本文為四川交通廣播FM101.7綜合發佈
來源：四川日報、四川觀察、甘洛發佈
轉載請註明出處
8月14日中午12點40分許，
在涼山州甘洛縣境內，
成昆線涼紅至埃岱間發生山體垮塌，
17人因此失聯。
新聞回顧：
關注！數萬方高位巖體崩塌致成昆鐵路再次中斷！部分搶險人員失聯！
持續關注！成昆鐵路山體崩塌 失聯人員增至17人
然而，噩耗還是傳來，
8月18日搜尋到8具疑似失聯人員遺體，
目前，已發現12具疑似失聯人員遺體。
"本文為四川交通廣播FM101.7綜合發佈
來源：四川日報、四川觀察、甘洛發佈
轉載請註明出處
8月14日中午12點40分許，
在涼山州甘洛縣境內，
成昆線涼紅至埃岱間發生山體垮塌，
17人因此失聯。
新聞回顧：
關注！數萬方高位巖體崩塌致成昆鐵路再次中斷！部分搶險人員失聯！
持續關注！成昆鐵路山體崩塌 失聯人員增至17人
然而，噩耗還是傳來，
8月18日搜尋到8具疑似失聯人員遺體，
目前，已發現12具疑似失聯人員遺體。
已找到12具疑似失聯人員遺體
記者從成昆鐵路“8.14”山體邊坡垮塌搶險救援指揮部獲悉，8月18日，省州縣三級搶險救援工作組會同鐵路部門，在確保安全的前提下，共投入消防、武警、民兵等救援力量667人，出動救援機械設備39臺，繼續加大搜尋救援力度。
"本文為四川交通廣播FM101.7綜合發佈
來源：四川日報、四川觀察、甘洛發佈
轉載請註明出處
8月14日中午12點40分許，
在涼山州甘洛縣境內，
成昆線涼紅至埃岱間發生山體垮塌，
17人因此失聯。
新聞回顧：
關注！數萬方高位巖體崩塌致成昆鐵路再次中斷！部分搶險人員失聯！
持續關注！成昆鐵路山體崩塌 失聯人員增至17人
然而，噩耗還是傳來，
8月18日搜尋到8具疑似失聯人員遺體，
目前，已發現12具疑似失聯人員遺體。
已找到12具疑似失聯人員遺體
記者從成昆鐵路“8.14”山體邊坡垮塌搶險救援指揮部獲悉，8月18日，省州縣三級搶險救援工作組會同鐵路部門，在確保安全的前提下，共投入消防、武警、民兵等救援力量667人，出動救援機械設備39臺，繼續加大搜尋救援力度。
截止到8月17日17時，共搜尋到4具疑似失聯人員遺體，其中，在山體邊坡垮塌被掩埋的涵洞點位搜尋到1具;在山體邊坡垮塌下方尼日河右岸點位搜尋到3具。目前，4具疑似失聯人員遺體已運往縣殯儀館，公安部門正在對遇難者身份進行核實確認。
8月18日再次搜尋到8具疑似失聯人員遺體，累計已發現12具疑似失聯人員遺體。
"本文為四川交通廣播FM101.7綜合發佈
來源：四川日報、四川觀察、甘洛發佈
轉載請註明出處
8月14日中午12點40分許，
在涼山州甘洛縣境內，
成昆線涼紅至埃岱間發生山體垮塌，
17人因此失聯。
新聞回顧：
關注！數萬方高位巖體崩塌致成昆鐵路再次中斷！部分搶險人員失聯！
持續關注！成昆鐵路山體崩塌 失聯人員增至17人
然而，噩耗還是傳來，
8月18日搜尋到8具疑似失聯人員遺體，
目前，已發現12具疑似失聯人員遺體。
已找到12具疑似失聯人員遺體
記者從成昆鐵路“8.14”山體邊坡垮塌搶險救援指揮部獲悉，8月18日，省州縣三級搶險救援工作組會同鐵路部門，在確保安全的前提下，共投入消防、武警、民兵等救援力量667人，出動救援機械設備39臺，繼續加大搜尋救援力度。
截止到8月17日17時，共搜尋到4具疑似失聯人員遺體，其中，在山體邊坡垮塌被掩埋的涵洞點位搜尋到1具;在山體邊坡垮塌下方尼日河右岸點位搜尋到3具。目前，4具疑似失聯人員遺體已運往縣殯儀館，公安部門正在對遇難者身份進行核實確認。
8月18日再次搜尋到8具疑似失聯人員遺體，累計已發現12具疑似失聯人員遺體。
本文為四川交通廣播FM101.7綜合發佈
來源：四川日報、四川觀察、甘洛發佈
轉載請註明出處
8月14日中午12點40分許，
在涼山州甘洛縣境內，
成昆線涼紅至埃岱間發生山體垮塌，
17人因此失聯。
新聞回顧：
關注！數萬方高位巖體崩塌致成昆鐵路再次中斷！部分搶險人員失聯！
持續關注！成昆鐵路山體崩塌 失聯人員增至17人
然而，噩耗還是傳來，
8月18日搜尋到8具疑似失聯人員遺體，
目前，已發現12具疑似失聯人員遺體。
已找到12具疑似失聯人員遺體
記者從成昆鐵路“8.14”山體邊坡垮塌搶險救援指揮部獲悉，8月18日，省州縣三級搶險救援工作組會同鐵路部門，在確保安全的前提下，共投入消防、武警、民兵等救援力量667人，出動救援機械設備39臺，繼續加大搜尋救援力度。
截止到8月17日17時，共搜尋到4具疑似失聯人員遺體，其中，在山體邊坡垮塌被掩埋的涵洞點位搜尋到1具;在山體邊坡垮塌下方尼日河右岸點位搜尋到3具。目前，4具疑似失聯人員遺體已運往縣殯儀館，公安部門正在對遇難者身份進行核實確認。
8月18日再次搜尋到8具疑似失聯人員遺體，累計已發現12具疑似失聯人員遺體。
從7月底以來，半個月左右時間，成昆鐵路甘洛段發生多次地質災害，致成昆鐵路三度中斷行車，並有人員傷亡或失聯。
半個月左右成昆鐵路甘洛段三次中斷：
第一次中斷：7月29日
第二次中斷：8月4日
第三次中斷：8月14日
成昆鐵路甘洛段為何頻受地質災害影響？
原因一：成昆鐵路沿線複雜的地形地貌
鐵路沿線是“露天地質博物館”，地質災害隱患點密度高
相關專家介紹，連續經歷強降雨又經陽光曝晒，山體容易崩裂，“塌方等地質災害發生概率較大。”
前述專家介紹，修建於1958年的成昆鐵路，其現實走向，是當年多個備選方案中的“西線方案”，直到1970年7月才全線貫通。
其背後的因素，固然與時代等有關，但施工難度大、技術要求高的限制不可忽視。
"本文為四川交通廣播FM101.7綜合發佈
來源：四川日報、四川觀察、甘洛發佈
轉載請註明出處
8月14日中午12點40分許，
在涼山州甘洛縣境內，
成昆線涼紅至埃岱間發生山體垮塌，
17人因此失聯。
新聞回顧：
關注！數萬方高位巖體崩塌致成昆鐵路再次中斷！部分搶險人員失聯！
持續關注！成昆鐵路山體崩塌 失聯人員增至17人
然而，噩耗還是傳來，
8月18日搜尋到8具疑似失聯人員遺體，
目前，已發現12具疑似失聯人員遺體。
已找到12具疑似失聯人員遺體
記者從成昆鐵路“8.14”山體邊坡垮塌搶險救援指揮部獲悉，8月18日，省州縣三級搶險救援工作組會同鐵路部門，在確保安全的前提下，共投入消防、武警、民兵等救援力量667人，出動救援機械設備39臺，繼續加大搜尋救援力度。
截止到8月17日17時，共搜尋到4具疑似失聯人員遺體，其中，在山體邊坡垮塌被掩埋的涵洞點位搜尋到1具;在山體邊坡垮塌下方尼日河右岸點位搜尋到3具。目前，4具疑似失聯人員遺體已運往縣殯儀館，公安部門正在對遇難者身份進行核實確認。
8月18日再次搜尋到8具疑似失聯人員遺體，累計已發現12具疑似失聯人員遺體。
從7月底以來，半個月左右時間，成昆鐵路甘洛段發生多次地質災害，致成昆鐵路三度中斷行車，並有人員傷亡或失聯。
半個月左右成昆鐵路甘洛段三次中斷：
第一次中斷：7月29日
第二次中斷：8月4日
第三次中斷：8月14日
成昆鐵路甘洛段為何頻受地質災害影響？
原因一：成昆鐵路沿線複雜的地形地貌
鐵路沿線是“露天地質博物館”，地質災害隱患點密度高
相關專家介紹，連續經歷強降雨又經陽光曝晒，山體容易崩裂，“塌方等地質災害發生概率較大。”
前述專家介紹，修建於1958年的成昆鐵路，其現實走向，是當年多個備選方案中的“西線方案”，直到1970年7月才全線貫通。
其背後的因素，固然與時代等有關，但施工難度大、技術要求高的限制不可忽視。
8月14日山體垮塌現場圖片
特別是，成昆鐵路沿途因地形地貌複雜，也被被譽為“露天地質博物館”—從成都至昆明，沿線是中國第一階梯至第二階梯的過渡地帶，鐵路穿過四川盆地、盆周山地、橫斷山系、雲貴高原，沿線既有平原、丘陵、山地、高原、峽谷和喀斯特地貌區，“每個地形地貌，都在這裡找得到。”
曾參與過成昆鐵路修建的著名水文地質學家、中科院院士袁道先曾回憶，他最重要的論文成果之一，“就是寫在成昆鐵路工地上的”。
"本文為四川交通廣播FM101.7綜合發佈
來源：四川日報、四川觀察、甘洛發佈
轉載請註明出處
8月14日中午12點40分許，
在涼山州甘洛縣境內，
成昆線涼紅至埃岱間發生山體垮塌，
17人因此失聯。
新聞回顧：
關注！數萬方高位巖體崩塌致成昆鐵路再次中斷！部分搶險人員失聯！
持續關注！成昆鐵路山體崩塌 失聯人員增至17人
然而，噩耗還是傳來，
8月18日搜尋到8具疑似失聯人員遺體，
目前，已發現12具疑似失聯人員遺體。
已找到12具疑似失聯人員遺體
記者從成昆鐵路“8.14”山體邊坡垮塌搶險救援指揮部獲悉，8月18日，省州縣三級搶險救援工作組會同鐵路部門，在確保安全的前提下，共投入消防、武警、民兵等救援力量667人，出動救援機械設備39臺，繼續加大搜尋救援力度。
截止到8月17日17時，共搜尋到4具疑似失聯人員遺體，其中，在山體邊坡垮塌被掩埋的涵洞點位搜尋到1具;在山體邊坡垮塌下方尼日河右岸點位搜尋到3具。目前，4具疑似失聯人員遺體已運往縣殯儀館，公安部門正在對遇難者身份進行核實確認。
8月18日再次搜尋到8具疑似失聯人員遺體，累計已發現12具疑似失聯人員遺體。
從7月底以來，半個月左右時間，成昆鐵路甘洛段發生多次地質災害，致成昆鐵路三度中斷行車，並有人員傷亡或失聯。
半個月左右成昆鐵路甘洛段三次中斷：
第一次中斷：7月29日
第二次中斷：8月4日
第三次中斷：8月14日
成昆鐵路甘洛段為何頻受地質災害影響？
原因一：成昆鐵路沿線複雜的地形地貌
鐵路沿線是“露天地質博物館”，地質災害隱患點密度高
相關專家介紹，連續經歷強降雨又經陽光曝晒，山體容易崩裂，“塌方等地質災害發生概率較大。”
前述專家介紹，修建於1958年的成昆鐵路，其現實走向，是當年多個備選方案中的“西線方案”，直到1970年7月才全線貫通。
其背後的因素，固然與時代等有關，但施工難度大、技術要求高的限制不可忽視。
8月14日山體垮塌現場圖片
特別是，成昆鐵路沿途因地形地貌複雜，也被被譽為“露天地質博物館”—從成都至昆明，沿線是中國第一階梯至第二階梯的過渡地帶，鐵路穿過四川盆地、盆周山地、橫斷山系、雲貴高原，沿線既有平原、丘陵、山地、高原、峽谷和喀斯特地貌區，“每個地形地貌，都在這裡找得到。”
曾參與過成昆鐵路修建的著名水文地質學家、中科院院士袁道先曾回憶，他最重要的論文成果之一，“就是寫在成昆鐵路工地上的”。
成昆鐵路老照片
記者從有關專家處獲得的數據顯示：不完全統計，在上世紀60年代，成昆鐵路沿線就有較大的滑坡有183處、危巖落石近500處、泥石流溝249條、崩塌100多處、巖堆200餘處。此外，沿線還有數百公里位於地震區，地質災害隱患點位分佈之高，世界罕見。
也因為地質地貌複雜導致施工難度大，成昆鐵路與美國的阿波羅登月計劃、蘇聯的人造衛星，聯合國認為是“二十世紀人類征服自然的三大奇蹟”。
而本次發生事故的甘洛段，境內有8座海拔超過4000米和60餘座海拔超過3000米的高山，地形地貌更為複雜。
原因二：近期強降雨頻發
過去21天，事發地段下了全年三成多的降雨量
記者注意到，自7月下旬以來，甘洛強降雨不斷。
四川省防汛抗旱指揮部統計，7月25日至8月15日，短短21天，甘洛縣新市壩鎮巖潤村測量站累計降雨量到達303毫米。而甘洛縣多年平均降雨量不過880毫米。
其中，7月28日9時至29日15時，甘洛縣普降暴雨，最大降雨量109.1毫米。當時，強降雨共計造成甘洛12人失聯，其中6人為鐵路施工人員。
"本文為四川交通廣播FM101.7綜合發佈
來源：四川日報、四川觀察、甘洛發佈
轉載請註明出處
8月14日中午12點40分許，
在涼山州甘洛縣境內，
成昆線涼紅至埃岱間發生山體垮塌，
17人因此失聯。
新聞回顧：
關注！數萬方高位巖體崩塌致成昆鐵路再次中斷！部分搶險人員失聯！
持續關注！成昆鐵路山體崩塌 失聯人員增至17人
然而，噩耗還是傳來，
8月18日搜尋到8具疑似失聯人員遺體，
目前，已發現12具疑似失聯人員遺體。
已找到12具疑似失聯人員遺體
記者從成昆鐵路“8.14”山體邊坡垮塌搶險救援指揮部獲悉，8月18日，省州縣三級搶險救援工作組會同鐵路部門，在確保安全的前提下，共投入消防、武警、民兵等救援力量667人，出動救援機械設備39臺，繼續加大搜尋救援力度。
截止到8月17日17時，共搜尋到4具疑似失聯人員遺體，其中，在山體邊坡垮塌被掩埋的涵洞點位搜尋到1具;在山體邊坡垮塌下方尼日河右岸點位搜尋到3具。目前，4具疑似失聯人員遺體已運往縣殯儀館，公安部門正在對遇難者身份進行核實確認。
8月18日再次搜尋到8具疑似失聯人員遺體，累計已發現12具疑似失聯人員遺體。
從7月底以來，半個月左右時間，成昆鐵路甘洛段發生多次地質災害，致成昆鐵路三度中斷行車，並有人員傷亡或失聯。
半個月左右成昆鐵路甘洛段三次中斷：
第一次中斷：7月29日
第二次中斷：8月4日
第三次中斷：8月14日
成昆鐵路甘洛段為何頻受地質災害影響？
原因一：成昆鐵路沿線複雜的地形地貌
鐵路沿線是“露天地質博物館”，地質災害隱患點密度高
相關專家介紹，連續經歷強降雨又經陽光曝晒，山體容易崩裂，“塌方等地質災害發生概率較大。”
前述專家介紹，修建於1958年的成昆鐵路，其現實走向，是當年多個備選方案中的“西線方案”，直到1970年7月才全線貫通。
其背後的因素，固然與時代等有關，但施工難度大、技術要求高的限制不可忽視。
8月14日山體垮塌現場圖片
特別是，成昆鐵路沿途因地形地貌複雜，也被被譽為“露天地質博物館”—從成都至昆明，沿線是中國第一階梯至第二階梯的過渡地帶，鐵路穿過四川盆地、盆周山地、橫斷山系、雲貴高原，沿線既有平原、丘陵、山地、高原、峽谷和喀斯特地貌區，“每個地形地貌，都在這裡找得到。”
曾參與過成昆鐵路修建的著名水文地質學家、中科院院士袁道先曾回憶，他最重要的論文成果之一，“就是寫在成昆鐵路工地上的”。
成昆鐵路老照片
記者從有關專家處獲得的數據顯示：不完全統計，在上世紀60年代，成昆鐵路沿線就有較大的滑坡有183處、危巖落石近500處、泥石流溝249條、崩塌100多處、巖堆200餘處。此外，沿線還有數百公里位於地震區，地質災害隱患點位分佈之高，世界罕見。
也因為地質地貌複雜導致施工難度大，成昆鐵路與美國的阿波羅登月計劃、蘇聯的人造衛星，聯合國認為是“二十世紀人類征服自然的三大奇蹟”。
而本次發生事故的甘洛段，境內有8座海拔超過4000米和60餘座海拔超過3000米的高山，地形地貌更為複雜。
原因二：近期強降雨頻發
過去21天，事發地段下了全年三成多的降雨量
記者注意到，自7月下旬以來，甘洛強降雨不斷。
四川省防汛抗旱指揮部統計，7月25日至8月15日，短短21天，甘洛縣新市壩鎮巖潤村測量站累計降雨量到達303毫米。而甘洛縣多年平均降雨量不過880毫米。
其中，7月28日9時至29日15時，甘洛縣普降暴雨，最大降雨量109.1毫米。當時，強降雨共計造成甘洛12人失聯，其中6人為鐵路施工人員。
前兩次中斷後現場情況
受其影響，甘洛縣境內最大支流尼日河（又名牛日河）曾出現不同程度漲水過程。7月30日前後，尼日河甘洛段沿線也曾發生過山體垮塌事故，所幸塌方量不大，河水很快衝開。
"本文為四川交通廣播FM101.7綜合發佈
來源：四川日報、四川觀察、甘洛發佈
轉載請註明出處
8月14日中午12點40分許，
在涼山州甘洛縣境內，
成昆線涼紅至埃岱間發生山體垮塌，
17人因此失聯。
新聞回顧：
關注！數萬方高位巖體崩塌致成昆鐵路再次中斷！部分搶險人員失聯！
持續關注！成昆鐵路山體崩塌 失聯人員增至17人
然而，噩耗還是傳來，
8月18日搜尋到8具疑似失聯人員遺體，
目前，已發現12具疑似失聯人員遺體。
已找到12具疑似失聯人員遺體
記者從成昆鐵路“8.14”山體邊坡垮塌搶險救援指揮部獲悉，8月18日，省州縣三級搶險救援工作組會同鐵路部門，在確保安全的前提下，共投入消防、武警、民兵等救援力量667人，出動救援機械設備39臺，繼續加大搜尋救援力度。
截止到8月17日17時，共搜尋到4具疑似失聯人員遺體，其中，在山體邊坡垮塌被掩埋的涵洞點位搜尋到1具;在山體邊坡垮塌下方尼日河右岸點位搜尋到3具。目前，4具疑似失聯人員遺體已運往縣殯儀館，公安部門正在對遇難者身份進行核實確認。
8月18日再次搜尋到8具疑似失聯人員遺體，累計已發現12具疑似失聯人員遺體。
從7月底以來，半個月左右時間，成昆鐵路甘洛段發生多次地質災害，致成昆鐵路三度中斷行車，並有人員傷亡或失聯。
半個月左右成昆鐵路甘洛段三次中斷：
第一次中斷：7月29日
第二次中斷：8月4日
第三次中斷：8月14日
成昆鐵路甘洛段為何頻受地質災害影響？
原因一：成昆鐵路沿線複雜的地形地貌
鐵路沿線是“露天地質博物館”，地質災害隱患點密度高
相關專家介紹，連續經歷強降雨又經陽光曝晒，山體容易崩裂，“塌方等地質災害發生概率較大。”
前述專家介紹，修建於1958年的成昆鐵路，其現實走向，是當年多個備選方案中的“西線方案”，直到1970年7月才全線貫通。
其背後的因素，固然與時代等有關，但施工難度大、技術要求高的限制不可忽視。
8月14日山體垮塌現場圖片
特別是，成昆鐵路沿途因地形地貌複雜，也被被譽為“露天地質博物館”—從成都至昆明，沿線是中國第一階梯至第二階梯的過渡地帶，鐵路穿過四川盆地、盆周山地、橫斷山系、雲貴高原，沿線既有平原、丘陵、山地、高原、峽谷和喀斯特地貌區，“每個地形地貌，都在這裡找得到。”
曾參與過成昆鐵路修建的著名水文地質學家、中科院院士袁道先曾回憶，他最重要的論文成果之一，“就是寫在成昆鐵路工地上的”。
成昆鐵路老照片
記者從有關專家處獲得的數據顯示：不完全統計，在上世紀60年代，成昆鐵路沿線就有較大的滑坡有183處、危巖落石近500處、泥石流溝249條、崩塌100多處、巖堆200餘處。此外，沿線還有數百公里位於地震區，地質災害隱患點位分佈之高，世界罕見。
也因為地質地貌複雜導致施工難度大，成昆鐵路與美國的阿波羅登月計劃、蘇聯的人造衛星，聯合國認為是“二十世紀人類征服自然的三大奇蹟”。
而本次發生事故的甘洛段，境內有8座海拔超過4000米和60餘座海拔超過3000米的高山，地形地貌更為複雜。
原因二：近期強降雨頻發
過去21天，事發地段下了全年三成多的降雨量
記者注意到，自7月下旬以來，甘洛強降雨不斷。
四川省防汛抗旱指揮部統計，7月25日至8月15日，短短21天，甘洛縣新市壩鎮巖潤村測量站累計降雨量到達303毫米。而甘洛縣多年平均降雨量不過880毫米。
其中，7月28日9時至29日15時，甘洛縣普降暴雨，最大降雨量109.1毫米。當時，強降雨共計造成甘洛12人失聯，其中6人為鐵路施工人員。
前兩次中斷後現場情況
受其影響，甘洛縣境內最大支流尼日河（又名牛日河）曾出現不同程度漲水過程。7月30日前後，尼日河甘洛段沿線也曾發生過山體垮塌事故，所幸塌方量不大，河水很快衝開。
前兩次中斷後搶險圖
而尼日河，堪稱成昆鐵路甘洛段的“連體嬰兒”。在甘洛境內，成昆鐵路主要沿著大渡河支日河谷延伸。
而當地最近一次強降雨就發生在8月14日前後。8月13日14時至14日8時，甘洛縣前進鄉自物村累計降雨量達到80毫米。而這裡距離事發地，只有7公里左右。
"本文為四川交通廣播FM101.7綜合發佈
來源：四川日報、四川觀察、甘洛發佈
轉載請註明出處
8月14日中午12點40分許，
在涼山州甘洛縣境內，
成昆線涼紅至埃岱間發生山體垮塌，
17人因此失聯。
新聞回顧：
關注！數萬方高位巖體崩塌致成昆鐵路再次中斷！部分搶險人員失聯！
持續關注！成昆鐵路山體崩塌 失聯人員增至17人
然而，噩耗還是傳來，
8月18日搜尋到8具疑似失聯人員遺體，
目前，已發現12具疑似失聯人員遺體。
已找到12具疑似失聯人員遺體
記者從成昆鐵路“8.14”山體邊坡垮塌搶險救援指揮部獲悉，8月18日，省州縣三級搶險救援工作組會同鐵路部門，在確保安全的前提下，共投入消防、武警、民兵等救援力量667人，出動救援機械設備39臺，繼續加大搜尋救援力度。
截止到8月17日17時，共搜尋到4具疑似失聯人員遺體，其中，在山體邊坡垮塌被掩埋的涵洞點位搜尋到1具;在山體邊坡垮塌下方尼日河右岸點位搜尋到3具。目前，4具疑似失聯人員遺體已運往縣殯儀館，公安部門正在對遇難者身份進行核實確認。
8月18日再次搜尋到8具疑似失聯人員遺體，累計已發現12具疑似失聯人員遺體。
從7月底以來，半個月左右時間，成昆鐵路甘洛段發生多次地質災害，致成昆鐵路三度中斷行車，並有人員傷亡或失聯。
半個月左右成昆鐵路甘洛段三次中斷：
第一次中斷：7月29日
第二次中斷：8月4日
第三次中斷：8月14日
成昆鐵路甘洛段為何頻受地質災害影響？
原因一：成昆鐵路沿線複雜的地形地貌
鐵路沿線是“露天地質博物館”，地質災害隱患點密度高
相關專家介紹，連續經歷強降雨又經陽光曝晒，山體容易崩裂，“塌方等地質災害發生概率較大。”
前述專家介紹，修建於1958年的成昆鐵路，其現實走向，是當年多個備選方案中的“西線方案”，直到1970年7月才全線貫通。
其背後的因素，固然與時代等有關，但施工難度大、技術要求高的限制不可忽視。
8月14日山體垮塌現場圖片
特別是，成昆鐵路沿途因地形地貌複雜，也被被譽為“露天地質博物館”—從成都至昆明，沿線是中國第一階梯至第二階梯的過渡地帶，鐵路穿過四川盆地、盆周山地、橫斷山系、雲貴高原，沿線既有平原、丘陵、山地、高原、峽谷和喀斯特地貌區，“每個地形地貌，都在這裡找得到。”
曾參與過成昆鐵路修建的著名水文地質學家、中科院院士袁道先曾回憶，他最重要的論文成果之一，“就是寫在成昆鐵路工地上的”。
成昆鐵路老照片
記者從有關專家處獲得的數據顯示：不完全統計，在上世紀60年代，成昆鐵路沿線就有較大的滑坡有183處、危巖落石近500處、泥石流溝249條、崩塌100多處、巖堆200餘處。此外，沿線還有數百公里位於地震區，地質災害隱患點位分佈之高，世界罕見。
也因為地質地貌複雜導致施工難度大，成昆鐵路與美國的阿波羅登月計劃、蘇聯的人造衛星，聯合國認為是“二十世紀人類征服自然的三大奇蹟”。
而本次發生事故的甘洛段，境內有8座海拔超過4000米和60餘座海拔超過3000米的高山，地形地貌更為複雜。
原因二：近期強降雨頻發
過去21天，事發地段下了全年三成多的降雨量
記者注意到，自7月下旬以來，甘洛強降雨不斷。
四川省防汛抗旱指揮部統計，7月25日至8月15日，短短21天，甘洛縣新市壩鎮巖潤村測量站累計降雨量到達303毫米。而甘洛縣多年平均降雨量不過880毫米。
其中，7月28日9時至29日15時，甘洛縣普降暴雨，最大降雨量109.1毫米。當時，強降雨共計造成甘洛12人失聯，其中6人為鐵路施工人員。
前兩次中斷後現場情況
受其影響，甘洛縣境內最大支流尼日河（又名牛日河）曾出現不同程度漲水過程。7月30日前後，尼日河甘洛段沿線也曾發生過山體垮塌事故，所幸塌方量不大，河水很快衝開。
前兩次中斷後搶險圖
而尼日河，堪稱成昆鐵路甘洛段的“連體嬰兒”。在甘洛境內，成昆鐵路主要沿著大渡河支日河谷延伸。
而當地最近一次強降雨就發生在8月14日前後。8月13日14時至14日8時，甘洛縣前進鄉自物村累計降雨量達到80毫米。而這裡距離事發地，只有7公里左右。
“無論是板塊運動、強降雨、氣溫、地表生態變化都能誘發規模不等的地質災害。”前述專家說，本次塌方究竟為何發生，還需要進一步研判，但毫無疑問，其發生的構成要素基本已具備。
此外，記者從四川省防汛抗旱指揮部獲悉，近期甘洛一帶無較強降雨，尼日河等主要河流發生漲水概率不高，或將給應急搶險提供便利。
救援仍然在繼續，
希望能夠儘快找到其他失聯人員，
四川交通廣播將持續關注！
"