持續降雨引發泥石流等自然災害導致成昆鐵路多次斷道，從8月14日斷道以來，鐵路部門在夜以續日搶險的同時，緊急組織運力，送去物資近三萬車，保障沿線企業群眾的生產生活。
成昆鐵路是我國重要鐵路幹線，線路中斷後，多家依賴成昆鐵路輸送原料的國家級重點企業原材料吃緊。
"持續降雨引發泥石流等自然災害導致成昆鐵路多次斷道，從8月14日斷道以來，鐵路部門在夜以續日搶險的同時，緊急組織運力，送去物資近三萬車，保障沿線企業群眾的生產生活。
成昆鐵路是我國重要鐵路幹線，線路中斷後，多家依賴成昆鐵路輸送原料的國家級重點企業原材料吃緊。
某企業負責人 陳建龍：如果鐵路運輸中斷，對於我們公路出庫、鐵路入庫的油庫來說將無油可進、無油可發，對涼山的成品油供應影響非常巨大。
線路中斷後，成都無法直接到達西昌，鐵路部門採取線路迂迴的方式，一條是成都經過內江到昆明再中轉至攀西地區,另一條是重慶到貴陽經六盤水到昆明中轉至攀西地區，最遠的繞行有1260公里。鐵路部門還採取“優先掛運、優先卸車”等措施，保障物資運輸。截至目前，成都鐵路部門原價為攀西地區運輸各類生產生活物資近三萬車。
"持續降雨引發泥石流等自然災害導致成昆鐵路多次斷道，從8月14日斷道以來，鐵路部門在夜以續日搶險的同時，緊急組織運力，送去物資近三萬車，保障沿線企業群眾的生產生活。
成昆鐵路是我國重要鐵路幹線，線路中斷後，多家依賴成昆鐵路輸送原料的國家級重點企業原材料吃緊。
某企業負責人 陳建龍：如果鐵路運輸中斷，對於我們公路出庫、鐵路入庫的油庫來說將無油可進、無油可發，對涼山的成品油供應影響非常巨大。
線路中斷後，成都無法直接到達西昌，鐵路部門採取線路迂迴的方式，一條是成都經過內江到昆明再中轉至攀西地區,另一條是重慶到貴陽經六盤水到昆明中轉至攀西地區，最遠的繞行有1260公里。鐵路部門還採取“優先掛運、優先卸車”等措施，保障物資運輸。截至目前，成都鐵路部門原價為攀西地區運輸各類生產生活物資近三萬車。
西昌車務段副段長 胡天俊：昆明方向列車對數從原來19對增加至28對，竭盡全力提升南向通道運輸能力。（央視記者 李偉代）
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