'要買車的注意了！這10臺SUV上半年賣得最差，請選擇性的“避開”'
要買車的注意了！這10臺SUV上半年賣得最差，請選擇性的“避開”
關於銷量高的車是否就是一輛“好車”，我們是這麼理解的。既然它受市場歡迎，自然是價格、品牌、口碑、品質、實用性、性能、質量穩定性、可靠性等相對比較均衡，綜合實力突出的車型，“好車”並不能和性能好或者品質好等簡單的劃等號。是不是經常聽說某某車“叫好不叫座”，這點不難理解，也許它的動力性能或設計樣式等某一兩項非常突出，就全方位的競爭力來說，其實本身並不具備熱銷基礎。
要買車的注意了！這10臺SUV上半年賣得最差，請選擇性的“避開”
關於銷量高的車是否就是一輛“好車”，我們是這麼理解的。既然它受市場歡迎，自然是價格、品牌、口碑、品質、實用性、性能、質量穩定性、可靠性等相對比較均衡，綜合實力突出的車型，“好車”並不能和性能好或者品質好等簡單的劃等號。是不是經常聽說某某車“叫好不叫座”，這點不難理解，也許它的動力性能或設計樣式等某一兩項非常突出，就全方位的競爭力來說，其實本身並不具備熱銷基礎。
從消費者角度出發，其實適合自己的就是好車。我們從來不以一款車銷量來簡單粗暴的評論一款車好與不好，但對於普通消費者來說，跟隨主流消費群體進行選擇，卻又是穩妥放心的。對於那些賣得差的車，原因各有不同，但我們觀點卻是鮮明的，並不建議一般消費者進行選擇。
要買車的注意了！這10臺SUV上半年賣得最差，請選擇性的“避開”
關於銷量高的車是否就是一輛“好車”，我們是這麼理解的。既然它受市場歡迎，自然是價格、品牌、口碑、品質、實用性、性能、質量穩定性、可靠性等相對比較均衡，綜合實力突出的車型，“好車”並不能和性能好或者品質好等簡單的劃等號。是不是經常聽說某某車“叫好不叫座”，這點不難理解，也許它的動力性能或設計樣式等某一兩項非常突出，就全方位的競爭力來說，其實本身並不具備熱銷基礎。
從消費者角度出發，其實適合自己的就是好車。我們從來不以一款車銷量來簡單粗暴的評論一款車好與不好，但對於普通消費者來說，跟隨主流消費群體進行選擇，卻又是穩妥放心的。對於那些賣得差的車，原因各有不同，但我們觀點卻是鮮明的，並不建議一般消費者進行選擇。
畢竟由於銷量低，會有隨時停產的可能，同時後期涉的維修保養都會遇到諸多不便，甚至會遇到修車不能找到合適配件的問題。同時二手車保值率自然也沒有保障，由於銷量低，本身保有量和認可度就不高，自然也會存在難以轉手的風險。
要買車的注意了！這10臺SUV上半年賣得最差，請選擇性的“避開”
關於銷量高的車是否就是一輛“好車”，我們是這麼理解的。既然它受市場歡迎，自然是價格、品牌、口碑、品質、實用性、性能、質量穩定性、可靠性等相對比較均衡，綜合實力突出的車型，“好車”並不能和性能好或者品質好等簡單的劃等號。是不是經常聽說某某車“叫好不叫座”，這點不難理解，也許它的動力性能或設計樣式等某一兩項非常突出，就全方位的競爭力來說，其實本身並不具備熱銷基礎。
從消費者角度出發，其實適合自己的就是好車。我們從來不以一款車銷量來簡單粗暴的評論一款車好與不好，但對於普通消費者來說，跟隨主流消費群體進行選擇，卻又是穩妥放心的。對於那些賣得差的車，原因各有不同，但我們觀點卻是鮮明的，並不建議一般消費者進行選擇。
畢竟由於銷量低，會有隨時停產的可能，同時後期涉的維修保養都會遇到諸多不便，甚至會遇到修車不能找到合適配件的問題。同時二手車保值率自然也沒有保障，由於銷量低，本身保有量和認可度就不高，自然也會存在難以轉手的風險。
上半年，國內SUV銷量429.2萬輛，下降8.4%，賣得好的SUV如哈弗H6、途觀、奇駿、博越都在10萬輛以上。然而也有不少SUV現在越來越難賣，即使半年也賣不了多少，其中也不乏一些此前還相當熱門的SUV。下面，我們看看上半年賣得最差的10臺SUV是哪些車，對於近期打算買車的消費者不妨留意一下。（注：最近上市、新能源SUV、今年停產SUV，另外陸風和DS品牌SUV具體半年銷量不詳，均被篩選在外，敬請知悉）
倒數第十名
雪鐵龍雲逸 C4 AIRCROSS
上半年銷量：472輛
指導價：10.68-15.68萬元
要買車的注意了！這10臺SUV上半年賣得最差，請選擇性的“避開”
關於銷量高的車是否就是一輛“好車”，我們是這麼理解的。既然它受市場歡迎，自然是價格、品牌、口碑、品質、實用性、性能、質量穩定性、可靠性等相對比較均衡，綜合實力突出的車型，“好車”並不能和性能好或者品質好等簡單的劃等號。是不是經常聽說某某車“叫好不叫座”，這點不難理解，也許它的動力性能或設計樣式等某一兩項非常突出，就全方位的競爭力來說，其實本身並不具備熱銷基礎。
從消費者角度出發，其實適合自己的就是好車。我們從來不以一款車銷量來簡單粗暴的評論一款車好與不好，但對於普通消費者來說，跟隨主流消費群體進行選擇，卻又是穩妥放心的。對於那些賣得差的車，原因各有不同，但我們觀點卻是鮮明的，並不建議一般消費者進行選擇。
畢竟由於銷量低，會有隨時停產的可能，同時後期涉的維修保養都會遇到諸多不便，甚至會遇到修車不能找到合適配件的問題。同時二手車保值率自然也沒有保障，由於銷量低，本身保有量和認可度就不高，自然也會存在難以轉手的風險。
上半年，國內SUV銷量429.2萬輛，下降8.4%，賣得好的SUV如哈弗H6、途觀、奇駿、博越都在10萬輛以上。然而也有不少SUV現在越來越難賣，即使半年也賣不了多少，其中也不乏一些此前還相當熱門的SUV。下面，我們看看上半年賣得最差的10臺SUV是哪些車，對於近期打算買車的消費者不妨留意一下。（注：最近上市、新能源SUV、今年停產SUV，另外陸風和DS品牌SUV具體半年銷量不詳，均被篩選在外，敬請知悉）
倒數第十名
雪鐵龍雲逸 C4 AIRCROSS
上半年銷量：472輛
指導價：10.68-15.68萬元
要買車的注意了！這10臺SUV上半年賣得最差，請選擇性的“避開”
關於銷量高的車是否就是一輛“好車”，我們是這麼理解的。既然它受市場歡迎，自然是價格、品牌、口碑、品質、實用性、性能、質量穩定性、可靠性等相對比較均衡，綜合實力突出的車型，“好車”並不能和性能好或者品質好等簡單的劃等號。是不是經常聽說某某車“叫好不叫座”，這點不難理解，也許它的動力性能或設計樣式等某一兩項非常突出，就全方位的競爭力來說，其實本身並不具備熱銷基礎。
從消費者角度出發，其實適合自己的就是好車。我們從來不以一款車銷量來簡單粗暴的評論一款車好與不好，但對於普通消費者來說，跟隨主流消費群體進行選擇，卻又是穩妥放心的。對於那些賣得差的車，原因各有不同，但我們觀點卻是鮮明的，並不建議一般消費者進行選擇。
畢竟由於銷量低，會有隨時停產的可能，同時後期涉的維修保養都會遇到諸多不便，甚至會遇到修車不能找到合適配件的問題。同時二手車保值率自然也沒有保障，由於銷量低，本身保有量和認可度就不高，自然也會存在難以轉手的風險。
上半年，國內SUV銷量429.2萬輛，下降8.4%，賣得好的SUV如哈弗H6、途觀、奇駿、博越都在10萬輛以上。然而也有不少SUV現在越來越難賣，即使半年也賣不了多少，其中也不乏一些此前還相當熱門的SUV。下面，我們看看上半年賣得最差的10臺SUV是哪些車，對於近期打算買車的消費者不妨留意一下。（注：最近上市、新能源SUV、今年停產SUV，另外陸風和DS品牌SUV具體半年銷量不詳，均被篩選在外，敬請知悉）
倒數第十名
雪鐵龍雲逸 C4 AIRCROSS
上半年銷量：472輛
指導價：10.68-15.68萬元
東風標緻雪鐵龍這兩年銷量下降十分迅猛，有迅速被邊緣化的危險。引以為傲的設計和操控賣點，顯然是不被現在的消費者普遍認可的。雲逸 C4 AIRCROSS屬於正兒八經的小型SUV，對手鎖定的本田XR-V、大眾T-Cross等合資小型SUV，售價10.68-15.68萬，也不算貴，上半年銷量卻只有472輛。這款SUV設計其實非常有特色的，開出去回頭率不會低，只是雪鐵龍品牌車型如今在國內普遍都不好賣，這款小SUV自然也難以熱銷。
倒數第九名
納智捷U5 SUV
上半年銷量：446輛
指導價：6.98-9.98萬元
要買車的注意了！這10臺SUV上半年賣得最差，請選擇性的“避開”
關於銷量高的車是否就是一輛“好車”，我們是這麼理解的。既然它受市場歡迎，自然是價格、品牌、口碑、品質、實用性、性能、質量穩定性、可靠性等相對比較均衡，綜合實力突出的車型，“好車”並不能和性能好或者品質好等簡單的劃等號。是不是經常聽說某某車“叫好不叫座”，這點不難理解，也許它的動力性能或設計樣式等某一兩項非常突出，就全方位的競爭力來說，其實本身並不具備熱銷基礎。
從消費者角度出發，其實適合自己的就是好車。我們從來不以一款車銷量來簡單粗暴的評論一款車好與不好，但對於普通消費者來說，跟隨主流消費群體進行選擇，卻又是穩妥放心的。對於那些賣得差的車，原因各有不同，但我們觀點卻是鮮明的，並不建議一般消費者進行選擇。
畢竟由於銷量低，會有隨時停產的可能，同時後期涉的維修保養都會遇到諸多不便，甚至會遇到修車不能找到合適配件的問題。同時二手車保值率自然也沒有保障，由於銷量低，本身保有量和認可度就不高，自然也會存在難以轉手的風險。
上半年，國內SUV銷量429.2萬輛，下降8.4%，賣得好的SUV如哈弗H6、途觀、奇駿、博越都在10萬輛以上。然而也有不少SUV現在越來越難賣，即使半年也賣不了多少，其中也不乏一些此前還相當熱門的SUV。下面，我們看看上半年賣得最差的10臺SUV是哪些車，對於近期打算買車的消費者不妨留意一下。（注：最近上市、新能源SUV、今年停產SUV，另外陸風和DS品牌SUV具體半年銷量不詳，均被篩選在外，敬請知悉）
倒數第十名
雪鐵龍雲逸 C4 AIRCROSS
上半年銷量：472輛
指導價：10.68-15.68萬元
東風標緻雪鐵龍這兩年銷量下降十分迅猛，有迅速被邊緣化的危險。引以為傲的設計和操控賣點，顯然是不被現在的消費者普遍認可的。雲逸 C4 AIRCROSS屬於正兒八經的小型SUV，對手鎖定的本田XR-V、大眾T-Cross等合資小型SUV，售價10.68-15.68萬，也不算貴，上半年銷量卻只有472輛。這款SUV設計其實非常有特色的，開出去回頭率不會低，只是雪鐵龍品牌車型如今在國內普遍都不好賣，這款小SUV自然也難以熱銷。
倒數第九名
納智捷U5 SUV
上半年銷量：446輛
指導價：6.98-9.98萬元
要買車的注意了！這10臺SUV上半年賣得最差，請選擇性的“避開”
關於銷量高的車是否就是一輛“好車”，我們是這麼理解的。既然它受市場歡迎，自然是價格、品牌、口碑、品質、實用性、性能、質量穩定性、可靠性等相對比較均衡，綜合實力突出的車型，“好車”並不能和性能好或者品質好等簡單的劃等號。是不是經常聽說某某車“叫好不叫座”，這點不難理解，也許它的動力性能或設計樣式等某一兩項非常突出，就全方位的競爭力來說，其實本身並不具備熱銷基礎。
從消費者角度出發，其實適合自己的就是好車。我們從來不以一款車銷量來簡單粗暴的評論一款車好與不好，但對於普通消費者來說，跟隨主流消費群體進行選擇，卻又是穩妥放心的。對於那些賣得差的車，原因各有不同，但我們觀點卻是鮮明的，並不建議一般消費者進行選擇。
畢竟由於銷量低，會有隨時停產的可能，同時後期涉的維修保養都會遇到諸多不便，甚至會遇到修車不能找到合適配件的問題。同時二手車保值率自然也沒有保障，由於銷量低，本身保有量和認可度就不高，自然也會存在難以轉手的風險。
上半年，國內SUV銷量429.2萬輛，下降8.4%，賣得好的SUV如哈弗H6、途觀、奇駿、博越都在10萬輛以上。然而也有不少SUV現在越來越難賣，即使半年也賣不了多少，其中也不乏一些此前還相當熱門的SUV。下面，我們看看上半年賣得最差的10臺SUV是哪些車，對於近期打算買車的消費者不妨留意一下。（注：最近上市、新能源SUV、今年停產SUV，另外陸風和DS品牌SUV具體半年銷量不詳，均被篩選在外，敬請知悉）
倒數第十名
雪鐵龍雲逸 C4 AIRCROSS
上半年銷量：472輛
指導價：10.68-15.68萬元
東風標緻雪鐵龍這兩年銷量下降十分迅猛，有迅速被邊緣化的危險。引以為傲的設計和操控賣點，顯然是不被現在的消費者普遍認可的。雲逸 C4 AIRCROSS屬於正兒八經的小型SUV，對手鎖定的本田XR-V、大眾T-Cross等合資小型SUV，售價10.68-15.68萬，也不算貴，上半年銷量卻只有472輛。這款SUV設計其實非常有特色的，開出去回頭率不會低，只是雪鐵龍品牌車型如今在國內普遍都不好賣，這款小SUV自然也難以熱銷。
倒數第九名
納智捷U5 SUV
上半年銷量：446輛
指導價：6.98-9.98萬元
還有人記得納智捷嗎？在福特、雪鐵龍、標緻等品牌都銷量大幅下降的當下，納智捷品牌的生存空間能夠大嗎？答案顯然是否定的。像這款納智捷U5 SUV上半年銷量也僅446輛，其實作為小型SUV，6.98-9.98萬的售價不算貴，外形設計還相當有個性，中控還配上了大觸摸屏，誠意是在的，也許是錯過了最佳推出時機。
倒數第八名
北汽幻速S2
上半年銷量：429輛
指導價：5.18-6.08萬元
要買車的注意了！這10臺SUV上半年賣得最差，請選擇性的“避開”
關於銷量高的車是否就是一輛“好車”，我們是這麼理解的。既然它受市場歡迎，自然是價格、品牌、口碑、品質、實用性、性能、質量穩定性、可靠性等相對比較均衡，綜合實力突出的車型，“好車”並不能和性能好或者品質好等簡單的劃等號。是不是經常聽說某某車“叫好不叫座”，這點不難理解，也許它的動力性能或設計樣式等某一兩項非常突出，就全方位的競爭力來說，其實本身並不具備熱銷基礎。
從消費者角度出發，其實適合自己的就是好車。我們從來不以一款車銷量來簡單粗暴的評論一款車好與不好，但對於普通消費者來說，跟隨主流消費群體進行選擇，卻又是穩妥放心的。對於那些賣得差的車，原因各有不同，但我們觀點卻是鮮明的，並不建議一般消費者進行選擇。
畢竟由於銷量低，會有隨時停產的可能，同時後期涉的維修保養都會遇到諸多不便，甚至會遇到修車不能找到合適配件的問題。同時二手車保值率自然也沒有保障，由於銷量低，本身保有量和認可度就不高，自然也會存在難以轉手的風險。
上半年，國內SUV銷量429.2萬輛，下降8.4%，賣得好的SUV如哈弗H6、途觀、奇駿、博越都在10萬輛以上。然而也有不少SUV現在越來越難賣，即使半年也賣不了多少，其中也不乏一些此前還相當熱門的SUV。下面，我們看看上半年賣得最差的10臺SUV是哪些車，對於近期打算買車的消費者不妨留意一下。（注：最近上市、新能源SUV、今年停產SUV，另外陸風和DS品牌SUV具體半年銷量不詳，均被篩選在外，敬請知悉）
倒數第十名
雪鐵龍雲逸 C4 AIRCROSS
上半年銷量：472輛
指導價：10.68-15.68萬元
東風標緻雪鐵龍這兩年銷量下降十分迅猛，有迅速被邊緣化的危險。引以為傲的設計和操控賣點，顯然是不被現在的消費者普遍認可的。雲逸 C4 AIRCROSS屬於正兒八經的小型SUV，對手鎖定的本田XR-V、大眾T-Cross等合資小型SUV，售價10.68-15.68萬，也不算貴，上半年銷量卻只有472輛。這款SUV設計其實非常有特色的，開出去回頭率不會低，只是雪鐵龍品牌車型如今在國內普遍都不好賣，這款小SUV自然也難以熱銷。
倒數第九名
納智捷U5 SUV
上半年銷量：446輛
指導價：6.98-9.98萬元
還有人記得納智捷嗎？在福特、雪鐵龍、標緻等品牌都銷量大幅下降的當下，納智捷品牌的生存空間能夠大嗎？答案顯然是否定的。像這款納智捷U5 SUV上半年銷量也僅446輛，其實作為小型SUV，6.98-9.98萬的售價不算貴，外形設計還相當有個性，中控還配上了大觸摸屏，誠意是在的，也許是錯過了最佳推出時機。
倒數第八名
北汽幻速S2
上半年銷量：429輛
指導價：5.18-6.08萬元
要買車的注意了！這10臺SUV上半年賣得最差，請選擇性的“避開”
關於銷量高的車是否就是一輛“好車”，我們是這麼理解的。既然它受市場歡迎，自然是價格、品牌、口碑、品質、實用性、性能、質量穩定性、可靠性等相對比較均衡，綜合實力突出的車型，“好車”並不能和性能好或者品質好等簡單的劃等號。是不是經常聽說某某車“叫好不叫座”，這點不難理解，也許它的動力性能或設計樣式等某一兩項非常突出，就全方位的競爭力來說，其實本身並不具備熱銷基礎。
從消費者角度出發，其實適合自己的就是好車。我們從來不以一款車銷量來簡單粗暴的評論一款車好與不好，但對於普通消費者來說，跟隨主流消費群體進行選擇，卻又是穩妥放心的。對於那些賣得差的車，原因各有不同，但我們觀點卻是鮮明的，並不建議一般消費者進行選擇。
畢竟由於銷量低，會有隨時停產的可能，同時後期涉的維修保養都會遇到諸多不便，甚至會遇到修車不能找到合適配件的問題。同時二手車保值率自然也沒有保障，由於銷量低，本身保有量和認可度就不高，自然也會存在難以轉手的風險。
上半年，國內SUV銷量429.2萬輛，下降8.4%，賣得好的SUV如哈弗H6、途觀、奇駿、博越都在10萬輛以上。然而也有不少SUV現在越來越難賣，即使半年也賣不了多少，其中也不乏一些此前還相當熱門的SUV。下面，我們看看上半年賣得最差的10臺SUV是哪些車，對於近期打算買車的消費者不妨留意一下。（注：最近上市、新能源SUV、今年停產SUV，另外陸風和DS品牌SUV具體半年銷量不詳，均被篩選在外，敬請知悉）
倒數第十名
雪鐵龍雲逸 C4 AIRCROSS
上半年銷量：472輛
指導價：10.68-15.68萬元
東風標緻雪鐵龍這兩年銷量下降十分迅猛，有迅速被邊緣化的危險。引以為傲的設計和操控賣點，顯然是不被現在的消費者普遍認可的。雲逸 C4 AIRCROSS屬於正兒八經的小型SUV，對手鎖定的本田XR-V、大眾T-Cross等合資小型SUV，售價10.68-15.68萬，也不算貴，上半年銷量卻只有472輛。這款SUV設計其實非常有特色的，開出去回頭率不會低，只是雪鐵龍品牌車型如今在國內普遍都不好賣，這款小SUV自然也難以熱銷。
倒數第九名
納智捷U5 SUV
上半年銷量：446輛
指導價：6.98-9.98萬元
還有人記得納智捷嗎？在福特、雪鐵龍、標緻等品牌都銷量大幅下降的當下，納智捷品牌的生存空間能夠大嗎？答案顯然是否定的。像這款納智捷U5 SUV上半年銷量也僅446輛，其實作為小型SUV，6.98-9.98萬的售價不算貴，外形設計還相當有個性，中控還配上了大觸摸屏，誠意是在的，也許是錯過了最佳推出時機。
倒數第八名
北汽幻速S2
上半年銷量：429輛
指導價：5.18-6.08萬元
北汽幻速S2曾經也輝煌過，作為較早推出的小型SUV，當時憑藉低廉的價格和較高的實用性，確實火過一陣子。如今小型SUV級別選擇可豐富了，像這種設計多年來沒什麼改變，價格已經不再有優勢的小型SUV，自然是沒人買了，對於幻速S2能夠上榜，在預計之內，未來前景也是堪憂，隨時有停產的可能。
倒數第七名
納智捷優6 SUV
上半年銷量：316輛
指導價：12.98-16.98萬元
要買車的注意了！這10臺SUV上半年賣得最差，請選擇性的“避開”
關於銷量高的車是否就是一輛“好車”，我們是這麼理解的。既然它受市場歡迎，自然是價格、品牌、口碑、品質、實用性、性能、質量穩定性、可靠性等相對比較均衡，綜合實力突出的車型，“好車”並不能和性能好或者品質好等簡單的劃等號。是不是經常聽說某某車“叫好不叫座”，這點不難理解，也許它的動力性能或設計樣式等某一兩項非常突出，就全方位的競爭力來說，其實本身並不具備熱銷基礎。
從消費者角度出發，其實適合自己的就是好車。我們從來不以一款車銷量來簡單粗暴的評論一款車好與不好，但對於普通消費者來說，跟隨主流消費群體進行選擇，卻又是穩妥放心的。對於那些賣得差的車，原因各有不同，但我們觀點卻是鮮明的，並不建議一般消費者進行選擇。
畢竟由於銷量低，會有隨時停產的可能，同時後期涉的維修保養都會遇到諸多不便，甚至會遇到修車不能找到合適配件的問題。同時二手車保值率自然也沒有保障，由於銷量低，本身保有量和認可度就不高，自然也會存在難以轉手的風險。
上半年，國內SUV銷量429.2萬輛，下降8.4%，賣得好的SUV如哈弗H6、途觀、奇駿、博越都在10萬輛以上。然而也有不少SUV現在越來越難賣，即使半年也賣不了多少，其中也不乏一些此前還相當熱門的SUV。下面，我們看看上半年賣得最差的10臺SUV是哪些車，對於近期打算買車的消費者不妨留意一下。（注：最近上市、新能源SUV、今年停產SUV，另外陸風和DS品牌SUV具體半年銷量不詳，均被篩選在外，敬請知悉）
倒數第十名
雪鐵龍雲逸 C4 AIRCROSS
上半年銷量：472輛
指導價：10.68-15.68萬元
東風標緻雪鐵龍這兩年銷量下降十分迅猛，有迅速被邊緣化的危險。引以為傲的設計和操控賣點，顯然是不被現在的消費者普遍認可的。雲逸 C4 AIRCROSS屬於正兒八經的小型SUV，對手鎖定的本田XR-V、大眾T-Cross等合資小型SUV，售價10.68-15.68萬，也不算貴，上半年銷量卻只有472輛。這款SUV設計其實非常有特色的，開出去回頭率不會低，只是雪鐵龍品牌車型如今在國內普遍都不好賣，這款小SUV自然也難以熱銷。
倒數第九名
納智捷U5 SUV
上半年銷量：446輛
指導價：6.98-9.98萬元
還有人記得納智捷嗎？在福特、雪鐵龍、標緻等品牌都銷量大幅下降的當下，納智捷品牌的生存空間能夠大嗎？答案顯然是否定的。像這款納智捷U5 SUV上半年銷量也僅446輛，其實作為小型SUV，6.98-9.98萬的售價不算貴，外形設計還相當有個性，中控還配上了大觸摸屏，誠意是在的，也許是錯過了最佳推出時機。
倒數第八名
北汽幻速S2
上半年銷量：429輛
指導價：5.18-6.08萬元
北汽幻速S2曾經也輝煌過，作為較早推出的小型SUV，當時憑藉低廉的價格和較高的實用性，確實火過一陣子。如今小型SUV級別選擇可豐富了，像這種設計多年來沒什麼改變，價格已經不再有優勢的小型SUV，自然是沒人買了，對於幻速S2能夠上榜，在預計之內，未來前景也是堪憂，隨時有停產的可能。
倒數第七名
納智捷優6 SUV
上半年銷量：316輛
指導價：12.98-16.98萬元
要買車的注意了！這10臺SUV上半年賣得最差，請選擇性的“避開”
關於銷量高的車是否就是一輛“好車”，我們是這麼理解的。既然它受市場歡迎，自然是價格、品牌、口碑、品質、實用性、性能、質量穩定性、可靠性等相對比較均衡，綜合實力突出的車型，“好車”並不能和性能好或者品質好等簡單的劃等號。是不是經常聽說某某車“叫好不叫座”，這點不難理解，也許它的動力性能或設計樣式等某一兩項非常突出，就全方位的競爭力來說，其實本身並不具備熱銷基礎。
從消費者角度出發，其實適合自己的就是好車。我們從來不以一款車銷量來簡單粗暴的評論一款車好與不好，但對於普通消費者來說，跟隨主流消費群體進行選擇，卻又是穩妥放心的。對於那些賣得差的車，原因各有不同，但我們觀點卻是鮮明的，並不建議一般消費者進行選擇。
畢竟由於銷量低，會有隨時停產的可能，同時後期涉的維修保養都會遇到諸多不便，甚至會遇到修車不能找到合適配件的問題。同時二手車保值率自然也沒有保障，由於銷量低，本身保有量和認可度就不高，自然也會存在難以轉手的風險。
上半年，國內SUV銷量429.2萬輛，下降8.4%，賣得好的SUV如哈弗H6、途觀、奇駿、博越都在10萬輛以上。然而也有不少SUV現在越來越難賣，即使半年也賣不了多少，其中也不乏一些此前還相當熱門的SUV。下面，我們看看上半年賣得最差的10臺SUV是哪些車，對於近期打算買車的消費者不妨留意一下。（注：最近上市、新能源SUV、今年停產SUV，另外陸風和DS品牌SUV具體半年銷量不詳，均被篩選在外，敬請知悉）
倒數第十名
雪鐵龍雲逸 C4 AIRCROSS
上半年銷量：472輛
指導價：10.68-15.68萬元
東風標緻雪鐵龍這兩年銷量下降十分迅猛，有迅速被邊緣化的危險。引以為傲的設計和操控賣點，顯然是不被現在的消費者普遍認可的。雲逸 C4 AIRCROSS屬於正兒八經的小型SUV，對手鎖定的本田XR-V、大眾T-Cross等合資小型SUV，售價10.68-15.68萬，也不算貴，上半年銷量卻只有472輛。這款SUV設計其實非常有特色的，開出去回頭率不會低，只是雪鐵龍品牌車型如今在國內普遍都不好賣，這款小SUV自然也難以熱銷。
倒數第九名
納智捷U5 SUV
上半年銷量：446輛
指導價：6.98-9.98萬元
還有人記得納智捷嗎？在福特、雪鐵龍、標緻等品牌都銷量大幅下降的當下，納智捷品牌的生存空間能夠大嗎？答案顯然是否定的。像這款納智捷U5 SUV上半年銷量也僅446輛，其實作為小型SUV，6.98-9.98萬的售價不算貴，外形設計還相當有個性，中控還配上了大觸摸屏，誠意是在的，也許是錯過了最佳推出時機。
倒數第八名
北汽幻速S2
上半年銷量：429輛
指導價：5.18-6.08萬元
北汽幻速S2曾經也輝煌過，作為較早推出的小型SUV，當時憑藉低廉的價格和較高的實用性，確實火過一陣子。如今小型SUV級別選擇可豐富了，像這種設計多年來沒什麼改變，價格已經不再有優勢的小型SUV，自然是沒人買了，對於幻速S2能夠上榜，在預計之內，未來前景也是堪憂，隨時有停產的可能。
倒數第七名
納智捷優6 SUV
上半年銷量：316輛
指導價：12.98-16.98萬元
納智捷其實推出的車型還真的不少，SUV就有好幾款，只是現在都沒什麼人買。其首款車納智捷大7 SUV，那“感人”的油耗，讓人不得不避而遠之，開得起它的人想想應該是“非富即貴”。納智捷優6 SUV，雖說油耗不至於離譜，12.98-16.98萬的售價，也介於合資和自主SUV之間，只是現在品牌基本沒啥認可度了，自然賣不動。
倒數第六名
北京BJ80
上半年銷量：275輛
指導價：29.8-39.8萬元
要買車的注意了！這10臺SUV上半年賣得最差，請選擇性的“避開”
關於銷量高的車是否就是一輛“好車”，我們是這麼理解的。既然它受市場歡迎，自然是價格、品牌、口碑、品質、實用性、性能、質量穩定性、可靠性等相對比較均衡，綜合實力突出的車型，“好車”並不能和性能好或者品質好等簡單的劃等號。是不是經常聽說某某車“叫好不叫座”，這點不難理解，也許它的動力性能或設計樣式等某一兩項非常突出，就全方位的競爭力來說，其實本身並不具備熱銷基礎。
從消費者角度出發，其實適合自己的就是好車。我們從來不以一款車銷量來簡單粗暴的評論一款車好與不好，但對於普通消費者來說，跟隨主流消費群體進行選擇，卻又是穩妥放心的。對於那些賣得差的車，原因各有不同，但我們觀點卻是鮮明的，並不建議一般消費者進行選擇。
畢竟由於銷量低，會有隨時停產的可能，同時後期涉的維修保養都會遇到諸多不便，甚至會遇到修車不能找到合適配件的問題。同時二手車保值率自然也沒有保障，由於銷量低，本身保有量和認可度就不高，自然也會存在難以轉手的風險。
上半年，國內SUV銷量429.2萬輛，下降8.4%，賣得好的SUV如哈弗H6、途觀、奇駿、博越都在10萬輛以上。然而也有不少SUV現在越來越難賣，即使半年也賣不了多少，其中也不乏一些此前還相當熱門的SUV。下面，我們看看上半年賣得最差的10臺SUV是哪些車，對於近期打算買車的消費者不妨留意一下。（注：最近上市、新能源SUV、今年停產SUV，另外陸風和DS品牌SUV具體半年銷量不詳，均被篩選在外，敬請知悉）
倒數第十名
雪鐵龍雲逸 C4 AIRCROSS
上半年銷量：472輛
指導價：10.68-15.68萬元
東風標緻雪鐵龍這兩年銷量下降十分迅猛，有迅速被邊緣化的危險。引以為傲的設計和操控賣點，顯然是不被現在的消費者普遍認可的。雲逸 C4 AIRCROSS屬於正兒八經的小型SUV，對手鎖定的本田XR-V、大眾T-Cross等合資小型SUV，售價10.68-15.68萬，也不算貴，上半年銷量卻只有472輛。這款SUV設計其實非常有特色的，開出去回頭率不會低，只是雪鐵龍品牌車型如今在國內普遍都不好賣，這款小SUV自然也難以熱銷。
倒數第九名
納智捷U5 SUV
上半年銷量：446輛
指導價：6.98-9.98萬元
還有人記得納智捷嗎？在福特、雪鐵龍、標緻等品牌都銷量大幅下降的當下，納智捷品牌的生存空間能夠大嗎？答案顯然是否定的。像這款納智捷U5 SUV上半年銷量也僅446輛，其實作為小型SUV，6.98-9.98萬的售價不算貴，外形設計還相當有個性，中控還配上了大觸摸屏，誠意是在的，也許是錯過了最佳推出時機。
倒數第八名
北汽幻速S2
上半年銷量：429輛
指導價：5.18-6.08萬元
北汽幻速S2曾經也輝煌過，作為較早推出的小型SUV，當時憑藉低廉的價格和較高的實用性，確實火過一陣子。如今小型SUV級別選擇可豐富了，像這種設計多年來沒什麼改變，價格已經不再有優勢的小型SUV，自然是沒人買了，對於幻速S2能夠上榜，在預計之內，未來前景也是堪憂，隨時有停產的可能。
倒數第七名
納智捷優6 SUV
上半年銷量：316輛
指導價：12.98-16.98萬元
納智捷其實推出的車型還真的不少，SUV就有好幾款，只是現在都沒什麼人買。其首款車納智捷大7 SUV，那“感人”的油耗，讓人不得不避而遠之，開得起它的人想想應該是“非富即貴”。納智捷優6 SUV，雖說油耗不至於離譜，12.98-16.98萬的售價，也介於合資和自主SUV之間，只是現在品牌基本沒啥認可度了，自然賣不動。
倒數第六名
北京BJ80
上半年銷量：275輛
指導價：29.8-39.8萬元
要買車的注意了！這10臺SUV上半年賣得最差，請選擇性的“避開”
關於銷量高的車是否就是一輛“好車”，我們是這麼理解的。既然它受市場歡迎，自然是價格、品牌、口碑、品質、實用性、性能、質量穩定性、可靠性等相對比較均衡，綜合實力突出的車型，“好車”並不能和性能好或者品質好等簡單的劃等號。是不是經常聽說某某車“叫好不叫座”，這點不難理解，也許它的動力性能或設計樣式等某一兩項非常突出，就全方位的競爭力來說，其實本身並不具備熱銷基礎。
從消費者角度出發，其實適合自己的就是好車。我們從來不以一款車銷量來簡單粗暴的評論一款車好與不好，但對於普通消費者來說，跟隨主流消費群體進行選擇，卻又是穩妥放心的。對於那些賣得差的車，原因各有不同，但我們觀點卻是鮮明的，並不建議一般消費者進行選擇。
畢竟由於銷量低，會有隨時停產的可能，同時後期涉的維修保養都會遇到諸多不便，甚至會遇到修車不能找到合適配件的問題。同時二手車保值率自然也沒有保障，由於銷量低，本身保有量和認可度就不高，自然也會存在難以轉手的風險。
上半年，國內SUV銷量429.2萬輛，下降8.4%，賣得好的SUV如哈弗H6、途觀、奇駿、博越都在10萬輛以上。然而也有不少SUV現在越來越難賣，即使半年也賣不了多少，其中也不乏一些此前還相當熱門的SUV。下面，我們看看上半年賣得最差的10臺SUV是哪些車，對於近期打算買車的消費者不妨留意一下。（注：最近上市、新能源SUV、今年停產SUV，另外陸風和DS品牌SUV具體半年銷量不詳，均被篩選在外，敬請知悉）
倒數第十名
雪鐵龍雲逸 C4 AIRCROSS
上半年銷量：472輛
指導價：10.68-15.68萬元
東風標緻雪鐵龍這兩年銷量下降十分迅猛，有迅速被邊緣化的危險。引以為傲的設計和操控賣點，顯然是不被現在的消費者普遍認可的。雲逸 C4 AIRCROSS屬於正兒八經的小型SUV，對手鎖定的本田XR-V、大眾T-Cross等合資小型SUV，售價10.68-15.68萬，也不算貴，上半年銷量卻只有472輛。這款SUV設計其實非常有特色的，開出去回頭率不會低，只是雪鐵龍品牌車型如今在國內普遍都不好賣，這款小SUV自然也難以熱銷。
倒數第九名
納智捷U5 SUV
上半年銷量：446輛
指導價：6.98-9.98萬元
還有人記得納智捷嗎？在福特、雪鐵龍、標緻等品牌都銷量大幅下降的當下，納智捷品牌的生存空間能夠大嗎？答案顯然是否定的。像這款納智捷U5 SUV上半年銷量也僅446輛，其實作為小型SUV，6.98-9.98萬的售價不算貴，外形設計還相當有個性，中控還配上了大觸摸屏，誠意是在的，也許是錯過了最佳推出時機。
倒數第八名
北汽幻速S2
上半年銷量：429輛
指導價：5.18-6.08萬元
北汽幻速S2曾經也輝煌過，作為較早推出的小型SUV，當時憑藉低廉的價格和較高的實用性，確實火過一陣子。如今小型SUV級別選擇可豐富了，像這種設計多年來沒什麼改變，價格已經不再有優勢的小型SUV，自然是沒人買了，對於幻速S2能夠上榜，在預計之內，未來前景也是堪憂，隨時有停產的可能。
倒數第七名
納智捷優6 SUV
上半年銷量：316輛
指導價：12.98-16.98萬元
納智捷其實推出的車型還真的不少，SUV就有好幾款，只是現在都沒什麼人買。其首款車納智捷大7 SUV，那“感人”的油耗，讓人不得不避而遠之，開得起它的人想想應該是“非富即貴”。納智捷優6 SUV，雖說油耗不至於離譜，12.98-16.98萬的售價，也介於合資和自主SUV之間，只是現在品牌基本沒啥認可度了，自然賣不動。
倒數第六名
北京BJ80
上半年銷量：275輛
指導價：29.8-39.8萬元
北京BJ80上半年賣出了275輛，說它屬於正常發揮，應該沒有異議吧。這是一款活脫脫的中國版“奔馳G級”，外形設計相似度有90%，售價29.8-39.8萬。配2.3T渦輪增壓動力+6速手自一體變速箱，並且配有分時四驅系統和後橋機械式差速鎖，越野性能自然是毋庸置疑的。只是真的有多人願意買一臺，長得像奔馳G級，其實是國產SUV，關鍵是價格還很貴的國產SUV。
倒數第五名
中華V6
上半年銷量：236輛
指導價：8.79-14.19萬元
要買車的注意了！這10臺SUV上半年賣得最差，請選擇性的“避開”
關於銷量高的車是否就是一輛“好車”，我們是這麼理解的。既然它受市場歡迎，自然是價格、品牌、口碑、品質、實用性、性能、質量穩定性、可靠性等相對比較均衡，綜合實力突出的車型，“好車”並不能和性能好或者品質好等簡單的劃等號。是不是經常聽說某某車“叫好不叫座”，這點不難理解，也許它的動力性能或設計樣式等某一兩項非常突出，就全方位的競爭力來說，其實本身並不具備熱銷基礎。
從消費者角度出發，其實適合自己的就是好車。我們從來不以一款車銷量來簡單粗暴的評論一款車好與不好，但對於普通消費者來說，跟隨主流消費群體進行選擇，卻又是穩妥放心的。對於那些賣得差的車，原因各有不同，但我們觀點卻是鮮明的，並不建議一般消費者進行選擇。
畢竟由於銷量低，會有隨時停產的可能，同時後期涉的維修保養都會遇到諸多不便，甚至會遇到修車不能找到合適配件的問題。同時二手車保值率自然也沒有保障，由於銷量低，本身保有量和認可度就不高，自然也會存在難以轉手的風險。
上半年，國內SUV銷量429.2萬輛，下降8.4%，賣得好的SUV如哈弗H6、途觀、奇駿、博越都在10萬輛以上。然而也有不少SUV現在越來越難賣，即使半年也賣不了多少，其中也不乏一些此前還相當熱門的SUV。下面，我們看看上半年賣得最差的10臺SUV是哪些車，對於近期打算買車的消費者不妨留意一下。（注：最近上市、新能源SUV、今年停產SUV，另外陸風和DS品牌SUV具體半年銷量不詳，均被篩選在外，敬請知悉）
倒數第十名
雪鐵龍雲逸 C4 AIRCROSS
上半年銷量：472輛
指導價：10.68-15.68萬元
東風標緻雪鐵龍這兩年銷量下降十分迅猛，有迅速被邊緣化的危險。引以為傲的設計和操控賣點，顯然是不被現在的消費者普遍認可的。雲逸 C4 AIRCROSS屬於正兒八經的小型SUV，對手鎖定的本田XR-V、大眾T-Cross等合資小型SUV，售價10.68-15.68萬，也不算貴，上半年銷量卻只有472輛。這款SUV設計其實非常有特色的，開出去回頭率不會低，只是雪鐵龍品牌車型如今在國內普遍都不好賣，這款小SUV自然也難以熱銷。
倒數第九名
納智捷U5 SUV
上半年銷量：446輛
指導價：6.98-9.98萬元
還有人記得納智捷嗎？在福特、雪鐵龍、標緻等品牌都銷量大幅下降的當下，納智捷品牌的生存空間能夠大嗎？答案顯然是否定的。像這款納智捷U5 SUV上半年銷量也僅446輛，其實作為小型SUV，6.98-9.98萬的售價不算貴，外形設計還相當有個性，中控還配上了大觸摸屏，誠意是在的，也許是錯過了最佳推出時機。
倒數第八名
北汽幻速S2
上半年銷量：429輛
指導價：5.18-6.08萬元
北汽幻速S2曾經也輝煌過，作為較早推出的小型SUV，當時憑藉低廉的價格和較高的實用性，確實火過一陣子。如今小型SUV級別選擇可豐富了，像這種設計多年來沒什麼改變，價格已經不再有優勢的小型SUV，自然是沒人買了，對於幻速S2能夠上榜，在預計之內，未來前景也是堪憂，隨時有停產的可能。
倒數第七名
納智捷優6 SUV
上半年銷量：316輛
指導價：12.98-16.98萬元
納智捷其實推出的車型還真的不少，SUV就有好幾款，只是現在都沒什麼人買。其首款車納智捷大7 SUV，那“感人”的油耗，讓人不得不避而遠之，開得起它的人想想應該是“非富即貴”。納智捷優6 SUV，雖說油耗不至於離譜，12.98-16.98萬的售價，也介於合資和自主SUV之間，只是現在品牌基本沒啥認可度了，自然賣不動。
倒數第六名
北京BJ80
上半年銷量：275輛
指導價：29.8-39.8萬元
北京BJ80上半年賣出了275輛，說它屬於正常發揮，應該沒有異議吧。這是一款活脫脫的中國版“奔馳G級”，外形設計相似度有90%，售價29.8-39.8萬。配2.3T渦輪增壓動力+6速手自一體變速箱，並且配有分時四驅系統和後橋機械式差速鎖，越野性能自然是毋庸置疑的。只是真的有多人願意買一臺，長得像奔馳G級，其實是國產SUV，關鍵是價格還很貴的國產SUV。
倒數第五名
中華V6
上半年銷量：236輛
指導價：8.79-14.19萬元
要買車的注意了！這10臺SUV上半年賣得最差，請選擇性的“避開”
關於銷量高的車是否就是一輛“好車”，我們是這麼理解的。既然它受市場歡迎，自然是價格、品牌、口碑、品質、實用性、性能、質量穩定性、可靠性等相對比較均衡，綜合實力突出的車型，“好車”並不能和性能好或者品質好等簡單的劃等號。是不是經常聽說某某車“叫好不叫座”，這點不難理解，也許它的動力性能或設計樣式等某一兩項非常突出，就全方位的競爭力來說，其實本身並不具備熱銷基礎。
從消費者角度出發，其實適合自己的就是好車。我們從來不以一款車銷量來簡單粗暴的評論一款車好與不好，但對於普通消費者來說，跟隨主流消費群體進行選擇，卻又是穩妥放心的。對於那些賣得差的車，原因各有不同，但我們觀點卻是鮮明的，並不建議一般消費者進行選擇。
畢竟由於銷量低，會有隨時停產的可能，同時後期涉的維修保養都會遇到諸多不便，甚至會遇到修車不能找到合適配件的問題。同時二手車保值率自然也沒有保障，由於銷量低，本身保有量和認可度就不高，自然也會存在難以轉手的風險。
上半年，國內SUV銷量429.2萬輛，下降8.4%，賣得好的SUV如哈弗H6、途觀、奇駿、博越都在10萬輛以上。然而也有不少SUV現在越來越難賣，即使半年也賣不了多少，其中也不乏一些此前還相當熱門的SUV。下面，我們看看上半年賣得最差的10臺SUV是哪些車，對於近期打算買車的消費者不妨留意一下。（注：最近上市、新能源SUV、今年停產SUV，另外陸風和DS品牌SUV具體半年銷量不詳，均被篩選在外，敬請知悉）
倒數第十名
雪鐵龍雲逸 C4 AIRCROSS
上半年銷量：472輛
指導價：10.68-15.68萬元
東風標緻雪鐵龍這兩年銷量下降十分迅猛，有迅速被邊緣化的危險。引以為傲的設計和操控賣點，顯然是不被現在的消費者普遍認可的。雲逸 C4 AIRCROSS屬於正兒八經的小型SUV，對手鎖定的本田XR-V、大眾T-Cross等合資小型SUV，售價10.68-15.68萬，也不算貴，上半年銷量卻只有472輛。這款SUV設計其實非常有特色的，開出去回頭率不會低，只是雪鐵龍品牌車型如今在國內普遍都不好賣，這款小SUV自然也難以熱銷。
倒數第九名
納智捷U5 SUV
上半年銷量：446輛
指導價：6.98-9.98萬元
還有人記得納智捷嗎？在福特、雪鐵龍、標緻等品牌都銷量大幅下降的當下，納智捷品牌的生存空間能夠大嗎？答案顯然是否定的。像這款納智捷U5 SUV上半年銷量也僅446輛，其實作為小型SUV，6.98-9.98萬的售價不算貴，外形設計還相當有個性，中控還配上了大觸摸屏，誠意是在的，也許是錯過了最佳推出時機。
倒數第八名
北汽幻速S2
上半年銷量：429輛
指導價：5.18-6.08萬元
北汽幻速S2曾經也輝煌過，作為較早推出的小型SUV，當時憑藉低廉的價格和較高的實用性，確實火過一陣子。如今小型SUV級別選擇可豐富了，像這種設計多年來沒什麼改變，價格已經不再有優勢的小型SUV，自然是沒人買了，對於幻速S2能夠上榜，在預計之內，未來前景也是堪憂，隨時有停產的可能。
倒數第七名
納智捷優6 SUV
上半年銷量：316輛
指導價：12.98-16.98萬元
納智捷其實推出的車型還真的不少，SUV就有好幾款，只是現在都沒什麼人買。其首款車納智捷大7 SUV，那“感人”的油耗，讓人不得不避而遠之，開得起它的人想想應該是“非富即貴”。納智捷優6 SUV，雖說油耗不至於離譜，12.98-16.98萬的售價，也介於合資和自主SUV之間，只是現在品牌基本沒啥認可度了，自然賣不動。
倒數第六名
北京BJ80
上半年銷量：275輛
指導價：29.8-39.8萬元
北京BJ80上半年賣出了275輛，說它屬於正常發揮，應該沒有異議吧。這是一款活脫脫的中國版“奔馳G級”，外形設計相似度有90%，售價29.8-39.8萬。配2.3T渦輪增壓動力+6速手自一體變速箱，並且配有分時四驅系統和後橋機械式差速鎖，越野性能自然是毋庸置疑的。只是真的有多人願意買一臺，長得像奔馳G級，其實是國產SUV，關鍵是價格還很貴的國產SUV。
倒數第五名
中華V6
上半年銷量：236輛
指導價：8.79-14.19萬元
作為成名較早的自主品牌，個人對中華品牌車型的最深印象依舊停留在尊馳和駿捷兩款車上，近些年推出的中華V3、中華V5、中華V7等等SUV，好像難以持續熱銷。按理說中華V6不算差，全系售8.79-14.19萬，終端市場還有不小優惠，競爭對手鎖定哈弗H6、博越等自主緊湊型SUV。其實中華V6推出的時間僅一年多，現在銷量如此低迷，實在令人惋惜。
倒數第四名
薩瓦納
上半年銷量：220輛
指導價：13.53-36萬元
要買車的注意了！這10臺SUV上半年賣得最差，請選擇性的“避開”
關於銷量高的車是否就是一輛“好車”，我們是這麼理解的。既然它受市場歡迎，自然是價格、品牌、口碑、品質、實用性、性能、質量穩定性、可靠性等相對比較均衡，綜合實力突出的車型，“好車”並不能和性能好或者品質好等簡單的劃等號。是不是經常聽說某某車“叫好不叫座”，這點不難理解，也許它的動力性能或設計樣式等某一兩項非常突出，就全方位的競爭力來說，其實本身並不具備熱銷基礎。
從消費者角度出發，其實適合自己的就是好車。我們從來不以一款車銷量來簡單粗暴的評論一款車好與不好，但對於普通消費者來說，跟隨主流消費群體進行選擇，卻又是穩妥放心的。對於那些賣得差的車，原因各有不同，但我們觀點卻是鮮明的，並不建議一般消費者進行選擇。
畢竟由於銷量低，會有隨時停產的可能，同時後期涉的維修保養都會遇到諸多不便，甚至會遇到修車不能找到合適配件的問題。同時二手車保值率自然也沒有保障，由於銷量低，本身保有量和認可度就不高，自然也會存在難以轉手的風險。
上半年，國內SUV銷量429.2萬輛，下降8.4%，賣得好的SUV如哈弗H6、途觀、奇駿、博越都在10萬輛以上。然而也有不少SUV現在越來越難賣，即使半年也賣不了多少，其中也不乏一些此前還相當熱門的SUV。下面，我們看看上半年賣得最差的10臺SUV是哪些車，對於近期打算買車的消費者不妨留意一下。（注：最近上市、新能源SUV、今年停產SUV，另外陸風和DS品牌SUV具體半年銷量不詳，均被篩選在外，敬請知悉）
倒數第十名
雪鐵龍雲逸 C4 AIRCROSS
上半年銷量：472輛
指導價：10.68-15.68萬元
東風標緻雪鐵龍這兩年銷量下降十分迅猛，有迅速被邊緣化的危險。引以為傲的設計和操控賣點，顯然是不被現在的消費者普遍認可的。雲逸 C4 AIRCROSS屬於正兒八經的小型SUV，對手鎖定的本田XR-V、大眾T-Cross等合資小型SUV，售價10.68-15.68萬，也不算貴，上半年銷量卻只有472輛。這款SUV設計其實非常有特色的，開出去回頭率不會低，只是雪鐵龍品牌車型如今在國內普遍都不好賣，這款小SUV自然也難以熱銷。
倒數第九名
納智捷U5 SUV
上半年銷量：446輛
指導價：6.98-9.98萬元
還有人記得納智捷嗎？在福特、雪鐵龍、標緻等品牌都銷量大幅下降的當下，納智捷品牌的生存空間能夠大嗎？答案顯然是否定的。像這款納智捷U5 SUV上半年銷量也僅446輛，其實作為小型SUV，6.98-9.98萬的售價不算貴，外形設計還相當有個性，中控還配上了大觸摸屏，誠意是在的，也許是錯過了最佳推出時機。
倒數第八名
北汽幻速S2
上半年銷量：429輛
指導價：5.18-6.08萬元
北汽幻速S2曾經也輝煌過，作為較早推出的小型SUV，當時憑藉低廉的價格和較高的實用性，確實火過一陣子。如今小型SUV級別選擇可豐富了，像這種設計多年來沒什麼改變，價格已經不再有優勢的小型SUV，自然是沒人買了，對於幻速S2能夠上榜，在預計之內，未來前景也是堪憂，隨時有停產的可能。
倒數第七名
納智捷優6 SUV
上半年銷量：316輛
指導價：12.98-16.98萬元
納智捷其實推出的車型還真的不少，SUV就有好幾款，只是現在都沒什麼人買。其首款車納智捷大7 SUV，那“感人”的油耗，讓人不得不避而遠之，開得起它的人想想應該是“非富即貴”。納智捷優6 SUV，雖說油耗不至於離譜，12.98-16.98萬的售價，也介於合資和自主SUV之間，只是現在品牌基本沒啥認可度了，自然賣不動。
倒數第六名
北京BJ80
上半年銷量：275輛
指導價：29.8-39.8萬元
北京BJ80上半年賣出了275輛，說它屬於正常發揮，應該沒有異議吧。這是一款活脫脫的中國版“奔馳G級”，外形設計相似度有90%，售價29.8-39.8萬。配2.3T渦輪增壓動力+6速手自一體變速箱，並且配有分時四驅系統和後橋機械式差速鎖，越野性能自然是毋庸置疑的。只是真的有多人願意買一臺，長得像奔馳G級，其實是國產SUV，關鍵是價格還很貴的國產SUV。
倒數第五名
中華V6
上半年銷量：236輛
指導價：8.79-14.19萬元
作為成名較早的自主品牌，個人對中華品牌車型的最深印象依舊停留在尊馳和駿捷兩款車上，近些年推出的中華V3、中華V5、中華V7等等SUV，好像難以持續熱銷。按理說中華V6不算差，全系售8.79-14.19萬，終端市場還有不小優惠，競爭對手鎖定哈弗H6、博越等自主緊湊型SUV。其實中華V6推出的時間僅一年多，現在銷量如此低迷，實在令人惋惜。
倒數第四名
薩瓦納
上半年銷量：220輛
指導價：13.53-36萬元
要買車的注意了！這10臺SUV上半年賣得最差，請選擇性的“避開”
關於銷量高的車是否就是一輛“好車”，我們是這麼理解的。既然它受市場歡迎，自然是價格、品牌、口碑、品質、實用性、性能、質量穩定性、可靠性等相對比較均衡，綜合實力突出的車型，“好車”並不能和性能好或者品質好等簡單的劃等號。是不是經常聽說某某車“叫好不叫座”，這點不難理解，也許它的動力性能或設計樣式等某一兩項非常突出，就全方位的競爭力來說，其實本身並不具備熱銷基礎。
從消費者角度出發，其實適合自己的就是好車。我們從來不以一款車銷量來簡單粗暴的評論一款車好與不好，但對於普通消費者來說，跟隨主流消費群體進行選擇，卻又是穩妥放心的。對於那些賣得差的車，原因各有不同，但我們觀點卻是鮮明的，並不建議一般消費者進行選擇。
畢竟由於銷量低，會有隨時停產的可能，同時後期涉的維修保養都會遇到諸多不便，甚至會遇到修車不能找到合適配件的問題。同時二手車保值率自然也沒有保障，由於銷量低，本身保有量和認可度就不高，自然也會存在難以轉手的風險。
上半年，國內SUV銷量429.2萬輛，下降8.4%，賣得好的SUV如哈弗H6、途觀、奇駿、博越都在10萬輛以上。然而也有不少SUV現在越來越難賣，即使半年也賣不了多少，其中也不乏一些此前還相當熱門的SUV。下面，我們看看上半年賣得最差的10臺SUV是哪些車，對於近期打算買車的消費者不妨留意一下。（注：最近上市、新能源SUV、今年停產SUV，另外陸風和DS品牌SUV具體半年銷量不詳，均被篩選在外，敬請知悉）
倒數第十名
雪鐵龍雲逸 C4 AIRCROSS
上半年銷量：472輛
指導價：10.68-15.68萬元
東風標緻雪鐵龍這兩年銷量下降十分迅猛，有迅速被邊緣化的危險。引以為傲的設計和操控賣點，顯然是不被現在的消費者普遍認可的。雲逸 C4 AIRCROSS屬於正兒八經的小型SUV，對手鎖定的本田XR-V、大眾T-Cross等合資小型SUV，售價10.68-15.68萬，也不算貴，上半年銷量卻只有472輛。這款SUV設計其實非常有特色的，開出去回頭率不會低，只是雪鐵龍品牌車型如今在國內普遍都不好賣，這款小SUV自然也難以熱銷。
倒數第九名
納智捷U5 SUV
上半年銷量：446輛
指導價：6.98-9.98萬元
還有人記得納智捷嗎？在福特、雪鐵龍、標緻等品牌都銷量大幅下降的當下，納智捷品牌的生存空間能夠大嗎？答案顯然是否定的。像這款納智捷U5 SUV上半年銷量也僅446輛，其實作為小型SUV，6.98-9.98萬的售價不算貴，外形設計還相當有個性，中控還配上了大觸摸屏，誠意是在的，也許是錯過了最佳推出時機。
倒數第八名
北汽幻速S2
上半年銷量：429輛
指導價：5.18-6.08萬元
北汽幻速S2曾經也輝煌過，作為較早推出的小型SUV，當時憑藉低廉的價格和較高的實用性，確實火過一陣子。如今小型SUV級別選擇可豐富了，像這種設計多年來沒什麼改變，價格已經不再有優勢的小型SUV，自然是沒人買了，對於幻速S2能夠上榜，在預計之內，未來前景也是堪憂，隨時有停產的可能。
倒數第七名
納智捷優6 SUV
上半年銷量：316輛
指導價：12.98-16.98萬元
納智捷其實推出的車型還真的不少，SUV就有好幾款，只是現在都沒什麼人買。其首款車納智捷大7 SUV，那“感人”的油耗，讓人不得不避而遠之，開得起它的人想想應該是“非富即貴”。納智捷優6 SUV，雖說油耗不至於離譜，12.98-16.98萬的售價，也介於合資和自主SUV之間，只是現在品牌基本沒啥認可度了，自然賣不動。
倒數第六名
北京BJ80
上半年銷量：275輛
指導價：29.8-39.8萬元
北京BJ80上半年賣出了275輛，說它屬於正常發揮，應該沒有異議吧。這是一款活脫脫的中國版“奔馳G級”，外形設計相似度有90%，售價29.8-39.8萬。配2.3T渦輪增壓動力+6速手自一體變速箱，並且配有分時四驅系統和後橋機械式差速鎖，越野性能自然是毋庸置疑的。只是真的有多人願意買一臺，長得像奔馳G級，其實是國產SUV，關鍵是價格還很貴的國產SUV。
倒數第五名
中華V6
上半年銷量：236輛
指導價：8.79-14.19萬元
作為成名較早的自主品牌，個人對中華品牌車型的最深印象依舊停留在尊馳和駿捷兩款車上，近些年推出的中華V3、中華V5、中華V7等等SUV，好像難以持續熱銷。按理說中華V6不算差，全系售8.79-14.19萬，終端市場還有不小優惠，競爭對手鎖定哈弗H6、博越等自主緊湊型SUV。其實中華V6推出的時間僅一年多，現在銷量如此低迷，實在令人惋惜。
倒數第四名
薩瓦納
上半年銷量：220輛
指導價：13.53-36萬元
薩瓦納，一直是沒有什麼存在感，也許不說它來自福田，不少人還不知道出自哪家車企的產品。其實，薩瓦納2015年4月並上市，在售時間超過四年，只是一直以來賣得都不好。作為市場少有的硬派SUV，薩瓦納采用的是非承載式車身，外形設計粗獷狂野，價格不便宜，全系售13.53-36萬，您沒有看錯，頂配2.0T 手動四驅穿越版，確實要賣這個價格。上半年，薩瓦納銷量220臺，也許是被單位集中採購了，個人購買的話，至少我們能找出N個不買它的理由。
倒數第三名
起亞KX3
上半年銷量：41輛
指導價：10.98-13.28萬元
要買車的注意了！這10臺SUV上半年賣得最差，請選擇性的“避開”
關於銷量高的車是否就是一輛“好車”，我們是這麼理解的。既然它受市場歡迎，自然是價格、品牌、口碑、品質、實用性、性能、質量穩定性、可靠性等相對比較均衡，綜合實力突出的車型，“好車”並不能和性能好或者品質好等簡單的劃等號。是不是經常聽說某某車“叫好不叫座”，這點不難理解，也許它的動力性能或設計樣式等某一兩項非常突出，就全方位的競爭力來說，其實本身並不具備熱銷基礎。
從消費者角度出發，其實適合自己的就是好車。我們從來不以一款車銷量來簡單粗暴的評論一款車好與不好，但對於普通消費者來說，跟隨主流消費群體進行選擇，卻又是穩妥放心的。對於那些賣得差的車，原因各有不同，但我們觀點卻是鮮明的，並不建議一般消費者進行選擇。
畢竟由於銷量低，會有隨時停產的可能，同時後期涉的維修保養都會遇到諸多不便，甚至會遇到修車不能找到合適配件的問題。同時二手車保值率自然也沒有保障，由於銷量低，本身保有量和認可度就不高，自然也會存在難以轉手的風險。
上半年，國內SUV銷量429.2萬輛，下降8.4%，賣得好的SUV如哈弗H6、途觀、奇駿、博越都在10萬輛以上。然而也有不少SUV現在越來越難賣，即使半年也賣不了多少，其中也不乏一些此前還相當熱門的SUV。下面，我們看看上半年賣得最差的10臺SUV是哪些車，對於近期打算買車的消費者不妨留意一下。（注：最近上市、新能源SUV、今年停產SUV，另外陸風和DS品牌SUV具體半年銷量不詳，均被篩選在外，敬請知悉）
倒數第十名
雪鐵龍雲逸 C4 AIRCROSS
上半年銷量：472輛
指導價：10.68-15.68萬元
東風標緻雪鐵龍這兩年銷量下降十分迅猛，有迅速被邊緣化的危險。引以為傲的設計和操控賣點，顯然是不被現在的消費者普遍認可的。雲逸 C4 AIRCROSS屬於正兒八經的小型SUV，對手鎖定的本田XR-V、大眾T-Cross等合資小型SUV，售價10.68-15.68萬，也不算貴，上半年銷量卻只有472輛。這款SUV設計其實非常有特色的，開出去回頭率不會低，只是雪鐵龍品牌車型如今在國內普遍都不好賣，這款小SUV自然也難以熱銷。
倒數第九名
納智捷U5 SUV
上半年銷量：446輛
指導價：6.98-9.98萬元
還有人記得納智捷嗎？在福特、雪鐵龍、標緻等品牌都銷量大幅下降的當下，納智捷品牌的生存空間能夠大嗎？答案顯然是否定的。像這款納智捷U5 SUV上半年銷量也僅446輛，其實作為小型SUV，6.98-9.98萬的售價不算貴，外形設計還相當有個性，中控還配上了大觸摸屏，誠意是在的，也許是錯過了最佳推出時機。
倒數第八名
北汽幻速S2
上半年銷量：429輛
指導價：5.18-6.08萬元
北汽幻速S2曾經也輝煌過，作為較早推出的小型SUV，當時憑藉低廉的價格和較高的實用性，確實火過一陣子。如今小型SUV級別選擇可豐富了，像這種設計多年來沒什麼改變，價格已經不再有優勢的小型SUV，自然是沒人買了，對於幻速S2能夠上榜，在預計之內，未來前景也是堪憂，隨時有停產的可能。
倒數第七名
納智捷優6 SUV
上半年銷量：316輛
指導價：12.98-16.98萬元
納智捷其實推出的車型還真的不少，SUV就有好幾款，只是現在都沒什麼人買。其首款車納智捷大7 SUV，那“感人”的油耗，讓人不得不避而遠之，開得起它的人想想應該是“非富即貴”。納智捷優6 SUV，雖說油耗不至於離譜，12.98-16.98萬的售價，也介於合資和自主SUV之間，只是現在品牌基本沒啥認可度了，自然賣不動。
倒數第六名
北京BJ80
上半年銷量：275輛
指導價：29.8-39.8萬元
北京BJ80上半年賣出了275輛，說它屬於正常發揮，應該沒有異議吧。這是一款活脫脫的中國版“奔馳G級”，外形設計相似度有90%，售價29.8-39.8萬。配2.3T渦輪增壓動力+6速手自一體變速箱，並且配有分時四驅系統和後橋機械式差速鎖，越野性能自然是毋庸置疑的。只是真的有多人願意買一臺，長得像奔馳G級，其實是國產SUV，關鍵是價格還很貴的國產SUV。
倒數第五名
中華V6
上半年銷量：236輛
指導價：8.79-14.19萬元
作為成名較早的自主品牌，個人對中華品牌車型的最深印象依舊停留在尊馳和駿捷兩款車上，近些年推出的中華V3、中華V5、中華V7等等SUV，好像難以持續熱銷。按理說中華V6不算差，全系售8.79-14.19萬，終端市場還有不小優惠，競爭對手鎖定哈弗H6、博越等自主緊湊型SUV。其實中華V6推出的時間僅一年多，現在銷量如此低迷，實在令人惋惜。
倒數第四名
薩瓦納
上半年銷量：220輛
指導價：13.53-36萬元
薩瓦納，一直是沒有什麼存在感，也許不說它來自福田，不少人還不知道出自哪家車企的產品。其實，薩瓦納2015年4月並上市，在售時間超過四年，只是一直以來賣得都不好。作為市場少有的硬派SUV，薩瓦納采用的是非承載式車身，外形設計粗獷狂野，價格不便宜，全系售13.53-36萬，您沒有看錯，頂配2.0T 手動四驅穿越版，確實要賣這個價格。上半年，薩瓦納銷量220臺，也許是被單位集中採購了，個人購買的話，至少我們能找出N個不買它的理由。
倒數第三名
起亞KX3
上半年銷量：41輛
指導價：10.98-13.28萬元
要買車的注意了！這10臺SUV上半年賣得最差，請選擇性的“避開”
關於銷量高的車是否就是一輛“好車”，我們是這麼理解的。既然它受市場歡迎，自然是價格、品牌、口碑、品質、實用性、性能、質量穩定性、可靠性等相對比較均衡，綜合實力突出的車型，“好車”並不能和性能好或者品質好等簡單的劃等號。是不是經常聽說某某車“叫好不叫座”，這點不難理解，也許它的動力性能或設計樣式等某一兩項非常突出，就全方位的競爭力來說，其實本身並不具備熱銷基礎。
從消費者角度出發，其實適合自己的就是好車。我們從來不以一款車銷量來簡單粗暴的評論一款車好與不好，但對於普通消費者來說，跟隨主流消費群體進行選擇，卻又是穩妥放心的。對於那些賣得差的車，原因各有不同，但我們觀點卻是鮮明的，並不建議一般消費者進行選擇。
畢竟由於銷量低，會有隨時停產的可能，同時後期涉的維修保養都會遇到諸多不便，甚至會遇到修車不能找到合適配件的問題。同時二手車保值率自然也沒有保障，由於銷量低，本身保有量和認可度就不高，自然也會存在難以轉手的風險。
上半年，國內SUV銷量429.2萬輛，下降8.4%，賣得好的SUV如哈弗H6、途觀、奇駿、博越都在10萬輛以上。然而也有不少SUV現在越來越難賣，即使半年也賣不了多少，其中也不乏一些此前還相當熱門的SUV。下面，我們看看上半年賣得最差的10臺SUV是哪些車，對於近期打算買車的消費者不妨留意一下。（注：最近上市、新能源SUV、今年停產SUV，另外陸風和DS品牌SUV具體半年銷量不詳，均被篩選在外，敬請知悉）
倒數第十名
雪鐵龍雲逸 C4 AIRCROSS
上半年銷量：472輛
指導價：10.68-15.68萬元
東風標緻雪鐵龍這兩年銷量下降十分迅猛，有迅速被邊緣化的危險。引以為傲的設計和操控賣點，顯然是不被現在的消費者普遍認可的。雲逸 C4 AIRCROSS屬於正兒八經的小型SUV，對手鎖定的本田XR-V、大眾T-Cross等合資小型SUV，售價10.68-15.68萬，也不算貴，上半年銷量卻只有472輛。這款SUV設計其實非常有特色的，開出去回頭率不會低，只是雪鐵龍品牌車型如今在國內普遍都不好賣，這款小SUV自然也難以熱銷。
倒數第九名
納智捷U5 SUV
上半年銷量：446輛
指導價：6.98-9.98萬元
還有人記得納智捷嗎？在福特、雪鐵龍、標緻等品牌都銷量大幅下降的當下，納智捷品牌的生存空間能夠大嗎？答案顯然是否定的。像這款納智捷U5 SUV上半年銷量也僅446輛，其實作為小型SUV，6.98-9.98萬的售價不算貴，外形設計還相當有個性，中控還配上了大觸摸屏，誠意是在的，也許是錯過了最佳推出時機。
倒數第八名
北汽幻速S2
上半年銷量：429輛
指導價：5.18-6.08萬元
北汽幻速S2曾經也輝煌過，作為較早推出的小型SUV，當時憑藉低廉的價格和較高的實用性，確實火過一陣子。如今小型SUV級別選擇可豐富了，像這種設計多年來沒什麼改變，價格已經不再有優勢的小型SUV，自然是沒人買了，對於幻速S2能夠上榜，在預計之內，未來前景也是堪憂，隨時有停產的可能。
倒數第七名
納智捷優6 SUV
上半年銷量：316輛
指導價：12.98-16.98萬元
納智捷其實推出的車型還真的不少，SUV就有好幾款，只是現在都沒什麼人買。其首款車納智捷大7 SUV，那“感人”的油耗，讓人不得不避而遠之，開得起它的人想想應該是“非富即貴”。納智捷優6 SUV，雖說油耗不至於離譜，12.98-16.98萬的售價，也介於合資和自主SUV之間，只是現在品牌基本沒啥認可度了，自然賣不動。
倒數第六名
北京BJ80
上半年銷量：275輛
指導價：29.8-39.8萬元
北京BJ80上半年賣出了275輛，說它屬於正常發揮，應該沒有異議吧。這是一款活脫脫的中國版“奔馳G級”，外形設計相似度有90%，售價29.8-39.8萬。配2.3T渦輪增壓動力+6速手自一體變速箱，並且配有分時四驅系統和後橋機械式差速鎖，越野性能自然是毋庸置疑的。只是真的有多人願意買一臺，長得像奔馳G級，其實是國產SUV，關鍵是價格還很貴的國產SUV。
倒數第五名
中華V6
上半年銷量：236輛
指導價：8.79-14.19萬元
作為成名較早的自主品牌，個人對中華品牌車型的最深印象依舊停留在尊馳和駿捷兩款車上，近些年推出的中華V3、中華V5、中華V7等等SUV，好像難以持續熱銷。按理說中華V6不算差，全系售8.79-14.19萬，終端市場還有不小優惠，競爭對手鎖定哈弗H6、博越等自主緊湊型SUV。其實中華V6推出的時間僅一年多，現在銷量如此低迷，實在令人惋惜。
倒數第四名
薩瓦納
上半年銷量：220輛
指導價：13.53-36萬元
薩瓦納，一直是沒有什麼存在感，也許不說它來自福田，不少人還不知道出自哪家車企的產品。其實，薩瓦納2015年4月並上市，在售時間超過四年，只是一直以來賣得都不好。作為市場少有的硬派SUV，薩瓦納采用的是非承載式車身，外形設計粗獷狂野，價格不便宜，全系售13.53-36萬，您沒有看錯，頂配2.0T 手動四驅穿越版，確實要賣這個價格。上半年，薩瓦納銷量220臺，也許是被單位集中採購了，個人購買的話，至少我們能找出N個不買它的理由。
倒數第三名
起亞KX3
上半年銷量：41輛
指導價：10.98-13.28萬元
倒數第三名的起亞KX3，相信能讓不少人“大跌眼鏡”，2015年推向市場後，賣得還真不錯，月銷量能有幾千臺，最高一月賣出將近萬輛，而上半年僅銷41輛，確實稍顯遺憾。其實從2017年開始起亞KX3月銷量已經降至千輛以內，不過好歹一月能賣掉幾百臺。2018年8月，新款起亞KX3入市，僅推出兩款車型，選擇不夠豐富，同時終端市場優惠也不夠給力，就這樣逐漸被消費者遺忘。
倒數第二名
奔騰X80
上半年銷量：36輛
指導價：9.98-14.78萬元
要買車的注意了！這10臺SUV上半年賣得最差，請選擇性的“避開”
關於銷量高的車是否就是一輛“好車”，我們是這麼理解的。既然它受市場歡迎，自然是價格、品牌、口碑、品質、實用性、性能、質量穩定性、可靠性等相對比較均衡，綜合實力突出的車型，“好車”並不能和性能好或者品質好等簡單的劃等號。是不是經常聽說某某車“叫好不叫座”，這點不難理解，也許它的動力性能或設計樣式等某一兩項非常突出，就全方位的競爭力來說，其實本身並不具備熱銷基礎。
從消費者角度出發，其實適合自己的就是好車。我們從來不以一款車銷量來簡單粗暴的評論一款車好與不好，但對於普通消費者來說，跟隨主流消費群體進行選擇，卻又是穩妥放心的。對於那些賣得差的車，原因各有不同，但我們觀點卻是鮮明的，並不建議一般消費者進行選擇。
畢竟由於銷量低，會有隨時停產的可能，同時後期涉的維修保養都會遇到諸多不便，甚至會遇到修車不能找到合適配件的問題。同時二手車保值率自然也沒有保障，由於銷量低，本身保有量和認可度就不高，自然也會存在難以轉手的風險。
上半年，國內SUV銷量429.2萬輛，下降8.4%，賣得好的SUV如哈弗H6、途觀、奇駿、博越都在10萬輛以上。然而也有不少SUV現在越來越難賣，即使半年也賣不了多少，其中也不乏一些此前還相當熱門的SUV。下面，我們看看上半年賣得最差的10臺SUV是哪些車，對於近期打算買車的消費者不妨留意一下。（注：最近上市、新能源SUV、今年停產SUV，另外陸風和DS品牌SUV具體半年銷量不詳，均被篩選在外，敬請知悉）
倒數第十名
雪鐵龍雲逸 C4 AIRCROSS
上半年銷量：472輛
指導價：10.68-15.68萬元
東風標緻雪鐵龍這兩年銷量下降十分迅猛，有迅速被邊緣化的危險。引以為傲的設計和操控賣點，顯然是不被現在的消費者普遍認可的。雲逸 C4 AIRCROSS屬於正兒八經的小型SUV，對手鎖定的本田XR-V、大眾T-Cross等合資小型SUV，售價10.68-15.68萬，也不算貴，上半年銷量卻只有472輛。這款SUV設計其實非常有特色的，開出去回頭率不會低，只是雪鐵龍品牌車型如今在國內普遍都不好賣，這款小SUV自然也難以熱銷。
倒數第九名
納智捷U5 SUV
上半年銷量：446輛
指導價：6.98-9.98萬元
還有人記得納智捷嗎？在福特、雪鐵龍、標緻等品牌都銷量大幅下降的當下，納智捷品牌的生存空間能夠大嗎？答案顯然是否定的。像這款納智捷U5 SUV上半年銷量也僅446輛，其實作為小型SUV，6.98-9.98萬的售價不算貴，外形設計還相當有個性，中控還配上了大觸摸屏，誠意是在的，也許是錯過了最佳推出時機。
倒數第八名
北汽幻速S2
上半年銷量：429輛
指導價：5.18-6.08萬元
北汽幻速S2曾經也輝煌過，作為較早推出的小型SUV，當時憑藉低廉的價格和較高的實用性，確實火過一陣子。如今小型SUV級別選擇可豐富了，像這種設計多年來沒什麼改變，價格已經不再有優勢的小型SUV，自然是沒人買了，對於幻速S2能夠上榜，在預計之內，未來前景也是堪憂，隨時有停產的可能。
倒數第七名
納智捷優6 SUV
上半年銷量：316輛
指導價：12.98-16.98萬元
納智捷其實推出的車型還真的不少，SUV就有好幾款，只是現在都沒什麼人買。其首款車納智捷大7 SUV，那“感人”的油耗，讓人不得不避而遠之，開得起它的人想想應該是“非富即貴”。納智捷優6 SUV，雖說油耗不至於離譜，12.98-16.98萬的售價，也介於合資和自主SUV之間，只是現在品牌基本沒啥認可度了，自然賣不動。
倒數第六名
北京BJ80
上半年銷量：275輛
指導價：29.8-39.8萬元
北京BJ80上半年賣出了275輛，說它屬於正常發揮，應該沒有異議吧。這是一款活脫脫的中國版“奔馳G級”，外形設計相似度有90%，售價29.8-39.8萬。配2.3T渦輪增壓動力+6速手自一體變速箱，並且配有分時四驅系統和後橋機械式差速鎖，越野性能自然是毋庸置疑的。只是真的有多人願意買一臺，長得像奔馳G級，其實是國產SUV，關鍵是價格還很貴的國產SUV。
倒數第五名
中華V6
上半年銷量：236輛
指導價：8.79-14.19萬元
作為成名較早的自主品牌，個人對中華品牌車型的最深印象依舊停留在尊馳和駿捷兩款車上，近些年推出的中華V3、中華V5、中華V7等等SUV，好像難以持續熱銷。按理說中華V6不算差，全系售8.79-14.19萬，終端市場還有不小優惠，競爭對手鎖定哈弗H6、博越等自主緊湊型SUV。其實中華V6推出的時間僅一年多，現在銷量如此低迷，實在令人惋惜。
倒數第四名
薩瓦納
上半年銷量：220輛
指導價：13.53-36萬元
薩瓦納，一直是沒有什麼存在感，也許不說它來自福田，不少人還不知道出自哪家車企的產品。其實，薩瓦納2015年4月並上市，在售時間超過四年，只是一直以來賣得都不好。作為市場少有的硬派SUV，薩瓦納采用的是非承載式車身，外形設計粗獷狂野，價格不便宜，全系售13.53-36萬，您沒有看錯，頂配2.0T 手動四驅穿越版，確實要賣這個價格。上半年，薩瓦納銷量220臺，也許是被單位集中採購了，個人購買的話，至少我們能找出N個不買它的理由。
倒數第三名
起亞KX3
上半年銷量：41輛
指導價：10.98-13.28萬元
倒數第三名的起亞KX3，相信能讓不少人“大跌眼鏡”，2015年推向市場後，賣得還真不錯，月銷量能有幾千臺，最高一月賣出將近萬輛，而上半年僅銷41輛，確實稍顯遺憾。其實從2017年開始起亞KX3月銷量已經降至千輛以內，不過好歹一月能賣掉幾百臺。2018年8月，新款起亞KX3入市，僅推出兩款車型，選擇不夠豐富，同時終端市場優惠也不夠給力，就這樣逐漸被消費者遺忘。
倒數第二名
奔騰X80
上半年銷量：36輛
指導價：9.98-14.78萬元
要買車的注意了！這10臺SUV上半年賣得最差，請選擇性的“避開”
關於銷量高的車是否就是一輛“好車”，我們是這麼理解的。既然它受市場歡迎，自然是價格、品牌、口碑、品質、實用性、性能、質量穩定性、可靠性等相對比較均衡，綜合實力突出的車型，“好車”並不能和性能好或者品質好等簡單的劃等號。是不是經常聽說某某車“叫好不叫座”，這點不難理解，也許它的動力性能或設計樣式等某一兩項非常突出，就全方位的競爭力來說，其實本身並不具備熱銷基礎。
從消費者角度出發，其實適合自己的就是好車。我們從來不以一款車銷量來簡單粗暴的評論一款車好與不好，但對於普通消費者來說，跟隨主流消費群體進行選擇，卻又是穩妥放心的。對於那些賣得差的車，原因各有不同，但我們觀點卻是鮮明的，並不建議一般消費者進行選擇。
畢竟由於銷量低，會有隨時停產的可能，同時後期涉的維修保養都會遇到諸多不便，甚至會遇到修車不能找到合適配件的問題。同時二手車保值率自然也沒有保障，由於銷量低，本身保有量和認可度就不高，自然也會存在難以轉手的風險。
上半年，國內SUV銷量429.2萬輛，下降8.4%，賣得好的SUV如哈弗H6、途觀、奇駿、博越都在10萬輛以上。然而也有不少SUV現在越來越難賣，即使半年也賣不了多少，其中也不乏一些此前還相當熱門的SUV。下面，我們看看上半年賣得最差的10臺SUV是哪些車，對於近期打算買車的消費者不妨留意一下。（注：最近上市、新能源SUV、今年停產SUV，另外陸風和DS品牌SUV具體半年銷量不詳，均被篩選在外，敬請知悉）
倒數第十名
雪鐵龍雲逸 C4 AIRCROSS
上半年銷量：472輛
指導價：10.68-15.68萬元
東風標緻雪鐵龍這兩年銷量下降十分迅猛，有迅速被邊緣化的危險。引以為傲的設計和操控賣點，顯然是不被現在的消費者普遍認可的。雲逸 C4 AIRCROSS屬於正兒八經的小型SUV，對手鎖定的本田XR-V、大眾T-Cross等合資小型SUV，售價10.68-15.68萬，也不算貴，上半年銷量卻只有472輛。這款SUV設計其實非常有特色的，開出去回頭率不會低，只是雪鐵龍品牌車型如今在國內普遍都不好賣，這款小SUV自然也難以熱銷。
倒數第九名
納智捷U5 SUV
上半年銷量：446輛
指導價：6.98-9.98萬元
還有人記得納智捷嗎？在福特、雪鐵龍、標緻等品牌都銷量大幅下降的當下，納智捷品牌的生存空間能夠大嗎？答案顯然是否定的。像這款納智捷U5 SUV上半年銷量也僅446輛，其實作為小型SUV，6.98-9.98萬的售價不算貴，外形設計還相當有個性，中控還配上了大觸摸屏，誠意是在的，也許是錯過了最佳推出時機。
倒數第八名
北汽幻速S2
上半年銷量：429輛
指導價：5.18-6.08萬元
北汽幻速S2曾經也輝煌過，作為較早推出的小型SUV，當時憑藉低廉的價格和較高的實用性，確實火過一陣子。如今小型SUV級別選擇可豐富了，像這種設計多年來沒什麼改變，價格已經不再有優勢的小型SUV，自然是沒人買了，對於幻速S2能夠上榜，在預計之內，未來前景也是堪憂，隨時有停產的可能。
倒數第七名
納智捷優6 SUV
上半年銷量：316輛
指導價：12.98-16.98萬元
納智捷其實推出的車型還真的不少，SUV就有好幾款，只是現在都沒什麼人買。其首款車納智捷大7 SUV，那“感人”的油耗，讓人不得不避而遠之，開得起它的人想想應該是“非富即貴”。納智捷優6 SUV，雖說油耗不至於離譜，12.98-16.98萬的售價，也介於合資和自主SUV之間，只是現在品牌基本沒啥認可度了，自然賣不動。
倒數第六名
北京BJ80
上半年銷量：275輛
指導價：29.8-39.8萬元
北京BJ80上半年賣出了275輛，說它屬於正常發揮，應該沒有異議吧。這是一款活脫脫的中國版“奔馳G級”，外形設計相似度有90%，售價29.8-39.8萬。配2.3T渦輪增壓動力+6速手自一體變速箱，並且配有分時四驅系統和後橋機械式差速鎖，越野性能自然是毋庸置疑的。只是真的有多人願意買一臺，長得像奔馳G級，其實是國產SUV，關鍵是價格還很貴的國產SUV。
倒數第五名
中華V6
上半年銷量：236輛
指導價：8.79-14.19萬元
作為成名較早的自主品牌，個人對中華品牌車型的最深印象依舊停留在尊馳和駿捷兩款車上，近些年推出的中華V3、中華V5、中華V7等等SUV，好像難以持續熱銷。按理說中華V6不算差，全系售8.79-14.19萬，終端市場還有不小優惠，競爭對手鎖定哈弗H6、博越等自主緊湊型SUV。其實中華V6推出的時間僅一年多，現在銷量如此低迷，實在令人惋惜。
倒數第四名
薩瓦納
上半年銷量：220輛
指導價：13.53-36萬元
薩瓦納，一直是沒有什麼存在感，也許不說它來自福田，不少人還不知道出自哪家車企的產品。其實，薩瓦納2015年4月並上市，在售時間超過四年，只是一直以來賣得都不好。作為市場少有的硬派SUV，薩瓦納采用的是非承載式車身，外形設計粗獷狂野，價格不便宜，全系售13.53-36萬，您沒有看錯，頂配2.0T 手動四驅穿越版，確實要賣這個價格。上半年，薩瓦納銷量220臺，也許是被單位集中採購了，個人購買的話，至少我們能找出N個不買它的理由。
倒數第三名
起亞KX3
上半年銷量：41輛
指導價：10.98-13.28萬元
倒數第三名的起亞KX3，相信能讓不少人“大跌眼鏡”，2015年推向市場後，賣得還真不錯，月銷量能有幾千臺，最高一月賣出將近萬輛，而上半年僅銷41輛，確實稍顯遺憾。其實從2017年開始起亞KX3月銷量已經降至千輛以內，不過好歹一月能賣掉幾百臺。2018年8月，新款起亞KX3入市，僅推出兩款車型，選擇不夠豐富，同時終端市場優惠也不夠給力，就這樣逐漸被消費者遺忘。
倒數第二名
奔騰X80
上半年銷量：36輛
指導價：9.98-14.78萬元
倒數第二名是咱們的自主SUV奔騰X80，上半年銷量36輛。其實我個人認為這款車實在是被“耽誤”了，2013年5月推向市場，當時憑藉著不錯的顏值相當厚道的做工用料，奔騰X80開局順利，很長一段時間月銷量穩定在5-8千輛左右，算得上相當不錯了。只是多年以來外觀和內飾設計一直是小修小改，很顯然是難以繼續吸引消費者購買。
倒數第一名
觀致3都市SUV
上半年銷量：29輛
指導價：12.59-15.19萬元
要買車的注意了！這10臺SUV上半年賣得最差，請選擇性的“避開”
關於銷量高的車是否就是一輛“好車”，我們是這麼理解的。既然它受市場歡迎，自然是價格、品牌、口碑、品質、實用性、性能、質量穩定性、可靠性等相對比較均衡，綜合實力突出的車型，“好車”並不能和性能好或者品質好等簡單的劃等號。是不是經常聽說某某車“叫好不叫座”，這點不難理解，也許它的動力性能或設計樣式等某一兩項非常突出，就全方位的競爭力來說，其實本身並不具備熱銷基礎。
從消費者角度出發，其實適合自己的就是好車。我們從來不以一款車銷量來簡單粗暴的評論一款車好與不好，但對於普通消費者來說，跟隨主流消費群體進行選擇，卻又是穩妥放心的。對於那些賣得差的車，原因各有不同，但我們觀點卻是鮮明的，並不建議一般消費者進行選擇。
畢竟由於銷量低，會有隨時停產的可能，同時後期涉的維修保養都會遇到諸多不便，甚至會遇到修車不能找到合適配件的問題。同時二手車保值率自然也沒有保障，由於銷量低，本身保有量和認可度就不高，自然也會存在難以轉手的風險。
上半年，國內SUV銷量429.2萬輛，下降8.4%，賣得好的SUV如哈弗H6、途觀、奇駿、博越都在10萬輛以上。然而也有不少SUV現在越來越難賣，即使半年也賣不了多少，其中也不乏一些此前還相當熱門的SUV。下面，我們看看上半年賣得最差的10臺SUV是哪些車，對於近期打算買車的消費者不妨留意一下。（注：最近上市、新能源SUV、今年停產SUV，另外陸風和DS品牌SUV具體半年銷量不詳，均被篩選在外，敬請知悉）
倒數第十名
雪鐵龍雲逸 C4 AIRCROSS
上半年銷量：472輛
指導價：10.68-15.68萬元
東風標緻雪鐵龍這兩年銷量下降十分迅猛，有迅速被邊緣化的危險。引以為傲的設計和操控賣點，顯然是不被現在的消費者普遍認可的。雲逸 C4 AIRCROSS屬於正兒八經的小型SUV，對手鎖定的本田XR-V、大眾T-Cross等合資小型SUV，售價10.68-15.68萬，也不算貴，上半年銷量卻只有472輛。這款SUV設計其實非常有特色的，開出去回頭率不會低，只是雪鐵龍品牌車型如今在國內普遍都不好賣，這款小SUV自然也難以熱銷。
倒數第九名
納智捷U5 SUV
上半年銷量：446輛
指導價：6.98-9.98萬元
還有人記得納智捷嗎？在福特、雪鐵龍、標緻等品牌都銷量大幅下降的當下，納智捷品牌的生存空間能夠大嗎？答案顯然是否定的。像這款納智捷U5 SUV上半年銷量也僅446輛，其實作為小型SUV，6.98-9.98萬的售價不算貴，外形設計還相當有個性，中控還配上了大觸摸屏，誠意是在的，也許是錯過了最佳推出時機。
倒數第八名
北汽幻速S2
上半年銷量：429輛
指導價：5.18-6.08萬元
北汽幻速S2曾經也輝煌過，作為較早推出的小型SUV，當時憑藉低廉的價格和較高的實用性，確實火過一陣子。如今小型SUV級別選擇可豐富了，像這種設計多年來沒什麼改變，價格已經不再有優勢的小型SUV，自然是沒人買了，對於幻速S2能夠上榜，在預計之內，未來前景也是堪憂，隨時有停產的可能。
倒數第七名
納智捷優6 SUV
上半年銷量：316輛
指導價：12.98-16.98萬元
納智捷其實推出的車型還真的不少，SUV就有好幾款，只是現在都沒什麼人買。其首款車納智捷大7 SUV，那“感人”的油耗，讓人不得不避而遠之，開得起它的人想想應該是“非富即貴”。納智捷優6 SUV，雖說油耗不至於離譜，12.98-16.98萬的售價，也介於合資和自主SUV之間，只是現在品牌基本沒啥認可度了，自然賣不動。
倒數第六名
北京BJ80
上半年銷量：275輛
指導價：29.8-39.8萬元
北京BJ80上半年賣出了275輛，說它屬於正常發揮，應該沒有異議吧。這是一款活脫脫的中國版“奔馳G級”，外形設計相似度有90%，售價29.8-39.8萬。配2.3T渦輪增壓動力+6速手自一體變速箱，並且配有分時四驅系統和後橋機械式差速鎖，越野性能自然是毋庸置疑的。只是真的有多人願意買一臺，長得像奔馳G級，其實是國產SUV，關鍵是價格還很貴的國產SUV。
倒數第五名
中華V6
上半年銷量：236輛
指導價：8.79-14.19萬元
作為成名較早的自主品牌，個人對中華品牌車型的最深印象依舊停留在尊馳和駿捷兩款車上，近些年推出的中華V3、中華V5、中華V7等等SUV，好像難以持續熱銷。按理說中華V6不算差，全系售8.79-14.19萬，終端市場還有不小優惠，競爭對手鎖定哈弗H6、博越等自主緊湊型SUV。其實中華V6推出的時間僅一年多，現在銷量如此低迷，實在令人惋惜。
倒數第四名
薩瓦納
上半年銷量：220輛
指導價：13.53-36萬元
薩瓦納，一直是沒有什麼存在感，也許不說它來自福田，不少人還不知道出自哪家車企的產品。其實，薩瓦納2015年4月並上市，在售時間超過四年，只是一直以來賣得都不好。作為市場少有的硬派SUV，薩瓦納采用的是非承載式車身，外形設計粗獷狂野，價格不便宜，全系售13.53-36萬，您沒有看錯，頂配2.0T 手動四驅穿越版，確實要賣這個價格。上半年，薩瓦納銷量220臺，也許是被單位集中採購了，個人購買的話，至少我們能找出N個不買它的理由。
倒數第三名
起亞KX3
上半年銷量：41輛
指導價：10.98-13.28萬元
倒數第三名的起亞KX3，相信能讓不少人“大跌眼鏡”，2015年推向市場後，賣得還真不錯，月銷量能有幾千臺，最高一月賣出將近萬輛，而上半年僅銷41輛，確實稍顯遺憾。其實從2017年開始起亞KX3月銷量已經降至千輛以內，不過好歹一月能賣掉幾百臺。2018年8月，新款起亞KX3入市，僅推出兩款車型，選擇不夠豐富，同時終端市場優惠也不夠給力，就這樣逐漸被消費者遺忘。
倒數第二名
奔騰X80
上半年銷量：36輛
指導價：9.98-14.78萬元
倒數第二名是咱們的自主SUV奔騰X80，上半年銷量36輛。其實我個人認為這款車實在是被“耽誤”了，2013年5月推向市場，當時憑藉著不錯的顏值相當厚道的做工用料，奔騰X80開局順利，很長一段時間月銷量穩定在5-8千輛左右，算得上相當不錯了。只是多年以來外觀和內飾設計一直是小修小改，很顯然是難以繼續吸引消費者購買。
倒數第一名
觀致3都市SUV
上半年銷量：29輛
指導價：12.59-15.19萬元
要買車的注意了！這10臺SUV上半年賣得最差，請選擇性的“避開”
關於銷量高的車是否就是一輛“好車”，我們是這麼理解的。既然它受市場歡迎，自然是價格、品牌、口碑、品質、實用性、性能、質量穩定性、可靠性等相對比較均衡，綜合實力突出的車型，“好車”並不能和性能好或者品質好等簡單的劃等號。是不是經常聽說某某車“叫好不叫座”，這點不難理解，也許它的動力性能或設計樣式等某一兩項非常突出，就全方位的競爭力來說，其實本身並不具備熱銷基礎。
從消費者角度出發，其實適合自己的就是好車。我們從來不以一款車銷量來簡單粗暴的評論一款車好與不好，但對於普通消費者來說，跟隨主流消費群體進行選擇，卻又是穩妥放心的。對於那些賣得差的車，原因各有不同，但我們觀點卻是鮮明的，並不建議一般消費者進行選擇。
畢竟由於銷量低，會有隨時停產的可能，同時後期涉的維修保養都會遇到諸多不便，甚至會遇到修車不能找到合適配件的問題。同時二手車保值率自然也沒有保障，由於銷量低，本身保有量和認可度就不高，自然也會存在難以轉手的風險。
上半年，國內SUV銷量429.2萬輛，下降8.4%，賣得好的SUV如哈弗H6、途觀、奇駿、博越都在10萬輛以上。然而也有不少SUV現在越來越難賣，即使半年也賣不了多少，其中也不乏一些此前還相當熱門的SUV。下面，我們看看上半年賣得最差的10臺SUV是哪些車，對於近期打算買車的消費者不妨留意一下。（注：最近上市、新能源SUV、今年停產SUV，另外陸風和DS品牌SUV具體半年銷量不詳，均被篩選在外，敬請知悉）
倒數第十名
雪鐵龍雲逸 C4 AIRCROSS
上半年銷量：472輛
指導價：10.68-15.68萬元
東風標緻雪鐵龍這兩年銷量下降十分迅猛，有迅速被邊緣化的危險。引以為傲的設計和操控賣點，顯然是不被現在的消費者普遍認可的。雲逸 C4 AIRCROSS屬於正兒八經的小型SUV，對手鎖定的本田XR-V、大眾T-Cross等合資小型SUV，售價10.68-15.68萬，也不算貴，上半年銷量卻只有472輛。這款SUV設計其實非常有特色的，開出去回頭率不會低，只是雪鐵龍品牌車型如今在國內普遍都不好賣，這款小SUV自然也難以熱銷。
倒數第九名
納智捷U5 SUV
上半年銷量：446輛
指導價：6.98-9.98萬元
還有人記得納智捷嗎？在福特、雪鐵龍、標緻等品牌都銷量大幅下降的當下，納智捷品牌的生存空間能夠大嗎？答案顯然是否定的。像這款納智捷U5 SUV上半年銷量也僅446輛，其實作為小型SUV，6.98-9.98萬的售價不算貴，外形設計還相當有個性，中控還配上了大觸摸屏，誠意是在的，也許是錯過了最佳推出時機。
倒數第八名
北汽幻速S2
上半年銷量：429輛
指導價：5.18-6.08萬元
北汽幻速S2曾經也輝煌過，作為較早推出的小型SUV，當時憑藉低廉的價格和較高的實用性，確實火過一陣子。如今小型SUV級別選擇可豐富了，像這種設計多年來沒什麼改變，價格已經不再有優勢的小型SUV，自然是沒人買了，對於幻速S2能夠上榜，在預計之內，未來前景也是堪憂，隨時有停產的可能。
倒數第七名
納智捷優6 SUV
上半年銷量：316輛
指導價：12.98-16.98萬元
納智捷其實推出的車型還真的不少，SUV就有好幾款，只是現在都沒什麼人買。其首款車納智捷大7 SUV，那“感人”的油耗，讓人不得不避而遠之，開得起它的人想想應該是“非富即貴”。納智捷優6 SUV，雖說油耗不至於離譜，12.98-16.98萬的售價，也介於合資和自主SUV之間，只是現在品牌基本沒啥認可度了，自然賣不動。
倒數第六名
北京BJ80
上半年銷量：275輛
指導價：29.8-39.8萬元
北京BJ80上半年賣出了275輛，說它屬於正常發揮，應該沒有異議吧。這是一款活脫脫的中國版“奔馳G級”，外形設計相似度有90%，售價29.8-39.8萬。配2.3T渦輪增壓動力+6速手自一體變速箱，並且配有分時四驅系統和後橋機械式差速鎖，越野性能自然是毋庸置疑的。只是真的有多人願意買一臺，長得像奔馳G級，其實是國產SUV，關鍵是價格還很貴的國產SUV。
倒數第五名
中華V6
上半年銷量：236輛
指導價：8.79-14.19萬元
作為成名較早的自主品牌，個人對中華品牌車型的最深印象依舊停留在尊馳和駿捷兩款車上，近些年推出的中華V3、中華V5、中華V7等等SUV，好像難以持續熱銷。按理說中華V6不算差，全系售8.79-14.19萬，終端市場還有不小優惠，競爭對手鎖定哈弗H6、博越等自主緊湊型SUV。其實中華V6推出的時間僅一年多，現在銷量如此低迷，實在令人惋惜。
倒數第四名
薩瓦納
上半年銷量：220輛
指導價：13.53-36萬元
薩瓦納，一直是沒有什麼存在感，也許不說它來自福田，不少人還不知道出自哪家車企的產品。其實，薩瓦納2015年4月並上市，在售時間超過四年，只是一直以來賣得都不好。作為市場少有的硬派SUV，薩瓦納采用的是非承載式車身，外形設計粗獷狂野，價格不便宜，全系售13.53-36萬，您沒有看錯，頂配2.0T 手動四驅穿越版，確實要賣這個價格。上半年，薩瓦納銷量220臺，也許是被單位集中採購了，個人購買的話，至少我們能找出N個不買它的理由。
倒數第三名
起亞KX3
上半年銷量：41輛
指導價：10.98-13.28萬元
倒數第三名的起亞KX3，相信能讓不少人“大跌眼鏡”，2015年推向市場後，賣得還真不錯，月銷量能有幾千臺，最高一月賣出將近萬輛，而上半年僅銷41輛，確實稍顯遺憾。其實從2017年開始起亞KX3月銷量已經降至千輛以內，不過好歹一月能賣掉幾百臺。2018年8月，新款起亞KX3入市，僅推出兩款車型，選擇不夠豐富，同時終端市場優惠也不夠給力，就這樣逐漸被消費者遺忘。
倒數第二名
奔騰X80
上半年銷量：36輛
指導價：9.98-14.78萬元
倒數第二名是咱們的自主SUV奔騰X80，上半年銷量36輛。其實我個人認為這款車實在是被“耽誤”了，2013年5月推向市場，當時憑藉著不錯的顏值相當厚道的做工用料，奔騰X80開局順利，很長一段時間月銷量穩定在5-8千輛左右，算得上相當不錯了。只是多年以來外觀和內飾設計一直是小修小改，很顯然是難以繼續吸引消費者購買。
倒數第一名
觀致3都市SUV
上半年銷量：29輛
指導價：12.59-15.19萬元
觀致汽車，知名度不算低吧，奇瑞和以色列公司打造的一個全新品牌，推出初期信心滿滿，立志於打造全球一流的汽車品牌，其工程師、管理層、設計製造等人員，不少來自沃爾沃、寶馬、通用等知名車企，首款車型觀致3直接對標速騰等合資緊湊型車，只是消費者似乎不太買賬，銷量一直以來不算出色。最終被“外行”寶能收購了，不過寶能也沒能讓觀致起死回生，而且好幾年已經沒有新車推向市場，意味著未來前景依然不明朗。觀致3都市SUV定位類似帝豪GS，上半年僅賣出了29輛，同時觀致3也基本沒人買了。
要買車的注意了！這10臺SUV上半年賣得最差，請選擇性的“避開”
關於銷量高的車是否就是一輛“好車”，我們是這麼理解的。既然它受市場歡迎，自然是價格、品牌、口碑、品質、實用性、性能、質量穩定性、可靠性等相對比較均衡，綜合實力突出的車型，“好車”並不能和性能好或者品質好等簡單的劃等號。是不是經常聽說某某車“叫好不叫座”，這點不難理解，也許它的動力性能或設計樣式等某一兩項非常突出，就全方位的競爭力來說，其實本身並不具備熱銷基礎。
從消費者角度出發，其實適合自己的就是好車。我們從來不以一款車銷量來簡單粗暴的評論一款車好與不好，但對於普通消費者來說，跟隨主流消費群體進行選擇，卻又是穩妥放心的。對於那些賣得差的車，原因各有不同，但我們觀點卻是鮮明的，並不建議一般消費者進行選擇。
畢竟由於銷量低，會有隨時停產的可能，同時後期涉的維修保養都會遇到諸多不便，甚至會遇到修車不能找到合適配件的問題。同時二手車保值率自然也沒有保障，由於銷量低，本身保有量和認可度就不高，自然也會存在難以轉手的風險。
上半年，國內SUV銷量429.2萬輛，下降8.4%，賣得好的SUV如哈弗H6、途觀、奇駿、博越都在10萬輛以上。然而也有不少SUV現在越來越難賣，即使半年也賣不了多少，其中也不乏一些此前還相當熱門的SUV。下面，我們看看上半年賣得最差的10臺SUV是哪些車，對於近期打算買車的消費者不妨留意一下。（注：最近上市、新能源SUV、今年停產SUV，另外陸風和DS品牌SUV具體半年銷量不詳，均被篩選在外，敬請知悉）
倒數第十名
雪鐵龍雲逸 C4 AIRCROSS
上半年銷量：472輛
指導價：10.68-15.68萬元
東風標緻雪鐵龍這兩年銷量下降十分迅猛，有迅速被邊緣化的危險。引以為傲的設計和操控賣點，顯然是不被現在的消費者普遍認可的。雲逸 C4 AIRCROSS屬於正兒八經的小型SUV，對手鎖定的本田XR-V、大眾T-Cross等合資小型SUV，售價10.68-15.68萬，也不算貴，上半年銷量卻只有472輛。這款SUV設計其實非常有特色的，開出去回頭率不會低，只是雪鐵龍品牌車型如今在國內普遍都不好賣，這款小SUV自然也難以熱銷。
倒數第九名
納智捷U5 SUV
上半年銷量：446輛
指導價：6.98-9.98萬元
還有人記得納智捷嗎？在福特、雪鐵龍、標緻等品牌都銷量大幅下降的當下，納智捷品牌的生存空間能夠大嗎？答案顯然是否定的。像這款納智捷U5 SUV上半年銷量也僅446輛，其實作為小型SUV，6.98-9.98萬的售價不算貴，外形設計還相當有個性，中控還配上了大觸摸屏，誠意是在的，也許是錯過了最佳推出時機。
倒數第八名
北汽幻速S2
上半年銷量：429輛
指導價：5.18-6.08萬元
北汽幻速S2曾經也輝煌過，作為較早推出的小型SUV，當時憑藉低廉的價格和較高的實用性，確實火過一陣子。如今小型SUV級別選擇可豐富了，像這種設計多年來沒什麼改變，價格已經不再有優勢的小型SUV，自然是沒人買了，對於幻速S2能夠上榜，在預計之內，未來前景也是堪憂，隨時有停產的可能。
倒數第七名
納智捷優6 SUV
上半年銷量：316輛
指導價：12.98-16.98萬元
納智捷其實推出的車型還真的不少，SUV就有好幾款，只是現在都沒什麼人買。其首款車納智捷大7 SUV，那“感人”的油耗，讓人不得不避而遠之，開得起它的人想想應該是“非富即貴”。納智捷優6 SUV，雖說油耗不至於離譜，12.98-16.98萬的售價，也介於合資和自主SUV之間，只是現在品牌基本沒啥認可度了，自然賣不動。
倒數第六名
北京BJ80
上半年銷量：275輛
指導價：29.8-39.8萬元
北京BJ80上半年賣出了275輛，說它屬於正常發揮，應該沒有異議吧。這是一款活脫脫的中國版“奔馳G級”，外形設計相似度有90%，售價29.8-39.8萬。配2.3T渦輪增壓動力+6速手自一體變速箱，並且配有分時四驅系統和後橋機械式差速鎖，越野性能自然是毋庸置疑的。只是真的有多人願意買一臺，長得像奔馳G級，其實是國產SUV，關鍵是價格還很貴的國產SUV。
倒數第五名
中華V6
上半年銷量：236輛
指導價：8.79-14.19萬元
作為成名較早的自主品牌，個人對中華品牌車型的最深印象依舊停留在尊馳和駿捷兩款車上，近些年推出的中華V3、中華V5、中華V7等等SUV，好像難以持續熱銷。按理說中華V6不算差，全系售8.79-14.19萬，終端市場還有不小優惠，競爭對手鎖定哈弗H6、博越等自主緊湊型SUV。其實中華V6推出的時間僅一年多，現在銷量如此低迷，實在令人惋惜。
倒數第四名
薩瓦納
上半年銷量：220輛
指導價：13.53-36萬元
薩瓦納，一直是沒有什麼存在感，也許不說它來自福田，不少人還不知道出自哪家車企的產品。其實，薩瓦納2015年4月並上市，在售時間超過四年，只是一直以來賣得都不好。作為市場少有的硬派SUV，薩瓦納采用的是非承載式車身，外形設計粗獷狂野，價格不便宜，全系售13.53-36萬，您沒有看錯，頂配2.0T 手動四驅穿越版，確實要賣這個價格。上半年，薩瓦納銷量220臺，也許是被單位集中採購了，個人購買的話，至少我們能找出N個不買它的理由。
倒數第三名
起亞KX3
上半年銷量：41輛
指導價：10.98-13.28萬元
倒數第三名的起亞KX3，相信能讓不少人“大跌眼鏡”，2015年推向市場後，賣得還真不錯，月銷量能有幾千臺，最高一月賣出將近萬輛，而上半年僅銷41輛，確實稍顯遺憾。其實從2017年開始起亞KX3月銷量已經降至千輛以內，不過好歹一月能賣掉幾百臺。2018年8月，新款起亞KX3入市，僅推出兩款車型，選擇不夠豐富，同時終端市場優惠也不夠給力，就這樣逐漸被消費者遺忘。
倒數第二名
奔騰X80
上半年銷量：36輛
指導價：9.98-14.78萬元
倒數第二名是咱們的自主SUV奔騰X80，上半年銷量36輛。其實我個人認為這款車實在是被“耽誤”了，2013年5月推向市場，當時憑藉著不錯的顏值相當厚道的做工用料，奔騰X80開局順利，很長一段時間月銷量穩定在5-8千輛左右，算得上相當不錯了。只是多年以來外觀和內飾設計一直是小修小改，很顯然是難以繼續吸引消費者購買。
倒數第一名
觀致3都市SUV
上半年銷量：29輛
指導價：12.59-15.19萬元
觀致汽車，知名度不算低吧，奇瑞和以色列公司打造的一個全新品牌，推出初期信心滿滿，立志於打造全球一流的汽車品牌，其工程師、管理層、設計製造等人員，不少來自沃爾沃、寶馬、通用等知名車企，首款車型觀致3直接對標速騰等合資緊湊型車，只是消費者似乎不太買賬，銷量一直以來不算出色。最終被“外行”寶能收購了，不過寶能也沒能讓觀致起死回生，而且好幾年已經沒有新車推向市場，意味著未來前景依然不明朗。觀致3都市SUV定位類似帝豪GS，上半年僅賣出了29輛，同時觀致3也基本沒人買了。
另外，海馬S7、昌河Q25、力帆X50、馬自達CX-8、東風風神AX5、標緻3008、瑞虎5等SUV上半年銷量也在千輛以內，所以建議大家買車前一定要了解下銷量，不一定非得買最熱銷車型，但銷量排在末端的，隨時面臨停產，買之前要做好心理準備，思慮再三之後再出手。