'車不再只是車：長城汽車攜手8巨頭 開啟出行新時代'
時代在發展，科技在進步——如果把時光倒回在20年前，拿一部二斤重的大哥大，在當時絕對是標準的土豪；10年前，能有一部諾基亞的N95，可以掛個QQ、看看新聞聽聽歌曲，似乎已經感覺到達人生巔峰了；再看看今天，手機已經不再是一部手機了：不僅可以看新聞視頻、聊天購物以及手機支付和轉賬匯款，更可以用它進行遠程監控、控制車輛甚至是辦公。可以說，在現代人的眼中，手機成為了一種生活方式，也是生活中最不可或缺的夥伴，沒有之一。
而汽車作為交通工具，和手機一樣，也在發生著翻天覆地的變化。
從手動擋到自動擋、從自然吸氣到渦輪增壓、從內燃機到新能源車，近些年車市的變化非常之快，已經出乎了我們的意料。
拿新能源車來說，在2016年的時候，新能源車在我們的心中就是一個老年代步車的形象，感覺離我們非常遙遠。沒想到短短的三年時間，純電動汽車和混動汽車發展如此迅猛，確實超乎了想象。
時代在發展，科技在進步——如果把時光倒回在20年前，拿一部二斤重的大哥大，在當時絕對是標準的土豪；10年前，能有一部諾基亞的N95，可以掛個QQ、看看新聞聽聽歌曲，似乎已經感覺到達人生巔峰了；再看看今天，手機已經不再是一部手機了：不僅可以看新聞視頻、聊天購物以及手機支付和轉賬匯款，更可以用它進行遠程監控、控制車輛甚至是辦公。可以說，在現代人的眼中，手機成為了一種生活方式，也是生活中最不可或缺的夥伴，沒有之一。
而汽車作為交通工具，和手機一樣，也在發生著翻天覆地的變化。
從手動擋到自動擋、從自然吸氣到渦輪增壓、從內燃機到新能源車，近些年車市的變化非常之快，已經出乎了我們的意料。
拿新能源車來說，在2016年的時候，新能源車在我們的心中就是一個老年代步車的形象，感覺離我們非常遙遠。沒想到短短的三年時間，純電動汽車和混動汽車發展如此迅猛，確實超乎了想象。
也正是因為如此，近日長城汽車幹了一點大事，驚動了整個汽車界。
2019年7月15日，長城汽車GTO全領域智慧生活戰略在哈弗技術中心發佈。在發佈會現場，長城邀請到了中國電信、中國聯通、中國移動、騰訊、阿里、百度、華為和高通8家巨頭共建全域智慧生態，與長城汽車正式簽署了戰略合作協議，攜手打造基於5G+AI技術，以體驗驅動、帶給用戶全生命週期體驗與服務的出行機器人。至此，長城汽車開創了出行機器人的新時代。
時代在發展，科技在進步——如果把時光倒回在20年前，拿一部二斤重的大哥大，在當時絕對是標準的土豪；10年前，能有一部諾基亞的N95，可以掛個QQ、看看新聞聽聽歌曲，似乎已經感覺到達人生巔峰了；再看看今天，手機已經不再是一部手機了：不僅可以看新聞視頻、聊天購物以及手機支付和轉賬匯款，更可以用它進行遠程監控、控制車輛甚至是辦公。可以說，在現代人的眼中，手機成為了一種生活方式，也是生活中最不可或缺的夥伴，沒有之一。
而汽車作為交通工具，和手機一樣，也在發生著翻天覆地的變化。
從手動擋到自動擋、從自然吸氣到渦輪增壓、從內燃機到新能源車，近些年車市的變化非常之快，已經出乎了我們的意料。
拿新能源車來說，在2016年的時候，新能源車在我們的心中就是一個老年代步車的形象，感覺離我們非常遙遠。沒想到短短的三年時間，純電動汽車和混動汽車發展如此迅猛，確實超乎了想象。
也正是因為如此，近日長城汽車幹了一點大事，驚動了整個汽車界。
2019年7月15日，長城汽車GTO全領域智慧生活戰略在哈弗技術中心發佈。在發佈會現場，長城邀請到了中國電信、中國聯通、中國移動、騰訊、阿里、百度、華為和高通8家巨頭共建全域智慧生態，與長城汽車正式簽署了戰略合作協議，攜手打造基於5G+AI技術，以體驗驅動、帶給用戶全生命週期體驗與服務的出行機器人。至此，長城汽車開創了出行機器人的新時代。
在活動現場，長城汽車董事長魏建軍表示，全球化是中國汽車企業的唯一出路，隨著5G和人工智能的到來，長城汽車在新科技方面的創新優勢將更加突出，也更有利於提升長城汽車的全球競爭力。
正如魏總所說，長城汽車作為自主汽車品牌的領軍車企，一直以來，都是在踏踏實實的造車，近些年來取得的成績是有目共睹的。
時代在發展，科技在進步——如果把時光倒回在20年前，拿一部二斤重的大哥大，在當時絕對是標準的土豪；10年前，能有一部諾基亞的N95，可以掛個QQ、看看新聞聽聽歌曲，似乎已經感覺到達人生巔峰了；再看看今天，手機已經不再是一部手機了：不僅可以看新聞視頻、聊天購物以及手機支付和轉賬匯款，更可以用它進行遠程監控、控制車輛甚至是辦公。可以說，在現代人的眼中，手機成為了一種生活方式，也是生活中最不可或缺的夥伴，沒有之一。
而汽車作為交通工具，和手機一樣，也在發生著翻天覆地的變化。
從手動擋到自動擋、從自然吸氣到渦輪增壓、從內燃機到新能源車，近些年車市的變化非常之快，已經出乎了我們的意料。
拿新能源車來說，在2016年的時候，新能源車在我們的心中就是一個老年代步車的形象，感覺離我們非常遙遠。沒想到短短的三年時間，純電動汽車和混動汽車發展如此迅猛，確實超乎了想象。
也正是因為如此，近日長城汽車幹了一點大事，驚動了整個汽車界。
2019年7月15日，長城汽車GTO全領域智慧生活戰略在哈弗技術中心發佈。在發佈會現場，長城邀請到了中國電信、中國聯通、中國移動、騰訊、阿里、百度、華為和高通8家巨頭共建全域智慧生態，與長城汽車正式簽署了戰略合作協議，攜手打造基於5G+AI技術，以體驗驅動、帶給用戶全生命週期體驗與服務的出行機器人。至此，長城汽車開創了出行機器人的新時代。
在活動現場，長城汽車董事長魏建軍表示，全球化是中國汽車企業的唯一出路，隨著5G和人工智能的到來，長城汽車在新科技方面的創新優勢將更加突出，也更有利於提升長城汽車的全球競爭力。
正如魏總所說，長城汽車作為自主汽車品牌的領軍車企，一直以來，都是在踏踏實實的造車，近些年來取得的成績是有目共睹的。
旗下的蜂巢能源自2012年起便開展了電芯的預研工作，目前有員工1750人，其中研發人員1030人，外聘外籍專家達350人，研發總投入近30億元，全球工廠建設到2025年投入大於260億元。與國際頂級汽車企業深度合作，截至目前在動力電池領域已完成申請專利500項，其中發明專利佔比36%。全球規劃建設七大研發中心，分別位於中國的保定、上海、無錫以及韓國、印度、日本和美國。
6月5日，長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產。圖拉工廠是涵蓋衝壓、焊裝、塗裝和總裝四大工藝的整車製造廠，總投資5億美元，年產能15萬輛，預計總產值將超過180億人民幣。需要說明的是，圖拉工廠是中國汽車品牌在海外的首個全工藝獨資製造廠，也是長城汽車全球化戰略的重要一步。
時代在發展，科技在進步——如果把時光倒回在20年前，拿一部二斤重的大哥大，在當時絕對是標準的土豪；10年前，能有一部諾基亞的N95，可以掛個QQ、看看新聞聽聽歌曲，似乎已經感覺到達人生巔峰了；再看看今天，手機已經不再是一部手機了：不僅可以看新聞視頻、聊天購物以及手機支付和轉賬匯款，更可以用它進行遠程監控、控制車輛甚至是辦公。可以說，在現代人的眼中，手機成為了一種生活方式，也是生活中最不可或缺的夥伴，沒有之一。
而汽車作為交通工具，和手機一樣，也在發生著翻天覆地的變化。
從手動擋到自動擋、從自然吸氣到渦輪增壓、從內燃機到新能源車，近些年車市的變化非常之快，已經出乎了我們的意料。
拿新能源車來說，在2016年的時候，新能源車在我們的心中就是一個老年代步車的形象，感覺離我們非常遙遠。沒想到短短的三年時間，純電動汽車和混動汽車發展如此迅猛，確實超乎了想象。
也正是因為如此，近日長城汽車幹了一點大事，驚動了整個汽車界。
2019年7月15日，長城汽車GTO全領域智慧生活戰略在哈弗技術中心發佈。在發佈會現場，長城邀請到了中國電信、中國聯通、中國移動、騰訊、阿里、百度、華為和高通8家巨頭共建全域智慧生態，與長城汽車正式簽署了戰略合作協議，攜手打造基於5G+AI技術，以體驗驅動、帶給用戶全生命週期體驗與服務的出行機器人。至此，長城汽車開創了出行機器人的新時代。
在活動現場，長城汽車董事長魏建軍表示，全球化是中國汽車企業的唯一出路，隨著5G和人工智能的到來，長城汽車在新科技方面的創新優勢將更加突出，也更有利於提升長城汽車的全球競爭力。
正如魏總所說，長城汽車作為自主汽車品牌的領軍車企，一直以來，都是在踏踏實實的造車，近些年來取得的成績是有目共睹的。
旗下的蜂巢能源自2012年起便開展了電芯的預研工作，目前有員工1750人，其中研發人員1030人，外聘外籍專家達350人，研發總投入近30億元，全球工廠建設到2025年投入大於260億元。與國際頂級汽車企業深度合作，截至目前在動力電池領域已完成申請專利500項，其中發明專利佔比36%。全球規劃建設七大研發中心，分別位於中國的保定、上海、無錫以及韓國、印度、日本和美國。
6月5日，長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產。圖拉工廠是涵蓋衝壓、焊裝、塗裝和總裝四大工藝的整車製造廠，總投資5億美元，年產能15萬輛，預計總產值將超過180億人民幣。需要說明的是，圖拉工廠是中國汽車品牌在海外的首個全工藝獨資製造廠，也是長城汽車全球化戰略的重要一步。
而如今，5G的到來和人工智能的發展，已經波及到了汽車行業。在長城汽車看來，汽車將會成為繼手機之後，更具潛力的移動智能終端。作為一個多維的移動體驗空間，完全可以把車做成一個有感知、有溫度、會判斷的出行領域機器人。就目前的情況來看，自主汽車品牌在車聯網方面要領先於合資汽車品牌。也正是如此，長城汽車才廣發英雄帖，聯合8大巨頭，組成了汽車史上最強大的朋友圈。
實際上早在2009年，長城汽車便開始了自動駕駛技術的研究，並在2015年首次對外展示了L3級自動駕駛技術；2017年初，長城汽車正式發佈了中國、美國、印度三地協同開發的“i-Pilot智慧領航”自動駕駛系統；2018年3月，長城汽車與中國移動、華為聯合開發的基於5G的自動遠程駕駛技術在長城汽車徐水試驗場通過測試；2018年底長城汽車“國家智能汽車與智慧交通(京冀)示範區”也投入運營。
時代在發展，科技在進步——如果把時光倒回在20年前，拿一部二斤重的大哥大，在當時絕對是標準的土豪；10年前，能有一部諾基亞的N95，可以掛個QQ、看看新聞聽聽歌曲，似乎已經感覺到達人生巔峰了；再看看今天，手機已經不再是一部手機了：不僅可以看新聞視頻、聊天購物以及手機支付和轉賬匯款，更可以用它進行遠程監控、控制車輛甚至是辦公。可以說，在現代人的眼中，手機成為了一種生活方式，也是生活中最不可或缺的夥伴，沒有之一。
而汽車作為交通工具，和手機一樣，也在發生著翻天覆地的變化。
從手動擋到自動擋、從自然吸氣到渦輪增壓、從內燃機到新能源車，近些年車市的變化非常之快，已經出乎了我們的意料。
拿新能源車來說，在2016年的時候，新能源車在我們的心中就是一個老年代步車的形象，感覺離我們非常遙遠。沒想到短短的三年時間，純電動汽車和混動汽車發展如此迅猛，確實超乎了想象。
也正是因為如此，近日長城汽車幹了一點大事，驚動了整個汽車界。
2019年7月15日，長城汽車GTO全領域智慧生活戰略在哈弗技術中心發佈。在發佈會現場，長城邀請到了中國電信、中國聯通、中國移動、騰訊、阿里、百度、華為和高通8家巨頭共建全域智慧生態，與長城汽車正式簽署了戰略合作協議，攜手打造基於5G+AI技術，以體驗驅動、帶給用戶全生命週期體驗與服務的出行機器人。至此，長城汽車開創了出行機器人的新時代。
在活動現場，長城汽車董事長魏建軍表示，全球化是中國汽車企業的唯一出路，隨著5G和人工智能的到來，長城汽車在新科技方面的創新優勢將更加突出，也更有利於提升長城汽車的全球競爭力。
正如魏總所說，長城汽車作為自主汽車品牌的領軍車企，一直以來，都是在踏踏實實的造車，近些年來取得的成績是有目共睹的。
旗下的蜂巢能源自2012年起便開展了電芯的預研工作，目前有員工1750人，其中研發人員1030人，外聘外籍專家達350人，研發總投入近30億元，全球工廠建設到2025年投入大於260億元。與國際頂級汽車企業深度合作，截至目前在動力電池領域已完成申請專利500項，其中發明專利佔比36%。全球規劃建設七大研發中心，分別位於中國的保定、上海、無錫以及韓國、印度、日本和美國。
6月5日，長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產。圖拉工廠是涵蓋衝壓、焊裝、塗裝和總裝四大工藝的整車製造廠，總投資5億美元，年產能15萬輛，預計總產值將超過180億人民幣。需要說明的是，圖拉工廠是中國汽車品牌在海外的首個全工藝獨資製造廠，也是長城汽車全球化戰略的重要一步。
而如今，5G的到來和人工智能的發展，已經波及到了汽車行業。在長城汽車看來，汽車將會成為繼手機之後，更具潛力的移動智能終端。作為一個多維的移動體驗空間，完全可以把車做成一個有感知、有溫度、會判斷的出行領域機器人。就目前的情況來看，自主汽車品牌在車聯網方面要領先於合資汽車品牌。也正是如此，長城汽車才廣發英雄帖，聯合8大巨頭，組成了汽車史上最強大的朋友圈。
實際上早在2009年，長城汽車便開始了自動駕駛技術的研究，並在2015年首次對外展示了L3級自動駕駛技術；2017年初，長城汽車正式發佈了中國、美國、印度三地協同開發的“i-Pilot智慧領航”自動駕駛系統；2018年3月，長城汽車與中國移動、華為聯合開發的基於5G的自動遠程駕駛技術在長城汽車徐水試驗場通過測試；2018年底長城汽車“國家智能汽車與智慧交通(京冀)示範區”也投入運營。
2019年，隨著長城汽車出行機器人時代的開啟，我們將會逐步的告別傳統的功能汽車，邁入互聯網汽車的元年。
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