8月14日，成昆鐵路埃岱2號隧道出口處，數十名搶修人員正在全力組織清淤排障。在經歷兩次水害並搶通後，必須繼續清理線路，才能安全開行客車。12：44，190多米高的邊坡上巖體毫無徵兆地發生崩塌，剎那間4.8萬方土石傾洩而下，包括中國鐵路成都局集團公司西昌工電段職工楊銘、何耀在內的17名工作人員在搶險過程中失去聯絡。
災難過後，有人發問：這不是搶險嗎，有沒有做到科學合理？為什麼不考慮周全一點呢？怎麼會出現人員傷亡？
這些問題，和木裡森林火災中27名消防隊員和3名地方幹部群眾犧牲後的公眾質疑如出一轍。當時，面對公眾的疑問，政府部門和消防專家說得非常清楚，此間不作贅述。現在想來，道理和邏輯都非常簡單：救火，就有危險；明知有危險，也得救；再周密的方案，再專業的隊伍，也會出現意外！如同軍人上戰場，明知會有犧牲的危險，但職責使然、初心不改，為了保家衛國，惟有慷慨赴槍林、凜然迎彈雨。
回到成昆鐵路搶險。失聯的楊銘、何耀們出發前到底是怎麼想的呢？
這一邊，是今年7月底以來因水害而中斷的成昆鐵路較長時間無法開行客車，沿線彝族鄉親出行受阻，扶貧被迫滯緩，千萬旅客心繫神牽……網友“春華秋實10-12”寫道：“《懷念.成昆線》……曾經，嫌棄你的又長又彎又慢……今日要出門，飛機不準點，汽車又危險，你連續受災多日又中斷……懷念你，不可或缺的成昆鐵路線。”
另一邊，近期成昆鐵路經過的涼山地區持續強降雨，部分中小河流超警戒水位，局部強降雨頻頻引發山洪泥石流災害。尤其受災區段左側尼日河岸坡垮塌嚴重，河道多處形成堰塞，部分區段受泥石流沖刷坡面極不穩定，極易發生溜坍，甚至再次爆發泥石流、塹坡崩塌上道等災害。若要徹底修復線路，勢必冒著極大的風險去搶險，甚至是冒著生命危險！
去還是不去？修還是不修？擺在楊銘、何耀們面前的是一道無法迴避的選擇題。
是為了確保自身絕對安全，而坐等雨季過後再去悠然維修？還是為了讓千萬老百姓能夠早日重新坐上成昆火車，而冒著風險去抓緊搶修？
是“人民鐵路為人民”的初心，讓楊銘、何耀們選擇了責任和擔當，不計生死，不顧安危，沒有絲毫猶豫，在人民群眾相繼撤離至安全區域後，逆行而上，朝著那片他們明知脆弱不堪的山坡進發。
風險，就是風雨成昆路的特徵。近半個世紀的成昆鐵路運營史就是一部鐵路人不畏艱險、迎難而上的搶險搶修史。特大泥石流突襲，火車司機堅定撂下生命之閘；線路工不懼滾滾山洪撥通報警電話，用生命換來行車安全；懸崖峭壁上的“孤石人”查危石、探險情、做防護，24小時監視危石動靜……
只是，這次等待36歲的何耀、28歲的楊銘以及其他15名工作人員的，是一場前所未有的終極風險……
“我們就是看到這兒雨停了，然後水清亮了，也就是不含沙石了，也基本沒什麼水了，然後我們再開始作業。”參與了最近兩次搶險，在這次山體崩塌中成功脫險的西昌工電段工長陳坤回憶。每當條件允許，搶險人員就會抓緊時間開展邊坡穩固和清淤等工作。
“當時，他們完全有機會從現場安全跑出來。但是，為了挖挖機師傅，為了現場其他人，何耀、楊銘又折返回去提醒他人‘快跑’，就因為僅僅2秒鐘時間錯過了唯一安全跑出來的機會，最後……”死裡逃生的陳坤數度哽咽。
“跑的時候，我聽到跟我一起跑的同事按響了對講機警報，附近的車站火車都能收到警報信號。”陳坤回憶說，感覺整個山坡都在往下坍塌。
致敬生命的逆行者！捨生忘死成昆人，無悔選擇守初心！
“雖千萬人，吾往矣！”明知山有虎，偏向虎山行，雖險猶赴。這是何等的英雄氣概和人生境界？所以，請不要去質疑，甚至褻瀆失聯搶險人員生死抉擇背後的大無畏精神。這也是戰天鬥地、不怕犧牲、捨己為人的成昆精神！
本文成文之時，現場搶險救援指揮部發布信息：“截止8月17日17時，共搜尋到4具疑似失聯人員遺體……”
網友留言：“他們是為西南鐵路抗汛事業而犧牲的烈士，也是守護西南鐵路發展的英雄。我們一定要記住他們的犧牲，逝者安息”。
(責編：章華維、高紅霞)
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