【今日頭條首發：猩哥視車】

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近日，筆者為朋友遞送改裝配件途中，偶遇“怪”車，從尾部外觀造型遠觀判斷，應屬緊湊型城市SUV。

好奇心驅使筆者追趕上去，一睹“芳”容。

迫近該車之後，才恍然發現：這就是一汽大眾預定於9月投放市場的捷達VS5，沒錯，它不叫大眾！

但其實它就是大眾！

不期偶遇

◥“怪車”快速超車遠去

◥迫近觀察

◥確認“怪車”身份

緊跟之下，對車尾細節的進一步觀察，更證實了這個判斷。

該車顏色塗裝非量產樣式，部分外飾部件，沒有象廠家宣傳海報裡那樣安裝就位，仍在使用廠家路試用臨時牌照！

此車輕盈靈活，左穿右插，恰逢路段高峰，可惜筆者硬派SUV身形笨重，提速亦不能及，拐過彎道便將其跟丟。

◥顯然是製造企業所在地的試車臨牌

◥大眾車型外觀痕跡明顯 但較為時尚

◥彎道過完 絕塵而去

車型背景

2019年上半年，大眾發佈其子品牌“捷達”，並且同時推出該品牌下三款新車，分別是VA3（CAR）、VS5（SUV）和VS7（SUV）。

一代老牌車型，如今直接自立門戶變身為一個品牌，這在汽車市場並不多見！

◥捷達VS5路試

◥捷達VS5路試

“開不壞的捷達”，後半句讀者朋友自行回憶。【大笑】

如果你有點“年份”，必須知道這句話。

捷達，曾經是汽車皮實耐用的代言人。

一汽大眾將一代車型“升級”為一個品牌來運作，原因很明顯，只因兩個字—口碑！

基於已知信息，其車型定價9-12萬元這一區間範圍。

一汽大眾的策略，應該是將該車型投入中低端SUV市場參與競爭。

讓我們來看看該品牌第一款SUV，捷達VS5的基本情況，三分鐘瞭解此車。

外觀造型

似曾相識的時尚化

◥捷達VS5正面視圖

該車前臉整體外形佈局以及結構，基本沿襲了大眾的設計思路，但中網進氣格柵一改VW沉穩得有些乏味的風格，幾何圖形排列的鍍鉻魚鱗裝飾排列是其時尚化元素。

同樣鍍鉻的車標，遠看彷彿一顆鑽石，近觀是一個藝術化的大寫“J”形LOGO。

重新設計的倒三角造型，讓購車後想換大眾車標的粉絲絕望。【大笑】

整體前臉造型，遠視效果較好，近觀有些許密集恐懼。（筆者個人觀點）

◥捷達VS5左前側視圖

◥捷達VS5側面視圖

該車側面總體造型及弧度，基本還是能隱約看到大眾其它車型的影子，但稜角線條更為硬朗。尤其腰部設計頗有力量感，這也是新款大眾車系在設計上逐漸轉變畫風的間接反映。

◥捷達VS5後部視圖

該車後部造型，除了時尚化的尾燈，基本沿襲了大眾慣有造型設計風格。

捷達VS5車身尺寸：長4400㎜/寬1841㎜/高1661㎜，軸距2630㎜。

作為緊湊型SUV，此車比自家同門途觀更短、更矮，但得益於平臺優勢，寬度更大。

對比老款途觀車身尺寸：長4506㎜（-87mm）/寬1809㎜（+32mm）/高1685㎜（-54mm），軸距2684㎜（-54mm）。

相比其它部分品牌車型來說，在寬度上具有一定優勢。

內飾、配置、空間

似曾相識的家族化

◥捷達VS5駕駛位視圖

看到駕駛位置的多功能平底方向盤、空調出風口等細節，以及中控佈局、內飾配色等總體設計。

對大眾車型較為熟悉的朋友，無須提醒，就能立刻知曉這是一款大眾旗下的汽車產品。

目前市面所售汽車流行裝備的ESP電子穩定系統、ACC自適應巡航、KESSY智能無鑰匙進入系統+第5C代智能在線防盜系統、智能車機系統、車聯網功能等配置，基本一應俱全。

◥捷達VS5駕駛位視圖

◥捷達VS5後排視圖

前排座椅配置不算太高，但黃黑拼色很有運動氣質。

後排空間在緊湊型這個級別的車型中表現不錯。

◥捷達VS5後備箱視圖

該車後備箱空間尚能滿足日常所需，後排座椅支持4：6比例分別放倒，不過後排座位在放倒後，無法與地板形成整體平面，在功能性上稍有遺憾。

上圖能清晰看見尾燈被橫向分割成三部分，夜晚行車形成拼色效果，造型時尚，具有相當的的辨識度。

底盤懸掛

捷達VS5是採用大眾MQBA1級平臺的緊湊型城市SUV，承載式車身，毫無意外的採用了流行的底盤懸掛結構。

懸掛結構：麥弗遜獨立前懸架，多連桿獨立後懸架。

駕乘感覺與操控性仍應為大眾風格，與途觀一類的車型區別不大。

發動機

大眾家族成員

◥捷達VS5

捷達VS5搭載的是大眾EA211 4缸1.4T渦輪增壓發動機（EA111引擎升級換代產品）。

廠方公佈參數為：最大功率為110kW，峰值扭矩為250Nm。

輕量化的鋁製缸體加鑄鐵襯套結構，使用高壓缸內直噴技術。

其實也不算是什麼新機頭了。

此款發動機在大眾、奧迪品牌旗下多種車型上大量裝備使用。

途觀、速騰、奧迪A3等車型上均有它的身影，

因此，該發動機為捷達VS5這種緊湊型SUV提供動力，應無任何問題。

變速箱

新加入的沉穩派

EA211 1.4T渦輪增壓引擎搭+愛信6AT（AQ250）變速箱，這樣的組合在大眾車系上終於首次出現！

愛信精機既是豐田以及馬自達的長期供應商，也為國內各大自主品牌長期供貨。

曾經頻繁出現產能不足，供貨能力降低，間接影響國產成品車生產，這當是題外話。

雖然性能不算突出，但依靠高穩定性的口碑，國內二十萬及以下價位的汽車，很多都裝備愛信旗下產品。

這次大眾集團自家的DSG雙離合變速器，被排除在選裝名單之外。

拋開DSG在可靠性與耐用性上的爭議不說，這樣的選擇，所透出的產品定位信息是：追隨目前中低端汽車市場產品的流行配置，以穩定為產品的主要追求目標。

猩哥點評

本期點評簡明扼要：

深度聯想車型：斯柯達

一汽大眾另闢蹊徑，藉助一代老品牌口碑，攪動中低端緊湊型SUV市場，欲分一杯羹！

外觀造型與內飾見仁見智，但比品牌“鼻祖”以及近親，顏值更為時尚。

從動力與傳動系統搭配來看，此車綜合工況油耗，一定比廠家公佈的高出一截。

使用AT變速箱而放棄追求DSG的快速換擋響應的目的，是追求穩定可靠，呼應捷達品牌的口碑。

除了變速箱，捷達VS5可以說又是一款不懸掛大眾車標的大眾車型。

不看廣告看療效，我們期待該車上市以後的具體表現！

PS：據讀者（@鑫洪源美業）爆料：位於長春的國內第一家捷達子品牌4S店已經開始預售，商家已經充分備貨。

（全文完）

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