老款為新款讓路，僅7萬多再降1萬，標配1.5T+ESP，捷達有對手了
汽車的更新換代有著重大的意義，在能為消費者帶來更多新鮮感的同時，也能在一定程度上提升實力。通常來說，多數消費者都抱著買新不買舊的想法，畢竟新款車型普遍更強。但當新款車型上市時，老款車型卻會為新款讓路，普遍存在較大的降價幅度，如此一來就意味著更具性價比。並且我們也需要了解新款車型究竟升級了哪些方面，從而衡量出哪款最適合自己。我們今天的主角就是一臺老款車型，它就是艾瑞澤GX的2018款。
目前艾瑞澤GX處於新款老款同時在售的狀態，而從它們的價格來看，指導價都為7.49萬元起，不過相比之下，新款車型由於上市時間較短，所以不存在很大的降價幅度；而老款車型的降價幅度則達到了1萬元左右。須知艾瑞澤GX的定位是緊湊型車，車身尺寸與朗逸、軒逸處在同一層次，長寬高分別為4710*1825*1490mm，軸距為2670mm。與它的定位相比，僅7萬多的指導價本就不高，而如今再降1萬之後，就更能凸顯出性價比的優勢。
當然，性價比只是衡量一輛汽車是否值得選擇的基本要素，其本身的實力也非常重要。首先在外觀設計方面，艾瑞澤GX新款與老款之間並不存在明顯的差距，如果不仔細觀察，很難發現哪裡進行了升級。如此一來就足以讓很多消費者放下心中的芥蒂，畢竟汽車在更新換代中，外觀升級已經成為了非常重要的一個環節，也正因為如此，才讓新款車型顯得更具吸引力，畢竟多數人對於汽車的外觀都有著較高的要求。
此車側面採用了流線型設計，顯得比較帥氣，由於它的價格與大眾捷達、桑塔納十分接近，所以它們已經形成了競爭的關係。而相比之下，艾瑞澤GX的側面造型明顯大氣很多，畢竟車身尺寸已經讓它具備了天生的優勢。而前臉設計則比較誇張，其進氣格柵的造型看起來非常有個性，並且具有很高的辨識度。不過這種設計風格註定更加適合年輕人，不像捷達與桑塔納那麼中庸，使得受眾面積更廣。
而在內飾方面，艾瑞澤GX的新款與老款之間也沒有任何區別，這就再一次令老款車型的競爭力得到了提升。它的設計風格同樣比較年輕，其中最大的亮點主要集中在換擋區域，它的造型特別有檔次感，在同級別車型中，能夠有如此出色表現的少之又少。相比之下，捷達與桑塔納的內飾確實明顯落於下風，在整體設計風格以及檔次感方面都遠遠不如，這已經成為了不可否認的事實。
不難發現，艾瑞澤GX的外觀與內飾都有令人滿意的表現，並且明顯比價格相差不多的捷達與桑塔納更加吸引人，然而它的優秀表現還遠遠不止如此，此車在配置以及動力系統方面也同樣非常值得稱讚。2018款的艾瑞澤GX在配置方面全系標配了ESP車身穩定系統、自動駐車、多功能方向盤、LED日間行車燈等功能，它的表現就算與朗逸等車相比也絲毫不落下風，再一次以很大的優勢勝過了捷達與桑塔納。
艾瑞澤GX在外觀、內飾以及配置方面的表現就足以證明它是一臺很有誠意的車型，同時由於新款與老款差距不大，導致老款車型看起來更加值得考慮。不過通常來說，新款車型必定會有所升級，否則它將失去存在的意義。而當我們將目光看向動力系統時，則能發現關鍵所在。此車新款與老款都同樣搭載了1.5T渦輪增壓發動機，這在同級別車型中是非常少見的，多數車型都在使用1.5L或1.6L自然吸氣發動機。
如此看來，艾瑞澤GX的動力必定足以成為一個亮點，令它獲得很強的競爭力。而新款與老款之間的不同則主要體現在動力參數上，新款車型所能提供的最大功率是156馬力，峰值扭矩是230牛米；而老款車型所能提供的最大功率是147馬力，峰值扭矩是210牛米。印象中，奇瑞汽車在發動機領域的成就已經明顯高於多數國產品牌，它的發展速度非常快。而從這臺發動機當中也能看出，儘管僅僅間隔了1年，但各項數據卻都有著明顯的提升。
但這也只是相對它自身來說，須知就算老款車型所提供的動力也遠遠超過了大多數同級別競爭對手，捷達與桑塔納更是不在話下。所以很顯然，儘管老款艾瑞澤GX的動力沒有新款強，但依然能體現出很強的競爭力。至於傳動系統方面，此車採用的是5擋手動與CVT自動變速箱的組合，這樣的搭配已經比較常見，對於家用車來說它們都比較適合。當然，如果能將CVT變速箱換成愛信6AT，或許會更加容易被認可。
綜合來看，捷達與桑塔納有對手了，儘管兩車有著強大的品牌影響力，並且口碑出色，顯得很適合家用，但老款的艾瑞澤GX在外觀、內飾、空間、配置以及動力系統方面都佔據上風，並且性價比也同樣令人十分滿意。而這想必會對捷達與桑塔納的地位造成威脅，隨著國產車的實力越來越強，與合資車的差距逐漸縮小，相信它們很容易憑藉在性價比以及配置等方面的優秀表現，而更加容易很多消費者的青睞，艾瑞澤GX就是一個很好的例子。
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