上週五，廣汽傳祺全新一代GA6正式上市。新車全系共分為6大版本，售價區間為10.88-16.88萬元。
上週五，廣汽傳祺全新一代GA6正式上市。新車全系共分為6大版本，售價區間為10.88-16.88萬元。
關於這款新車產品力的體驗和解讀，可以參考AL頻道此前的推送《內飾驚喜底盤出彩，試駕廣汽傳祺新一代GA6》；而今天的這篇文章，我們重點來聊聊全新的GA6究竟值不值得買，以及哪個版本更值得買。
在整場新車發佈會上，給人留下印象最深刻的一句話，大抵要數廣汽乘用車總經理張躍賽對全新一代傳祺GA6的總結：“A級車的價格、B級車的享受、C級車的豪華”。
上週五，廣汽傳祺全新一代GA6正式上市。新車全系共分為6大版本，售價區間為10.88-16.88萬元。
關於這款新車產品力的體驗和解讀，可以參考AL頻道此前的推送《內飾驚喜底盤出彩，試駕廣汽傳祺新一代GA6》；而今天的這篇文章，我們重點來聊聊全新的GA6究竟值不值得買，以及哪個版本更值得買。
在整場新車發佈會上，給人留下印象最深刻的一句話，大抵要數廣汽乘用車總經理張躍賽對全新一代傳祺GA6的總結：“A級車的價格、B級車的享受、C級車的豪華”。
單就“A級車的價格”而言，放在GA6上算是完全成立的。舉幾個國內市場上最具代表性的A級車，目前大眾朗逸的官方指導價為10.79-16.19萬元，定位往高端化轉移的速騰為12.88-19.19萬元，而前不久剛換代的豐田卡羅拉則為10.58-17.28萬元。
所以全新一代GA6的定價，的確與目前主流的合資品牌A級車處於相同區間內。
而關於“B級車的享受”，重點自然落在了前三個字，“B級車”上。全新GA6的車身三圍和軸距分別為4891x1850x1505mm以及2815mm。也許你對於這串又長且無規律的數字沒那麼敏感，那我們直接來看最關鍵的一項，軸距。
上週五，廣汽傳祺全新一代GA6正式上市。新車全系共分為6大版本，售價區間為10.88-16.88萬元。
關於這款新車產品力的體驗和解讀，可以參考AL頻道此前的推送《內飾驚喜底盤出彩，試駕廣汽傳祺新一代GA6》；而今天的這篇文章，我們重點來聊聊全新的GA6究竟值不值得買，以及哪個版本更值得買。
在整場新車發佈會上，給人留下印象最深刻的一句話，大抵要數廣汽乘用車總經理張躍賽對全新一代傳祺GA6的總結：“A級車的價格、B級車的享受、C級車的豪華”。
單就“A級車的價格”而言，放在GA6上算是完全成立的。舉幾個國內市場上最具代表性的A級車，目前大眾朗逸的官方指導價為10.79-16.19萬元，定位往高端化轉移的速騰為12.88-19.19萬元，而前不久剛換代的豐田卡羅拉則為10.58-17.28萬元。
所以全新一代GA6的定價，的確與目前主流的合資品牌A級車處於相同區間內。
而關於“B級車的享受”，重點自然落在了前三個字，“B級車”上。全新GA6的車身三圍和軸距分別為4891x1850x1505mm以及2815mm。也許你對於這串又長且無規律的數字沒那麼敏感，那我們直接來看最關鍵的一項，軸距。
目前主流A級車的軸距大多集中在了2700mm這個數值附近，那在對比之下，GA6直接多出了十多公分的長度；而如果以標準B級車本田雅閣為參照，其車長軸距分別為4893mm和2830mm，僅僅比GA6多出了2mm和15mm。所以將GA6定位在B級車，至少在車身尺寸層面是完全成立的。
再者就是“C級車的豪華”。這部分主要涉及到配置層面，我們留著下文分析版本配置的部分再議。
所以截至目前為止，在“A、B”這兩點上，GA6的表現還算是很具有說服力的；但對於潛在客戶群體而言，倒是最後的字幕“C”、也就是配置的豐富與否很大程度會左右最後的選擇。
上週五，廣汽傳祺全新一代GA6正式上市。新車全系共分為6大版本，售價區間為10.88-16.88萬元。
關於這款新車產品力的體驗和解讀，可以參考AL頻道此前的推送《內飾驚喜底盤出彩，試駕廣汽傳祺新一代GA6》；而今天的這篇文章，我們重點來聊聊全新的GA6究竟值不值得買，以及哪個版本更值得買。
在整場新車發佈會上，給人留下印象最深刻的一句話，大抵要數廣汽乘用車總經理張躍賽對全新一代傳祺GA6的總結：“A級車的價格、B級車的享受、C級車的豪華”。
單就“A級車的價格”而言，放在GA6上算是完全成立的。舉幾個國內市場上最具代表性的A級車，目前大眾朗逸的官方指導價為10.79-16.19萬元，定位往高端化轉移的速騰為12.88-19.19萬元，而前不久剛換代的豐田卡羅拉則為10.58-17.28萬元。
所以全新一代GA6的定價，的確與目前主流的合資品牌A級車處於相同區間內。
而關於“B級車的享受”，重點自然落在了前三個字，“B級車”上。全新GA6的車身三圍和軸距分別為4891x1850x1505mm以及2815mm。也許你對於這串又長且無規律的數字沒那麼敏感，那我們直接來看最關鍵的一項，軸距。
目前主流A級車的軸距大多集中在了2700mm這個數值附近，那在對比之下，GA6直接多出了十多公分的長度；而如果以標準B級車本田雅閣為參照，其車長軸距分別為4893mm和2830mm，僅僅比GA6多出了2mm和15mm。所以將GA6定位在B級車，至少在車身尺寸層面是完全成立的。
再者就是“C級車的豪華”。這部分主要涉及到配置層面，我們留著下文分析版本配置的部分再議。
所以截至目前為止，在“A、B”這兩點上，GA6的表現還算是很具有說服力的；但對於潛在客戶群體而言，倒是最後的字幕“C”、也就是配置的豐富與否很大程度會左右最後的選擇。
誠然，最入門的精英版車型10.88萬元的價格確實夠誘惑，但相對應的，配置也確實有愧於“豪華”二字。比如輪胎是全系中僅有的215/60R16，又比如全車只有兩個前排氣囊，同時天窗、真皮方向盤、皮質座椅等一概缺席。
所以客觀來看，精英版存在的意義更多在於拉低全系的起步價格；真正衝著GA6來的消費者，大概率不會滿足於入門版的低配置。
上週五，廣汽傳祺全新一代GA6正式上市。新車全系共分為6大版本，售價區間為10.88-16.88萬元。
關於這款新車產品力的體驗和解讀，可以參考AL頻道此前的推送《內飾驚喜底盤出彩，試駕廣汽傳祺新一代GA6》；而今天的這篇文章，我們重點來聊聊全新的GA6究竟值不值得買，以及哪個版本更值得買。
在整場新車發佈會上，給人留下印象最深刻的一句話，大抵要數廣汽乘用車總經理張躍賽對全新一代傳祺GA6的總結：“A級車的價格、B級車的享受、C級車的豪華”。
單就“A級車的價格”而言，放在GA6上算是完全成立的。舉幾個國內市場上最具代表性的A級車，目前大眾朗逸的官方指導價為10.79-16.19萬元，定位往高端化轉移的速騰為12.88-19.19萬元，而前不久剛換代的豐田卡羅拉則為10.58-17.28萬元。
所以全新一代GA6的定價，的確與目前主流的合資品牌A級車處於相同區間內。
而關於“B級車的享受”，重點自然落在了前三個字，“B級車”上。全新GA6的車身三圍和軸距分別為4891x1850x1505mm以及2815mm。也許你對於這串又長且無規律的數字沒那麼敏感，那我們直接來看最關鍵的一項，軸距。
目前主流A級車的軸距大多集中在了2700mm這個數值附近，那在對比之下，GA6直接多出了十多公分的長度；而如果以標準B級車本田雅閣為參照，其車長軸距分別為4893mm和2830mm，僅僅比GA6多出了2mm和15mm。所以將GA6定位在B級車，至少在車身尺寸層面是完全成立的。
再者就是“C級車的豪華”。這部分主要涉及到配置層面，我們留著下文分析版本配置的部分再議。
所以截至目前為止，在“A、B”這兩點上，GA6的表現還算是很具有說服力的；但對於潛在客戶群體而言，倒是最後的字幕“C”、也就是配置的豐富與否很大程度會左右最後的選擇。
誠然，最入門的精英版車型10.88萬元的價格確實夠誘惑，但相對應的，配置也確實有愧於“豪華”二字。比如輪胎是全系中僅有的215/60R16，又比如全車只有兩個前排氣囊，同時天窗、真皮方向盤、皮質座椅等一概缺席。
所以客觀來看，精英版存在的意義更多在於拉低全系的起步價格；真正衝著GA6來的消費者，大概率不會滿足於入門版的低配置。
次低配的豪華版標價12.68萬，與精英版之間的差價足足有1.8萬，而增加的配置主要體現在前排側氣囊、定速巡航、單片式天窗、真皮方向盤、仿皮座椅、主駕位調動調節、後排杯架、前霧燈、自動空調、溫度分區控制，另外輪胎也升級到了225/50R17。
雖然光看數量確實不少，但如果從質量層面衡量，整車的配置水平似乎也就將將達到了及格線而已，當然畢竟這也只是全系的次低配而已，可以理解。
上週五，廣汽傳祺全新一代GA6正式上市。新車全系共分為6大版本，售價區間為10.88-16.88萬元。
關於這款新車產品力的體驗和解讀，可以參考AL頻道此前的推送《內飾驚喜底盤出彩，試駕廣汽傳祺新一代GA6》；而今天的這篇文章，我們重點來聊聊全新的GA6究竟值不值得買，以及哪個版本更值得買。
在整場新車發佈會上，給人留下印象最深刻的一句話，大抵要數廣汽乘用車總經理張躍賽對全新一代傳祺GA6的總結：“A級車的價格、B級車的享受、C級車的豪華”。
單就“A級車的價格”而言，放在GA6上算是完全成立的。舉幾個國內市場上最具代表性的A級車，目前大眾朗逸的官方指導價為10.79-16.19萬元，定位往高端化轉移的速騰為12.88-19.19萬元，而前不久剛換代的豐田卡羅拉則為10.58-17.28萬元。
所以全新一代GA6的定價，的確與目前主流的合資品牌A級車處於相同區間內。
而關於“B級車的享受”，重點自然落在了前三個字，“B級車”上。全新GA6的車身三圍和軸距分別為4891x1850x1505mm以及2815mm。也許你對於這串又長且無規律的數字沒那麼敏感，那我們直接來看最關鍵的一項，軸距。
目前主流A級車的軸距大多集中在了2700mm這個數值附近，那在對比之下，GA6直接多出了十多公分的長度；而如果以標準B級車本田雅閣為參照，其車長軸距分別為4893mm和2830mm，僅僅比GA6多出了2mm和15mm。所以將GA6定位在B級車，至少在車身尺寸層面是完全成立的。
再者就是“C級車的豪華”。這部分主要涉及到配置層面，我們留著下文分析版本配置的部分再議。
所以截至目前為止，在“A、B”這兩點上，GA6的表現還算是很具有說服力的；但對於潛在客戶群體而言，倒是最後的字幕“C”、也就是配置的豐富與否很大程度會左右最後的選擇。
誠然，最入門的精英版車型10.88萬元的價格確實夠誘惑，但相對應的，配置也確實有愧於“豪華”二字。比如輪胎是全系中僅有的215/60R16，又比如全車只有兩個前排氣囊，同時天窗、真皮方向盤、皮質座椅等一概缺席。
所以客觀來看，精英版存在的意義更多在於拉低全系的起步價格；真正衝著GA6來的消費者，大概率不會滿足於入門版的低配置。
次低配的豪華版標價12.68萬，與精英版之間的差價足足有1.8萬，而增加的配置主要體現在前排側氣囊、定速巡航、單片式天窗、真皮方向盤、仿皮座椅、主駕位調動調節、後排杯架、前霧燈、自動空調、溫度分區控制，另外輪胎也升級到了225/50R17。
雖然光看數量確實不少，但如果從質量層面衡量，整車的配置水平似乎也就將將達到了及格線而已，當然畢竟這也只是全系的次低配而已，可以理解。
預算再加1萬，在13.68萬這一檔，GA6同時提供了尊享版和智慧版兩個版本。前者比後者多了側氣簾、全景天窗、副駕駛座椅電調、矩陣式LED大燈、32色車內氛圍燈、電動摺疊後視鏡；後者則勝在遠程啟動、雙12.3寸中控屏+液晶儀表以及這套車機系統所附屬的額外功能。
其實無論尊享版還是智慧版，這兩個版本相對於對方增加的優勢配置，同時也就是相對於豪華版的優勢配置。也就是說多出的1萬元，要麼選擇側氣囊LED大燈那一串，要麼選擇兩塊12.3寸的雙屏幕。
上週五，廣汽傳祺全新一代GA6正式上市。新車全系共分為6大版本，售價區間為10.88-16.88萬元。
關於這款新車產品力的體驗和解讀，可以參考AL頻道此前的推送《內飾驚喜底盤出彩，試駕廣汽傳祺新一代GA6》；而今天的這篇文章，我們重點來聊聊全新的GA6究竟值不值得買，以及哪個版本更值得買。
在整場新車發佈會上，給人留下印象最深刻的一句話，大抵要數廣汽乘用車總經理張躍賽對全新一代傳祺GA6的總結：“A級車的價格、B級車的享受、C級車的豪華”。
單就“A級車的價格”而言，放在GA6上算是完全成立的。舉幾個國內市場上最具代表性的A級車，目前大眾朗逸的官方指導價為10.79-16.19萬元，定位往高端化轉移的速騰為12.88-19.19萬元，而前不久剛換代的豐田卡羅拉則為10.58-17.28萬元。
所以全新一代GA6的定價，的確與目前主流的合資品牌A級車處於相同區間內。
而關於“B級車的享受”，重點自然落在了前三個字，“B級車”上。全新GA6的車身三圍和軸距分別為4891x1850x1505mm以及2815mm。也許你對於這串又長且無規律的數字沒那麼敏感，那我們直接來看最關鍵的一項，軸距。
目前主流A級車的軸距大多集中在了2700mm這個數值附近，那在對比之下，GA6直接多出了十多公分的長度；而如果以標準B級車本田雅閣為參照，其車長軸距分別為4893mm和2830mm，僅僅比GA6多出了2mm和15mm。所以將GA6定位在B級車，至少在車身尺寸層面是完全成立的。
再者就是“C級車的豪華”。這部分主要涉及到配置層面，我們留著下文分析版本配置的部分再議。
所以截至目前為止，在“A、B”這兩點上，GA6的表現還算是很具有說服力的；但對於潛在客戶群體而言，倒是最後的字幕“C”、也就是配置的豐富與否很大程度會左右最後的選擇。
誠然，最入門的精英版車型10.88萬元的價格確實夠誘惑，但相對應的，配置也確實有愧於“豪華”二字。比如輪胎是全系中僅有的215/60R16，又比如全車只有兩個前排氣囊，同時天窗、真皮方向盤、皮質座椅等一概缺席。
所以客觀來看，精英版存在的意義更多在於拉低全系的起步價格；真正衝著GA6來的消費者，大概率不會滿足於入門版的低配置。
次低配的豪華版標價12.68萬，與精英版之間的差價足足有1.8萬，而增加的配置主要體現在前排側氣囊、定速巡航、單片式天窗、真皮方向盤、仿皮座椅、主駕位調動調節、後排杯架、前霧燈、自動空調、溫度分區控制，另外輪胎也升級到了225/50R17。
雖然光看數量確實不少，但如果從質量層面衡量，整車的配置水平似乎也就將將達到了及格線而已，當然畢竟這也只是全系的次低配而已，可以理解。
預算再加1萬，在13.68萬這一檔，GA6同時提供了尊享版和智慧版兩個版本。前者比後者多了側氣簾、全景天窗、副駕駛座椅電調、矩陣式LED大燈、32色車內氛圍燈、電動摺疊後視鏡；後者則勝在遠程啟動、雙12.3寸中控屏+液晶儀表以及這套車機系統所附屬的額外功能。
其實無論尊享版還是智慧版，這兩個版本相對於對方增加的優勢配置，同時也就是相對於豪華版的優勢配置。也就是說多出的1萬元，要麼選擇側氣囊LED大燈那一串，要麼選擇兩塊12.3寸的雙屏幕。
看到這估計有人已經開始猜了，那要是再多加1萬元的版本，是不是直接就把尊享版和智慧版的功能給合二為一了？只能說猜對了一半。
14.68萬元的尊貴版除了囊括之前兩個版本各自的優勢配置外，還增加了車道偏離預警、車道保持、主動制動、ACC全速域自適應巡航、前排手機無線充電、主駕座椅記憶、自適應遠近光、轉向輔助燈等功能。
所以你也可以這麼理解，按照GA6之前幾個版本的定價策略，上文這一長串的配置，基本算是免費白送給你的；因此14.68萬元的尊貴版也是目前性價比最高的版本，沒有之一。
上週五，廣汽傳祺全新一代GA6正式上市。新車全系共分為6大版本，售價區間為10.88-16.88萬元。
關於這款新車產品力的體驗和解讀，可以參考AL頻道此前的推送《內飾驚喜底盤出彩，試駕廣汽傳祺新一代GA6》；而今天的這篇文章，我們重點來聊聊全新的GA6究竟值不值得買，以及哪個版本更值得買。
在整場新車發佈會上，給人留下印象最深刻的一句話，大抵要數廣汽乘用車總經理張躍賽對全新一代傳祺GA6的總結：“A級車的價格、B級車的享受、C級車的豪華”。
單就“A級車的價格”而言，放在GA6上算是完全成立的。舉幾個國內市場上最具代表性的A級車，目前大眾朗逸的官方指導價為10.79-16.19萬元，定位往高端化轉移的速騰為12.88-19.19萬元，而前不久剛換代的豐田卡羅拉則為10.58-17.28萬元。
所以全新一代GA6的定價，的確與目前主流的合資品牌A級車處於相同區間內。
而關於“B級車的享受”，重點自然落在了前三個字，“B級車”上。全新GA6的車身三圍和軸距分別為4891x1850x1505mm以及2815mm。也許你對於這串又長且無規律的數字沒那麼敏感，那我們直接來看最關鍵的一項，軸距。
目前主流A級車的軸距大多集中在了2700mm這個數值附近，那在對比之下，GA6直接多出了十多公分的長度；而如果以標準B級車本田雅閣為參照，其車長軸距分別為4893mm和2830mm，僅僅比GA6多出了2mm和15mm。所以將GA6定位在B級車，至少在車身尺寸層面是完全成立的。
再者就是“C級車的豪華”。這部分主要涉及到配置層面，我們留著下文分析版本配置的部分再議。
所以截至目前為止，在“A、B”這兩點上，GA6的表現還算是很具有說服力的；但對於潛在客戶群體而言，倒是最後的字幕“C”、也就是配置的豐富與否很大程度會左右最後的選擇。
誠然，最入門的精英版車型10.88萬元的價格確實夠誘惑，但相對應的，配置也確實有愧於“豪華”二字。比如輪胎是全系中僅有的215/60R16，又比如全車只有兩個前排氣囊，同時天窗、真皮方向盤、皮質座椅等一概缺席。
所以客觀來看，精英版存在的意義更多在於拉低全系的起步價格；真正衝著GA6來的消費者，大概率不會滿足於入門版的低配置。
次低配的豪華版標價12.68萬，與精英版之間的差價足足有1.8萬，而增加的配置主要體現在前排側氣囊、定速巡航、單片式天窗、真皮方向盤、仿皮座椅、主駕位調動調節、後排杯架、前霧燈、自動空調、溫度分區控制，另外輪胎也升級到了225/50R17。
雖然光看數量確實不少，但如果從質量層面衡量，整車的配置水平似乎也就將將達到了及格線而已，當然畢竟這也只是全系的次低配而已，可以理解。
預算再加1萬，在13.68萬這一檔，GA6同時提供了尊享版和智慧版兩個版本。前者比後者多了側氣簾、全景天窗、副駕駛座椅電調、矩陣式LED大燈、32色車內氛圍燈、電動摺疊後視鏡；後者則勝在遠程啟動、雙12.3寸中控屏+液晶儀表以及這套車機系統所附屬的額外功能。
其實無論尊享版還是智慧版，這兩個版本相對於對方增加的優勢配置，同時也就是相對於豪華版的優勢配置。也就是說多出的1萬元，要麼選擇側氣囊LED大燈那一串，要麼選擇兩塊12.3寸的雙屏幕。
看到這估計有人已經開始猜了，那要是再多加1萬元的版本，是不是直接就把尊享版和智慧版的功能給合二為一了？只能說猜對了一半。
14.68萬元的尊貴版除了囊括之前兩個版本各自的優勢配置外，還增加了車道偏離預警、車道保持、主動制動、ACC全速域自適應巡航、前排手機無線充電、主駕座椅記憶、自適應遠近光、轉向輔助燈等功能。
所以你也可以這麼理解，按照GA6之前幾個版本的定價策略，上文這一長串的配置，基本算是免費白送給你的；因此14.68萬元的尊貴版也是目前性價比最高的版本，沒有之一。
而再朝上，還有個最頂配的至尊版，價格直接飆升至16.88萬元。正常情況下這個版本基本是不走量的，所以就簡單羅列下多出了哪些配置，包括225/45R18的輪胎、盲區監測、360全景影像、倒車側方預警、自動泊車、前排座椅加熱、Infinity的11揚聲器音響、自動大燈、自動雨刮。
細緻分析過後，關於全新GA6的6個版本，推薦程度其實已經一目瞭然。
精英版配置太低，不推薦購買；豪華版過了及格線，預算有限，對於可玩性沒更多要求話已經可以入手；尊享和智慧各有所長，專注點不同，只是在價格高了一萬元的尊貴版面前，都顯得有些不太划算；尊貴版性價比最高，配置層面已經對得起“豪華”二字；至尊版定價太高，已經步入合資品牌B級車的地盤。
上週五，廣汽傳祺全新一代GA6正式上市。新車全系共分為6大版本，售價區間為10.88-16.88萬元。
關於這款新車產品力的體驗和解讀，可以參考AL頻道此前的推送《內飾驚喜底盤出彩，試駕廣汽傳祺新一代GA6》；而今天的這篇文章，我們重點來聊聊全新的GA6究竟值不值得買，以及哪個版本更值得買。
在整場新車發佈會上，給人留下印象最深刻的一句話，大抵要數廣汽乘用車總經理張躍賽對全新一代傳祺GA6的總結：“A級車的價格、B級車的享受、C級車的豪華”。
單就“A級車的價格”而言，放在GA6上算是完全成立的。舉幾個國內市場上最具代表性的A級車，目前大眾朗逸的官方指導價為10.79-16.19萬元，定位往高端化轉移的速騰為12.88-19.19萬元，而前不久剛換代的豐田卡羅拉則為10.58-17.28萬元。
所以全新一代GA6的定價，的確與目前主流的合資品牌A級車處於相同區間內。
而關於“B級車的享受”，重點自然落在了前三個字，“B級車”上。全新GA6的車身三圍和軸距分別為4891x1850x1505mm以及2815mm。也許你對於這串又長且無規律的數字沒那麼敏感，那我們直接來看最關鍵的一項，軸距。
目前主流A級車的軸距大多集中在了2700mm這個數值附近，那在對比之下，GA6直接多出了十多公分的長度；而如果以標準B級車本田雅閣為參照，其車長軸距分別為4893mm和2830mm，僅僅比GA6多出了2mm和15mm。所以將GA6定位在B級車，至少在車身尺寸層面是完全成立的。
再者就是“C級車的豪華”。這部分主要涉及到配置層面，我們留著下文分析版本配置的部分再議。
所以截至目前為止，在“A、B”這兩點上，GA6的表現還算是很具有說服力的；但對於潛在客戶群體而言，倒是最後的字幕“C”、也就是配置的豐富與否很大程度會左右最後的選擇。
誠然，最入門的精英版車型10.88萬元的價格確實夠誘惑，但相對應的，配置也確實有愧於“豪華”二字。比如輪胎是全系中僅有的215/60R16，又比如全車只有兩個前排氣囊，同時天窗、真皮方向盤、皮質座椅等一概缺席。
所以客觀來看，精英版存在的意義更多在於拉低全系的起步價格；真正衝著GA6來的消費者，大概率不會滿足於入門版的低配置。
次低配的豪華版標價12.68萬，與精英版之間的差價足足有1.8萬，而增加的配置主要體現在前排側氣囊、定速巡航、單片式天窗、真皮方向盤、仿皮座椅、主駕位調動調節、後排杯架、前霧燈、自動空調、溫度分區控制，另外輪胎也升級到了225/50R17。
雖然光看數量確實不少，但如果從質量層面衡量，整車的配置水平似乎也就將將達到了及格線而已，當然畢竟這也只是全系的次低配而已，可以理解。
預算再加1萬，在13.68萬這一檔，GA6同時提供了尊享版和智慧版兩個版本。前者比後者多了側氣簾、全景天窗、副駕駛座椅電調、矩陣式LED大燈、32色車內氛圍燈、電動摺疊後視鏡；後者則勝在遠程啟動、雙12.3寸中控屏+液晶儀表以及這套車機系統所附屬的額外功能。
其實無論尊享版還是智慧版，這兩個版本相對於對方增加的優勢配置，同時也就是相對於豪華版的優勢配置。也就是說多出的1萬元，要麼選擇側氣囊LED大燈那一串，要麼選擇兩塊12.3寸的雙屏幕。
看到這估計有人已經開始猜了，那要是再多加1萬元的版本，是不是直接就把尊享版和智慧版的功能給合二為一了？只能說猜對了一半。
14.68萬元的尊貴版除了囊括之前兩個版本各自的優勢配置外，還增加了車道偏離預警、車道保持、主動制動、ACC全速域自適應巡航、前排手機無線充電、主駕座椅記憶、自適應遠近光、轉向輔助燈等功能。
所以你也可以這麼理解，按照GA6之前幾個版本的定價策略，上文這一長串的配置，基本算是免費白送給你的；因此14.68萬元的尊貴版也是目前性價比最高的版本，沒有之一。
而再朝上，還有個最頂配的至尊版，價格直接飆升至16.88萬元。正常情況下這個版本基本是不走量的，所以就簡單羅列下多出了哪些配置，包括225/45R18的輪胎、盲區監測、360全景影像、倒車側方預警、自動泊車、前排座椅加熱、Infinity的11揚聲器音響、自動大燈、自動雨刮。
細緻分析過後，關於全新GA6的6個版本，推薦程度其實已經一目瞭然。
精英版配置太低，不推薦購買；豪華版過了及格線，預算有限，對於可玩性沒更多要求話已經可以入手；尊享和智慧各有所長，專注點不同，只是在價格高了一萬元的尊貴版面前，都顯得有些不太划算；尊貴版性價比最高，配置層面已經對得起“豪華”二字；至尊版定價太高，已經步入合資品牌B級車的地盤。
再回到我們文章開頭的問題。哪個版本更值得買的問題上一段已經回答了，所以剩下的就是全新GA6究竟值不值得買。
如果你對合資品牌沒有特殊的情懷，更看重性價比和實用性，那在幾乎相同的預算範圍內，全新GA6顯然是一個頗具吸引力的選項；但與此同時，想要解鎖GA6的核心魅力，至少得選擇13.68萬元的尊享版或者智慧版。所以GA6本身是值得購買的，只是魚與熊掌如何抉擇，還是得看個人的喜好。