每個成功的企業家在外人看來都自帶偶像光環，偉光正得似乎毫無缺點。但有一個企業家，就有那麼一點點爭議性了。而且這個人還是一個行業的首富！
年輕時，他曾是“保定車神”，可隨後卻放棄賽車夢想，接手了一個馬上倒閉、虧損超200萬的汽車公司。而如今，那個幾乎破產的小廠，已經成為年銷汽車百萬輛、淨利潤超過百億的汽車王國，放棄了賽車夢想的他，也成為了身價幾百億的汽車界首富！
當初的那個小廠，叫做長城，而那個年輕人，叫魏建軍。
1965年，魏建軍出生於河北保定。他是一個很低調的人，大家對於他的家庭情況都是知之甚少，據說連她女兒都是上了初中，才知道自己的老爸居然這麼厲害。
年輕時的他，喜歡駕駛著一輛拉達汽車在保定機場玩特技漂移，被譽為“保定車神”，更是將成為職業賽車手作為自己的夢想。
（如果您對企業管理知識有興趣、想了解，請私信作者“工具包”三個字，便可獲取《企業管理工具包》一份）
每個成功的企業家在外人看來都自帶偶像光環，偉光正得似乎毫無缺點。但有一個企業家，就有那麼一點點爭議性了。而且這個人還是一個行業的首富！
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當初的那個小廠，叫做長城，而那個年輕人，叫魏建軍。
1965年，魏建軍出生於河北保定。他是一個很低調的人，大家對於他的家庭情況都是知之甚少，據說連她女兒都是上了初中，才知道自己的老爸居然這麼厲害。
年輕時的他，喜歡駕駛著一輛拉達汽車在保定機場玩特技漂移，被譽為“保定車神”，更是將成為職業賽車手作為自己的夢想。
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1984年時，他的叔叔魏德良創辦了長城工業公司，可是6年後，1990年時，魏德良不幸出了車禍辭世。長城公司被鄉政府接管，但很快就陷入了虧損，無奈之下魏建軍接手了這個當時已負債200萬的公司，那時，魏建軍26歲。
當時的長城主要的業務就是汽車改裝，但並沒有自己的方向，只要是車，大貨車小轎車，來什麼做什麼。魏建軍一接手後，立刻進行改革，因為當時廠子小、資源有限，卻什麼都想做，這等於是什麼都做不好。於是他定下方向，只做石油用車和冷凍車的業務，其餘領域一概砍掉！於是，接下來廠子慢慢活了過來，僅3年，不光還清了200萬債務，還淨賺了數百萬！
債還了，錢賺了，魏建軍覺得是時候開始走一條新的路了——自己做汽車！他沒有忘記當初廠子為什麼會虧損，所以他這一次依然是“聚焦一點、傾盡全力”。要做，就找一款合適的，然後把所有資源砸進去！但找到一款適合的車型卻不容易。
後來一次出國，魏建軍偶然發現皮卡車在外國很受歡迎。但在國內，因為皮卡屬於被壟斷的狀態，所以當時是價格高、質量差，銷量並不好。就這樣，魏建軍果斷出手皮卡這一塊領域，事實也證明了魏建軍的眼光很是毒辣。
每個成功的企業家在外人看來都自帶偶像光環，偉光正得似乎毫無缺點。但有一個企業家，就有那麼一點點爭議性了。而且這個人還是一個行業的首富！
年輕時，他曾是“保定車神”，可隨後卻放棄賽車夢想，接手了一個馬上倒閉、虧損超200萬的汽車公司。而如今，那個幾乎破產的小廠，已經成為年銷汽車百萬輛、淨利潤超過百億的汽車王國，放棄了賽車夢想的他，也成為了身價幾百億的汽車界首富！
當初的那個小廠，叫做長城，而那個年輕人，叫魏建軍。
1965年，魏建軍出生於河北保定。他是一個很低調的人，大家對於他的家庭情況都是知之甚少，據說連她女兒都是上了初中，才知道自己的老爸居然這麼厲害。
年輕時的他，喜歡駕駛著一輛拉達汽車在保定機場玩特技漂移，被譽為“保定車神”，更是將成為職業賽車手作為自己的夢想。
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1984年時，他的叔叔魏德良創辦了長城工業公司，可是6年後，1990年時，魏德良不幸出了車禍辭世。長城公司被鄉政府接管，但很快就陷入了虧損，無奈之下魏建軍接手了這個當時已負債200萬的公司，那時，魏建軍26歲。
當時的長城主要的業務就是汽車改裝，但並沒有自己的方向，只要是車，大貨車小轎車，來什麼做什麼。魏建軍一接手後，立刻進行改革，因為當時廠子小、資源有限，卻什麼都想做，這等於是什麼都做不好。於是他定下方向，只做石油用車和冷凍車的業務，其餘領域一概砍掉！於是，接下來廠子慢慢活了過來，僅3年，不光還清了200萬債務，還淨賺了數百萬！
債還了，錢賺了，魏建軍覺得是時候開始走一條新的路了——自己做汽車！他沒有忘記當初廠子為什麼會虧損，所以他這一次依然是“聚焦一點、傾盡全力”。要做，就找一款合適的，然後把所有資源砸進去！但找到一款適合的車型卻不容易。
後來一次出國，魏建軍偶然發現皮卡車在外國很受歡迎。但在國內，因為皮卡屬於被壟斷的狀態，所以當時是價格高、質量差，銷量並不好。就這樣，魏建軍果斷出手皮卡這一塊領域，事實也證明了魏建軍的眼光很是毒辣。
當時90年代初期，個體戶與企業老闆的需求都很簡單：價格低、能拉貨、省油、質量好。於是魏建軍選擇了日型小卡車，放棄了彪悍、大排量的美國車型。經過兩年多的打磨1996年，長城推出了第一批長城皮卡迪爾，為了能打開市場，這批車的策略就是“薄利多銷”。
魏建軍的方案果然很有效，1998年，迪爾賣出了7000多的數量，而到了1999年，更是直接翻了一倍，達到了1.4萬輛，成為了中國皮卡領域的銷量冠軍！不僅如此，長城還外銷到歐盟、東歐、亞太、非洲、東南亞、中南美洲及加勒比海等地區，在俄羅斯、南非等地的市場佔有率一度高達50%。
至此，長城的崛起似雨後春筍般，勢如破竹。2003年12月3日，長城汽車赴港上市，獲得682倍超額認購。2017年胡潤富豪榜顯示，魏建軍、韓雪娟夫婦擁有405億人民幣財富，而長城汽車2016年淨利潤高達105.5億元，利潤率高達12.4%，不僅超過了寶馬奧迪等豪華汽車品牌，甚至能和保時捷（17.4%）相媲美。
每個成功的企業家在外人看來都自帶偶像光環，偉光正得似乎毫無缺點。但有一個企業家，就有那麼一點點爭議性了。而且這個人還是一個行業的首富！
年輕時，他曾是“保定車神”，可隨後卻放棄賽車夢想，接手了一個馬上倒閉、虧損超200萬的汽車公司。而如今，那個幾乎破產的小廠，已經成為年銷汽車百萬輛、淨利潤超過百億的汽車王國，放棄了賽車夢想的他，也成為了身價幾百億的汽車界首富！
當初的那個小廠，叫做長城，而那個年輕人，叫魏建軍。
1965年，魏建軍出生於河北保定。他是一個很低調的人，大家對於他的家庭情況都是知之甚少，據說連她女兒都是上了初中，才知道自己的老爸居然這麼厲害。
年輕時的他，喜歡駕駛著一輛拉達汽車在保定機場玩特技漂移，被譽為“保定車神”，更是將成為職業賽車手作為自己的夢想。
（如果您對企業管理知識有興趣、想了解，請私信作者“工具包”三個字，便可獲取《企業管理工具包》一份）
1984年時，他的叔叔魏德良創辦了長城工業公司，可是6年後，1990年時，魏德良不幸出了車禍辭世。長城公司被鄉政府接管，但很快就陷入了虧損，無奈之下魏建軍接手了這個當時已負債200萬的公司，那時，魏建軍26歲。
當時的長城主要的業務就是汽車改裝，但並沒有自己的方向，只要是車，大貨車小轎車，來什麼做什麼。魏建軍一接手後，立刻進行改革，因為當時廠子小、資源有限，卻什麼都想做，這等於是什麼都做不好。於是他定下方向，只做石油用車和冷凍車的業務，其餘領域一概砍掉！於是，接下來廠子慢慢活了過來，僅3年，不光還清了200萬債務，還淨賺了數百萬！
債還了，錢賺了，魏建軍覺得是時候開始走一條新的路了——自己做汽車！他沒有忘記當初廠子為什麼會虧損，所以他這一次依然是“聚焦一點、傾盡全力”。要做，就找一款合適的，然後把所有資源砸進去！但找到一款適合的車型卻不容易。
後來一次出國，魏建軍偶然發現皮卡車在外國很受歡迎。但在國內，因為皮卡屬於被壟斷的狀態，所以當時是價格高、質量差，銷量並不好。就這樣，魏建軍果斷出手皮卡這一塊領域，事實也證明了魏建軍的眼光很是毒辣。
當時90年代初期，個體戶與企業老闆的需求都很簡單：價格低、能拉貨、省油、質量好。於是魏建軍選擇了日型小卡車，放棄了彪悍、大排量的美國車型。經過兩年多的打磨1996年，長城推出了第一批長城皮卡迪爾，為了能打開市場，這批車的策略就是“薄利多銷”。
魏建軍的方案果然很有效，1998年，迪爾賣出了7000多的數量，而到了1999年，更是直接翻了一倍，達到了1.4萬輛，成為了中國皮卡領域的銷量冠軍！不僅如此，長城還外銷到歐盟、東歐、亞太、非洲、東南亞、中南美洲及加勒比海等地區，在俄羅斯、南非等地的市場佔有率一度高達50%。
至此，長城的崛起似雨後春筍般，勢如破竹。2003年12月3日，長城汽車赴港上市，獲得682倍超額認購。2017年胡潤富豪榜顯示，魏建軍、韓雪娟夫婦擁有405億人民幣財富，而長城汽車2016年淨利潤高達105.5億元，利潤率高達12.4%，不僅超過了寶馬奧迪等豪華汽車品牌，甚至能和保時捷（17.4%）相媲美。
另外，魏建軍雖然很成功，但卻非常有爭議性。他對長城汽車實行軍事化管理，嚴厲的讓員工叫苦不迭。在百度貼吧“長城汽車吧”裡，不少員工都分享了對長城的不滿，比如“在16層的總部大樓裡，電梯只允許停8層、13層和16層，如果不慎讓電梯停錯樓層，當時的整廂的員工都會受到處罰”、“總之一句話，稍微打一個盹，可能半個月就白乾了”等等。所以，貼吧裡一直流傳著一句話“長城要發展，基本靠罰款”
根據《中國企業家》雜誌記者的報道，早在前幾年，長城汽車一年之內的罰款加起來就能達到幾千萬。
（對於企業管理方面的問題，作者對此有9年的處理經驗，招人難、留人難、股權分配、合夥人制度等等等等，如果讀者您對此方面有什麼想要了解的問題，都可以關注作者並私信作者，作者會對您的問題一一進行解答，還可以無償為您提供一份作者經過幾年經驗整合編輯的《員工動力工具包》，如果對此有興趣或者有問題，請私信作者一句“工具包”，作者會立刻對您進行回覆哦！）
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年輕時，他曾是“保定車神”，可隨後卻放棄賽車夢想，接手了一個馬上倒閉、虧損超200萬的汽車公司。而如今，那個幾乎破產的小廠，已經成為年銷汽車百萬輛、淨利潤超過百億的汽車王國，放棄了賽車夢想的他，也成為了身價幾百億的汽車界首富！
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1965年，魏建軍出生於河北保定。他是一個很低調的人，大家對於他的家庭情況都是知之甚少，據說連她女兒都是上了初中，才知道自己的老爸居然這麼厲害。
年輕時的他，喜歡駕駛著一輛拉達汽車在保定機場玩特技漂移，被譽為“保定車神”，更是將成為職業賽車手作為自己的夢想。
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1984年時，他的叔叔魏德良創辦了長城工業公司，可是6年後，1990年時，魏德良不幸出了車禍辭世。長城公司被鄉政府接管，但很快就陷入了虧損，無奈之下魏建軍接手了這個當時已負債200萬的公司，那時，魏建軍26歲。
當時的長城主要的業務就是汽車改裝，但並沒有自己的方向，只要是車，大貨車小轎車，來什麼做什麼。魏建軍一接手後，立刻進行改革，因為當時廠子小、資源有限，卻什麼都想做，這等於是什麼都做不好。於是他定下方向，只做石油用車和冷凍車的業務，其餘領域一概砍掉！於是，接下來廠子慢慢活了過來，僅3年，不光還清了200萬債務，還淨賺了數百萬！
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當時90年代初期，個體戶與企業老闆的需求都很簡單：價格低、能拉貨、省油、質量好。於是魏建軍選擇了日型小卡車，放棄了彪悍、大排量的美國車型。經過兩年多的打磨1996年，長城推出了第一批長城皮卡迪爾，為了能打開市場，這批車的策略就是“薄利多銷”。
魏建軍的方案果然很有效，1998年，迪爾賣出了7000多的數量，而到了1999年，更是直接翻了一倍，達到了1.4萬輛，成為了中國皮卡領域的銷量冠軍！不僅如此，長城還外銷到歐盟、東歐、亞太、非洲、東南亞、中南美洲及加勒比海等地區，在俄羅斯、南非等地的市場佔有率一度高達50%。
至此，長城的崛起似雨後春筍般，勢如破竹。2003年12月3日，長城汽車赴港上市，獲得682倍超額認購。2017年胡潤富豪榜顯示，魏建軍、韓雪娟夫婦擁有405億人民幣財富，而長城汽車2016年淨利潤高達105.5億元，利潤率高達12.4%，不僅超過了寶馬奧迪等豪華汽車品牌，甚至能和保時捷（17.4%）相媲美。
另外，魏建軍雖然很成功，但卻非常有爭議性。他對長城汽車實行軍事化管理，嚴厲的讓員工叫苦不迭。在百度貼吧“長城汽車吧”裡，不少員工都分享了對長城的不滿，比如“在16層的總部大樓裡，電梯只允許停8層、13層和16層，如果不慎讓電梯停錯樓層，當時的整廂的員工都會受到處罰”、“總之一句話，稍微打一個盹，可能半個月就白乾了”等等。所以，貼吧裡一直流傳著一句話“長城要發展，基本靠罰款”
根據《中國企業家》雜誌記者的報道，早在前幾年，長城汽車一年之內的罰款加起來就能達到幾千萬。
（對於企業管理方面的問題，作者對此有9年的處理經驗，招人難、留人難、股權分配、合夥人制度等等等等，如果讀者您對此方面有什麼想要了解的問題，都可以關注作者並私信作者，作者會對您的問題一一進行解答，還可以無償為您提供一份作者經過幾年經驗整合編輯的《員工動力工具包》，如果對此有興趣或者有問題，請私信作者一句“工具包”，作者會立刻對您進行回覆哦！）