大家好，我是劉諭。探店報告主要是通過我模仿消費者到4S店看車，聊聊我在這個過程中的親身感受。由於拍照不方便，全文圖片來自網絡，詳細體驗請關注以後的車黑試駕報告。

本期探店報告選取茬友會裡大家比較關心的睿騁CC，如果大家對某品牌某款車型感興趣，可以直接在評論區留言，或者可以加入“汽車來找茬車友會”直接與我對話。我得空了就去探店試駕。

其實本期本來該寫繽越的，因為繽越是和上一期的繽瑞一起試駕的，但由於我對繽瑞的評價過高而導致很多讀者對我不滿，認為我被充值了，這讓我很火大，所以我乾脆就不寫吉利的新發車型了。近期我會找一輛吉利的在售老車型往死了噴，把各個品牌都均衡一下，爭取“一碗黑水端平”，免得我一打開茬友會就發現你們在罵我。

外觀部分

睿騁CC的外觀毫不客氣地抄了作業，而且這個作業抄得挺笨的，是屬於那種抄得一眼就讓人看出來的那種笨。話說睿騁CC的外觀設計抄作業也不是頭一回了，之前的睿騁就往死了抄凱美瑞，今天的睿騁CC升級了，抄上了雷克薩斯。

單說它這個外觀設計，看起來倒是挺漂亮的，但是最大的問題在於，這個外觀設計很顯小，它的車長有4.78米，軸距有2.77米，但是站在睿騁CC的實車旁邊，看上去車身尺寸真心和緊湊型A級車差不多。

如何運用車身線條設計讓車輛尺寸顯大，不僅是長安，還有大量的新興野雞造車品牌，都還有很長的路要走。

內飾部分

睿騁CC的內飾依然毫不客氣的“借鑑”了大量寶馬的設計元素，不過憑良心講，抄歸抄，睿騁CC的內飾還是弄得挺好看的。早期的長安旗下車輛內飾都是一股濃濃的廉價韓國車內飾的既視感，現在走德味兒了我覺得沒啥毛病。

有一點需要單獨拎出來嚴厲批評的是，睿騁CC的內飾在實際使用上有個巨大缺點，就是這款車如果在夏季高溫時在室外露天停放一段時間再啟用，它的中控屏會巨燙無比，而且即使打了空調，半個小時後這個大屏依舊是巨燙無比，燙到我的手指在屏幕上戳一下就會馬上感到“刺痛感”。

這件事至少暴露了三個問題，第一個問題暴露了睿騁CC的中控屏沒有考慮到避免陽光直射。第二個問題暴露了睿騁CC的中控屏沒有考慮到如何藉助空調系統散熱。第三個問題暴露了負責設計睿騁CC的中控屏的設計師可能是競爭品牌的臥底，建議抓緊時間打一頓然後辭退。

乘坐部分

睿騁CC的座椅除了前排座椅的頭枕略微前傾之外，所有座椅的柔軟度、貼合度、承託感都很好。

空間方面，前排座椅頭部空間零分。以我175CM的身高在前排把座椅調至最低，頭部空間依然很壓抑，所以給零分我都嫌多。

駕駛部分

發動機方面。噪音抑制水平不錯，低速噪音比之前試過的CS75 1.5T版本好很多，發動機的出力特性比較線性，持續加速能力一般，擺明了是一種“不求無功，但求無過”的設計思路，這種思路我認為如果能控制終端價格那就沒問題，畢竟車不貴。

變速箱方面。睿騁CC的變速箱升級很積極，升檔的過程比較柔順，速度快且沒有什麼太大的動力間隙，給好評。但是它的降檔實在太差了，降檔非常遲緩且猶豫不決，就像酒喝多了想尿又尿不出來的那種感覺，在急加速的時候憋得人難受。

底盤方面。底盤調校是標準的長安車型調校風格，懸架軟得不像話，道路行駛的路面震動過濾得不錯，但是稍微開快點轉個彎那側傾簡直嚇人。另外在一些特殊情況下，比如車速較快的情況下，睿騁CC的底盤在經過稍大的道路凸起或凹陷時懸架的回彈會有些欠缺，乘員在車內的搖擺幅度會比較明顯。簡單來說就是，睿騁CC的底盤調校水平“缺乏韌勁兒，舒適，但不高級。”

價格部分

睿騁CC的價格是真的便宜，而且配置的分佈比較均衡，再加上現在普遍有1萬左右的優惠，要想罵它還真有點不好意思。

你們可以想一想，最低配9萬多的裸車，電噴1.5T+愛信6AT變速箱你還想怎麼樣？除了發動機一般、變速箱調教一般、底盤一般、前排空間一般、內飾設計一般之外，其它的優點…算了…其它的優點我編不下去了，總之這輛車作為中型車確實很便宜。畢竟又便宜又大，買來湊活著開開也無傷大雅，買睿騁CC至少比買眾泰聰明。

4S業務水平

上期寫繽瑞的時候已經說過了，我去的這家長安4S店的業務水平給0分，那種先入為主攻擊競品的自毀式營銷早就應該被掃進歷史的垃圾堆裡。而且從店內觀感來看，車輛亂停、人員閒散、裝潢破破爛爛，我感覺這家4S店的老闆離跑路也不遠了，與其讓我花錢在這裡買車，我寧願選擇一個裝修高檔點的二級經銷商訂車。

最後總結一下今天的探店報告

睿騁CC這款車，如果你不懂車的話，你買了它不虧。如果你懂車的話，你買了它心裡會膈應，但是你再想想它的價格，膈應完後你也不好再抱怨什麼。