H6則以25205輛的成績跌到第二。不得不說，這個結果令人震驚。但大家更好奇的是，途觀這個“千年老二”為什麼能夠脫穎而出呢？
原因一：降價幅度大
6月份，是車企進行大刀闊斧降庫存的一個月，因此在6月份結束之後，很多合資品牌的銷量數據均呈現出大幅上漲的態勢，途觀也不例外。
查詢途觀目前的終端優惠，大家就會發現目前在售的老款途觀和途觀L降價幅度都非常大。其中，2016款的1.4T車型全國最低起售價為12.66萬元，2017款的1.8T車型全國起售價為13.44萬元；而途觀L的1.4T車型全國最低起售價為14.42萬元，2.0T低功率版本全國最低起售價為14.22萬元，2.0T高功率版本全國最低起售價則為18.38萬元。
6月銷量出爐，有人歡喜有人愁。要說最歡喜的，那必然要數常年在SUV榜單中排行第二的大眾途觀。這傢伙終於以33697輛的成績將哈弗H6拉下了冠軍寶座，成功丟掉“千年老二”的標籤。
根據乘聯會數據顯示，6月份SUV類排行榜中，途觀以33697輛的成績，同比大增83.7%，問鼎冠軍寶座。而此前常年佔據頭名的哈弗H6則以25205輛的成績跌到第二。不得不說，這個結果令人震驚。但大家更好奇的是，途觀這個“千年老二”為什麼能夠脫穎而出呢？
原因一：降價幅度大
6月份，是車企進行大刀闊斧降庫存的一個月，因此在6月份結束之後，很多合資品牌的銷量數據均呈現出大幅上漲的態勢，途觀也不例外。
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6月銷量出爐，有人歡喜有人愁。要說最歡喜的，那必然要數常年在SUV榜單中排行第二的大眾途觀。這傢伙終於以33697輛的成績將哈弗H6拉下了冠軍寶座，成功丟掉“千年老二”的標籤。
根據乘聯會數據顯示，6月份SUV類排行榜中，途觀以33697輛的成績，同比大增83.7%，問鼎冠軍寶座。而此前常年佔據頭名的哈弗H6則以25205輛的成績跌到第二。不得不說，這個結果令人震驚。但大家更好奇的是，途觀這個“千年老二”為什麼能夠脫穎而出呢？
原因一：降價幅度大
6月份，是車企進行大刀闊斧降庫存的一個月，因此在6月份結束之後，很多合資品牌的銷量數據均呈現出大幅上漲的態勢，途觀也不例外。
查詢途觀目前的終端優惠，大家就會發現目前在售的老款途觀和途觀L降價幅度都非常大。其中，2016款的1.4T車型全國最低起售價為12.66萬元，2017款的1.8T車型全國起售價為13.44萬元；而途觀L的1.4T車型全國最低起售價為14.42萬元，2.0T低功率版本全國最低起售價為14.22萬元，2.0T高功率版本全國最低起售價則為18.38萬元。
大家看出問題了嗎？2.0T高功率版本的優惠幅度達到了12萬！在這樣的誘惑之下，途觀不賣瘋了才怪。
而對比之下，自主品牌的情況就沒有那麼好了。自主品牌的優勢本來就是低價位和高性價比，本身的利潤已經被壓縮，幾乎沒有降價的空間。就拿哈弗H6來說，定位在10.2-13.6萬元之間，如何能夠像途觀那樣，一下子拿出10萬元的降價幅度？銷量上被反超，也就很好理解了。
原因二：產品實力強
當然，途觀暢銷的原因並非只是因為降價幅度大，這從途觀長期佔據SUV銷量排行榜第二就可以看出了，強大的產品力才是其銷量的基礎保證。
途觀進入中國時間並不晚，但銷量和市場口碑一直居高不下，最主要的原因還在於其瞭解國人喜愛，在本土化的改造上較為成功。一開始，進口版的途觀就憑藉全景天窗、自動泊車、定速巡航等國內少見的高級配置與強勁動力吸了不少粉，為國產車型打下較好的基礎。
6月銷量出爐，有人歡喜有人愁。要說最歡喜的，那必然要數常年在SUV榜單中排行第二的大眾途觀。這傢伙終於以33697輛的成績將哈弗H6拉下了冠軍寶座，成功丟掉“千年老二”的標籤。
根據乘聯會數據顯示，6月份SUV類排行榜中，途觀以33697輛的成績，同比大增83.7%，問鼎冠軍寶座。而此前常年佔據頭名的哈弗H6則以25205輛的成績跌到第二。不得不說，這個結果令人震驚。但大家更好奇的是，途觀這個“千年老二”為什麼能夠脫穎而出呢？
原因一：降價幅度大
6月份，是車企進行大刀闊斧降庫存的一個月，因此在6月份結束之後，很多合資品牌的銷量數據均呈現出大幅上漲的態勢，途觀也不例外。
查詢途觀目前的終端優惠，大家就會發現目前在售的老款途觀和途觀L降價幅度都非常大。其中，2016款的1.4T車型全國最低起售價為12.66萬元，2017款的1.8T車型全國起售價為13.44萬元；而途觀L的1.4T車型全國最低起售價為14.42萬元，2.0T低功率版本全國最低起售價為14.22萬元，2.0T高功率版本全國最低起售價則為18.38萬元。
大家看出問題了嗎？2.0T高功率版本的優惠幅度達到了12萬！在這樣的誘惑之下，途觀不賣瘋了才怪。
而對比之下，自主品牌的情況就沒有那麼好了。自主品牌的優勢本來就是低價位和高性價比，本身的利潤已經被壓縮，幾乎沒有降價的空間。就拿哈弗H6來說，定位在10.2-13.6萬元之間，如何能夠像途觀那樣，一下子拿出10萬元的降價幅度？銷量上被反超，也就很好理解了。
原因二：產品實力強
當然，途觀暢銷的原因並非只是因為降價幅度大，這從途觀長期佔據SUV銷量排行榜第二就可以看出了，強大的產品力才是其銷量的基礎保證。
途觀進入中國時間並不晚，但銷量和市場口碑一直居高不下，最主要的原因還在於其瞭解國人喜愛，在本土化的改造上較為成功。一開始，進口版的途觀就憑藉全景天窗、自動泊車、定速巡航等國內少見的高級配置與強勁動力吸了不少粉，為國產車型打下較好的基礎。
而後面的國產版途觀在誠意上更是十足，不僅軸距加長80mm，在整體的外觀設計上也符合國人審美，配置上更是基本保留進口車型的所有配置，這在當時無疑是極為誘人的，畢竟“國產等於減配”已經成為普遍現象，而途觀卻並未如此做，大家對其印象就變好了。此外，國產版途觀還新增了入門級的1.8T車型，以此拉低售價。
在後面的換代車型上，途觀依舊保留這種誠意。比如途觀L，不僅空間加大，售價上還與上一代相差不大，再次斬獲一眾粉絲。大空間、高配置、強動力、高安全的途觀L怎能令人不愛呢？
6月銷量出爐，有人歡喜有人愁。要說最歡喜的，那必然要數常年在SUV榜單中排行第二的大眾途觀。這傢伙終於以33697輛的成績將哈弗H6拉下了冠軍寶座，成功丟掉“千年老二”的標籤。
根據乘聯會數據顯示，6月份SUV類排行榜中，途觀以33697輛的成績，同比大增83.7%，問鼎冠軍寶座。而此前常年佔據頭名的哈弗H6則以25205輛的成績跌到第二。不得不說，這個結果令人震驚。但大家更好奇的是，途觀這個“千年老二”為什麼能夠脫穎而出呢？
原因一：降價幅度大
6月份，是車企進行大刀闊斧降庫存的一個月，因此在6月份結束之後，很多合資品牌的銷量數據均呈現出大幅上漲的態勢，途觀也不例外。
查詢途觀目前的終端優惠，大家就會發現目前在售的老款途觀和途觀L降價幅度都非常大。其中，2016款的1.4T車型全國最低起售價為12.66萬元，2017款的1.8T車型全國起售價為13.44萬元；而途觀L的1.4T車型全國最低起售價為14.42萬元，2.0T低功率版本全國最低起售價為14.22萬元，2.0T高功率版本全國最低起售價則為18.38萬元。
大家看出問題了嗎？2.0T高功率版本的優惠幅度達到了12萬！在這樣的誘惑之下，途觀不賣瘋了才怪。
而對比之下，自主品牌的情況就沒有那麼好了。自主品牌的優勢本來就是低價位和高性價比，本身的利潤已經被壓縮，幾乎沒有降價的空間。就拿哈弗H6來說，定位在10.2-13.6萬元之間，如何能夠像途觀那樣，一下子拿出10萬元的降價幅度？銷量上被反超，也就很好理解了。
原因二：產品實力強
當然，途觀暢銷的原因並非只是因為降價幅度大，這從途觀長期佔據SUV銷量排行榜第二就可以看出了，強大的產品力才是其銷量的基礎保證。
途觀進入中國時間並不晚，但銷量和市場口碑一直居高不下，最主要的原因還在於其瞭解國人喜愛，在本土化的改造上較為成功。一開始，進口版的途觀就憑藉全景天窗、自動泊車、定速巡航等國內少見的高級配置與強勁動力吸了不少粉，為國產車型打下較好的基礎。
而後面的國產版途觀在誠意上更是十足，不僅軸距加長80mm，在整體的外觀設計上也符合國人審美，配置上更是基本保留進口車型的所有配置，這在當時無疑是極為誘人的，畢竟“國產等於減配”已經成為普遍現象，而途觀卻並未如此做，大家對其印象就變好了。此外，國產版途觀還新增了入門級的1.8T車型，以此拉低售價。
在後面的換代車型上，途觀依舊保留這種誠意。比如途觀L，不僅空間加大，售價上還與上一代相差不大，再次斬獲一眾粉絲。大空間、高配置、強動力、高安全的途觀L怎能令人不愛呢？
所以說，途觀此次登頂冠軍，降價是一方面的因素，但強大的產品力以及長久以來的口碑積累也是功不可沒。