成都這條全國在建最長城軌山嶺高瓦斯隧道貫通，離天府國際機場也是越來越近了
成都這條國內首條設計時速140公里城軌交通線新隧道貫通未來到天府機場更快
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3月30日上午，成都地鐵18號線龍泉山隧道從西側向東側“穿牆而出”，順利實現貫通。這條軌道線也是國內首條設計時速140公里的城市軌道交通線路，國內在建的最長城市軌道交通線路。（據成都商報、四川在線、成都晚報客戶端、華西都市報、新浪網3月31日消息）
成都的軌道交通發展非常迅速，覆蓋區域可謂變化不斷，極大促進了成都市的經濟社會高質量發展。成都地鐵18號線於2016年8月16日正式開工建設。起點站在中心城區的火車南站，途經高新區、天府新區後，再穿越龍泉山，然後抵達該條線路設計的終點站，也就是將在2020年投入使用的成都天府國際機場。
全長66.71公里，沿途設地鐵站11個。可以這樣來理解，這就是一條專門為成都新建的成都天府國際機場所建的專線。當然，專線經過的地方，必定實現沿線站點區域的出行交通優化，同時帶動經濟的發展，特別是商業、旅遊業的發展。
畢竟，要想富，先修路，成都市是國際化的大都市，當然有著豐富的資源聚集，修路只是一個優勢而已，藉助這個優勢轉化為經濟發展的動力，成都市是做得非常好的。
地鐵要經過的龍泉山，地質結構相對複雜，因為這裡的貫通關係到整條線路能否實現如期通車，可以說是非常關鍵的控制性工程，因為根據勘探和測算，線路接近1公里的路段，要穿越蘇碼頭、洛帶氣田油氣儲集區，這裡是高瓦斯逸出區域，施工難度和風險都是非常高，甚至在國內的地鐵施工中也是不多見的。
而成都天府國際機場將於2020年底投入使用，地鐵作為機場的配套工程之一，也是要在該時間段同步投入使用，因此，龍泉山隧道作為18號線的控制性工程，它的貫通，是非常具有標誌性意義的，也為如期實現通車打下了關鍵性的基礎。18號線開通後，從成都南站出發，搭乘這列時速140公里的機場快車，只需要半小時就可以到達成都天府國際機場。（897字）
文|阿凌（作家、新聞人、策劃人。四川成都人，報刊圖書寫手，蘇白傳媒副編審，總編輯助理。）
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