'“出行機器人”：長城打造5G+AI智能汽車高階'
讓汽車像有獨立情感的完整的人一樣為你服務，應該是智能汽車的高階。長城汽車攜手8大夥伴，打造“出行機器人”，突破功能性AI，是一個不小的進步。
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一波又一波的智能科技潮，將汽車這個鐵冰冰的機械產品，賦予了無限的柔性與情趣。汽車究竟還將會是什麼樣兒？
平心而論，AI技術在各行各業得以廣泛應用，人們並不陌生；5G技術隨著商業牌照發放，很快將把自動駕駛推向更高的應用層面。但即便這麼火的AI智能技術悉數搭載在汽車上，人們對於汽車的體驗，也還僅僅是語音、手勢、搜索、付費、遊戲等等這些功能性需求的使用上，一項項功能你用就是了……
讓汽車像有獨立情感的完整的人一樣為你服務，應該是智能汽車的高階。長城汽車攜手8大夥伴，打造“出行機器人”，突破功能性AI，是一個不小的進步。
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一波又一波的智能科技潮，將汽車這個鐵冰冰的機械產品，賦予了無限的柔性與情趣。汽車究竟還將會是什麼樣兒？
平心而論，AI技術在各行各業得以廣泛應用，人們並不陌生；5G技術隨著商業牌照發放，很快將把自動駕駛推向更高的應用層面。但即便這麼火的AI智能技術悉數搭載在汽車上，人們對於汽車的體驗，也還僅僅是語音、手勢、搜索、付費、遊戲等等這些功能性需求的使用上，一項項功能你用就是了……
幾乎所有的廠家都已經推出智能互聯產品，都在搞自動駕駛，不少產品都已經應用了L2級自動駕駛。但未來汽車將會是一個什麼樣兒，都還是迷糊的概念，也許都還在摸索之中，都還在“高大上”的PPT宣傳文稿中。
先進的AI與5G技術都將結合起來，畢竟，結合到什麼樣的程度，其實廠家和合作方都在探討中。而近年來屢屢給汽車圈驚喜的長城汽車，7月15日發佈了“長城汽車GTO（GreatWall Totally Online）全域智慧生態戰略”，卻在智能互聯上又一次走到了前面。
讓汽車像有獨立情感的完整的人一樣為你服務，應該是智能汽車的高階。長城汽車攜手8大夥伴，打造“出行機器人”，突破功能性AI，是一個不小的進步。
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一波又一波的智能科技潮，將汽車這個鐵冰冰的機械產品，賦予了無限的柔性與情趣。汽車究竟還將會是什麼樣兒？
平心而論，AI技術在各行各業得以廣泛應用，人們並不陌生；5G技術隨著商業牌照發放，很快將把自動駕駛推向更高的應用層面。但即便這麼火的AI智能技術悉數搭載在汽車上，人們對於汽車的體驗，也還僅僅是語音、手勢、搜索、付費、遊戲等等這些功能性需求的使用上，一項項功能你用就是了……
幾乎所有的廠家都已經推出智能互聯產品，都在搞自動駕駛，不少產品都已經應用了L2級自動駕駛。但未來汽車將會是一個什麼樣兒，都還是迷糊的概念，也許都還在摸索之中，都還在“高大上”的PPT宣傳文稿中。
先進的AI與5G技術都將結合起來，畢竟，結合到什麼樣的程度，其實廠家和合作方都在探討中。而近年來屢屢給汽車圈驚喜的長城汽車，7月15日發佈了“長城汽車GTO（GreatWall Totally Online）全域智慧生態戰略”，卻在智能互聯上又一次走到了前面。
同樣基於5G+AI打造，但長城打造“出行機器人”的概念，給未來智能互聯汽車做了一個非常清晰具體勾畫。長城透露，基於GTO戰略下的出行機器人車型產品，將於2021年上市。
“出行機器人”處技術前端
GTO，是GreatWallTotally Online的簡稱，即“長城汽車全域智慧生態”。此次發佈會不是很長，但騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通8家戰略伙伴聯合在一起，陣勢不小。
長城汽車董事長魏建軍第一個致辭。他說得非常明確，長城汽車之所以佈局智能化戰略，是“支持全球化戰略”的需要，因為他認為全球化是中國汽車的唯一出路，長城要率先走出去。
這說明，長城並不是為了智能化趨勢，步別人後塵而去做，而是著眼於長城汽車走向全球。那麼智能化戰略就必須有更強的通融性與共享性，就得有更具體的清晰的思路。
讓汽車像有獨立情感的完整的人一樣為你服務，應該是智能汽車的高階。長城汽車攜手8大夥伴，打造“出行機器人”，突破功能性AI，是一個不小的進步。
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一波又一波的智能科技潮，將汽車這個鐵冰冰的機械產品，賦予了無限的柔性與情趣。汽車究竟還將會是什麼樣兒？
平心而論，AI技術在各行各業得以廣泛應用，人們並不陌生；5G技術隨著商業牌照發放，很快將把自動駕駛推向更高的應用層面。但即便這麼火的AI智能技術悉數搭載在汽車上，人們對於汽車的體驗，也還僅僅是語音、手勢、搜索、付費、遊戲等等這些功能性需求的使用上，一項項功能你用就是了……
幾乎所有的廠家都已經推出智能互聯產品，都在搞自動駕駛，不少產品都已經應用了L2級自動駕駛。但未來汽車將會是一個什麼樣兒，都還是迷糊的概念，也許都還在摸索之中，都還在“高大上”的PPT宣傳文稿中。
先進的AI與5G技術都將結合起來，畢竟，結合到什麼樣的程度，其實廠家和合作方都在探討中。而近年來屢屢給汽車圈驚喜的長城汽車，7月15日發佈了“長城汽車GTO（GreatWall Totally Online）全域智慧生態戰略”，卻在智能互聯上又一次走到了前面。
同樣基於5G+AI打造，但長城打造“出行機器人”的概念，給未來智能互聯汽車做了一個非常清晰具體勾畫。長城透露，基於GTO戰略下的出行機器人車型產品，將於2021年上市。
“出行機器人”處技術前端
GTO，是GreatWallTotally Online的簡稱，即“長城汽車全域智慧生態”。此次發佈會不是很長，但騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通8家戰略伙伴聯合在一起，陣勢不小。
長城汽車董事長魏建軍第一個致辭。他說得非常明確，長城汽車之所以佈局智能化戰略，是“支持全球化戰略”的需要，因為他認為全球化是中國汽車的唯一出路，長城要率先走出去。
這說明，長城並不是為了智能化趨勢，步別人後塵而去做，而是著眼於長城汽車走向全球。那麼智能化戰略就必須有更強的通融性與共享性，就得有更具體的清晰的思路。
AI雖然已應用廣泛，但都還在初期的功能應用階段，往深了走，誰能走到將AI完全打通，真正實現一體化的智能，而不是功能的單一分散，讓汽車像一個具有獨立情感的完整的人一樣，應該才是智能汽車的高階。長城汽車攜手8大夥伴，打造“出行機器人”，突破了功能性AI，是一個不小的進步。
在長城汽車的智能汽車佈局中，5G+AI技術的賦能，“出行機器人”的智能，包括AI生活、AI夥伴、AI出行三大產品主張。
長城汽車的“出行機器人”，是有“情感和溫度”的智能服務。長城汽車技術中心副主任郭巖鬆對此解釋說，機器人認識你，可以識別你是誰，可以為不同人提供不同服務的目的，讓車輛有了情感和溫度。
讓汽車像有獨立情感的完整的人一樣為你服務，應該是智能汽車的高階。長城汽車攜手8大夥伴，打造“出行機器人”，突破功能性AI，是一個不小的進步。
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一波又一波的智能科技潮，將汽車這個鐵冰冰的機械產品，賦予了無限的柔性與情趣。汽車究竟還將會是什麼樣兒？
平心而論，AI技術在各行各業得以廣泛應用，人們並不陌生；5G技術隨著商業牌照發放，很快將把自動駕駛推向更高的應用層面。但即便這麼火的AI智能技術悉數搭載在汽車上，人們對於汽車的體驗，也還僅僅是語音、手勢、搜索、付費、遊戲等等這些功能性需求的使用上，一項項功能你用就是了……
幾乎所有的廠家都已經推出智能互聯產品，都在搞自動駕駛，不少產品都已經應用了L2級自動駕駛。但未來汽車將會是一個什麼樣兒，都還是迷糊的概念，也許都還在摸索之中，都還在“高大上”的PPT宣傳文稿中。
先進的AI與5G技術都將結合起來，畢竟，結合到什麼樣的程度，其實廠家和合作方都在探討中。而近年來屢屢給汽車圈驚喜的長城汽車，7月15日發佈了“長城汽車GTO（GreatWall Totally Online）全域智慧生態戰略”，卻在智能互聯上又一次走到了前面。
同樣基於5G+AI打造，但長城打造“出行機器人”的概念，給未來智能互聯汽車做了一個非常清晰具體勾畫。長城透露，基於GTO戰略下的出行機器人車型產品，將於2021年上市。
“出行機器人”處技術前端
GTO，是GreatWallTotally Online的簡稱，即“長城汽車全域智慧生態”。此次發佈會不是很長，但騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通8家戰略伙伴聯合在一起，陣勢不小。
長城汽車董事長魏建軍第一個致辭。他說得非常明確，長城汽車之所以佈局智能化戰略，是“支持全球化戰略”的需要，因為他認為全球化是中國汽車的唯一出路，長城要率先走出去。
這說明，長城並不是為了智能化趨勢，步別人後塵而去做，而是著眼於長城汽車走向全球。那麼智能化戰略就必須有更強的通融性與共享性，就得有更具體的清晰的思路。
AI雖然已應用廣泛，但都還在初期的功能應用階段，往深了走，誰能走到將AI完全打通，真正實現一體化的智能，而不是功能的單一分散，讓汽車像一個具有獨立情感的完整的人一樣，應該才是智能汽車的高階。長城汽車攜手8大夥伴，打造“出行機器人”，突破了功能性AI，是一個不小的進步。
在長城汽車的智能汽車佈局中，5G+AI技術的賦能，“出行機器人”的智能，包括AI生活、AI夥伴、AI出行三大產品主張。
長城汽車的“出行機器人”，是有“情感和溫度”的智能服務。長城汽車技術中心副主任郭巖鬆對此解釋說，機器人認識你，可以識別你是誰，可以為不同人提供不同服務的目的，讓車輛有了情感和溫度。
這樣汽車將是一個非常智能的移動終端，有感知，有判斷，有情感與你共通，它就是一個多維的移動體驗空間，就好像總有一個人非常瞭解你的需求，為你主動發出服務指令。
這樣的車，無疑給我們提供了很大的想象空間。比如AI出行，用郭巖鬆郭的話說，就是將實現全域全時在線、車服務生態聚合，以全生命週期的服務和體驗，做到“感知你，主動參與你的生活”。
事實上，與之相關的科技，長城已經頗有建樹。據瞭解，人臉識別攝像頭已經在長城的高端車型搭載，而探知人的情緒提供不同服務的情緒識別功能，已經在內測。而明年將推出5G長城汽車。
讓汽車像有獨立情感的完整的人一樣為你服務，應該是智能汽車的高階。長城汽車攜手8大夥伴，打造“出行機器人”，突破功能性AI，是一個不小的進步。
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一波又一波的智能科技潮，將汽車這個鐵冰冰的機械產品，賦予了無限的柔性與情趣。汽車究竟還將會是什麼樣兒？
平心而論，AI技術在各行各業得以廣泛應用，人們並不陌生；5G技術隨著商業牌照發放，很快將把自動駕駛推向更高的應用層面。但即便這麼火的AI智能技術悉數搭載在汽車上，人們對於汽車的體驗，也還僅僅是語音、手勢、搜索、付費、遊戲等等這些功能性需求的使用上，一項項功能你用就是了……
幾乎所有的廠家都已經推出智能互聯產品，都在搞自動駕駛，不少產品都已經應用了L2級自動駕駛。但未來汽車將會是一個什麼樣兒，都還是迷糊的概念，也許都還在摸索之中，都還在“高大上”的PPT宣傳文稿中。
先進的AI與5G技術都將結合起來，畢竟，結合到什麼樣的程度，其實廠家和合作方都在探討中。而近年來屢屢給汽車圈驚喜的長城汽車，7月15日發佈了“長城汽車GTO（GreatWall Totally Online）全域智慧生態戰略”，卻在智能互聯上又一次走到了前面。
同樣基於5G+AI打造，但長城打造“出行機器人”的概念，給未來智能互聯汽車做了一個非常清晰具體勾畫。長城透露，基於GTO戰略下的出行機器人車型產品，將於2021年上市。
“出行機器人”處技術前端
GTO，是GreatWallTotally Online的簡稱，即“長城汽車全域智慧生態”。此次發佈會不是很長，但騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通8家戰略伙伴聯合在一起，陣勢不小。
長城汽車董事長魏建軍第一個致辭。他說得非常明確，長城汽車之所以佈局智能化戰略，是“支持全球化戰略”的需要，因為他認為全球化是中國汽車的唯一出路，長城要率先走出去。
這說明，長城並不是為了智能化趨勢，步別人後塵而去做，而是著眼於長城汽車走向全球。那麼智能化戰略就必須有更強的通融性與共享性，就得有更具體的清晰的思路。
AI雖然已應用廣泛，但都還在初期的功能應用階段，往深了走，誰能走到將AI完全打通，真正實現一體化的智能，而不是功能的單一分散，讓汽車像一個具有獨立情感的完整的人一樣，應該才是智能汽車的高階。長城汽車攜手8大夥伴，打造“出行機器人”，突破了功能性AI，是一個不小的進步。
在長城汽車的智能汽車佈局中，5G+AI技術的賦能，“出行機器人”的智能，包括AI生活、AI夥伴、AI出行三大產品主張。
長城汽車的“出行機器人”，是有“情感和溫度”的智能服務。長城汽車技術中心副主任郭巖鬆對此解釋說，機器人認識你，可以識別你是誰，可以為不同人提供不同服務的目的，讓車輛有了情感和溫度。
這樣汽車將是一個非常智能的移動終端，有感知，有判斷，有情感與你共通，它就是一個多維的移動體驗空間，就好像總有一個人非常瞭解你的需求，為你主動發出服務指令。
這樣的車，無疑給我們提供了很大的想象空間。比如AI出行，用郭巖鬆郭的話說，就是將實現全域全時在線、車服務生態聚合，以全生命週期的服務和體驗，做到“感知你，主動參與你的生活”。
事實上，與之相關的科技，長城已經頗有建樹。據瞭解，人臉識別攝像頭已經在長城的高端車型搭載，而探知人的情緒提供不同服務的情緒識別功能，已經在內測。而明年將推出5G長城汽車。
當日到會演講的百度車聯網事業部總經理蘇坦說，5G時代的到來，會讓中國整個汽車企業帶來本質的提升，而不只是速度的提升，因為它連接人和路，車和路，人和交通設備，變得非常方便。
畢竟，5G將實現100倍級4G的網速和低至10毫秒級的時延。而當日，三大通訊運營商中國電信、中國移動、中國聯通都與長城簽署了合作協議。
當然，長城在科技上的目標還很大，此次發佈的僅僅是智能網聯戰略，未來，長城還將發佈“智能安全戰略”、“智能駕駛戰略”。
廣結“朋友圈”發力高端智能
打造出行機器人，郭巖鬆提到，核心需要依賴中臺能力。這裡的中臺，指的是基於車聯網，為用戶提供終端服務。阿里早先提出了“大中臺，小中臺”的概念，這裡中臺，指的是小中臺。聽著抽象，其實用馬雲的話說，中臺就是“發電廠”的角色。
讓汽車像有獨立情感的完整的人一樣為你服務，應該是智能汽車的高階。長城汽車攜手8大夥伴，打造“出行機器人”，突破功能性AI，是一個不小的進步。
＞
一波又一波的智能科技潮，將汽車這個鐵冰冰的機械產品，賦予了無限的柔性與情趣。汽車究竟還將會是什麼樣兒？
平心而論，AI技術在各行各業得以廣泛應用，人們並不陌生；5G技術隨著商業牌照發放，很快將把自動駕駛推向更高的應用層面。但即便這麼火的AI智能技術悉數搭載在汽車上，人們對於汽車的體驗，也還僅僅是語音、手勢、搜索、付費、遊戲等等這些功能性需求的使用上，一項項功能你用就是了……
幾乎所有的廠家都已經推出智能互聯產品，都在搞自動駕駛，不少產品都已經應用了L2級自動駕駛。但未來汽車將會是一個什麼樣兒，都還是迷糊的概念，也許都還在摸索之中，都還在“高大上”的PPT宣傳文稿中。
先進的AI與5G技術都將結合起來，畢竟，結合到什麼樣的程度，其實廠家和合作方都在探討中。而近年來屢屢給汽車圈驚喜的長城汽車，7月15日發佈了“長城汽車GTO（GreatWall Totally Online）全域智慧生態戰略”，卻在智能互聯上又一次走到了前面。
同樣基於5G+AI打造，但長城打造“出行機器人”的概念，給未來智能互聯汽車做了一個非常清晰具體勾畫。長城透露，基於GTO戰略下的出行機器人車型產品，將於2021年上市。
“出行機器人”處技術前端
GTO，是GreatWallTotally Online的簡稱，即“長城汽車全域智慧生態”。此次發佈會不是很長，但騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通8家戰略伙伴聯合在一起，陣勢不小。
長城汽車董事長魏建軍第一個致辭。他說得非常明確，長城汽車之所以佈局智能化戰略，是“支持全球化戰略”的需要，因為他認為全球化是中國汽車的唯一出路，長城要率先走出去。
這說明，長城並不是為了智能化趨勢，步別人後塵而去做，而是著眼於長城汽車走向全球。那麼智能化戰略就必須有更強的通融性與共享性，就得有更具體的清晰的思路。
AI雖然已應用廣泛，但都還在初期的功能應用階段，往深了走，誰能走到將AI完全打通，真正實現一體化的智能，而不是功能的單一分散，讓汽車像一個具有獨立情感的完整的人一樣，應該才是智能汽車的高階。長城汽車攜手8大夥伴，打造“出行機器人”，突破了功能性AI，是一個不小的進步。
在長城汽車的智能汽車佈局中，5G+AI技術的賦能，“出行機器人”的智能，包括AI生活、AI夥伴、AI出行三大產品主張。
長城汽車的“出行機器人”，是有“情感和溫度”的智能服務。長城汽車技術中心副主任郭巖鬆對此解釋說，機器人認識你，可以識別你是誰，可以為不同人提供不同服務的目的，讓車輛有了情感和溫度。
這樣汽車將是一個非常智能的移動終端，有感知，有判斷，有情感與你共通，它就是一個多維的移動體驗空間，就好像總有一個人非常瞭解你的需求，為你主動發出服務指令。
這樣的車，無疑給我們提供了很大的想象空間。比如AI出行，用郭巖鬆郭的話說，就是將實現全域全時在線、車服務生態聚合，以全生命週期的服務和體驗，做到“感知你，主動參與你的生活”。
事實上，與之相關的科技，長城已經頗有建樹。據瞭解，人臉識別攝像頭已經在長城的高端車型搭載，而探知人的情緒提供不同服務的情緒識別功能，已經在內測。而明年將推出5G長城汽車。
當日到會演講的百度車聯網事業部總經理蘇坦說，5G時代的到來，會讓中國整個汽車企業帶來本質的提升，而不只是速度的提升，因為它連接人和路，車和路，人和交通設備，變得非常方便。
畢竟，5G將實現100倍級4G的網速和低至10毫秒級的時延。而當日，三大通訊運營商中國電信、中國移動、中國聯通都與長城簽署了合作協議。
當然，長城在科技上的目標還很大，此次發佈的僅僅是智能網聯戰略，未來，長城還將發佈“智能安全戰略”、“智能駕駛戰略”。
廣結“朋友圈”發力高端智能
打造出行機器人，郭巖鬆提到，核心需要依賴中臺能力。這裡的中臺，指的是基於車聯網，為用戶提供終端服務。阿里早先提出了“大中臺，小中臺”的概念，這裡中臺，指的是小中臺。聽著抽象，其實用馬雲的話說，中臺就是“發電廠”的角色。
郭巖鬆透露，今年9月，長城汽車將上線全新的數據中臺，新車將實現全生命週期在線，接下來，長城汽車將推出一系列搭載更先進智能技術的汽車，此次發佈會上長城透露，基於智能技術的家族技術品牌，也將發佈。
此次聯合8大合作方，包含三大通訊運營商，BAT，華為等舉辦發佈會，雖然時間有限，每個夥伴言簡意賅，其實與長城的深度合作以及合作方向，都做了明確的介紹。
事實上，BAT已經與眾多車企展開了合作，長城之前與其也建立了合作關係，去年就與百度簽署了車聯網合作協議。
讓汽車像有獨立情感的完整的人一樣為你服務，應該是智能汽車的高階。長城汽車攜手8大夥伴，打造“出行機器人”，突破功能性AI，是一個不小的進步。
＞
一波又一波的智能科技潮，將汽車這個鐵冰冰的機械產品，賦予了無限的柔性與情趣。汽車究竟還將會是什麼樣兒？
平心而論，AI技術在各行各業得以廣泛應用，人們並不陌生；5G技術隨著商業牌照發放，很快將把自動駕駛推向更高的應用層面。但即便這麼火的AI智能技術悉數搭載在汽車上，人們對於汽車的體驗，也還僅僅是語音、手勢、搜索、付費、遊戲等等這些功能性需求的使用上，一項項功能你用就是了……
幾乎所有的廠家都已經推出智能互聯產品，都在搞自動駕駛，不少產品都已經應用了L2級自動駕駛。但未來汽車將會是一個什麼樣兒，都還是迷糊的概念，也許都還在摸索之中，都還在“高大上”的PPT宣傳文稿中。
先進的AI與5G技術都將結合起來，畢竟，結合到什麼樣的程度，其實廠家和合作方都在探討中。而近年來屢屢給汽車圈驚喜的長城汽車，7月15日發佈了“長城汽車GTO（GreatWall Totally Online）全域智慧生態戰略”，卻在智能互聯上又一次走到了前面。
同樣基於5G+AI打造，但長城打造“出行機器人”的概念，給未來智能互聯汽車做了一個非常清晰具體勾畫。長城透露，基於GTO戰略下的出行機器人車型產品，將於2021年上市。
“出行機器人”處技術前端
GTO，是GreatWallTotally Online的簡稱，即“長城汽車全域智慧生態”。此次發佈會不是很長，但騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通8家戰略伙伴聯合在一起，陣勢不小。
長城汽車董事長魏建軍第一個致辭。他說得非常明確，長城汽車之所以佈局智能化戰略，是“支持全球化戰略”的需要，因為他認為全球化是中國汽車的唯一出路，長城要率先走出去。
這說明，長城並不是為了智能化趨勢，步別人後塵而去做，而是著眼於長城汽車走向全球。那麼智能化戰略就必須有更強的通融性與共享性，就得有更具體的清晰的思路。
AI雖然已應用廣泛，但都還在初期的功能應用階段，往深了走，誰能走到將AI完全打通，真正實現一體化的智能，而不是功能的單一分散，讓汽車像一個具有獨立情感的完整的人一樣，應該才是智能汽車的高階。長城汽車攜手8大夥伴，打造“出行機器人”，突破了功能性AI，是一個不小的進步。
在長城汽車的智能汽車佈局中，5G+AI技術的賦能，“出行機器人”的智能，包括AI生活、AI夥伴、AI出行三大產品主張。
長城汽車的“出行機器人”，是有“情感和溫度”的智能服務。長城汽車技術中心副主任郭巖鬆對此解釋說，機器人認識你，可以識別你是誰，可以為不同人提供不同服務的目的，讓車輛有了情感和溫度。
這樣汽車將是一個非常智能的移動終端，有感知，有判斷，有情感與你共通，它就是一個多維的移動體驗空間，就好像總有一個人非常瞭解你的需求，為你主動發出服務指令。
這樣的車，無疑給我們提供了很大的想象空間。比如AI出行，用郭巖鬆郭的話說，就是將實現全域全時在線、車服務生態聚合，以全生命週期的服務和體驗，做到“感知你，主動參與你的生活”。
事實上，與之相關的科技，長城已經頗有建樹。據瞭解，人臉識別攝像頭已經在長城的高端車型搭載，而探知人的情緒提供不同服務的情緒識別功能，已經在內測。而明年將推出5G長城汽車。
當日到會演講的百度車聯網事業部總經理蘇坦說，5G時代的到來，會讓中國整個汽車企業帶來本質的提升，而不只是速度的提升，因為它連接人和路，車和路，人和交通設備，變得非常方便。
畢竟，5G將實現100倍級4G的網速和低至10毫秒級的時延。而當日，三大通訊運營商中國電信、中國移動、中國聯通都與長城簽署了合作協議。
當然，長城在科技上的目標還很大，此次發佈的僅僅是智能網聯戰略，未來，長城還將發佈“智能安全戰略”、“智能駕駛戰略”。
廣結“朋友圈”發力高端智能
打造出行機器人，郭巖鬆提到，核心需要依賴中臺能力。這裡的中臺，指的是基於車聯網，為用戶提供終端服務。阿里早先提出了“大中臺，小中臺”的概念，這裡中臺，指的是小中臺。聽著抽象，其實用馬雲的話說，中臺就是“發電廠”的角色。
郭巖鬆透露，今年9月，長城汽車將上線全新的數據中臺，新車將實現全生命週期在線，接下來，長城汽車將推出一系列搭載更先進智能技術的汽車，此次發佈會上長城透露，基於智能技術的家族技術品牌，也將發佈。
此次聯合8大合作方，包含三大通訊運營商，BAT，華為等舉辦發佈會，雖然時間有限，每個夥伴言簡意賅，其實與長城的深度合作以及合作方向，都做了明確的介紹。
事實上，BAT已經與眾多車企展開了合作，長城之前與其也建立了合作關係，去年就與百度簽署了車聯網合作協議。
此次發佈會，百度車聯網事業部總經理蘇坦介紹，將與長城汽車在小度車載OS方面進行深度聯合運營，主要在於語音、小程序、地圖的智能功能，還包含場景推薦、支付和車載安全&雲服務等等，不斷技術賦能長城。當然小度車載OS已經搭載在部分長城汽車產品上。
至於騰訊，騰訊智慧出行事業部副總裁鍾學丹介紹，數據中臺、智能座艙、數字化用戶運營、共享出行等領域，將與長城展開深度合作。
讓汽車像有獨立情感的完整的人一樣為你服務，應該是智能汽車的高階。長城汽車攜手8大夥伴，打造“出行機器人”，突破功能性AI，是一個不小的進步。
＞
一波又一波的智能科技潮，將汽車這個鐵冰冰的機械產品，賦予了無限的柔性與情趣。汽車究竟還將會是什麼樣兒？
平心而論，AI技術在各行各業得以廣泛應用，人們並不陌生；5G技術隨著商業牌照發放，很快將把自動駕駛推向更高的應用層面。但即便這麼火的AI智能技術悉數搭載在汽車上，人們對於汽車的體驗，也還僅僅是語音、手勢、搜索、付費、遊戲等等這些功能性需求的使用上，一項項功能你用就是了……
幾乎所有的廠家都已經推出智能互聯產品，都在搞自動駕駛，不少產品都已經應用了L2級自動駕駛。但未來汽車將會是一個什麼樣兒，都還是迷糊的概念，也許都還在摸索之中，都還在“高大上”的PPT宣傳文稿中。
先進的AI與5G技術都將結合起來，畢竟，結合到什麼樣的程度，其實廠家和合作方都在探討中。而近年來屢屢給汽車圈驚喜的長城汽車，7月15日發佈了“長城汽車GTO（GreatWall Totally Online）全域智慧生態戰略”，卻在智能互聯上又一次走到了前面。
同樣基於5G+AI打造，但長城打造“出行機器人”的概念，給未來智能互聯汽車做了一個非常清晰具體勾畫。長城透露，基於GTO戰略下的出行機器人車型產品，將於2021年上市。
“出行機器人”處技術前端
GTO，是GreatWallTotally Online的簡稱，即“長城汽車全域智慧生態”。此次發佈會不是很長，但騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通8家戰略伙伴聯合在一起，陣勢不小。
長城汽車董事長魏建軍第一個致辭。他說得非常明確，長城汽車之所以佈局智能化戰略，是“支持全球化戰略”的需要，因為他認為全球化是中國汽車的唯一出路，長城要率先走出去。
這說明，長城並不是為了智能化趨勢，步別人後塵而去做，而是著眼於長城汽車走向全球。那麼智能化戰略就必須有更強的通融性與共享性，就得有更具體的清晰的思路。
AI雖然已應用廣泛，但都還在初期的功能應用階段，往深了走，誰能走到將AI完全打通，真正實現一體化的智能，而不是功能的單一分散，讓汽車像一個具有獨立情感的完整的人一樣，應該才是智能汽車的高階。長城汽車攜手8大夥伴，打造“出行機器人”，突破了功能性AI，是一個不小的進步。
在長城汽車的智能汽車佈局中，5G+AI技術的賦能，“出行機器人”的智能，包括AI生活、AI夥伴、AI出行三大產品主張。
長城汽車的“出行機器人”，是有“情感和溫度”的智能服務。長城汽車技術中心副主任郭巖鬆對此解釋說，機器人認識你，可以識別你是誰，可以為不同人提供不同服務的目的，讓車輛有了情感和溫度。
這樣汽車將是一個非常智能的移動終端，有感知，有判斷，有情感與你共通，它就是一個多維的移動體驗空間，就好像總有一個人非常瞭解你的需求，為你主動發出服務指令。
這樣的車，無疑給我們提供了很大的想象空間。比如AI出行，用郭巖鬆郭的話說，就是將實現全域全時在線、車服務生態聚合，以全生命週期的服務和體驗，做到“感知你，主動參與你的生活”。
事實上，與之相關的科技，長城已經頗有建樹。據瞭解，人臉識別攝像頭已經在長城的高端車型搭載，而探知人的情緒提供不同服務的情緒識別功能，已經在內測。而明年將推出5G長城汽車。
當日到會演講的百度車聯網事業部總經理蘇坦說，5G時代的到來，會讓中國整個汽車企業帶來本質的提升，而不只是速度的提升，因為它連接人和路，車和路，人和交通設備，變得非常方便。
畢竟，5G將實現100倍級4G的網速和低至10毫秒級的時延。而當日，三大通訊運營商中國電信、中國移動、中國聯通都與長城簽署了合作協議。
當然，長城在科技上的目標還很大，此次發佈的僅僅是智能網聯戰略，未來，長城還將發佈“智能安全戰略”、“智能駕駛戰略”。
廣結“朋友圈”發力高端智能
打造出行機器人，郭巖鬆提到，核心需要依賴中臺能力。這裡的中臺，指的是基於車聯網，為用戶提供終端服務。阿里早先提出了“大中臺，小中臺”的概念，這裡中臺，指的是小中臺。聽著抽象，其實用馬雲的話說，中臺就是“發電廠”的角色。
郭巖鬆透露，今年9月，長城汽車將上線全新的數據中臺，新車將實現全生命週期在線，接下來，長城汽車將推出一系列搭載更先進智能技術的汽車，此次發佈會上長城透露，基於智能技術的家族技術品牌，也將發佈。
此次聯合8大合作方，包含三大通訊運營商，BAT，華為等舉辦發佈會，雖然時間有限，每個夥伴言簡意賅，其實與長城的深度合作以及合作方向，都做了明確的介紹。
事實上，BAT已經與眾多車企展開了合作，長城之前與其也建立了合作關係，去年就與百度簽署了車聯網合作協議。
此次發佈會，百度車聯網事業部總經理蘇坦介紹，將與長城汽車在小度車載OS方面進行深度聯合運營，主要在於語音、小程序、地圖的智能功能，還包含場景推薦、支付和車載安全&雲服務等等，不斷技術賦能長城。當然小度車載OS已經搭載在部分長城汽車產品上。
至於騰訊，騰訊智慧出行事業部副總裁鍾學丹介紹，數據中臺、智能座艙、數字化用戶運營、共享出行等領域，將與長城展開深度合作。
比如智能座艙，智能像素大燈，自動駕駛技術等等，長城之前已經展出了，與合作方將不斷將智能科技革新迭代，這也是與科技公司深度合作的目的。
再比如與阿里，將在高德地圖，基於LBS大數據打造長城汽車的用戶運營能力等等。當然，三大通訊運營商，將集中在5G，前文提了，明年5G長城汽車就將面市。至於高通，則是智能芯片的合作。