悅翔車系在第二代的時候，曾一度分為三分別有悅翔V3、V5和V7。現在來到第三代重新做了產品整合，悅翔車型僅此一款，售價是4.99萬元-6.59萬元。定位是標準的A0級小車，相對於將V3和V5整合在一起了。至於曾經定位入門緊湊型、略高於A0級的悅翔V7，換代後被整合為逸動DT了。
即便如何第三代悅翔在駕駛質感上，跟之前更高半級的悅翔V7相比並沒有消費降級的感覺，甚至在某些方面體驗是進步的。最明顯的，就是動力系統的駕駛體驗。
1.5L+DCT體驗：又一副跟腳的雙離合
第三代悅翔的動力系統分兩款，1.4L+5MT和1.5L+5DCT。考慮到1.4L全系都沒有自動擋版本，因此1.5L+5DCT順理成章地成為我們本次體驗的重點。
先拋結論，這套動力系統的匹配調校真心不錯，掛上D擋給第一腳油門，能讓人立即產生好感，這種好感來自於動力的響應性。這套5速溼式雙離合頭段起步油門響應能做出了類似AT竄的感覺，可這種竄又不會像4AT那種這麼突兀，更多的是一種從容的輕快感。
起步過後，在中段再加速方面，動力的響應依舊非常好，用跟腳來形容非常貼切。除非是全油門加速，此時變速箱需要一小段的反應時間，這個動力空窗期並不長，表現類似於跟大部分的愛信6AT，在可接受範圍。不過受限於馬力，全力加速時候動力增長並不明顯，並且伴隨著發動機高轉的幹吼，比較影響舒適性。考慮到中低速的動力響應性夠積極，應付日常輕出行完全沒問題，所以不到必要時刻都不建議全力加速催逼動力。
這個DCT中低速響應好另外一個因素，由於較密的齒比調校。這樣的調校，能很好地彌補小排量發動機動力底蘊不深的現象。作為交換，高速時候的巡航轉速就壓不低了。不過這個“轉速不低”是這個級別車型的普遍現象，第三代悅翔在NVH方面也有作出針對性的優化，巡航狀態下3000轉以內發動機聲音和震動都不算特別滋擾。比起過去定位更高、排量更大的1.6L+4AT的悅翔V7，第三代悅翔在高速時候的巡航轉速控制還是有進步的，以100km/h巡航為例，第三代悅翔的巡航轉速要比悅翔V7低500轉左右，表顯綜合油耗基本上在5L/100km出頭。在權衡中低速響應和高速巡航經濟性兩點，第三代悅翔的調校拿捏尺寸還得比較恰當的。
駕駛初體驗好感滿滿，只是犯了同級別都會犯的錯
第三代悅翔整體駕駛氛圍還是比較輕鬆寫意的。方向盤的電子助力手感在低速區間比較輕，電子感比較濃，市區通勤的話無論是拐彎抹角或者是頻繁挪車入庫，能有效減輕駕駛負擔。
低速輕的電子助力方向，跑高速的穩定性似乎很多人會有一定的偏見。以悅翔為例，你說它能做到穩如狗那確實有些牽強。得益於轉向助力能隨速增益，在高速時候方向盤的微調能及時反饋到車身動態，路感傳遞也比低速時候更多，整體手感和反饋都有別於中低速時候的輕柔和電子感，能有效加強駕駛員的信心。
底盤質感依舊是自主品牌典型的襯套流，所有的震動傳進車內都是經過柔化處理的，只有遇到非常極端的、高低落差非常大的坑窪或者減速帶，才會聽到底盤金屬碰撞的衝擊聲，否則大部分時候這套懸掛風格依舊讓人有好感。不過相比於競品吉利的車型，長安悅翔的襯套感稍微克制點，吃虧的是主觀厚重感會不如吉利，畢竟很多人會將這種厚重感跟高級感劃等號的（雖然我不這麼認為）。但長安悅翔的懸掛動作明顯會更輕柔，駕駛員開起來會覺得車子比價輕快、靈活，不會有笨重的累贅感。
不過這幅底盤一旦到了複雜路況，還是會微微露怯。兩邊不規則的大顛簸是非獨立的後懸架先天的剋星，這種情況下悅翔的車內顛簸感還是比較強的，包括在高速公路上，無論是底盤的噪音和風噪的抑制都只是出於同級別中游水準，主觀不會說某個噪音源特別明顯滋擾，但絕對稱不上安靜。
內飾設計有心思，注重功能性
內飾的佈局上第三代的悅翔花了不少心思，至少第一眼看過去原創度還挺高的，並沒有簡單粗暴地套用家族化設計。這種不規則的佈局從圖片上乍看之下似乎很凌亂，可實車體驗用起來卻是非常好用。
除了常規的懸浮式7英寸觸控屏幕，下方的多媒體按鈕和空調控制按鈕都採用實體按鍵，並且分別單獨劃分開，操控起來極其順手，誤操作機率也非常低。空調信息也做了獨立顯示區域，操作起來非常直觀。
屏幕內是長安的In call系統，除了常規的百度Carlife、藍牙收音機之外，還有一些對車輛個性化的設置。比方可以單獨設計轉向燈一撥幾閃（或者關閉）、行車自動落鎖、駐車自動落鎖、甚至還能實現解鎖車門空調自動送風和空調自乾燥等功能。能配備這些類似不是什麼黑科技卻關乎車主日常用車的配置，看得出長安確實有在消費者用車習慣調研上花了心思。
競爭力分析：好評的點在哪裡
大部分的長安車型在機械匹配上都獲得了媒體的認可。根據個人分析，我認為它們的魅力不在於追求在某個細節做得特別突出和驚豔，相反正是它在評測的眼光看確實沒啥明顯短板，這份中庸能保障長時間接觸都不反感。
同樣道理，這輛第三代的悅翔能這麼多的好評，你說它是有多驚豔嗎？不至於。可厲害的是它在同級別合資車有優勢的機械匹配方面，做到別人好的我也不差。礙於成本大家都兼顧不了的地方，則儘量不要差太過分。在此基礎上再看看它的配置性價比，或許好感就由此而生。
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