'成都車展：長安CS75 PLUS正式上市 不只是加長那麼簡單'
2019成都車展開幕當天，長安汽車帶來了本年度最重磅新品SUV——長安CS75 PLUS，新車售價10.69-15.49萬元。
2019成都車展開幕當天，長安汽車帶來了本年度最重磅新品SUV——長安CS75 PLUS，新車售價10.69-15.49萬元。
2019成都車展開幕當天，長安汽車帶來了本年度最重磅新品SUV——長安CS75 PLUS，新車售價10.69-15.49萬元。
2019成都車展開幕當天，長安汽車帶來了本年度最重磅新品SUV——長安CS75 PLUS，新車售價10.69-15.49萬元。
“PLUS”，翻譯成中文就是“長度”，在當代產品中已經引申為了“加長版”的意思。而相比於現款長安CS75，長安CS75 PLUS的確有所加長，長度最大增加至4700mm。但是長安CS75 PLUS，可不僅僅是加長那麼簡單。
試駕體驗：碾壓同級的動力表現
動力方面，長安CS75 PLUS擁有碾壓同級的實力。
長安CS75 PLUS為用戶提供了兩套曾獲得搭載“中國芯”十佳發動機的動力系統，其中關注度最高的當屬藍鯨2.0TGDI+愛信8AT的動力組合。這款發動機最大功率171KW, 最大扭矩360N•m，動力比肩3.5L自然吸氣發動機，匹配愛信的8AT變速器，這樣的動力規格在同級中無出其右。
2019成都車展開幕當天，長安汽車帶來了本年度最重磅新品SUV——長安CS75 PLUS，新車售價10.69-15.49萬元。
“PLUS”，翻譯成中文就是“長度”，在當代產品中已經引申為了“加長版”的意思。而相比於現款長安CS75，長安CS75 PLUS的確有所加長，長度最大增加至4700mm。但是長安CS75 PLUS，可不僅僅是加長那麼簡單。
試駕體驗：碾壓同級的動力表現
動力方面，長安CS75 PLUS擁有碾壓同級的實力。
長安CS75 PLUS為用戶提供了兩套曾獲得搭載“中國芯”十佳發動機的動力系統，其中關注度最高的當屬藍鯨2.0TGDI+愛信8AT的動力組合。這款發動機最大功率171KW, 最大扭矩360N•m，動力比肩3.5L自然吸氣發動機，匹配愛信的8AT變速器，這樣的動力規格在同級中無出其右。
2019成都車展開幕當天，長安汽車帶來了本年度最重磅新品SUV——長安CS75 PLUS，新車售價10.69-15.49萬元。
“PLUS”，翻譯成中文就是“長度”，在當代產品中已經引申為了“加長版”的意思。而相比於現款長安CS75，長安CS75 PLUS的確有所加長，長度最大增加至4700mm。但是長安CS75 PLUS，可不僅僅是加長那麼簡單。
試駕體驗：碾壓同級的動力表現
動力方面，長安CS75 PLUS擁有碾壓同級的實力。
長安CS75 PLUS為用戶提供了兩套曾獲得搭載“中國芯”十佳發動機的動力系統，其中關注度最高的當屬藍鯨2.0TGDI+愛信8AT的動力組合。這款發動機最大功率171KW, 最大扭矩360N•m，動力比肩3.5L自然吸氣發動機，匹配愛信的8AT變速器，這樣的動力規格在同級中無出其右。
當其他自主品牌甚至連合資車企，都在主推CVT或者雙離合變速箱的時候，長安CS75 PLUS上所匹配是此前只有在寶馬、雷克薩斯或者沃爾沃這些高端豪華品牌上才會出現的愛信8AT變速箱，而長安CS75 PLUS的動力匹配可以說是完美無缺，多擋位變速箱綿密的齒比，再加上精密的調教匹配，幾乎讓駕駛者忽略了變速箱的存在，低擋爬坡能力強，高擋油耗低。無論是崎嶇的山路，還是高速巡航，它都能立刻領會駕駛員的意圖，並且迅速的做出響應，整個動作一氣呵成，絲毫不會拖泥帶水。
而長安CS75 PLUS 2.0T的車型得益於強大的動力性能，中高速加速也比較有底氣。當速度從100km/h一直加到120km/h高速路最高限速的時候，發動機能始終保持2000轉左右的巡航轉速，而且一直能感覺到持續的動力輸出增漲，能有這樣的高性能表現愛信8AT的作用功不可沒。
除此之外，還有更具性價比的1.5TGDI車型可供選擇，這臺發動機的最大功率可達131kw，扭矩達265N·m，百公里油耗僅為6.7升，匹配同樣來自愛信的第三代6AT變速器，其滑摩技術自三擋開始鎖閉控制，減少動力損失，實現更低轉速的鎖止功能，這些技術將燃油經濟性提升8.6%以上。
2019成都車展開幕當天，長安汽車帶來了本年度最重磅新品SUV——長安CS75 PLUS，新車售價10.69-15.49萬元。
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試駕體驗：碾壓同級的動力表現
動力方面，長安CS75 PLUS擁有碾壓同級的實力。
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當其他自主品牌甚至連合資車企，都在主推CVT或者雙離合變速箱的時候，長安CS75 PLUS上所匹配是此前只有在寶馬、雷克薩斯或者沃爾沃這些高端豪華品牌上才會出現的愛信8AT變速箱，而長安CS75 PLUS的動力匹配可以說是完美無缺，多擋位變速箱綿密的齒比，再加上精密的調教匹配，幾乎讓駕駛者忽略了變速箱的存在，低擋爬坡能力強，高擋油耗低。無論是崎嶇的山路，還是高速巡航，它都能立刻領會駕駛員的意圖，並且迅速的做出響應，整個動作一氣呵成，絲毫不會拖泥帶水。
而長安CS75 PLUS 2.0T的車型得益於強大的動力性能，中高速加速也比較有底氣。當速度從100km/h一直加到120km/h高速路最高限速的時候，發動機能始終保持2000轉左右的巡航轉速，而且一直能感覺到持續的動力輸出增漲，能有這樣的高性能表現愛信8AT的作用功不可沒。
除此之外，還有更具性價比的1.5TGDI車型可供選擇，這臺發動機的最大功率可達131kw，扭矩達265N·m，百公里油耗僅為6.7升，匹配同樣來自愛信的第三代6AT變速器，其滑摩技術自三擋開始鎖閉控制，減少動力損失，實現更低轉速的鎖止功能，這些技術將燃油經濟性提升8.6%以上。
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“PLUS”，翻譯成中文就是“長度”，在當代產品中已經引申為了“加長版”的意思。而相比於現款長安CS75，長安CS75 PLUS的確有所加長，長度最大增加至4700mm。但是長安CS75 PLUS，可不僅僅是加長那麼簡單。
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當其他自主品牌甚至連合資車企，都在主推CVT或者雙離合變速箱的時候，長安CS75 PLUS上所匹配是此前只有在寶馬、雷克薩斯或者沃爾沃這些高端豪華品牌上才會出現的愛信8AT變速箱，而長安CS75 PLUS的動力匹配可以說是完美無缺，多擋位變速箱綿密的齒比，再加上精密的調教匹配，幾乎讓駕駛者忽略了變速箱的存在，低擋爬坡能力強，高擋油耗低。無論是崎嶇的山路，還是高速巡航，它都能立刻領會駕駛員的意圖，並且迅速的做出響應，整個動作一氣呵成，絲毫不會拖泥帶水。
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除此之外，還有更具性價比的1.5TGDI車型可供選擇，這臺發動機的最大功率可達131kw，扭矩達265N·m，百公里油耗僅為6.7升，匹配同樣來自愛信的第三代6AT變速器，其滑摩技術自三擋開始鎖閉控制，減少動力損失，實現更低轉速的鎖止功能，這些技術將燃油經濟性提升8.6%以上。
安全方面，長安CS75 PLUS按照“C-NCAP五星”和“中保研優秀”雙標準設計，六氣囊的組合打造全方位的碰撞保護矩陣，側氣簾能100%覆蓋車窗，目前長安汽車是唯一配置如此大面積側氣簾的中國品牌。
長安CS75 PLUS不僅跑得快，也剎得住，通過對剎車卡鉗、碟盤、懸架等系統進行無數次的優化與調校，加上最新的博世ESP9.3系統加持，即使這臺車重達1.6噸，它的剎車距離也達到了媲美性能車36.4米的優異成績，較同級車型短了4米的距離。
而長安CS75 PLUS底盤和懸架方面的表現整體調校偏柔軟舒適，過一些較大坑窪時也沒有明顯的撞擊感，而且支撐性也還算不錯。
驚豔設計：打造品牌高端美學
設計方面，長安CS75同樣可以用驚豔來形容，不誇張地說，是將長安汽車的設計美學提高到了一個新高度。
2019成都車展開幕當天，長安汽車帶來了本年度最重磅新品SUV——長安CS75 PLUS，新車售價10.69-15.49萬元。
“PLUS”，翻譯成中文就是“長度”，在當代產品中已經引申為了“加長版”的意思。而相比於現款長安CS75，長安CS75 PLUS的確有所加長，長度最大增加至4700mm。但是長安CS75 PLUS，可不僅僅是加長那麼簡單。
試駕體驗：碾壓同級的動力表現
動力方面，長安CS75 PLUS擁有碾壓同級的實力。
長安CS75 PLUS為用戶提供了兩套曾獲得搭載“中國芯”十佳發動機的動力系統，其中關注度最高的當屬藍鯨2.0TGDI+愛信8AT的動力組合。這款發動機最大功率171KW, 最大扭矩360N•m，動力比肩3.5L自然吸氣發動機，匹配愛信的8AT變速器，這樣的動力規格在同級中無出其右。
當其他自主品牌甚至連合資車企，都在主推CVT或者雙離合變速箱的時候，長安CS75 PLUS上所匹配是此前只有在寶馬、雷克薩斯或者沃爾沃這些高端豪華品牌上才會出現的愛信8AT變速箱，而長安CS75 PLUS的動力匹配可以說是完美無缺，多擋位變速箱綿密的齒比，再加上精密的調教匹配，幾乎讓駕駛者忽略了變速箱的存在，低擋爬坡能力強，高擋油耗低。無論是崎嶇的山路，還是高速巡航，它都能立刻領會駕駛員的意圖，並且迅速的做出響應，整個動作一氣呵成，絲毫不會拖泥帶水。
而長安CS75 PLUS 2.0T的車型得益於強大的動力性能，中高速加速也比較有底氣。當速度從100km/h一直加到120km/h高速路最高限速的時候，發動機能始終保持2000轉左右的巡航轉速，而且一直能感覺到持續的動力輸出增漲，能有這樣的高性能表現愛信8AT的作用功不可沒。
除此之外，還有更具性價比的1.5TGDI車型可供選擇，這臺發動機的最大功率可達131kw，扭矩達265N·m，百公里油耗僅為6.7升，匹配同樣來自愛信的第三代6AT變速器，其滑摩技術自三擋開始鎖閉控制，減少動力損失，實現更低轉速的鎖止功能，這些技術將燃油經濟性提升8.6%以上。
安全方面，長安CS75 PLUS按照“C-NCAP五星”和“中保研優秀”雙標準設計，六氣囊的組合打造全方位的碰撞保護矩陣，側氣簾能100%覆蓋車窗，目前長安汽車是唯一配置如此大面積側氣簾的中國品牌。
長安CS75 PLUS不僅跑得快，也剎得住，通過對剎車卡鉗、碟盤、懸架等系統進行無數次的優化與調校，加上最新的博世ESP9.3系統加持，即使這臺車重達1.6噸，它的剎車距離也達到了媲美性能車36.4米的優異成績，較同級車型短了4米的距離。
而長安CS75 PLUS底盤和懸架方面的表現整體調校偏柔軟舒適，過一些較大坑窪時也沒有明顯的撞擊感，而且支撐性也還算不錯。
驚豔設計：打造品牌高端美學
設計方面，長安CS75同樣可以用驚豔來形容，不誇張地說，是將長安汽車的設計美學提高到了一個新高度。
2019成都車展開幕當天，長安汽車帶來了本年度最重磅新品SUV——長安CS75 PLUS，新車售價10.69-15.49萬元。
“PLUS”，翻譯成中文就是“長度”，在當代產品中已經引申為了“加長版”的意思。而相比於現款長安CS75，長安CS75 PLUS的確有所加長，長度最大增加至4700mm。但是長安CS75 PLUS，可不僅僅是加長那麼簡單。
試駕體驗：碾壓同級的動力表現
動力方面，長安CS75 PLUS擁有碾壓同級的實力。
長安CS75 PLUS為用戶提供了兩套曾獲得搭載“中國芯”十佳發動機的動力系統，其中關注度最高的當屬藍鯨2.0TGDI+愛信8AT的動力組合。這款發動機最大功率171KW, 最大扭矩360N•m，動力比肩3.5L自然吸氣發動機，匹配愛信的8AT變速器，這樣的動力規格在同級中無出其右。
當其他自主品牌甚至連合資車企，都在主推CVT或者雙離合變速箱的時候，長安CS75 PLUS上所匹配是此前只有在寶馬、雷克薩斯或者沃爾沃這些高端豪華品牌上才會出現的愛信8AT變速箱，而長安CS75 PLUS的動力匹配可以說是完美無缺，多擋位變速箱綿密的齒比，再加上精密的調教匹配，幾乎讓駕駛者忽略了變速箱的存在，低擋爬坡能力強，高擋油耗低。無論是崎嶇的山路，還是高速巡航，它都能立刻領會駕駛員的意圖，並且迅速的做出響應，整個動作一氣呵成，絲毫不會拖泥帶水。
而長安CS75 PLUS 2.0T的車型得益於強大的動力性能，中高速加速也比較有底氣。當速度從100km/h一直加到120km/h高速路最高限速的時候，發動機能始終保持2000轉左右的巡航轉速，而且一直能感覺到持續的動力輸出增漲，能有這樣的高性能表現愛信8AT的作用功不可沒。
除此之外，還有更具性價比的1.5TGDI車型可供選擇，這臺發動機的最大功率可達131kw，扭矩達265N·m，百公里油耗僅為6.7升，匹配同樣來自愛信的第三代6AT變速器，其滑摩技術自三擋開始鎖閉控制，減少動力損失，實現更低轉速的鎖止功能，這些技術將燃油經濟性提升8.6%以上。
安全方面，長安CS75 PLUS按照“C-NCAP五星”和“中保研優秀”雙標準設計，六氣囊的組合打造全方位的碰撞保護矩陣，側氣簾能100%覆蓋車窗，目前長安汽車是唯一配置如此大面積側氣簾的中國品牌。
長安CS75 PLUS不僅跑得快，也剎得住，通過對剎車卡鉗、碟盤、懸架等系統進行無數次的優化與調校，加上最新的博世ESP9.3系統加持，即使這臺車重達1.6噸，它的剎車距離也達到了媲美性能車36.4米的優異成績，較同級車型短了4米的距離。
而長安CS75 PLUS底盤和懸架方面的表現整體調校偏柔軟舒適，過一些較大坑窪時也沒有明顯的撞擊感，而且支撐性也還算不錯。
驚豔設計：打造品牌高端美學
設計方面，長安CS75同樣可以用驚豔來形容，不誇張地說，是將長安汽車的設計美學提高到了一個新高度。
長安CS75 PLUS在外觀造型上，並沒有簡單複製長安CS75的設計，而是完全開創了一個新的設計風格。新車CS75 PLUS外觀部分由意大利造型中心參與設計，高度還原了“御嶽”概念車的設計理念，以“御嶽生命動感”超前的設計語言，創造出極具視覺衝擊力的前衛造型。前臉造型有兩種選擇，普通版本採用的是橫向的鍍鉻條，運動版則採用了大面積的網狀格柵，造型霸氣的前槓和肌肉感十足的前翼子板顯得相當有運動範。
尤其令人驚豔的是，長安CS75 PLUS運用上長達2.5米的貫穿式前位燈，單側34顆LED芯片與中間20顆LED芯片燈帶連通，視覺衝擊力十足，這在國內汽車市場也開創了先河。
2019成都車展開幕當天，長安汽車帶來了本年度最重磅新品SUV——長安CS75 PLUS，新車售價10.69-15.49萬元。
“PLUS”，翻譯成中文就是“長度”，在當代產品中已經引申為了“加長版”的意思。而相比於現款長安CS75，長安CS75 PLUS的確有所加長，長度最大增加至4700mm。但是長安CS75 PLUS，可不僅僅是加長那麼簡單。
試駕體驗：碾壓同級的動力表現
動力方面，長安CS75 PLUS擁有碾壓同級的實力。
長安CS75 PLUS為用戶提供了兩套曾獲得搭載“中國芯”十佳發動機的動力系統，其中關注度最高的當屬藍鯨2.0TGDI+愛信8AT的動力組合。這款發動機最大功率171KW, 最大扭矩360N•m，動力比肩3.5L自然吸氣發動機，匹配愛信的8AT變速器，這樣的動力規格在同級中無出其右。
當其他自主品牌甚至連合資車企，都在主推CVT或者雙離合變速箱的時候，長安CS75 PLUS上所匹配是此前只有在寶馬、雷克薩斯或者沃爾沃這些高端豪華品牌上才會出現的愛信8AT變速箱，而長安CS75 PLUS的動力匹配可以說是完美無缺，多擋位變速箱綿密的齒比，再加上精密的調教匹配，幾乎讓駕駛者忽略了變速箱的存在，低擋爬坡能力強，高擋油耗低。無論是崎嶇的山路，還是高速巡航，它都能立刻領會駕駛員的意圖，並且迅速的做出響應，整個動作一氣呵成，絲毫不會拖泥帶水。
而長安CS75 PLUS 2.0T的車型得益於強大的動力性能，中高速加速也比較有底氣。當速度從100km/h一直加到120km/h高速路最高限速的時候，發動機能始終保持2000轉左右的巡航轉速，而且一直能感覺到持續的動力輸出增漲，能有這樣的高性能表現愛信8AT的作用功不可沒。
除此之外，還有更具性價比的1.5TGDI車型可供選擇，這臺發動機的最大功率可達131kw，扭矩達265N·m，百公里油耗僅為6.7升，匹配同樣來自愛信的第三代6AT變速器，其滑摩技術自三擋開始鎖閉控制，減少動力損失，實現更低轉速的鎖止功能，這些技術將燃油經濟性提升8.6%以上。
安全方面，長安CS75 PLUS按照“C-NCAP五星”和“中保研優秀”雙標準設計，六氣囊的組合打造全方位的碰撞保護矩陣，側氣簾能100%覆蓋車窗，目前長安汽車是唯一配置如此大面積側氣簾的中國品牌。
長安CS75 PLUS不僅跑得快，也剎得住，通過對剎車卡鉗、碟盤、懸架等系統進行無數次的優化與調校，加上最新的博世ESP9.3系統加持，即使這臺車重達1.6噸，它的剎車距離也達到了媲美性能車36.4米的優異成績，較同級車型短了4米的距離。
而長安CS75 PLUS底盤和懸架方面的表現整體調校偏柔軟舒適，過一些較大坑窪時也沒有明顯的撞擊感，而且支撐性也還算不錯。
驚豔設計：打造品牌高端美學
設計方面，長安CS75同樣可以用驚豔來形容，不誇張地說，是將長安汽車的設計美學提高到了一個新高度。
長安CS75 PLUS在外觀造型上，並沒有簡單複製長安CS75的設計，而是完全開創了一個新的設計風格。新車CS75 PLUS外觀部分由意大利造型中心參與設計，高度還原了“御嶽”概念車的設計理念，以“御嶽生命動感”超前的設計語言，創造出極具視覺衝擊力的前衛造型。前臉造型有兩種選擇，普通版本採用的是橫向的鍍鉻條，運動版則採用了大面積的網狀格柵，造型霸氣的前槓和肌肉感十足的前翼子板顯得相當有運動範。
尤其令人驚豔的是，長安CS75 PLUS運用上長達2.5米的貫穿式前位燈，單側34顆LED芯片與中間20顆LED芯片燈帶連通，視覺衝擊力十足，這在國內汽車市場也開創了先河。
車身側面則運用了上揚式腰線進一步提升了它的運動氣質，車門下方則選用紅色飾條更有視覺衝擊力，流暢的側面腰線配上19寸運動輪轂無時無刻向旁人宣誓著自己的運動“性格”，進一步強調了整車的戰鬥氣息。
車尾最吸引眼球的就是位於兩側雙邊共四出的排氣，此外尾燈採用全新的立體化矩陣式設計，並且使用了全新的造型，創新性的排列方式帶來更加炫酷的點亮效果，搭配碳纖維裝飾的小尾翼，整體非常的有運動範。
尺寸方面，長安CS75 PLUS長寬高分別為：4690/4700*1868*1710mm，軸距達到了2710mm。同時長安CS75 PLUS後排座椅同級唯一可全放平設計，擁有620L—1450L後備箱空間。
2019成都車展開幕當天，長安汽車帶來了本年度最重磅新品SUV——長安CS75 PLUS，新車售價10.69-15.49萬元。
“PLUS”，翻譯成中文就是“長度”，在當代產品中已經引申為了“加長版”的意思。而相比於現款長安CS75，長安CS75 PLUS的確有所加長，長度最大增加至4700mm。但是長安CS75 PLUS，可不僅僅是加長那麼簡單。
試駕體驗：碾壓同級的動力表現
動力方面，長安CS75 PLUS擁有碾壓同級的實力。
長安CS75 PLUS為用戶提供了兩套曾獲得搭載“中國芯”十佳發動機的動力系統，其中關注度最高的當屬藍鯨2.0TGDI+愛信8AT的動力組合。這款發動機最大功率171KW, 最大扭矩360N•m，動力比肩3.5L自然吸氣發動機，匹配愛信的8AT變速器，這樣的動力規格在同級中無出其右。
當其他自主品牌甚至連合資車企，都在主推CVT或者雙離合變速箱的時候，長安CS75 PLUS上所匹配是此前只有在寶馬、雷克薩斯或者沃爾沃這些高端豪華品牌上才會出現的愛信8AT變速箱，而長安CS75 PLUS的動力匹配可以說是完美無缺，多擋位變速箱綿密的齒比，再加上精密的調教匹配，幾乎讓駕駛者忽略了變速箱的存在，低擋爬坡能力強，高擋油耗低。無論是崎嶇的山路，還是高速巡航，它都能立刻領會駕駛員的意圖，並且迅速的做出響應，整個動作一氣呵成，絲毫不會拖泥帶水。
而長安CS75 PLUS 2.0T的車型得益於強大的動力性能，中高速加速也比較有底氣。當速度從100km/h一直加到120km/h高速路最高限速的時候，發動機能始終保持2000轉左右的巡航轉速，而且一直能感覺到持續的動力輸出增漲，能有這樣的高性能表現愛信8AT的作用功不可沒。
除此之外，還有更具性價比的1.5TGDI車型可供選擇，這臺發動機的最大功率可達131kw，扭矩達265N·m，百公里油耗僅為6.7升，匹配同樣來自愛信的第三代6AT變速器，其滑摩技術自三擋開始鎖閉控制，減少動力損失，實現更低轉速的鎖止功能，這些技術將燃油經濟性提升8.6%以上。
安全方面，長安CS75 PLUS按照“C-NCAP五星”和“中保研優秀”雙標準設計，六氣囊的組合打造全方位的碰撞保護矩陣，側氣簾能100%覆蓋車窗，目前長安汽車是唯一配置如此大面積側氣簾的中國品牌。
長安CS75 PLUS不僅跑得快，也剎得住，通過對剎車卡鉗、碟盤、懸架等系統進行無數次的優化與調校，加上最新的博世ESP9.3系統加持，即使這臺車重達1.6噸，它的剎車距離也達到了媲美性能車36.4米的優異成績，較同級車型短了4米的距離。
而長安CS75 PLUS底盤和懸架方面的表現整體調校偏柔軟舒適，過一些較大坑窪時也沒有明顯的撞擊感，而且支撐性也還算不錯。
驚豔設計：打造品牌高端美學
設計方面，長安CS75同樣可以用驚豔來形容，不誇張地說，是將長安汽車的設計美學提高到了一個新高度。
長安CS75 PLUS在外觀造型上，並沒有簡單複製長安CS75的設計，而是完全開創了一個新的設計風格。新車CS75 PLUS外觀部分由意大利造型中心參與設計，高度還原了“御嶽”概念車的設計理念，以“御嶽生命動感”超前的設計語言，創造出極具視覺衝擊力的前衛造型。前臉造型有兩種選擇，普通版本採用的是橫向的鍍鉻條，運動版則採用了大面積的網狀格柵，造型霸氣的前槓和肌肉感十足的前翼子板顯得相當有運動範。
尤其令人驚豔的是，長安CS75 PLUS運用上長達2.5米的貫穿式前位燈，單側34顆LED芯片與中間20顆LED芯片燈帶連通，視覺衝擊力十足，這在國內汽車市場也開創了先河。
車身側面則運用了上揚式腰線進一步提升了它的運動氣質，車門下方則選用紅色飾條更有視覺衝擊力，流暢的側面腰線配上19寸運動輪轂無時無刻向旁人宣誓著自己的運動“性格”，進一步強調了整車的戰鬥氣息。
車尾最吸引眼球的就是位於兩側雙邊共四出的排氣，此外尾燈採用全新的立體化矩陣式設計，並且使用了全新的造型，創新性的排列方式帶來更加炫酷的點亮效果，搭配碳纖維裝飾的小尾翼，整體非常的有運動範。
尺寸方面，長安CS75 PLUS長寬高分別為：4690/4700*1868*1710mm，軸距達到了2710mm。同時長安CS75 PLUS後排座椅同級唯一可全放平設計，擁有620L—1450L後備箱空間。
新車內飾同樣非常具有吸引力，整體風格變得更有科技感了，採用了紅色加上黑色的配色設計，搭配亮色裝飾板加和紅色皮質縫線的工藝，提升了檔次感與豪華感。全液晶儀表盤與偏向駕駛員一側的中控屏連成一體，並且採用平底方向盤，擁有非常強的運動氛圍。同時，觸摸式功能按鍵、遊艇式電子擋杆、貫穿式空調出風口等都體現出了內飾的精緻感。
此外，長安CS75 PLUS中控屏採用以駕駛員為核心的8.1°弧度的獨特設計，既照顧了美觀又體現了設計時的人性化考量。儀表盤除了炫麗的顯示樣式外，也提供很常規清晰的界面，並且信息也足夠豐富。
高端配置：彰顯前沿科技魅力
長安CS75 PLUS的眾多高端配置，同樣是其制勝的法寶。
長安CS75 PLUS擁有“IACC”集成式自適應巡航系統，包括了單車道自動輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動過彎減速、智能限速輔助、車道保持輔助。可以通過方向盤上的“IACC”按鍵，直接開啟自動跟車和車道保持功能。
2019成都車展開幕當天，長安汽車帶來了本年度最重磅新品SUV——長安CS75 PLUS，新車售價10.69-15.49萬元。
“PLUS”，翻譯成中文就是“長度”，在當代產品中已經引申為了“加長版”的意思。而相比於現款長安CS75，長安CS75 PLUS的確有所加長，長度最大增加至4700mm。但是長安CS75 PLUS，可不僅僅是加長那麼簡單。
試駕體驗：碾壓同級的動力表現
動力方面，長安CS75 PLUS擁有碾壓同級的實力。
長安CS75 PLUS為用戶提供了兩套曾獲得搭載“中國芯”十佳發動機的動力系統，其中關注度最高的當屬藍鯨2.0TGDI+愛信8AT的動力組合。這款發動機最大功率171KW, 最大扭矩360N•m，動力比肩3.5L自然吸氣發動機，匹配愛信的8AT變速器，這樣的動力規格在同級中無出其右。
當其他自主品牌甚至連合資車企，都在主推CVT或者雙離合變速箱的時候，長安CS75 PLUS上所匹配是此前只有在寶馬、雷克薩斯或者沃爾沃這些高端豪華品牌上才會出現的愛信8AT變速箱，而長安CS75 PLUS的動力匹配可以說是完美無缺，多擋位變速箱綿密的齒比，再加上精密的調教匹配，幾乎讓駕駛者忽略了變速箱的存在，低擋爬坡能力強，高擋油耗低。無論是崎嶇的山路，還是高速巡航，它都能立刻領會駕駛員的意圖，並且迅速的做出響應，整個動作一氣呵成，絲毫不會拖泥帶水。
而長安CS75 PLUS 2.0T的車型得益於強大的動力性能，中高速加速也比較有底氣。當速度從100km/h一直加到120km/h高速路最高限速的時候，發動機能始終保持2000轉左右的巡航轉速，而且一直能感覺到持續的動力輸出增漲，能有這樣的高性能表現愛信8AT的作用功不可沒。
除此之外，還有更具性價比的1.5TGDI車型可供選擇，這臺發動機的最大功率可達131kw，扭矩達265N·m，百公里油耗僅為6.7升，匹配同樣來自愛信的第三代6AT變速器，其滑摩技術自三擋開始鎖閉控制，減少動力損失，實現更低轉速的鎖止功能，這些技術將燃油經濟性提升8.6%以上。
安全方面，長安CS75 PLUS按照“C-NCAP五星”和“中保研優秀”雙標準設計，六氣囊的組合打造全方位的碰撞保護矩陣，側氣簾能100%覆蓋車窗，目前長安汽車是唯一配置如此大面積側氣簾的中國品牌。
長安CS75 PLUS不僅跑得快，也剎得住，通過對剎車卡鉗、碟盤、懸架等系統進行無數次的優化與調校，加上最新的博世ESP9.3系統加持，即使這臺車重達1.6噸，它的剎車距離也達到了媲美性能車36.4米的優異成績，較同級車型短了4米的距離。
而長安CS75 PLUS底盤和懸架方面的表現整體調校偏柔軟舒適，過一些較大坑窪時也沒有明顯的撞擊感，而且支撐性也還算不錯。
驚豔設計：打造品牌高端美學
設計方面，長安CS75同樣可以用驚豔來形容，不誇張地說，是將長安汽車的設計美學提高到了一個新高度。
長安CS75 PLUS在外觀造型上，並沒有簡單複製長安CS75的設計，而是完全開創了一個新的設計風格。新車CS75 PLUS外觀部分由意大利造型中心參與設計，高度還原了“御嶽”概念車的設計理念，以“御嶽生命動感”超前的設計語言，創造出極具視覺衝擊力的前衛造型。前臉造型有兩種選擇，普通版本採用的是橫向的鍍鉻條，運動版則採用了大面積的網狀格柵，造型霸氣的前槓和肌肉感十足的前翼子板顯得相當有運動範。
尤其令人驚豔的是，長安CS75 PLUS運用上長達2.5米的貫穿式前位燈，單側34顆LED芯片與中間20顆LED芯片燈帶連通，視覺衝擊力十足，這在國內汽車市場也開創了先河。
車身側面則運用了上揚式腰線進一步提升了它的運動氣質，車門下方則選用紅色飾條更有視覺衝擊力，流暢的側面腰線配上19寸運動輪轂無時無刻向旁人宣誓著自己的運動“性格”，進一步強調了整車的戰鬥氣息。
車尾最吸引眼球的就是位於兩側雙邊共四出的排氣，此外尾燈採用全新的立體化矩陣式設計，並且使用了全新的造型，創新性的排列方式帶來更加炫酷的點亮效果，搭配碳纖維裝飾的小尾翼，整體非常的有運動範。
尺寸方面，長安CS75 PLUS長寬高分別為：4690/4700*1868*1710mm，軸距達到了2710mm。同時長安CS75 PLUS後排座椅同級唯一可全放平設計，擁有620L—1450L後備箱空間。
新車內飾同樣非常具有吸引力，整體風格變得更有科技感了，採用了紅色加上黑色的配色設計，搭配亮色裝飾板加和紅色皮質縫線的工藝，提升了檔次感與豪華感。全液晶儀表盤與偏向駕駛員一側的中控屏連成一體，並且採用平底方向盤，擁有非常強的運動氛圍。同時，觸摸式功能按鍵、遊艇式電子擋杆、貫穿式空調出風口等都體現出了內飾的精緻感。
此外，長安CS75 PLUS中控屏採用以駕駛員為核心的8.1°弧度的獨特設計，既照顧了美觀又體現了設計時的人性化考量。儀表盤除了炫麗的顯示樣式外，也提供很常規清晰的界面，並且信息也足夠豐富。
高端配置：彰顯前沿科技魅力
長安CS75 PLUS的眾多高端配置，同樣是其制勝的法寶。
長安CS75 PLUS擁有“IACC”集成式自適應巡航系統，包括了單車道自動輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動過彎減速、智能限速輔助、車道保持輔助。可以通過方向盤上的“IACC”按鍵，直接開啟自動跟車和車道保持功能。
2019成都車展開幕當天，長安汽車帶來了本年度最重磅新品SUV——長安CS75 PLUS，新車售價10.69-15.49萬元。
“PLUS”，翻譯成中文就是“長度”，在當代產品中已經引申為了“加長版”的意思。而相比於現款長安CS75，長安CS75 PLUS的確有所加長，長度最大增加至4700mm。但是長安CS75 PLUS，可不僅僅是加長那麼簡單。
試駕體驗：碾壓同級的動力表現
動力方面，長安CS75 PLUS擁有碾壓同級的實力。
長安CS75 PLUS為用戶提供了兩套曾獲得搭載“中國芯”十佳發動機的動力系統，其中關注度最高的當屬藍鯨2.0TGDI+愛信8AT的動力組合。這款發動機最大功率171KW, 最大扭矩360N•m，動力比肩3.5L自然吸氣發動機，匹配愛信的8AT變速器，這樣的動力規格在同級中無出其右。
當其他自主品牌甚至連合資車企，都在主推CVT或者雙離合變速箱的時候，長安CS75 PLUS上所匹配是此前只有在寶馬、雷克薩斯或者沃爾沃這些高端豪華品牌上才會出現的愛信8AT變速箱，而長安CS75 PLUS的動力匹配可以說是完美無缺，多擋位變速箱綿密的齒比，再加上精密的調教匹配，幾乎讓駕駛者忽略了變速箱的存在，低擋爬坡能力強，高擋油耗低。無論是崎嶇的山路，還是高速巡航，它都能立刻領會駕駛員的意圖，並且迅速的做出響應，整個動作一氣呵成，絲毫不會拖泥帶水。
而長安CS75 PLUS 2.0T的車型得益於強大的動力性能，中高速加速也比較有底氣。當速度從100km/h一直加到120km/h高速路最高限速的時候，發動機能始終保持2000轉左右的巡航轉速，而且一直能感覺到持續的動力輸出增漲，能有這樣的高性能表現愛信8AT的作用功不可沒。
除此之外，還有更具性價比的1.5TGDI車型可供選擇，這臺發動機的最大功率可達131kw，扭矩達265N·m，百公里油耗僅為6.7升，匹配同樣來自愛信的第三代6AT變速器，其滑摩技術自三擋開始鎖閉控制，減少動力損失，實現更低轉速的鎖止功能，這些技術將燃油經濟性提升8.6%以上。
安全方面，長安CS75 PLUS按照“C-NCAP五星”和“中保研優秀”雙標準設計，六氣囊的組合打造全方位的碰撞保護矩陣，側氣簾能100%覆蓋車窗，目前長安汽車是唯一配置如此大面積側氣簾的中國品牌。
長安CS75 PLUS不僅跑得快，也剎得住，通過對剎車卡鉗、碟盤、懸架等系統進行無數次的優化與調校，加上最新的博世ESP9.3系統加持，即使這臺車重達1.6噸，它的剎車距離也達到了媲美性能車36.4米的優異成績，較同級車型短了4米的距離。
而長安CS75 PLUS底盤和懸架方面的表現整體調校偏柔軟舒適，過一些較大坑窪時也沒有明顯的撞擊感，而且支撐性也還算不錯。
驚豔設計：打造品牌高端美學
設計方面，長安CS75同樣可以用驚豔來形容，不誇張地說，是將長安汽車的設計美學提高到了一個新高度。
長安CS75 PLUS在外觀造型上，並沒有簡單複製長安CS75的設計，而是完全開創了一個新的設計風格。新車CS75 PLUS外觀部分由意大利造型中心參與設計，高度還原了“御嶽”概念車的設計理念，以“御嶽生命動感”超前的設計語言，創造出極具視覺衝擊力的前衛造型。前臉造型有兩種選擇，普通版本採用的是橫向的鍍鉻條，運動版則採用了大面積的網狀格柵，造型霸氣的前槓和肌肉感十足的前翼子板顯得相當有運動範。
尤其令人驚豔的是，長安CS75 PLUS運用上長達2.5米的貫穿式前位燈，單側34顆LED芯片與中間20顆LED芯片燈帶連通，視覺衝擊力十足，這在國內汽車市場也開創了先河。
車身側面則運用了上揚式腰線進一步提升了它的運動氣質，車門下方則選用紅色飾條更有視覺衝擊力，流暢的側面腰線配上19寸運動輪轂無時無刻向旁人宣誓著自己的運動“性格”，進一步強調了整車的戰鬥氣息。
車尾最吸引眼球的就是位於兩側雙邊共四出的排氣，此外尾燈採用全新的立體化矩陣式設計，並且使用了全新的造型，創新性的排列方式帶來更加炫酷的點亮效果，搭配碳纖維裝飾的小尾翼，整體非常的有運動範。
尺寸方面，長安CS75 PLUS長寬高分別為：4690/4700*1868*1710mm，軸距達到了2710mm。同時長安CS75 PLUS後排座椅同級唯一可全放平設計，擁有620L—1450L後備箱空間。
新車內飾同樣非常具有吸引力，整體風格變得更有科技感了，採用了紅色加上黑色的配色設計，搭配亮色裝飾板加和紅色皮質縫線的工藝，提升了檔次感與豪華感。全液晶儀表盤與偏向駕駛員一側的中控屏連成一體，並且採用平底方向盤，擁有非常強的運動氛圍。同時，觸摸式功能按鍵、遊艇式電子擋杆、貫穿式空調出風口等都體現出了內飾的精緻感。
此外，長安CS75 PLUS中控屏採用以駕駛員為核心的8.1°弧度的獨特設計，既照顧了美觀又體現了設計時的人性化考量。儀表盤除了炫麗的顯示樣式外，也提供很常規清晰的界面，並且信息也足夠豐富。
高端配置：彰顯前沿科技魅力
長安CS75 PLUS的眾多高端配置，同樣是其制勝的法寶。
長安CS75 PLUS擁有“IACC”集成式自適應巡航系統，包括了單車道自動輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動過彎減速、智能限速輔助、車道保持輔助。可以通過方向盤上的“IACC”按鍵，直接開啟自動跟車和車道保持功能。
而這也就是我們常說的自動駕駛功能，長安CS75 PLUS達到了L2級別，可以實現在有人掌控的情況下的自動駕駛。
2019成都車展開幕當天，長安汽車帶來了本年度最重磅新品SUV——長安CS75 PLUS，新車售價10.69-15.49萬元。
“PLUS”，翻譯成中文就是“長度”，在當代產品中已經引申為了“加長版”的意思。而相比於現款長安CS75，長安CS75 PLUS的確有所加長，長度最大增加至4700mm。但是長安CS75 PLUS，可不僅僅是加長那麼簡單。
試駕體驗：碾壓同級的動力表現
動力方面，長安CS75 PLUS擁有碾壓同級的實力。
長安CS75 PLUS為用戶提供了兩套曾獲得搭載“中國芯”十佳發動機的動力系統，其中關注度最高的當屬藍鯨2.0TGDI+愛信8AT的動力組合。這款發動機最大功率171KW, 最大扭矩360N•m，動力比肩3.5L自然吸氣發動機，匹配愛信的8AT變速器，這樣的動力規格在同級中無出其右。
當其他自主品牌甚至連合資車企，都在主推CVT或者雙離合變速箱的時候，長安CS75 PLUS上所匹配是此前只有在寶馬、雷克薩斯或者沃爾沃這些高端豪華品牌上才會出現的愛信8AT變速箱，而長安CS75 PLUS的動力匹配可以說是完美無缺，多擋位變速箱綿密的齒比，再加上精密的調教匹配，幾乎讓駕駛者忽略了變速箱的存在，低擋爬坡能力強，高擋油耗低。無論是崎嶇的山路，還是高速巡航，它都能立刻領會駕駛員的意圖，並且迅速的做出響應，整個動作一氣呵成，絲毫不會拖泥帶水。
而長安CS75 PLUS 2.0T的車型得益於強大的動力性能，中高速加速也比較有底氣。當速度從100km/h一直加到120km/h高速路最高限速的時候，發動機能始終保持2000轉左右的巡航轉速，而且一直能感覺到持續的動力輸出增漲，能有這樣的高性能表現愛信8AT的作用功不可沒。
除此之外，還有更具性價比的1.5TGDI車型可供選擇，這臺發動機的最大功率可達131kw，扭矩達265N·m，百公里油耗僅為6.7升，匹配同樣來自愛信的第三代6AT變速器，其滑摩技術自三擋開始鎖閉控制，減少動力損失，實現更低轉速的鎖止功能，這些技術將燃油經濟性提升8.6%以上。
安全方面，長安CS75 PLUS按照“C-NCAP五星”和“中保研優秀”雙標準設計，六氣囊的組合打造全方位的碰撞保護矩陣，側氣簾能100%覆蓋車窗，目前長安汽車是唯一配置如此大面積側氣簾的中國品牌。
長安CS75 PLUS不僅跑得快，也剎得住，通過對剎車卡鉗、碟盤、懸架等系統進行無數次的優化與調校，加上最新的博世ESP9.3系統加持，即使這臺車重達1.6噸，它的剎車距離也達到了媲美性能車36.4米的優異成績，較同級車型短了4米的距離。
而長安CS75 PLUS底盤和懸架方面的表現整體調校偏柔軟舒適，過一些較大坑窪時也沒有明顯的撞擊感，而且支撐性也還算不錯。
驚豔設計：打造品牌高端美學
設計方面，長安CS75同樣可以用驚豔來形容，不誇張地說，是將長安汽車的設計美學提高到了一個新高度。
長安CS75 PLUS在外觀造型上，並沒有簡單複製長安CS75的設計，而是完全開創了一個新的設計風格。新車CS75 PLUS外觀部分由意大利造型中心參與設計，高度還原了“御嶽”概念車的設計理念，以“御嶽生命動感”超前的設計語言，創造出極具視覺衝擊力的前衛造型。前臉造型有兩種選擇，普通版本採用的是橫向的鍍鉻條，運動版則採用了大面積的網狀格柵，造型霸氣的前槓和肌肉感十足的前翼子板顯得相當有運動範。
尤其令人驚豔的是，長安CS75 PLUS運用上長達2.5米的貫穿式前位燈，單側34顆LED芯片與中間20顆LED芯片燈帶連通，視覺衝擊力十足，這在國內汽車市場也開創了先河。
車身側面則運用了上揚式腰線進一步提升了它的運動氣質，車門下方則選用紅色飾條更有視覺衝擊力，流暢的側面腰線配上19寸運動輪轂無時無刻向旁人宣誓著自己的運動“性格”，進一步強調了整車的戰鬥氣息。
車尾最吸引眼球的就是位於兩側雙邊共四出的排氣，此外尾燈採用全新的立體化矩陣式設計，並且使用了全新的造型，創新性的排列方式帶來更加炫酷的點亮效果，搭配碳纖維裝飾的小尾翼，整體非常的有運動範。
尺寸方面，長安CS75 PLUS長寬高分別為：4690/4700*1868*1710mm，軸距達到了2710mm。同時長安CS75 PLUS後排座椅同級唯一可全放平設計，擁有620L—1450L後備箱空間。
新車內飾同樣非常具有吸引力，整體風格變得更有科技感了，採用了紅色加上黑色的配色設計，搭配亮色裝飾板加和紅色皮質縫線的工藝，提升了檔次感與豪華感。全液晶儀表盤與偏向駕駛員一側的中控屏連成一體，並且採用平底方向盤，擁有非常強的運動氛圍。同時，觸摸式功能按鍵、遊艇式電子擋杆、貫穿式空調出風口等都體現出了內飾的精緻感。
此外，長安CS75 PLUS中控屏採用以駕駛員為核心的8.1°弧度的獨特設計，既照顧了美觀又體現了設計時的人性化考量。儀表盤除了炫麗的顯示樣式外，也提供很常規清晰的界面，並且信息也足夠豐富。
高端配置：彰顯前沿科技魅力
長安CS75 PLUS的眾多高端配置，同樣是其制勝的法寶。
長安CS75 PLUS擁有“IACC”集成式自適應巡航系統，包括了單車道自動輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動過彎減速、智能限速輔助、車道保持輔助。可以通過方向盤上的“IACC”按鍵，直接開啟自動跟車和車道保持功能。
而這也就是我們常說的自動駕駛功能，長安CS75 PLUS達到了L2級別，可以實現在有人掌控的情況下的自動駕駛。
2019成都車展開幕當天，長安汽車帶來了本年度最重磅新品SUV——長安CS75 PLUS，新車售價10.69-15.49萬元。
“PLUS”，翻譯成中文就是“長度”，在當代產品中已經引申為了“加長版”的意思。而相比於現款長安CS75，長安CS75 PLUS的確有所加長，長度最大增加至4700mm。但是長安CS75 PLUS，可不僅僅是加長那麼簡單。
試駕體驗：碾壓同級的動力表現
動力方面，長安CS75 PLUS擁有碾壓同級的實力。
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當其他自主品牌甚至連合資車企，都在主推CVT或者雙離合變速箱的時候，長安CS75 PLUS上所匹配是此前只有在寶馬、雷克薩斯或者沃爾沃這些高端豪華品牌上才會出現的愛信8AT變速箱，而長安CS75 PLUS的動力匹配可以說是完美無缺，多擋位變速箱綿密的齒比，再加上精密的調教匹配，幾乎讓駕駛者忽略了變速箱的存在，低擋爬坡能力強，高擋油耗低。無論是崎嶇的山路，還是高速巡航，它都能立刻領會駕駛員的意圖，並且迅速的做出響應，整個動作一氣呵成，絲毫不會拖泥帶水。
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除此之外，還有更具性價比的1.5TGDI車型可供選擇，這臺發動機的最大功率可達131kw，扭矩達265N·m，百公里油耗僅為6.7升，匹配同樣來自愛信的第三代6AT變速器，其滑摩技術自三擋開始鎖閉控制，減少動力損失，實現更低轉速的鎖止功能，這些技術將燃油經濟性提升8.6%以上。
安全方面，長安CS75 PLUS按照“C-NCAP五星”和“中保研優秀”雙標準設計，六氣囊的組合打造全方位的碰撞保護矩陣，側氣簾能100%覆蓋車窗，目前長安汽車是唯一配置如此大面積側氣簾的中國品牌。
長安CS75 PLUS不僅跑得快，也剎得住，通過對剎車卡鉗、碟盤、懸架等系統進行無數次的優化與調校，加上最新的博世ESP9.3系統加持，即使這臺車重達1.6噸，它的剎車距離也達到了媲美性能車36.4米的優異成績，較同級車型短了4米的距離。
而長安CS75 PLUS底盤和懸架方面的表現整體調校偏柔軟舒適，過一些較大坑窪時也沒有明顯的撞擊感，而且支撐性也還算不錯。
驚豔設計：打造品牌高端美學
設計方面，長安CS75同樣可以用驚豔來形容，不誇張地說，是將長安汽車的設計美學提高到了一個新高度。
長安CS75 PLUS在外觀造型上，並沒有簡單複製長安CS75的設計，而是完全開創了一個新的設計風格。新車CS75 PLUS外觀部分由意大利造型中心參與設計，高度還原了“御嶽”概念車的設計理念，以“御嶽生命動感”超前的設計語言，創造出極具視覺衝擊力的前衛造型。前臉造型有兩種選擇，普通版本採用的是橫向的鍍鉻條，運動版則採用了大面積的網狀格柵，造型霸氣的前槓和肌肉感十足的前翼子板顯得相當有運動範。
尤其令人驚豔的是，長安CS75 PLUS運用上長達2.5米的貫穿式前位燈，單側34顆LED芯片與中間20顆LED芯片燈帶連通，視覺衝擊力十足，這在國內汽車市場也開創了先河。
車身側面則運用了上揚式腰線進一步提升了它的運動氣質，車門下方則選用紅色飾條更有視覺衝擊力，流暢的側面腰線配上19寸運動輪轂無時無刻向旁人宣誓著自己的運動“性格”，進一步強調了整車的戰鬥氣息。
車尾最吸引眼球的就是位於兩側雙邊共四出的排氣，此外尾燈採用全新的立體化矩陣式設計，並且使用了全新的造型，創新性的排列方式帶來更加炫酷的點亮效果，搭配碳纖維裝飾的小尾翼，整體非常的有運動範。
尺寸方面，長安CS75 PLUS長寬高分別為：4690/4700*1868*1710mm，軸距達到了2710mm。同時長安CS75 PLUS後排座椅同級唯一可全放平設計，擁有620L—1450L後備箱空間。
新車內飾同樣非常具有吸引力，整體風格變得更有科技感了，採用了紅色加上黑色的配色設計，搭配亮色裝飾板加和紅色皮質縫線的工藝，提升了檔次感與豪華感。全液晶儀表盤與偏向駕駛員一側的中控屏連成一體，並且採用平底方向盤，擁有非常強的運動氛圍。同時，觸摸式功能按鍵、遊艇式電子擋杆、貫穿式空調出風口等都體現出了內飾的精緻感。
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高端配置：彰顯前沿科技魅力
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驚豔設計：打造品牌高端美學
設計方面，長安CS75同樣可以用驚豔來形容，不誇張地說，是將長安汽車的設計美學提高到了一個新高度。
長安CS75 PLUS在外觀造型上，並沒有簡單複製長安CS75的設計，而是完全開創了一個新的設計風格。新車CS75 PLUS外觀部分由意大利造型中心參與設計，高度還原了“御嶽”概念車的設計理念，以“御嶽生命動感”超前的設計語言，創造出極具視覺衝擊力的前衛造型。前臉造型有兩種選擇，普通版本採用的是橫向的鍍鉻條，運動版則採用了大面積的網狀格柵，造型霸氣的前槓和肌肉感十足的前翼子板顯得相當有運動範。
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車身側面則運用了上揚式腰線進一步提升了它的運動氣質，車門下方則選用紅色飾條更有視覺衝擊力，流暢的側面腰線配上19寸運動輪轂無時無刻向旁人宣誓著自己的運動“性格”，進一步強調了整車的戰鬥氣息。
車尾最吸引眼球的就是位於兩側雙邊共四出的排氣，此外尾燈採用全新的立體化矩陣式設計，並且使用了全新的造型，創新性的排列方式帶來更加炫酷的點亮效果，搭配碳纖維裝飾的小尾翼，整體非常的有運動範。
尺寸方面，長安CS75 PLUS長寬高分別為：4690/4700*1868*1710mm，軸距達到了2710mm。同時長安CS75 PLUS後排座椅同級唯一可全放平設計，擁有620L—1450L後備箱空間。
新車內飾同樣非常具有吸引力，整體風格變得更有科技感了，採用了紅色加上黑色的配色設計，搭配亮色裝飾板加和紅色皮質縫線的工藝，提升了檔次感與豪華感。全液晶儀表盤與偏向駕駛員一側的中控屏連成一體，並且採用平底方向盤，擁有非常強的運動氛圍。同時，觸摸式功能按鍵、遊艇式電子擋杆、貫穿式空調出風口等都體現出了內飾的精緻感。
此外，長安CS75 PLUS中控屏採用以駕駛員為核心的8.1°弧度的獨特設計，既照顧了美觀又體現了設計時的人性化考量。儀表盤除了炫麗的顯示樣式外，也提供很常規清晰的界面，並且信息也足夠豐富。
高端配置：彰顯前沿科技魅力
長安CS75 PLUS的眾多高端配置，同樣是其制勝的法寶。
長安CS75 PLUS擁有“IACC”集成式自適應巡航系統，包括了單車道自動輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動過彎減速、智能限速輔助、車道保持輔助。可以通過方向盤上的“IACC”按鍵，直接開啟自動跟車和車道保持功能。
而這也就是我們常說的自動駕駛功能，長安CS75 PLUS達到了L2級別，可以實現在有人掌控的情況下的自動駕駛。
而除了先進的自動駕駛科技，長安CS75 PLUS還配置了行業首發的遙控代客泊車系統APA5.0，由長安與騰訊合資成立的梧桐車聯打造，，支持40餘種精細化場景，可隨時通過多場景語音交互實現車內操控，也可以通過鑰匙遙控車輛自動泊車。這項功能實現了20米內自動尋找車位，人在車外進行遙控泊車的突破，車主可通過手機APP和實體鑰匙遙控車輛一鍵泊入。
2019成都車展開幕當天，長安汽車帶來了本年度最重磅新品SUV——長安CS75 PLUS，新車售價10.69-15.49萬元。
“PLUS”，翻譯成中文就是“長度”，在當代產品中已經引申為了“加長版”的意思。而相比於現款長安CS75，長安CS75 PLUS的確有所加長，長度最大增加至4700mm。但是長安CS75 PLUS，可不僅僅是加長那麼簡單。
試駕體驗：碾壓同級的動力表現
動力方面，長安CS75 PLUS擁有碾壓同級的實力。
長安CS75 PLUS為用戶提供了兩套曾獲得搭載“中國芯”十佳發動機的動力系統，其中關注度最高的當屬藍鯨2.0TGDI+愛信8AT的動力組合。這款發動機最大功率171KW, 最大扭矩360N•m，動力比肩3.5L自然吸氣發動機，匹配愛信的8AT變速器，這樣的動力規格在同級中無出其右。
當其他自主品牌甚至連合資車企，都在主推CVT或者雙離合變速箱的時候，長安CS75 PLUS上所匹配是此前只有在寶馬、雷克薩斯或者沃爾沃這些高端豪華品牌上才會出現的愛信8AT變速箱，而長安CS75 PLUS的動力匹配可以說是完美無缺，多擋位變速箱綿密的齒比，再加上精密的調教匹配，幾乎讓駕駛者忽略了變速箱的存在，低擋爬坡能力強，高擋油耗低。無論是崎嶇的山路，還是高速巡航，它都能立刻領會駕駛員的意圖，並且迅速的做出響應，整個動作一氣呵成，絲毫不會拖泥帶水。
而長安CS75 PLUS 2.0T的車型得益於強大的動力性能，中高速加速也比較有底氣。當速度從100km/h一直加到120km/h高速路最高限速的時候，發動機能始終保持2000轉左右的巡航轉速，而且一直能感覺到持續的動力輸出增漲，能有這樣的高性能表現愛信8AT的作用功不可沒。
除此之外，還有更具性價比的1.5TGDI車型可供選擇，這臺發動機的最大功率可達131kw，扭矩達265N·m，百公里油耗僅為6.7升，匹配同樣來自愛信的第三代6AT變速器，其滑摩技術自三擋開始鎖閉控制，減少動力損失，實現更低轉速的鎖止功能，這些技術將燃油經濟性提升8.6%以上。
安全方面，長安CS75 PLUS按照“C-NCAP五星”和“中保研優秀”雙標準設計，六氣囊的組合打造全方位的碰撞保護矩陣，側氣簾能100%覆蓋車窗，目前長安汽車是唯一配置如此大面積側氣簾的中國品牌。
長安CS75 PLUS不僅跑得快，也剎得住，通過對剎車卡鉗、碟盤、懸架等系統進行無數次的優化與調校，加上最新的博世ESP9.3系統加持，即使這臺車重達1.6噸，它的剎車距離也達到了媲美性能車36.4米的優異成績，較同級車型短了4米的距離。
而長安CS75 PLUS底盤和懸架方面的表現整體調校偏柔軟舒適，過一些較大坑窪時也沒有明顯的撞擊感，而且支撐性也還算不錯。
驚豔設計：打造品牌高端美學
設計方面，長安CS75同樣可以用驚豔來形容，不誇張地說，是將長安汽車的設計美學提高到了一個新高度。
長安CS75 PLUS在外觀造型上，並沒有簡單複製長安CS75的設計，而是完全開創了一個新的設計風格。新車CS75 PLUS外觀部分由意大利造型中心參與設計，高度還原了“御嶽”概念車的設計理念，以“御嶽生命動感”超前的設計語言，創造出極具視覺衝擊力的前衛造型。前臉造型有兩種選擇，普通版本採用的是橫向的鍍鉻條，運動版則採用了大面積的網狀格柵，造型霸氣的前槓和肌肉感十足的前翼子板顯得相當有運動範。
尤其令人驚豔的是，長安CS75 PLUS運用上長達2.5米的貫穿式前位燈，單側34顆LED芯片與中間20顆LED芯片燈帶連通，視覺衝擊力十足，這在國內汽車市場也開創了先河。
車身側面則運用了上揚式腰線進一步提升了它的運動氣質，車門下方則選用紅色飾條更有視覺衝擊力，流暢的側面腰線配上19寸運動輪轂無時無刻向旁人宣誓著自己的運動“性格”，進一步強調了整車的戰鬥氣息。
車尾最吸引眼球的就是位於兩側雙邊共四出的排氣，此外尾燈採用全新的立體化矩陣式設計，並且使用了全新的造型，創新性的排列方式帶來更加炫酷的點亮效果，搭配碳纖維裝飾的小尾翼，整體非常的有運動範。
尺寸方面，長安CS75 PLUS長寬高分別為：4690/4700*1868*1710mm，軸距達到了2710mm。同時長安CS75 PLUS後排座椅同級唯一可全放平設計，擁有620L—1450L後備箱空間。
新車內飾同樣非常具有吸引力，整體風格變得更有科技感了，採用了紅色加上黑色的配色設計，搭配亮色裝飾板加和紅色皮質縫線的工藝，提升了檔次感與豪華感。全液晶儀表盤與偏向駕駛員一側的中控屏連成一體，並且採用平底方向盤，擁有非常強的運動氛圍。同時，觸摸式功能按鍵、遊艇式電子擋杆、貫穿式空調出風口等都體現出了內飾的精緻感。
此外，長安CS75 PLUS中控屏採用以駕駛員為核心的8.1°弧度的獨特設計，既照顧了美觀又體現了設計時的人性化考量。儀表盤除了炫麗的顯示樣式外，也提供很常規清晰的界面，並且信息也足夠豐富。
高端配置：彰顯前沿科技魅力
長安CS75 PLUS的眾多高端配置，同樣是其制勝的法寶。
長安CS75 PLUS擁有“IACC”集成式自適應巡航系統，包括了單車道自動輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動過彎減速、智能限速輔助、車道保持輔助。可以通過方向盤上的“IACC”按鍵，直接開啟自動跟車和車道保持功能。
而這也就是我們常說的自動駕駛功能，長安CS75 PLUS達到了L2級別，可以實現在有人掌控的情況下的自動駕駛。
而除了先進的自動駕駛科技，長安CS75 PLUS還配置了行業首發的遙控代客泊車系統APA5.0，由長安與騰訊合資成立的梧桐車聯打造，，支持40餘種精細化場景，可隨時通過多場景語音交互實現車內操控，也可以通過鑰匙遙控車輛自動泊車。這項功能實現了20米內自動尋找車位，人在車外進行遙控泊車的突破，車主可通過手機APP和實體鑰匙遙控車輛一鍵泊入。
除了可以通過手機遙控代客泊車之外，長安CS75 PLUS還為車主配備了手機藍牙鑰匙，可以實現車輛的解閉鎖、尋車、開後備箱等。在全球任何有網絡的地方，都可以將虛擬鑰匙通過手機分享給他人，並且相比某豪華品牌對鑰匙分享的數量限制，CS75PLUS車主可無限次數的分享和收回虛擬鑰匙，方便用車生活。
此外，長安CS75 PLUS全車搭載了12個超聲波雷達、3個毫米波雷達，當車輛偵測到前後可能接觸到障礙物時就會自動終止，十分便捷。而常規配置方面，長安CS75 PLUS提供無鑰匙進入/啟動、全景天窗等配置。
動力系統碾壓同級、造型設計打造質感美學，再加上自動駕駛與遙控泊車等前沿科技，這樣的長安CS75 PLUS怎麼是區區加長版那麼簡單呢？
至於長安CS75 PLUS到底有多好？來試試就知道了。