在大家的印象裡大眾最美的車型是什麼？高爾夫？尚酷？還是大眾CC？今天就來看看大眾CC。現在的大眾CC屬於第三代車型，前兩代車型非常受消費者喜歡，在第三代大眾CC上市以後，很多人都稱它為最美大眾，雖然新CC上市以後被很多人誇讚，但在現在的馬路上新款CC真的並不多，這到底是什麼原因？
我身邊的很多朋友在新款CC上市後都在說自己依然喜歡上一代CC，前兩代的車型雖然很經典，在最早的時候四門轎跑的車型也並不多，可能很多人會喜歡前幾代的大眾CC，但新一代的大眾CC的顏值高了很多呀，為什麼現在馬路上會這麼少呢？
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全新的大眾CC在顏值上有了很大的提升，說它說最美的大眾真的不過分，並且也再也不是大眾那個套娃的套路了。
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全新的大眾CC在顏值上有了很大的提升，說它說最美的大眾真的不過分，並且也再也不是大眾那個套娃的套路了。
大眾從大眾CC開始也採用了全新的設計語言，類似於大嘴的一個造型，採用大量的橫條幅式的鍍鉻裝飾條，這樣的作用是讓車頭的部分在視覺效果上更加的扁也更加的寬，但全新一代CC的中網並不是一個平面，而是上下有一個分層的設計。
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全新的大眾CC在顏值上有了很大的提升，說它說最美的大眾真的不過分，並且也再也不是大眾那個套娃的套路了。
大眾從大眾CC開始也採用了全新的設計語言，類似於大嘴的一個造型，採用大量的橫條幅式的鍍鉻裝飾條，這樣的作用是讓車頭的部分在視覺效果上更加的扁也更加的寬，但全新一代CC的中網並不是一個平面，而是上下有一個分層的設計。
這樣的效果讓大眾CC非常的運動，有著轎跑的氣質，大燈全系標配LED大燈，在反光鏡上也採用了銀色的裝飾殼，這樣的配置在奧迪上可是代表著運動高性能的車型。
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全新的大眾CC在顏值上有了很大的提升，說它說最美的大眾真的不過分，並且也再也不是大眾那個套娃的套路了。
大眾從大眾CC開始也採用了全新的設計語言，類似於大嘴的一個造型，採用大量的橫條幅式的鍍鉻裝飾條，這樣的作用是讓車頭的部分在視覺效果上更加的扁也更加的寬，但全新一代CC的中網並不是一個平面，而是上下有一個分層的設計。
這樣的效果讓大眾CC非常的運動，有著轎跑的氣質，大燈全系標配LED大燈，在反光鏡上也採用了銀色的裝飾殼，這樣的配置在奧迪上可是代表著運動高性能的車型。
車身側面可能上一款轎跑車最漂亮的地方，有一條從車頭一直延伸到車尾的腰線，這一代的車身比例非常的協調，讓整車都非常的好看。車身長寬高分別為4864*1870*1447mm，軸距2841mm。
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大眾從大眾CC開始也採用了全新的設計語言，類似於大嘴的一個造型，採用大量的橫條幅式的鍍鉻裝飾條，這樣的作用是讓車頭的部分在視覺效果上更加的扁也更加的寬，但全新一代CC的中網並不是一個平面，而是上下有一個分層的設計。
這樣的效果讓大眾CC非常的運動，有著轎跑的氣質，大燈全系標配LED大燈，在反光鏡上也採用了銀色的裝飾殼，這樣的配置在奧迪上可是代表著運動高性能的車型。
車身側面可能上一款轎跑車最漂亮的地方，有一條從車頭一直延伸到車尾的腰線，這一代的車身比例非常的協調，讓整車都非常的好看。車身長寬高分別為4864*1870*1447mm，軸距2841mm。
作為一個轎跑車型，一個掀背的尾門是必不可少的，開口很大。
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車身側面可能上一款轎跑車最漂亮的地方，有一條從車頭一直延伸到車尾的腰線，這一代的車身比例非常的協調，讓整車都非常的好看。車身長寬高分別為4864*1870*1447mm，軸距2841mm。
作為一個轎跑車型，一個掀背的尾門是必不可少的，開口很大。
後備箱的空間很大，座椅也可以按比例放倒。在網上還有一段視頻全新大眾CC後備箱可以讓一個成年人躺在裡邊。
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全新的大眾CC在顏值上有了很大的提升，說它說最美的大眾真的不過分，並且也再也不是大眾那個套娃的套路了。
大眾從大眾CC開始也採用了全新的設計語言，類似於大嘴的一個造型，採用大量的橫條幅式的鍍鉻裝飾條，這樣的作用是讓車頭的部分在視覺效果上更加的扁也更加的寬，但全新一代CC的中網並不是一個平面，而是上下有一個分層的設計。
這樣的效果讓大眾CC非常的運動，有著轎跑的氣質，大燈全系標配LED大燈，在反光鏡上也採用了銀色的裝飾殼，這樣的配置在奧迪上可是代表著運動高性能的車型。
車身側面可能上一款轎跑車最漂亮的地方，有一條從車頭一直延伸到車尾的腰線，這一代的車身比例非常的協調，讓整車都非常的好看。車身長寬高分別為4864*1870*1447mm，軸距2841mm。
作為一個轎跑車型，一個掀背的尾門是必不可少的，開口很大。
後備箱的空間很大，座椅也可以按比例放倒。在網上還有一段視頻全新大眾CC後備箱可以讓一個成年人躺在裡邊。
車尾並沒有太多亮點，有一個小小的鴨尾的設計。
在大家的印象裡大眾最美的車型是什麼？高爾夫？尚酷？還是大眾CC？今天就來看看大眾CC。現在的大眾CC屬於第三代車型，前兩代車型非常受消費者喜歡，在第三代大眾CC上市以後，很多人都稱它為最美大眾，雖然新CC上市以後被很多人誇讚，但在現在的馬路上新款CC真的並不多，這到底是什麼原因？
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全新的大眾CC在顏值上有了很大的提升，說它說最美的大眾真的不過分，並且也再也不是大眾那個套娃的套路了。
大眾從大眾CC開始也採用了全新的設計語言，類似於大嘴的一個造型，採用大量的橫條幅式的鍍鉻裝飾條，這樣的作用是讓車頭的部分在視覺效果上更加的扁也更加的寬，但全新一代CC的中網並不是一個平面，而是上下有一個分層的設計。
這樣的效果讓大眾CC非常的運動，有著轎跑的氣質，大燈全系標配LED大燈，在反光鏡上也採用了銀色的裝飾殼，這樣的配置在奧迪上可是代表著運動高性能的車型。
車身側面可能上一款轎跑車最漂亮的地方，有一條從車頭一直延伸到車尾的腰線，這一代的車身比例非常的協調，讓整車都非常的好看。車身長寬高分別為4864*1870*1447mm，軸距2841mm。
作為一個轎跑車型，一個掀背的尾門是必不可少的，開口很大。
後備箱的空間很大，座椅也可以按比例放倒。在網上還有一段視頻全新大眾CC後備箱可以讓一個成年人躺在裡邊。
車尾並沒有太多亮點，有一個小小的鴨尾的設計。
這個內飾是不是非常的熟悉？大眾一直以來的家族化的樣式，其實這也沒有辦法，全新的CC已經基於MQB平臺打造了。這種模塊化的設計，註定讓它沒有什麼太多的亮點。
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全新的大眾CC在顏值上有了很大的提升，說它說最美的大眾真的不過分，並且也再也不是大眾那個套娃的套路了。
大眾從大眾CC開始也採用了全新的設計語言，類似於大嘴的一個造型，採用大量的橫條幅式的鍍鉻裝飾條，這樣的作用是讓車頭的部分在視覺效果上更加的扁也更加的寬，但全新一代CC的中網並不是一個平面，而是上下有一個分層的設計。
這樣的效果讓大眾CC非常的運動，有著轎跑的氣質，大燈全系標配LED大燈，在反光鏡上也採用了銀色的裝飾殼，這樣的配置在奧迪上可是代表著運動高性能的車型。
車身側面可能上一款轎跑車最漂亮的地方，有一條從車頭一直延伸到車尾的腰線，這一代的車身比例非常的協調，讓整車都非常的好看。車身長寬高分別為4864*1870*1447mm，軸距2841mm。
作為一個轎跑車型，一個掀背的尾門是必不可少的，開口很大。
後備箱的空間很大，座椅也可以按比例放倒。在網上還有一段視頻全新大眾CC後備箱可以讓一個成年人躺在裡邊。
車尾並沒有太多亮點，有一個小小的鴨尾的設計。
這個內飾是不是非常的熟悉？大眾一直以來的家族化的樣式，其實這也沒有辦法，全新的CC已經基於MQB平臺打造了。這種模塊化的設計，註定讓它沒有什麼太多的亮點。
其實大眾的車型讓我吐槽的並不是它的內飾常年不變，而是它的儲物空間有些小，只有一些常規的儲物格，大眾的中央扶手箱也是一如既往的小。
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全新的大眾CC在顏值上有了很大的提升，說它說最美的大眾真的不過分，並且也再也不是大眾那個套娃的套路了。
大眾從大眾CC開始也採用了全新的設計語言，類似於大嘴的一個造型，採用大量的橫條幅式的鍍鉻裝飾條，這樣的作用是讓車頭的部分在視覺效果上更加的扁也更加的寬，但全新一代CC的中網並不是一個平面，而是上下有一個分層的設計。
這樣的效果讓大眾CC非常的運動，有著轎跑的氣質，大燈全系標配LED大燈，在反光鏡上也採用了銀色的裝飾殼，這樣的配置在奧迪上可是代表著運動高性能的車型。
車身側面可能上一款轎跑車最漂亮的地方，有一條從車頭一直延伸到車尾的腰線，這一代的車身比例非常的協調，讓整車都非常的好看。車身長寬高分別為4864*1870*1447mm，軸距2841mm。
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車尾並沒有太多亮點，有一個小小的鴨尾的設計。
這個內飾是不是非常的熟悉？大眾一直以來的家族化的樣式，其實這也沒有辦法，全新的CC已經基於MQB平臺打造了。這種模塊化的設計，註定讓它沒有什麼太多的亮點。
其實大眾的車型讓我吐槽的並不是它的內飾常年不變，而是它的儲物空間有些小，只有一些常規的儲物格，大眾的中央扶手箱也是一如既往的小。
既然都基於MQB平臺打造了，車身大小和空間就不用擔心什麼了，畢竟和邁騰帕薩特是同平臺的車型了，腿部空間很富裕，但是因為這個造型原因後排如果坐一個成年的男士可能頭部空間並不是很充裕。
在大家的印象裡大眾最美的車型是什麼？高爾夫？尚酷？還是大眾CC？今天就來看看大眾CC。現在的大眾CC屬於第三代車型，前兩代車型非常受消費者喜歡，在第三代大眾CC上市以後，很多人都稱它為最美大眾，雖然新CC上市以後被很多人誇讚，但在現在的馬路上新款CC真的並不多，這到底是什麼原因？
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大眾從大眾CC開始也採用了全新的設計語言，類似於大嘴的一個造型，採用大量的橫條幅式的鍍鉻裝飾條，這樣的作用是讓車頭的部分在視覺效果上更加的扁也更加的寬，但全新一代CC的中網並不是一個平面，而是上下有一個分層的設計。
這樣的效果讓大眾CC非常的運動，有著轎跑的氣質，大燈全系標配LED大燈，在反光鏡上也採用了銀色的裝飾殼，這樣的配置在奧迪上可是代表著運動高性能的車型。
車身側面可能上一款轎跑車最漂亮的地方，有一條從車頭一直延伸到車尾的腰線，這一代的車身比例非常的協調，讓整車都非常的好看。車身長寬高分別為4864*1870*1447mm，軸距2841mm。
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其實大眾的車型讓我吐槽的並不是它的內飾常年不變，而是它的儲物空間有些小，只有一些常規的儲物格，大眾的中央扶手箱也是一如既往的小。
既然都基於MQB平臺打造了，車身大小和空間就不用擔心什麼了，畢竟和邁騰帕薩特是同平臺的車型了，腿部空間很富裕，但是因為這個造型原因後排如果坐一個成年的男士可能頭部空間並不是很充裕。
後排全系標配出風口、空調控制和兩個USB接口。
在大家的印象裡大眾最美的車型是什麼？高爾夫？尚酷？還是大眾CC？今天就來看看大眾CC。現在的大眾CC屬於第三代車型，前兩代車型非常受消費者喜歡，在第三代大眾CC上市以後，很多人都稱它為最美大眾，雖然新CC上市以後被很多人誇讚，但在現在的馬路上新款CC真的並不多，這到底是什麼原因？
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大眾從大眾CC開始也採用了全新的設計語言，類似於大嘴的一個造型，採用大量的橫條幅式的鍍鉻裝飾條，這樣的作用是讓車頭的部分在視覺效果上更加的扁也更加的寬，但全新一代CC的中網並不是一個平面，而是上下有一個分層的設計。
這樣的效果讓大眾CC非常的運動，有著轎跑的氣質，大燈全系標配LED大燈，在反光鏡上也採用了銀色的裝飾殼，這樣的配置在奧迪上可是代表著運動高性能的車型。
車身側面可能上一款轎跑車最漂亮的地方，有一條從車頭一直延伸到車尾的腰線，這一代的車身比例非常的協調，讓整車都非常的好看。車身長寬高分別為4864*1870*1447mm，軸距2841mm。
作為一個轎跑車型，一個掀背的尾門是必不可少的，開口很大。
後備箱的空間很大，座椅也可以按比例放倒。在網上還有一段視頻全新大眾CC後備箱可以讓一個成年人躺在裡邊。
車尾並沒有太多亮點，有一個小小的鴨尾的設計。
這個內飾是不是非常的熟悉？大眾一直以來的家族化的樣式，其實這也沒有辦法，全新的CC已經基於MQB平臺打造了。這種模塊化的設計，註定讓它沒有什麼太多的亮點。
其實大眾的車型讓我吐槽的並不是它的內飾常年不變，而是它的儲物空間有些小，只有一些常規的儲物格，大眾的中央扶手箱也是一如既往的小。
既然都基於MQB平臺打造了，車身大小和空間就不用擔心什麼了，畢竟和邁騰帕薩特是同平臺的車型了，腿部空間很富裕，但是因為這個造型原因後排如果坐一個成年的男士可能頭部空間並不是很充裕。
後排全系標配出風口、空調控制和兩個USB接口。
動力方面採用的是技術非常成熟的EA888的發動機，分為2.0T低功率和高功率兩個版本，2.0升 渦輪增壓 186馬力和2.0升 渦輪增壓 220馬力，匹配7擋雙離合變速箱，雖然大眾CC是一款主打運動的一款車，大眾很多車型上都是採用採用的是這套動力，如果想要很激進的加速和動力的話，大眾CC並不能讓你滿意。
在大家的印象裡大眾最美的車型是什麼？高爾夫？尚酷？還是大眾CC？今天就來看看大眾CC。現在的大眾CC屬於第三代車型，前兩代車型非常受消費者喜歡，在第三代大眾CC上市以後，很多人都稱它為最美大眾，雖然新CC上市以後被很多人誇讚，但在現在的馬路上新款CC真的並不多，這到底是什麼原因？
我身邊的很多朋友在新款CC上市後都在說自己依然喜歡上一代CC，前兩代的車型雖然很經典，在最早的時候四門轎跑的車型也並不多，可能很多人會喜歡前幾代的大眾CC，但新一代的大眾CC的顏值高了很多呀，為什麼現在馬路上會這麼少呢？
全新的大眾CC在顏值上有了很大的提升，說它說最美的大眾真的不過分，並且也再也不是大眾那個套娃的套路了。
大眾從大眾CC開始也採用了全新的設計語言，類似於大嘴的一個造型，採用大量的橫條幅式的鍍鉻裝飾條，這樣的作用是讓車頭的部分在視覺效果上更加的扁也更加的寬，但全新一代CC的中網並不是一個平面，而是上下有一個分層的設計。
這樣的效果讓大眾CC非常的運動，有著轎跑的氣質，大燈全系標配LED大燈，在反光鏡上也採用了銀色的裝飾殼，這樣的配置在奧迪上可是代表著運動高性能的車型。
車身側面可能上一款轎跑車最漂亮的地方，有一條從車頭一直延伸到車尾的腰線，這一代的車身比例非常的協調，讓整車都非常的好看。車身長寬高分別為4864*1870*1447mm，軸距2841mm。
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後備箱的空間很大，座椅也可以按比例放倒。在網上還有一段視頻全新大眾CC後備箱可以讓一個成年人躺在裡邊。
車尾並沒有太多亮點，有一個小小的鴨尾的設計。
這個內飾是不是非常的熟悉？大眾一直以來的家族化的樣式，其實這也沒有辦法，全新的CC已經基於MQB平臺打造了。這種模塊化的設計，註定讓它沒有什麼太多的亮點。
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既然都基於MQB平臺打造了，車身大小和空間就不用擔心什麼了，畢竟和邁騰帕薩特是同平臺的車型了，腿部空間很富裕，但是因為這個造型原因後排如果坐一個成年的男士可能頭部空間並不是很充裕。
後排全系標配出風口、空調控制和兩個USB接口。
動力方面採用的是技術非常成熟的EA888的發動機，分為2.0T低功率和高功率兩個版本，2.0升 渦輪增壓 186馬力和2.0升 渦輪增壓 220馬力，匹配7擋雙離合變速箱，雖然大眾CC是一款主打運動的一款車，大眾很多車型上都是採用採用的是這套動力，如果想要很激進的加速和動力的話，大眾CC並不能讓你滿意。
總結一下大眾CC的優缺點，先從動力說起，動力方面開過大眾EA888發動機的車型就能知道CC的動力表現了，並不是說這個車沒有推背感，只是這個發動機還是偏舒適，並不能太追求加速感，這個車的亮點在於外觀好看有著轎跑的外形，還有無框車門，如果你的預算並不是很多的情況下建議選擇最低配就行，最低配的配置也還算夠用，如果預算稍微多一點的話，推薦最頂配車型，最頂配車型的配置真的非常的高，有著很不錯的體驗。