近日，國家工信部一組新款傳祺GS8的申報圖傳出，這意味著GS8終於迎來了它的中期改款車型。下面疆哥就和大家一起來看看新款GS8到底“新”在哪裡？
從申報圖來看，新款傳祺GS8的外觀和現款相差不大，只在一些細節的地方進行了調整，比如，前包圍兩側採用了更大尺寸的仿進氣口造型，尺寸更小霧燈融入了倒T字形的鍍鉻飾條，使得前臉的運動感更為強烈。
車尾變動的地方主要是後包圍更加厚實、立體，底部的鍍鉻飾條貫穿、包裹兩邊的單出排氣口；而“390T”的標識則是區別現款突出高功率版本身份。新車尺寸為4835/1910/1785mm，軸距2800mm，在車身長度和高度上比現款稍有增加。
（新款傳祺GS8）
（現款傳祺GS8）
至於內飾、配置部分，新車配備全液晶儀表盤，換用了全新的三輻式多功能方向盤和電子檔把，中控臺重新進行了佈局，整體上顯得更加簡潔。新車配置還是較為豐富，提供前駐車雷達、全景影像、自適應巡航、自動泊車、17/18/19英寸輪圈、普通/全景天窗等。
新款GS8內飾曝光圖
現款GS8內飾
新款傳祺GS8將搭載廣汽新研發的第三代4B20J1型2.0T發動機，最大功率達252馬力，比現款提升了51馬力，且滿足國六排放標準，傳動系統信息不詳，是否會繼續採用愛信6AT變速箱還是個未知數。
這一代傳祺GS8於2016年亮相，同年10月上市，與其他秉承著“一年一小改，三年一大改”的車企相比，GS8的更新週期確實是慢了點，如今改款的GS8即將登場，然而在疆哥看來新車的改變似乎有點小打小鬧，除了動力增強這個較突出的點外，其他的變動難以進一步吸引消費者，畢竟GS8的銷量遭遇危機是有多方面的原因，改變自己不失是一個辦法，但目前的改變對於傳祺GS8來說貌似起不到舉足輕重的作用。
傳祺GS8從上市到2017年的銷量表現相當驚人，巔峰時期有著月銷過萬的成績，但從2018年開始其銷量呈斷崖式下跌，到了2019年第一季度的銷量更是跌到了6441輛，GS8遭遇這樣的銷量走勢是很多人都始料未及的。至於導致傳祺GS8銷量下降的原因，除了上文說到的更新滯後之外，消極不振的車市大環境是一個重要原因，很多車企都在一定程度上都面臨銷量困境；
其次是由於愛信6AT變速箱採購困難致使產能受限，一度喪失不少沒耐心的買家；加之傳祺品牌的影響力仍比不上合資車企，GS8暴露出的一些如斷軸、車身生鏽、高速抖動、低速頓挫等自身質量問題以及售後服務問題造成的口碑硬傷也在一定程度上影響了其銷量。
另外，合資品牌SUV陣型佈局完善、豪華品牌的價格下探，自主也湧出眾多同級別的競爭力更為強大的對手，逐步搶佔GS8原有的市場份額，如今年4月2日上市的長安全新CS95在各方面都下了血本，對某些消費者來說，比傳祺GS8更有吸引力，動力數據也比GS8的好，搶過GS8風頭實在不難。
再者就是比亞迪唐二代，滿滿的科技感，經前奧迪設計師之手後其顏值極高，長、寬、軸距以及動力的數據比GS8好，而且在售價上更有優勢。絕佳的顏值加上混動技術的名氣，都讓唐二代成為同級佼佼者。
其他的還有哈弗H7L、三菱歐藍德、榮威RX8等，也是搶傳祺GS8飯碗的有力對手。而傳祺GS8售價16.38-25.98萬元，也很容易讓一些消費者狠下心來加錢上中型SUV標杆的漢蘭達。
在外憂內患的情況下，並沒經過大刀闊斧改動的新款GS8要承受不小的壓力，現在SUV市場形勢利好，僅僅是更新換代還不夠，適當下壓售價，改善服務質量，積累口碑，樹立更加強大的品牌形象，傳祺GS8才有足夠的實力扭轉局面。