重磅
淮北下個月可以坐高鐵了，
2小時到合肥3小時到上海！
安徽出手4110億大建設
2021年16市通高鐵、8市通地鐵
通往全國主要城市
安徽16個市高鐵通車一覽！
一、淮北人下月可乘高鐵
▕ 2小時到合肥，3小時到上海▕
就在10月13日，淮北至蕭縣北客車聯絡線聯調聯試正式啟動，計劃於今年11月底具備運營條件。
圖 / 10月15日凌晨，一列高速綜合檢測列車在安徽淮北站進行聯調聯試。
圖 / 綜合檢測列車
也就是說，
淮北的小夥伴們
下個月就可以在家門口坐高鐵啦
1
“淮蕭線”通車運營後，淮北與全國主要中心城市的時空距離將大為縮短，可實現最快：
2個小時通達合肥、南京、濟南、鄭州
3個小時可達上海、杭州
3個半小時可到北京等地
2
“淮蕭線”建成，標誌著淮北邁進高鐵時代，這對完善皖北鐵路網布局，促進區域經濟發展具有重要的意義。
二、安徽16市通高鐵、8市通地鐵
▕ 4年出手4110億大建設▕
安徽的交通體系已再獲全面升級！
未來16個市通高鐵、8市通地鐵，
以後安徽人出去浪，
花在路上的時間更短了~
未來將建成以合肥為中心，聯接所有設區市、通達全國主要城市的高速鐵路網，全省高鐵里程達到2800公里，高速鐵路覆蓋所有設區市。
2017―2021年，
全省鐵路建設擬投資4110億元，
其中，
鐵路2740億元，
城市軌道交通1370億元。
1合肥國家級綜合鐵路樞紐
到 2020 年底，合肥鐵路客運樞紐
形成“三主四輔”佈局。
/ 7大火車站比擬南京 /
合肥7大火車站比擬武漢南京：即以合肥站、合肥南站、合肥新西站為主要客運站，以肥東站、肥西站、北城站、巢湖東站為輔助客運站，連接 10 條全國重要幹線。
/ 全國最發達的綜合鐵路樞紐 /
合肥市高鐵網將從“米”字型升級成“時鐘型”，以合肥為“圓心”，向至少12個方向放射出去，建成全國最發達的綜合鐵路樞紐之一。
● 已建成：①合肥-蚌埠(北京)、②合肥-南京(上海)、③合肥-福州、④合肥-武漢(成都)
● 建設中：⑤合肥-杭州、⑥合肥-商丘、⑦合肥-安慶、⑧合肥-鄭州
● 規劃中：⑨合肥-新沂(青島) 、⑩合肥-巢湖-馬鞍山、⑪合肥-池州-金華、⑫合肥-六安-安康
/ 合肥1小時通達全省 /
以合肥為中心
半小時通達合肥都市圈所有城市
1小時內通達全省 16 個省轄市
2小時到上海、杭州、鄭州
3小時到北京、西安、福州
5小時到廣州、成都
2安徽16市41縣全部通高鐵
到2021年，
全省鐵路運營里程達到6300公里，
預計實現
16個市、53個縣(縣級市)通鐵路，
16個市、41個縣(縣級市)通高鐵，
基本建成現代鐵路交通體系。
34年安徽高鐵開工建830公里
2017―2021年，
續建快速鐵路1037公里，
開工建設830公里，
建成1400公里，
這些高鐵都要來！
● 建成黃山―杭州、淮北―蕭縣北、商丘―合肥―杭州、蕪湖―宣城、合肥―安慶、安慶―九江、鄭州―阜陽、池州―黃山、南昌―景德鎮―黃山等高速鐵路。
● 建設合肥―新沂（青島）、宣城―績溪、合肥―南京等高速鐵路。
● 開展沿淮、合肥―六安―安康、北沿江、合肥―池州―金華、南沿江等鐵路項目前期研究。
44年安徽鐵路開工建210公里
2017―2021年，
續建普通鐵路135公里，
開工建設210公里，
建成135公里，
這些鐵路都要來！
● 建成廬江―銅陵鐵路，建設六安―安慶―景德鎮等鐵路。實施符夾、寧蕪銅九鐵路擴能改造，合武、蕪廣、青阜、皖贛、合九等鐵路電氣化改造，合武鐵路天堂寨站、青阜鐵路渦陽站、阜陽北站擴能工程等。
● 開展三門峽―亳州―洋口、銅陵―南陵―宣城、隨州―麻城―安慶、阜陽―六安鐵路二線等鐵路前期研究。
5皖北9市將全部通車
皖北城際鐵路網規劃：包括皖北地區的淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜陽、淮南6市，以及與皖北地區毗鄰的合肥、滁州、六安3市。
擬規劃建設“一縱”（淮北—宿州—蚌埠—合肥鐵路）、“一橫”（阜南—霍邱—壽縣—淮南—蚌埠—五河—淮安沿淮鐵路）、“兩貫通”（淮北—宿州—阜陽鐵路、亳州—蚌埠—滁州—南京鐵路）主骨架，以及一條西向外延線（阜陽-駐馬店鐵路）和相關聯絡線工程，合計有1005公里。
6安徽鐵路最新開工項目時間表
/ 2017年下半年 /
安(慶)九(江)高鐵、池州-黃山高鐵、南昌-景德鎮-黃山高鐵、淮北-宿州-蚌埠城際鐵路、合肥市軌道交通1號線三期
/ 2018年 /
合肥-宿遷-新沂高鐵(合青高鐵)、滁寧城際、合肥-六安市郊鐵路
/ 2019年 /
寧蕪銅鐵路電氣化改造、合肥軌道交通7號線、淮南軌道交通1號線、馬鞍山軌道交通1號線
/ 2020年 /
合寧高鐵、宣城-績溪高鐵、巢湖-馬鞍山城際、淮北-蒙城-阜陽城際、南陵-繁昌-蕪湖-江北集中區城際、合肥軌道交通6號線、淮南軌道交通2號線、阜陽軌道交通1號線
/ 2021年 /
宣城-鎮江城際、亳州-蚌埠城際、六(安)安(慶)景(德鎮)普通鐵路、合肥南軌道交通8號線、合肥-九江鐵路電氣化改造
圖 / 商合杭高鐵
圖 / 安慶-九江高鐵
圖 / 昌景黃高鐵
7安徽8市通地鐵
2017—2021年，
續建城市軌道交通67公里，
開工建設320公里，
建成200公里。
/ 合肥 /
地鐵是合肥城市建設的新名片，目前已形成一條線運營、四條線在建的總體形勢。
/ 蕪湖 /
蕪湖軌道交通，市區線，市郊線，市域線共11條線。
1、2號線一期項目已經開工建設，項目計劃2020年1月開通試運營。蕪湖軌道交通採用跨座式單軌制式，也是全國首個以跨座式單軌交通系統為主幹線路的軌道交通制式。
/ 馬鞍山 /
馬鞍山地鐵：服務於馬鞍山市、姑孰新城、濱江新區、秀山新區的城市軌道交通，共6條線路。
近期重點將規劃建設1號線、2號線一期工程，總里程40.55千米，總投資約219.50億元。
/ 淮南 /
淮南地鐵共規劃6條線路，呈兩主三輔線網形態。全長183km，車站117座。
/ 安慶 /
安慶1、2、3號城市軌道交通線路走向、設置站點情況、地下高架佔比等情況已明確，計劃採取分段建設，或在2018年開建，建設規劃年度為2018-2023年。
/ 阜陽 /
未來阜城將增設3條地鐵線路，分別為：潁東開發區-西湖線路、阜陽工業園-汽貿物流園線路、循環經濟園-南部新城線路。
阜陽地鐵1號線
/ 蚌埠 /
蚌埠規劃4條線路，線路總長126.7公里，設78座車站，其中8座換乘站，預計2025年前投入使用。
/ 銅陵 /
根據總體設計，銅陵市將建4條軌道交通（地鐵）線路，實行“兩橫兩縱”的“井”式佈局。
三、安徽地鐵通往全國61個城市！
▕ 運營里程達到4223公里▕
目前，
全省鐵路運營總里程達到4223公里，
其中高速鐵路1403公里。
幹線鐵路已覆蓋我省所有省轄市和47個縣，
其中高速鐵路通達13市16縣。
安徽省以合肥為中心、以高速鐵路為骨架、以普通鐵路為基礎的現代鐵路網布局基本形成，在全國鐵路網中的樞紐地位已經確立。
快速鐵路網主骨架基本形成
建成合蚌、合福、寧安、鄭徐高速鐵路，合肥鐵路樞紐南環線及南客站，貫通了京福南北大通道和滬漢蓉、沿江、陸橋東西大通道，全省高速鐵路運營里程達到1403公里，高鐵佔全省鐵路總里程三分之一。
目前，以合肥為中心，聯通北京、上海(南京)、杭州、福州、深圳(南昌)、成都(武漢)、西安(鄭州)等方向，“一縱四橫四聯”的高鐵網絡已經顯現。
普通鐵路網提質加密
建成阜六、宿淮等普通鐵路，全省普通鐵路網進一步完善，普通鐵路總里程達到2820公里。
完成合肥、亳州、淮北客站改擴建，實施漯阜、寧西等鐵路電化或複線電化改造，全省複線率達到66.8%，電氣化率達到54.5%，全省鐵路網質量和能力大幅提升。
運輸能力持續提升
目前，幹線鐵路已覆蓋全省所有省轄市和47個縣，其中高速鐵路通達13市16縣，全省鐵路運營總里程達到4223公里(不含城市軌道交通)，鐵路網密度達到301.6公里/萬平方公里。
開通了我省至北京、上海、天津、重慶4個直轄市和南京、濟南、武漢、廣州、杭州、長沙、成都、福州、南昌、鄭州、西安11個省會城市、50多個地級城市的直達高鐵動車，實現合肥1小時到南京、2-3小時到上海、杭州、南昌、武漢，4小時到北京和福州，合肥南站每日開行動車134對。
安徽未來處處通高鐵！
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