'試駕完全新傳祺GA6，我在微信群說：它比豪華車更具性價比'

如果說第一代GA6標誌著廣汽傳祺進入發展1.0階段、開啟廣汽傳祺精品不斷的發展大序幕，那麼全新一代GA6，則是廣汽傳祺進入到高品質時代、高端化的全新起點。

它滿足了我對轎車的各種要求，比如優雅的造型、良好用料、優秀的做工，還比如夠用的動力輸出和支持時不時“開快車”的駕駛樂趣。更為關鍵，它的定價並不高，預售價只是從11.68萬元起。

“高顏值”的兩重保障：設計+工藝

據廣汽傳祺研發人員介紹，該車月銷量目標在8000-10000輛之間，購車人士以社會新中堅——也就是都市白領為主，主要用途是“通勤車”。

可不要小看“通勤車”，這意味著，它不僅要能夠滿足上下班代步，還能夠體面的出入高端場所。不是商務人士才講究面子，其實，普通人如你我，偶爾也需要“漲漲尊貴感”。

在印象當中，這是廣汽傳祺第一次將“凌雲翼3.0”設計形象、光影雕塑3.0造型語言應用到轎車車型上。

相比以往，新的設計語言讓整車看起來動感矯健、疾勁穩健，並進行比例空間在物理和視覺上最大化的嘗試。

設計師表示，為得到最佳方案，研發過程中進行了大量嘗試：譬如，對車前懸、軸距，後懸、A柱、C柱的比例分佈進行創新性的佈置。

而在生產上，為確保設計的精緻感被最大程度保留下來，工程師對鈑金工藝進行全新升級，有些數字可以說明：車身稜線圓角半徑小至2mm，鈑金精度控制在1mm以內，前後蓋間隙面差控制在3.5mm以內……聽不懂？沒關係，只要覺得“好看”、“精緻”，那就對了。

有一種感動，叫做“被款待”

除了好看，全新一代GA6另外一個大特點就是在有限的外形尺寸下，保證了寬敞舒適的內部空間。

雖然是一部起售價不到12萬元的車型，但實際提供20萬元的越級乘坐感。不像很多號稱越級的轎車，就是嘴上說說。

“最大乘員艙”這是本田首倡，全新一代GA6將其發揚光大，前排頭部空間960mm，後排頭部空間950mm，後排腿部空間997mm。

如果對這些數字不感冒，那我換個說法，市面上主流合資B級車也就是這個水平。

材質方面，軟質材料隨處可見，裝飾件可以定製化。我很喜歡廣汽傳祺這一次用的一個詞，即，“款待”感。

每次去別人家作客，看著別人拿出珍藏的東西來分享、款待，我都是滿滿的感動——現在，在全新一代GA6上也有這種感覺。

在智能網聯方面，這裡就不再複述了，估計大家都能夠猜到。是的，液晶屏不只一個，面積多達有12.3寸，功能也有多種，包括導航、在線音樂、智能助理、個性化AI服務、OTA升級、L2級自動駕駛等。

其中，個性化AI服務比較好玩：當接近車輛，車輛會開啟迎賓模式，坐進車內，能根據用戶的車輛設置偏好自動調節座椅、外後視鏡等。

唯一可惜，車輛不是通過“刷臉”方式來識別用戶，用戶需要隨身攜帶智能鑰匙，車輛通過智能鑰匙的專屬ID來識別身份。

這車“不怕試”

此次試駕，廣汽傳祺經過精心探查、篩選，推薦多條試駕路線供選擇，涵蓋高速、郊區、城市路、省道和常見的國道。

每一條線路的里程都不短，往返是“200公里+”。沒有強求按照線路進行試駕，只是要求“6小時後”將車還回去，至於怎麼開，試駕人員自己說了算。

這說明一件事，全新GA6“不怕試”，而且，廣汽傳祺相信，6小時，就夠你愛上全新一代GA6。

他們底氣來自於1.5T+6AT的黃金動力總成，也來自於經過全面升級的底盤。

這裡重點說下底盤，底盤首先取自於平臺，全新一代GA6誕生在廣汽G-CPMA平臺上，廣汽向來務實，做得多，說得少。但這一次，它罕見的用“高性能”來形容這一平臺，而全新一代GA6就採用了這一平臺的底盤技術。

在高速和平路行駛，全新一代GA6懸架系統會稍顯硬朗，提供更強有力的支撐。但在顛簸路面上，則偏向於柔和，以抵抗路面的起伏。

在連續試駕中，能夠清晰感受到轉向精準、側向支撐能力強、加減速車身俯仰角小、駕乘感行雲流水。

功夫拍案

GA6一直是廣汽傳祺，也是中國品牌最重要的轎車之一。

它以什麼樣的姿態換代，決定了廣汽傳祺和中國品牌接下去會以什麼樣的狀態參與更加激烈的市場競爭——傳統轎車除了面對SUV咄咄逼人的進攻態勢之外，還要忍受新造車企業無處不在的挑釁。

試駕完全新一代GA6之後，我在我大學微信群裡，這麼說：各位以後買車，不見得非得購買一款合資車，或者購買豪華車，全新一代GA6也是不錯的選擇。不僅因為顏值高、氣場強，還因為用料好，乘坐舒適性高。最最關鍵，起售價不高，很值。