上汽集團回懟大眾CEO 對迪斯不當言行深表遺憾
中國最大汽車集團上汽集團強硬回懟德國大眾汽車。
3月18日，上汽集團官方發佈聲明稱，上汽集團未與大眾汽車集團就“調整股比”一事進行過磋商，大眾汽車集團也未正式向上汽集團提出過討論股比的計劃。
外方股東是否會提出“調整股比”，要看每家合資企業的具體情況，要視中方股東在合資企業的話語權和貢獻度而定，類似合資企業股比調整等關乎合資企業未來發展的重大決策必須由雙方協商一致決定。對於此次合作外方未經事先交流，單方面就在華合資企業重大事項表態的行為，上汽集團感到遺憾。
這則措辭強硬的聲明是在迴應德國大眾汽車CEO迪斯的隔空喊話。3月12日，大眾集團在德國沃爾夫斯堡總部召開2018財年集團年會。迪斯對媒體表示:“我們確實想重新調整在中國的股比，我們已經增加了新的合資公司，西雅特也考慮進入，我們在重新思考中國問題。希望在2019年下半年，或2020年早些時候，可以和中國合作伙伴共同宣佈我們在中國市場未來發展以及與股比相關的最新決定。”
此前，迪斯曾表示不會調整在華合資企業股比。今年1月18日，華晨中國將華晨寶馬25%的股權出售給寶馬集團一事正式達成協議，股權變更也將於2022年完成。此前，也有消息稱福特將增持長安福特股份，並以投放新車做籌碼向長安方面施壓，不過最後該消息被否認。
大眾汽車是寶馬增持華晨寶馬之後，第一家公開聲稱要在中國合資公司中增持股比的企業。
大眾集團財報顯示，2018年中國市場為該集團貢獻421萬輛的銷量，佔據全球銷量的40%。全年集團實現營業利潤171億歐元，同比微增0.4%，利潤率為7.3%，但旗下兩大核心品牌均出現利潤同比下滑。
其中，大眾品牌未計入特殊項目支出的營業利潤總計32億歐元，其2017財年為33億歐元。奧迪品牌未計入特殊項目支出的營業利潤總計47億歐元，同比下滑7.8%。
此外，一汽-大眾大眾品牌的子品牌已在德國沃爾夫斯堡進行首發亮相。而對於這個屬於德國大眾，由一汽大眾負責生產、銷售的全新子品牌，有業內人士也表示：“在合資股比即將全面放開的今天，一汽替大眾培育新品牌，存在一定的風險隱患。打造新品牌投入巨大且並未會取得成功而即使培育成功，隨著合資股比放開，最終受益的亦或只能是外資方。
截至目前，大眾汽車集團在中國共有三家整車合資公司，包括一汽-大眾，上汽大眾和江淮大眾。其中，除一汽-大眾的中外方股比為60:40外，其餘兩家公司的股比都是50:50的對等股比。
此前，為了能夠攫取更大的利潤來源，大眾汽車集團也曾計劃調整一汽-大眾的合資股比。不過，因受到“排放門”事件的影響，大眾汽車集團出現現金流緊張，該計劃被迫擱置。
對於上汽大眾方面，奧迪在上汽大眾中已擁有1%的股份，上汽奧迪項目也在穩步推進的過程中，上汽大眾全新MEB新能源汽車工廠已啟動建設，該工廠也確定將會生產奧迪品牌的新能源產品。
而大眾作為最早進入中國成立合資公司的跨國汽車公司之一，未來一旦股比進行調整，上汽、一汽兩大集團的利潤也將會受到嚴重影響。
該消息由於涉及上汽集團及下屬企業上汽大眾，在資本市場產生了一定影響。
3月13日，在德國大眾有意股比調整消息傳開後，上汽集團當日股價收盤報25.56元，跌落1.18元，跌幅達4.41%。
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