2019年7月1日起，在上海、江蘇、浙江等周邊城市正式實施國VI排放標準。車企如果沒有前期紮實的技術積累，無疑會遭到淘汰。在今年5月，自主品牌在緊湊型SUV中的市場份額快不足50％。而緊湊型SUV的市場份額作為自主品牌的支柱，則是必須要守住的市場。
在面對市場和技術的雙重壓力之下，會摩擦出怎樣的火花呢？
目前，自主品牌通過產品定位的差異化與價格優勢進行同價位內多車佈局並不少見，比如哈弗H6與F7、榮威RX5與RX5 MAX、博越與博越PRO等。在能守住這份市場的前提下，更重要的則是如何去爭奪新的市場份額。因此，哈弗官方正式發佈了2019款哈弗M6，以“超值家用SUV”的產品定位，來爭奪更多緊湊型SUV的細分市場。
2019年7月1日起，在上海、江蘇、浙江等周邊城市正式實施國VI排放標準。車企如果沒有前期紮實的技術積累，無疑會遭到淘汰。在今年5月，自主品牌在緊湊型SUV中的市場份額快不足50％。而緊湊型SUV的市場份額作為自主品牌的支柱，則是必須要守住的市場。
在面對市場和技術的雙重壓力之下，會摩擦出怎樣的火花呢？
目前，自主品牌通過產品定位的差異化與價格優勢進行同價位內多車佈局並不少見，比如哈弗H6與F7、榮威RX5與RX5 MAX、博越與博越PRO等。在能守住這份市場的前提下，更重要的則是如何去爭奪新的市場份額。因此，哈弗官方正式發佈了2019款哈弗M6，以“超值家用SUV”的產品定位，來爭奪更多緊湊型SUV的細分市場。
設計年輕化是最大的改變
首先從價格來看，除了哈弗M6入門的兩驅6MT都市型國V車型與國VI車型的價格一樣外，其它配置車型的國VI版均比國V版貴1,000元。
2019年7月1日起，在上海、江蘇、浙江等周邊城市正式實施國VI排放標準。車企如果沒有前期紮實的技術積累，無疑會遭到淘汰。在今年5月，自主品牌在緊湊型SUV中的市場份額快不足50％。而緊湊型SUV的市場份額作為自主品牌的支柱，則是必須要守住的市場。
在面對市場和技術的雙重壓力之下，會摩擦出怎樣的火花呢？
目前，自主品牌通過產品定位的差異化與價格優勢進行同價位內多車佈局並不少見，比如哈弗H6與F7、榮威RX5與RX5 MAX、博越與博越PRO等。在能守住這份市場的前提下，更重要的則是如何去爭奪新的市場份額。因此，哈弗官方正式發佈了2019款哈弗M6，以“超值家用SUV”的產品定位，來爭奪更多緊湊型SUV的細分市場。
設計年輕化是最大的改變
首先從價格來看，除了哈弗M6入門的兩驅6MT都市型國V車型與國VI車型的價格一樣外，其它配置車型的國VI版均比國V版貴1,000元。
外觀改進是哈弗M6此次改款的最大特點，在造型上更加註重當下年輕人的審美標準，如繁星點綴式中網、遠近光一體式透鏡大燈、懸浮式車頂及動感尾部造型、龍翼式側腰線，使車身整體線條更顯流暢，營造出較好的運動感，在外觀方面更能迎合當下年輕人的需求。
2019年7月1日起，在上海、江蘇、浙江等周邊城市正式實施國VI排放標準。車企如果沒有前期紮實的技術積累，無疑會遭到淘汰。在今年5月，自主品牌在緊湊型SUV中的市場份額快不足50％。而緊湊型SUV的市場份額作為自主品牌的支柱，則是必須要守住的市場。
在面對市場和技術的雙重壓力之下，會摩擦出怎樣的火花呢？
目前，自主品牌通過產品定位的差異化與價格優勢進行同價位內多車佈局並不少見，比如哈弗H6與F7、榮威RX5與RX5 MAX、博越與博越PRO等。在能守住這份市場的前提下，更重要的則是如何去爭奪新的市場份額。因此，哈弗官方正式發佈了2019款哈弗M6，以“超值家用SUV”的產品定位，來爭奪更多緊湊型SUV的細分市場。
設計年輕化是最大的改變
首先從價格來看，除了哈弗M6入門的兩驅6MT都市型國V車型與國VI車型的價格一樣外，其它配置車型的國VI版均比國V版貴1,000元。
外觀改進是哈弗M6此次改款的最大特點，在造型上更加註重當下年輕人的審美標準，如繁星點綴式中網、遠近光一體式透鏡大燈、懸浮式車頂及動感尾部造型、龍翼式側腰線，使車身整體線條更顯流暢，營造出較好的運動感，在外觀方面更能迎合當下年輕人的需求。
配置方面，與現款車型相比，新款哈弗M6有所增減，同時國V車型與國VI車型配置上也略有差異。但是全系標配無鑰匙啟動/進入、四向調節的多功能方向盤、後排座椅靠背角度調節、支持CarLife/車載藍牙的8英寸中控觸屏、電動調節帶加熱後視鏡、分區自動空調、後座出風口，在6-8萬元級別的緊湊型SUV來說有著很高的性價比。
動力方面，新款哈弗M6依然採用了長城汽車經典的代號為GW4G15B的1.5T發動機，最大功率150馬力、最大扭矩210牛米，與之匹配的也是成熟度很高的6MT和7DCT變速箱。
2019年7月1日起，在上海、江蘇、浙江等周邊城市正式實施國VI排放標準。車企如果沒有前期紮實的技術積累，無疑會遭到淘汰。在今年5月，自主品牌在緊湊型SUV中的市場份額快不足50％。而緊湊型SUV的市場份額作為自主品牌的支柱，則是必須要守住的市場。
在面對市場和技術的雙重壓力之下，會摩擦出怎樣的火花呢？
目前，自主品牌通過產品定位的差異化與價格優勢進行同價位內多車佈局並不少見，比如哈弗H6與F7、榮威RX5與RX5 MAX、博越與博越PRO等。在能守住這份市場的前提下，更重要的則是如何去爭奪新的市場份額。因此，哈弗官方正式發佈了2019款哈弗M6，以“超值家用SUV”的產品定位，來爭奪更多緊湊型SUV的細分市場。
設計年輕化是最大的改變
首先從價格來看，除了哈弗M6入門的兩驅6MT都市型國V車型與國VI車型的價格一樣外，其它配置車型的國VI版均比國V版貴1,000元。
外觀改進是哈弗M6此次改款的最大特點，在造型上更加註重當下年輕人的審美標準，如繁星點綴式中網、遠近光一體式透鏡大燈、懸浮式車頂及動感尾部造型、龍翼式側腰線，使車身整體線條更顯流暢，營造出較好的運動感，在外觀方面更能迎合當下年輕人的需求。
配置方面，與現款車型相比，新款哈弗M6有所增減，同時國V車型與國VI車型配置上也略有差異。但是全系標配無鑰匙啟動/進入、四向調節的多功能方向盤、後排座椅靠背角度調節、支持CarLife/車載藍牙的8英寸中控觸屏、電動調節帶加熱後視鏡、分區自動空調、後座出風口，在6-8萬元級別的緊湊型SUV來說有著很高的性價比。
動力方面，新款哈弗M6依然採用了長城汽車經典的代號為GW4G15B的1.5T發動機，最大功率150馬力、最大扭矩210牛米，與之匹配的也是成熟度很高的6MT和7DCT變速箱。
時尚與家用的結合
從車型定位而言，所謂年輕化產品，更多體現在兩個字上——小、潮。而車企以為的“年輕化”就是年輕人想要的嗎？哈弗M6給出了不一樣的回答。
哈弗M6是一款典型的以實用主義為導向的家用高性價比SUV，但並不意味著這種定位的車型不能夠走時尚路線，即便它所面對的市場可能是三線以下城市。所以，在新款哈弗M6上，很多變化都是圍繞著時尚來展開。比如外觀上的變化，比如即便配置增減也一定要留下的全系8英寸中控觸屏等。
2019年7月1日起，在上海、江蘇、浙江等周邊城市正式實施國VI排放標準。車企如果沒有前期紮實的技術積累，無疑會遭到淘汰。在今年5月，自主品牌在緊湊型SUV中的市場份額快不足50％。而緊湊型SUV的市場份額作為自主品牌的支柱，則是必須要守住的市場。
在面對市場和技術的雙重壓力之下，會摩擦出怎樣的火花呢？
目前，自主品牌通過產品定位的差異化與價格優勢進行同價位內多車佈局並不少見，比如哈弗H6與F7、榮威RX5與RX5 MAX、博越與博越PRO等。在能守住這份市場的前提下，更重要的則是如何去爭奪新的市場份額。因此，哈弗官方正式發佈了2019款哈弗M6，以“超值家用SUV”的產品定位，來爭奪更多緊湊型SUV的細分市場。
設計年輕化是最大的改變
首先從價格來看，除了哈弗M6入門的兩驅6MT都市型國V車型與國VI車型的價格一樣外，其它配置車型的國VI版均比國V版貴1,000元。
外觀改進是哈弗M6此次改款的最大特點，在造型上更加註重當下年輕人的審美標準，如繁星點綴式中網、遠近光一體式透鏡大燈、懸浮式車頂及動感尾部造型、龍翼式側腰線，使車身整體線條更顯流暢，營造出較好的運動感，在外觀方面更能迎合當下年輕人的需求。
配置方面，與現款車型相比，新款哈弗M6有所增減，同時國V車型與國VI車型配置上也略有差異。但是全系標配無鑰匙啟動/進入、四向調節的多功能方向盤、後排座椅靠背角度調節、支持CarLife/車載藍牙的8英寸中控觸屏、電動調節帶加熱後視鏡、分區自動空調、後座出風口，在6-8萬元級別的緊湊型SUV來說有著很高的性價比。
動力方面，新款哈弗M6依然採用了長城汽車經典的代號為GW4G15B的1.5T發動機，最大功率150馬力、最大扭矩210牛米，與之匹配的也是成熟度很高的6MT和7DCT變速箱。
時尚與家用的結合
從車型定位而言，所謂年輕化產品，更多體現在兩個字上——小、潮。而車企以為的“年輕化”就是年輕人想要的嗎？哈弗M6給出了不一樣的回答。
哈弗M6是一款典型的以實用主義為導向的家用高性價比SUV，但並不意味著這種定位的車型不能夠走時尚路線，即便它所面對的市場可能是三線以下城市。所以，在新款哈弗M6上，很多變化都是圍繞著時尚來展開。比如外觀上的變化，比如即便配置增減也一定要留下的全系8英寸中控觸屏等。
而在實用方面，相比其它一線自主品牌在6-8萬元往往只能買到小型SUV，而以同樣價格能夠買到緊湊型SUV的品牌又遠不如哈弗品牌強勢，哈弗M6事實上搶到了一個差異化的位置。標準的緊湊型SUV身材，2,680mm的軸距保證了後排乘坐空間，後備廂在標準狀態下容積達808L，後排座椅放倒後，容積可達2010L。在實用方面，哈弗M6用“簡潔、實用”的理念設計和更大的車內空間，向消費者表達出自己的想法。
實力不俗，還少了什麼呢？
從產品來說，哈弗M6在產品設計、配置投放與產品定位上來看，確實是給出了一份不錯的答卷。而新一代哈弗M6國V版與國VI版的6.6-8.2萬元的市場定價，也給那些預算在6萬元左右的消費者提供了一個高性價比、高可靠性、高品牌力的選擇。
2019年7月1日起，在上海、江蘇、浙江等周邊城市正式實施國VI排放標準。車企如果沒有前期紮實的技術積累，無疑會遭到淘汰。在今年5月，自主品牌在緊湊型SUV中的市場份額快不足50％。而緊湊型SUV的市場份額作為自主品牌的支柱，則是必須要守住的市場。
在面對市場和技術的雙重壓力之下，會摩擦出怎樣的火花呢？
目前，自主品牌通過產品定位的差異化與價格優勢進行同價位內多車佈局並不少見，比如哈弗H6與F7、榮威RX5與RX5 MAX、博越與博越PRO等。在能守住這份市場的前提下，更重要的則是如何去爭奪新的市場份額。因此，哈弗官方正式發佈了2019款哈弗M6，以“超值家用SUV”的產品定位，來爭奪更多緊湊型SUV的細分市場。
設計年輕化是最大的改變
首先從價格來看，除了哈弗M6入門的兩驅6MT都市型國V車型與國VI車型的價格一樣外，其它配置車型的國VI版均比國V版貴1,000元。
外觀改進是哈弗M6此次改款的最大特點，在造型上更加註重當下年輕人的審美標準，如繁星點綴式中網、遠近光一體式透鏡大燈、懸浮式車頂及動感尾部造型、龍翼式側腰線，使車身整體線條更顯流暢，營造出較好的運動感，在外觀方面更能迎合當下年輕人的需求。
配置方面，與現款車型相比，新款哈弗M6有所增減，同時國V車型與國VI車型配置上也略有差異。但是全系標配無鑰匙啟動/進入、四向調節的多功能方向盤、後排座椅靠背角度調節、支持CarLife/車載藍牙的8英寸中控觸屏、電動調節帶加熱後視鏡、分區自動空調、後座出風口，在6-8萬元級別的緊湊型SUV來說有著很高的性價比。
動力方面，新款哈弗M6依然採用了長城汽車經典的代號為GW4G15B的1.5T發動機，最大功率150馬力、最大扭矩210牛米，與之匹配的也是成熟度很高的6MT和7DCT變速箱。
時尚與家用的結合
從車型定位而言，所謂年輕化產品，更多體現在兩個字上——小、潮。而車企以為的“年輕化”就是年輕人想要的嗎？哈弗M6給出了不一樣的回答。
哈弗M6是一款典型的以實用主義為導向的家用高性價比SUV，但並不意味著這種定位的車型不能夠走時尚路線，即便它所面對的市場可能是三線以下城市。所以，在新款哈弗M6上，很多變化都是圍繞著時尚來展開。比如外觀上的變化，比如即便配置增減也一定要留下的全系8英寸中控觸屏等。
而在實用方面，相比其它一線自主品牌在6-8萬元往往只能買到小型SUV，而以同樣價格能夠買到緊湊型SUV的品牌又遠不如哈弗品牌強勢，哈弗M6事實上搶到了一個差異化的位置。標準的緊湊型SUV身材，2,680mm的軸距保證了後排乘坐空間，後備廂在標準狀態下容積達808L，後排座椅放倒後，容積可達2010L。在實用方面，哈弗M6用“簡潔、實用”的理念設計和更大的車內空間，向消費者表達出自己的想法。
實力不俗，還少了什麼呢？
從產品來說，哈弗M6在產品設計、配置投放與產品定位上來看，確實是給出了一份不錯的答卷。而新一代哈弗M6國V版與國VI版的6.6-8.2萬元的市場定價，也給那些預算在6萬元左右的消費者提供了一個高性價比、高可靠性、高品牌力的選擇。
即便在車市遇冷的情況下，目前的很多細分市場依然存在著不錯的機會與切入點，而哈弗M6“超值家用SUV”的定位，也是在繼續探索不一樣的細分市場。在目前這樣的市場中，需要更多有差異化的產品來滿足不同消費者的需求，而新款哈弗M6，正在以越級超大空間與主動安全、更強勁的動力等方面的優勢，以此來爭奪更多的市場份額。