大眾真的需要一個新品牌嗎？輝騰與“新捷達”給人的些許思考
大眾集團旗下豪車品牌不少，但是豪車品牌必然是有獨立的品牌名稱，否則還用大眾未免有掉價之感。比如曾經的輝騰。
輝騰這個車開過的都覺得不錯，但口碑又非常糟糕，和解？無非是沒有和價格相匹配的品牌。本來大眾可能打著用輝騰提升品牌檔子的作用，沒想到品牌向下的拉力把這款車帶死了。
知乎胤紫評論說，輝騰車確實不錯，加入它是奔馳標，豪車銷量榜第一輝騰也有一搏之力。
據悉，最近大眾要推出一款新品牌，“新捷達”。不少人覺得，有這個必要嗎？具體還是要看品牌和產品定位如何，如果與大眾品牌本身的親民形象嚴重衝突的話，確實應該有一個新的品牌名。
從相關渠道獲悉，一汽-大眾的三皇子正式定名為"捷達"，並將在2月底於德國沃爾夫斯堡發佈。而根據此前消息，目前正在銷售的捷達車型將在今年停產。
據悉，中華區的大眾"一把手"的人事變動，也是重要影響因素。
為何一個專供中國市場的全新品牌不在國內發佈？很多消費者感到疑惑。
大眾此舉可能是想表明：新"捷達"，是大眾集團全球戰略的一部分，不是為了迎合中國市場而迎合。第二，它雖然專供中國市場，其"德系"品質不變。
從品牌形象方面來說，一汽-大眾此次選擇在大眾總部發布全新子品牌，是不希望給消費者留下"廉價車"的產品印象。
新"捷達"可以說是大眾的第十三個品牌了，可能大多數人會覺得，大眾目前已經實現了低、中、高端的乘用車市場全覆蓋。新捷達的"自立門戶"完全多此一舉！
"新捷達"怎麼樣？
據悉，位於成都的一汽-大眾西南基地正在進行技術改造工作，該項目將引入一款A級轎車、一款A級SUV以及一款A+級SUV。技改後捷達車型將不再生產，現有速騰產量由30萬輛/年調整為25萬輛/年。
技改後A級SUV產量為10萬輛/年、A+級SUV產量為20 萬輛/年，A級轎車產量為10萬輛/年，技改後全廠保持65萬輛/年的產量不發生變化。新捷達底價可能在6到7萬之間
你會買新捷達嗎？