3月份的SUV銷量排行榜好像已經出來了吧，不出意外的話，哈弗H6應該又是月銷量冠軍。記得之前單位新來的編輯寫哈弗H6奪冠的時候，老闆直接一句話，換一輛車寫，現在誰還看第一名，小編輯很是迷糊。而老闆的意思其實很簡單，那就是哈弗H6奪冠似乎已經是一種常態，並沒有什麼值得說的地方。我身邊其實有很多哈弗H6車主，對於這款車的評價都是比較中肯的，不是沒有比哈弗H6好的車，只是比哈弗H6好的車大多數比較貴，而哈弗H6或許是最適合自己的車。
作為國產SUV的驕傲，可能有人不願意聽，但是不得不說，如果沒有哈弗H6，國產SUV能發展的這麼快嗎？能讓很多合資SUV都以國產SUV為銷量目標嗎？但是哈弗H6目前口碑最大的問題或許就是油耗吧，不知道從什麼時候開始，很多人提到哈弗H6就說油耗高。甚至在一些人眼中，不管哈弗H6其他方面如何，就抓住油耗一點說事。而用車主的話說，同級別的SUV，在市內用車油耗幾乎相差無幾，面對差不多的油耗，為什麼總有人說哈弗H6費油？這其中其實有不少有意思的事情值得大家品味。
第一點：惡意攻擊
有人希望國產車好，也有人希望國產車不好，而惡意攻擊哈弗H6的有時候並不是國產車企，也可能是其他人。當然，哈弗H6由於樹大招風，勢必會受到一定程度上的攻擊，我想這種事情大家都心知肚明，但是卻沒有辦法。而為什麼抓住油耗高這一點來說呢？用車主的話說，因為別的方面挑不出毛病，而且國人對於油耗是很敏感的。事實上這個策略好像也對，但是面對鋪天蓋地的哈弗H6車主，原諒我用這個詞，但是哈弗H6車主真的太多了，他們的真實油耗似乎並沒有那麼高。當然，這裡不排除一些H6車主的用車環境或者駕駛習慣，畢竟天天早晚高峰堵車時候開哈弗H6，油耗勢必不低，這個時候換輛豐田RAV4油耗也不能低了。
第二點：曾經的技術問題
國產車的發展是非常迅猛的，可能前一年還是大家吐槽的地方，過了一年就變成連合資車都在追趕的新技術。而哈弗H6作為國產SUV的前輩級車型，其早些時候的車輛由於自重等各方面因素，油耗的確是一大問題，不能說多費油，但是至少是可以成為很多車主吐槽的地方。這也就造成了即便是如今還是有人這麼說哈弗H6。講真，當年同級別車型的國產車都是油耗表現那麼好嗎？之所以盯上了哈弗H6，還不是因為這款車的銷量真的太高了。
其實哈弗H6如今在市內使用的油耗，這裡指的是最近兩年的新車型，其油耗表現並不比合資車差，可能沒有部分日系車省油，但是還是處在中上游水準的。有興趣的小夥伴不妨和朋友的同級別合資SUV對比下油耗就知道了。此外要說的一點就是，不同的駕駛習慣、不同的路況帶來的油耗也是不同的。就像我的GL8就是比朋友的同款車型百公里能省出1-2L油，主要就是因為我基本上都是高速或者堵車比較少的道路，所以說，有時候看油耗，不能只看數據。