'長4米7的國產硬貨，藍鯨動力+愛信變速箱，12.79萬起，5天后上市'
一眨眼2019年已經過完了四分之三，即將到來的最後一場其實是個更大的挑戰，光是看看9月份即將要上市的新車就知道了，各大品牌都開始放出大招，而且這些壓軸亮相的產品都是各自品牌旗下的頂樑柱，比如比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、榮威RX5 Max等等。很明顯，新一輪的競爭一觸即發。正所謂“強中自有強中手”，在這些新世代的國產緊湊型SUV中，要想在銷量上有所表現，僅僅依靠犀利的顏值、豪華的內飾已經不足以打動消費者了，內外兼修達到完善且均衡的全方位產品實力顯得更為重要。而這款即將上市的國產硬貨顯然已經具備了成為黑馬的實力。
一眨眼2019年已經過完了四分之三，即將到來的最後一場其實是個更大的挑戰，光是看看9月份即將要上市的新車就知道了，各大品牌都開始放出大招，而且這些壓軸亮相的產品都是各自品牌旗下的頂樑柱，比如比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、榮威RX5 Max等等。很明顯，新一輪的競爭一觸即發。正所謂“強中自有強中手”，在這些新世代的國產緊湊型SUV中，要想在銷量上有所表現，僅僅依靠犀利的顏值、豪華的內飾已經不足以打動消費者了，內外兼修達到完善且均衡的全方位產品實力顯得更為重要。而這款即將上市的國產硬貨顯然已經具備了成為黑馬的實力。
眾所周知，緊湊型SUV市場一直是各汽車品牌的必爭之地，作為中國品牌中的優秀代表，長安CS75自2014年上市以來，便成為家族中的中堅力量，無論銷量還是口碑都為長安品牌立下了汗馬功勞。而為了進一步提升其產品實力，長安CS75也在去年完成了一次升級改款。不過面對比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、榮威RX5 Max這些新生代車型，其實長安CS7並不佔優勢，所以為了公平競爭，剛完成中期改款的CS75又馬不停蹄地進行了換代。與競品一樣，全新一代CS75 Plus也在名字後面加上的Plus的後綴，那麼這款新車是否會“名如其車”呢？下面咱們就藉著這個機會來一睹為快。
一眨眼2019年已經過完了四分之三，即將到來的最後一場其實是個更大的挑戰，光是看看9月份即將要上市的新車就知道了，各大品牌都開始放出大招，而且這些壓軸亮相的產品都是各自品牌旗下的頂樑柱，比如比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、榮威RX5 Max等等。很明顯，新一輪的競爭一觸即發。正所謂“強中自有強中手”，在這些新世代的國產緊湊型SUV中，要想在銷量上有所表現，僅僅依靠犀利的顏值、豪華的內飾已經不足以打動消費者了，內外兼修達到完善且均衡的全方位產品實力顯得更為重要。而這款即將上市的國產硬貨顯然已經具備了成為黑馬的實力。
眾所周知，緊湊型SUV市場一直是各汽車品牌的必爭之地，作為中國品牌中的優秀代表，長安CS75自2014年上市以來，便成為家族中的中堅力量，無論銷量還是口碑都為長安品牌立下了汗馬功勞。而為了進一步提升其產品實力，長安CS75也在去年完成了一次升級改款。不過面對比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、榮威RX5 Max這些新生代車型，其實長安CS7並不佔優勢，所以為了公平競爭，剛完成中期改款的CS75又馬不停蹄地進行了換代。與競品一樣，全新一代CS75 Plus也在名字後面加上的Plus的後綴，那麼這款新車是否會“名如其車”呢？下面咱們就藉著這個機會來一睹為快。
既然要“內外兼修”，那麼外形設計自然要與時俱進。長安CS75 Plus為了最大限度地滿足不同消費者的審美需求，在外觀設計方面採用了普通版以及運動版兩種不同的風格設計。其中前臉部分採用了長安最新的“蝶翼式”設計，X型的進氣格柵根據普通版與運動版不同輔以橫向鍍鉻飾條以及燻黑中網進行點綴，視覺效果非常具有攻擊性。此外，前臉部分貫穿式的LED日行燈組也是一大亮點，看上去頗顯前衛。而作為運動版車型的專屬，S型運動標、霧燈處紅色邊線、側面踏板處紅色點綴等，也進一強調了新車的運動氛圍。
一眨眼2019年已經過完了四分之三，即將到來的最後一場其實是個更大的挑戰，光是看看9月份即將要上市的新車就知道了，各大品牌都開始放出大招，而且這些壓軸亮相的產品都是各自品牌旗下的頂樑柱，比如比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、榮威RX5 Max等等。很明顯，新一輪的競爭一觸即發。正所謂“強中自有強中手”，在這些新世代的國產緊湊型SUV中，要想在銷量上有所表現，僅僅依靠犀利的顏值、豪華的內飾已經不足以打動消費者了，內外兼修達到完善且均衡的全方位產品實力顯得更為重要。而這款即將上市的國產硬貨顯然已經具備了成為黑馬的實力。
眾所周知，緊湊型SUV市場一直是各汽車品牌的必爭之地，作為中國品牌中的優秀代表，長安CS75自2014年上市以來，便成為家族中的中堅力量，無論銷量還是口碑都為長安品牌立下了汗馬功勞。而為了進一步提升其產品實力，長安CS75也在去年完成了一次升級改款。不過面對比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、榮威RX5 Max這些新生代車型，其實長安CS7並不佔優勢，所以為了公平競爭，剛完成中期改款的CS75又馬不停蹄地進行了換代。與競品一樣，全新一代CS75 Plus也在名字後面加上的Plus的後綴，那麼這款新車是否會“名如其車”呢？下面咱們就藉著這個機會來一睹為快。
既然要“內外兼修”，那麼外形設計自然要與時俱進。長安CS75 Plus為了最大限度地滿足不同消費者的審美需求，在外觀設計方面採用了普通版以及運動版兩種不同的風格設計。其中前臉部分採用了長安最新的“蝶翼式”設計，X型的進氣格柵根據普通版與運動版不同輔以橫向鍍鉻飾條以及燻黑中網進行點綴，視覺效果非常具有攻擊性。此外，前臉部分貫穿式的LED日行燈組也是一大亮點，看上去頗顯前衛。而作為運動版車型的專屬，S型運動標、霧燈處紅色邊線、側面踏板處紅色點綴等，也進一強調了新車的運動氛圍。
一眨眼2019年已經過完了四分之三，即將到來的最後一場其實是個更大的挑戰，光是看看9月份即將要上市的新車就知道了，各大品牌都開始放出大招，而且這些壓軸亮相的產品都是各自品牌旗下的頂樑柱，比如比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、榮威RX5 Max等等。很明顯，新一輪的競爭一觸即發。正所謂“強中自有強中手”，在這些新世代的國產緊湊型SUV中，要想在銷量上有所表現，僅僅依靠犀利的顏值、豪華的內飾已經不足以打動消費者了，內外兼修達到完善且均衡的全方位產品實力顯得更為重要。而這款即將上市的國產硬貨顯然已經具備了成為黑馬的實力。
眾所周知，緊湊型SUV市場一直是各汽車品牌的必爭之地，作為中國品牌中的優秀代表，長安CS75自2014年上市以來，便成為家族中的中堅力量，無論銷量還是口碑都為長安品牌立下了汗馬功勞。而為了進一步提升其產品實力，長安CS75也在去年完成了一次升級改款。不過面對比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、榮威RX5 Max這些新生代車型，其實長安CS7並不佔優勢，所以為了公平競爭，剛完成中期改款的CS75又馬不停蹄地進行了換代。與競品一樣，全新一代CS75 Plus也在名字後面加上的Plus的後綴，那麼這款新車是否會“名如其車”呢？下面咱們就藉著這個機會來一睹為快。
既然要“內外兼修”，那麼外形設計自然要與時俱進。長安CS75 Plus為了最大限度地滿足不同消費者的審美需求，在外觀設計方面採用了普通版以及運動版兩種不同的風格設計。其中前臉部分採用了長安最新的“蝶翼式”設計，X型的進氣格柵根據普通版與運動版不同輔以橫向鍍鉻飾條以及燻黑中網進行點綴，視覺效果非常具有攻擊性。此外，前臉部分貫穿式的LED日行燈組也是一大亮點，看上去頗顯前衛。而作為運動版車型的專屬，S型運動標、霧燈處紅色邊線、側面踏板處紅色點綴等，也進一強調了新車的運動氛圍。
側身線條比較平直，線條感也很強，加上懸浮式車頂的應用，讓車身看起來顯得高大威猛的同時也具有不錯的時尚氛圍。此外，19寸五幅式運動輪圈也與車身風格相得益彰，視覺效果非常和諧。至於車身尺寸方面，長安CS75Plus的長寬高分別為4700*1865*1700（含行李架1710）mm，軸距為2710mm，很明顯它比主流國產緊湊型SUV都要更大一些。
一眨眼2019年已經過完了四分之三，即將到來的最後一場其實是個更大的挑戰，光是看看9月份即將要上市的新車就知道了，各大品牌都開始放出大招，而且這些壓軸亮相的產品都是各自品牌旗下的頂樑柱，比如比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、榮威RX5 Max等等。很明顯，新一輪的競爭一觸即發。正所謂“強中自有強中手”，在這些新世代的國產緊湊型SUV中，要想在銷量上有所表現，僅僅依靠犀利的顏值、豪華的內飾已經不足以打動消費者了，內外兼修達到完善且均衡的全方位產品實力顯得更為重要。而這款即將上市的國產硬貨顯然已經具備了成為黑馬的實力。
眾所周知，緊湊型SUV市場一直是各汽車品牌的必爭之地，作為中國品牌中的優秀代表，長安CS75自2014年上市以來，便成為家族中的中堅力量，無論銷量還是口碑都為長安品牌立下了汗馬功勞。而為了進一步提升其產品實力，長安CS75也在去年完成了一次升級改款。不過面對比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、榮威RX5 Max這些新生代車型，其實長安CS7並不佔優勢，所以為了公平競爭，剛完成中期改款的CS75又馬不停蹄地進行了換代。與競品一樣，全新一代CS75 Plus也在名字後面加上的Plus的後綴，那麼這款新車是否會“名如其車”呢？下面咱們就藉著這個機會來一睹為快。
既然要“內外兼修”，那麼外形設計自然要與時俱進。長安CS75 Plus為了最大限度地滿足不同消費者的審美需求，在外觀設計方面採用了普通版以及運動版兩種不同的風格設計。其中前臉部分採用了長安最新的“蝶翼式”設計，X型的進氣格柵根據普通版與運動版不同輔以橫向鍍鉻飾條以及燻黑中網進行點綴，視覺效果非常具有攻擊性。此外，前臉部分貫穿式的LED日行燈組也是一大亮點，看上去頗顯前衛。而作為運動版車型的專屬，S型運動標、霧燈處紅色邊線、側面踏板處紅色點綴等，也進一強調了新車的運動氛圍。
側身線條比較平直，線條感也很強，加上懸浮式車頂的應用，讓車身看起來顯得高大威猛的同時也具有不錯的時尚氛圍。此外，19寸五幅式運動輪圈也與車身風格相得益彰，視覺效果非常和諧。至於車身尺寸方面，長安CS75Plus的長寬高分別為4700*1865*1700（含行李架1710）mm，軸距為2710mm，很明顯它比主流國產緊湊型SUV都要更大一些。
一眨眼2019年已經過完了四分之三，即將到來的最後一場其實是個更大的挑戰，光是看看9月份即將要上市的新車就知道了，各大品牌都開始放出大招，而且這些壓軸亮相的產品都是各自品牌旗下的頂樑柱，比如比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、榮威RX5 Max等等。很明顯，新一輪的競爭一觸即發。正所謂“強中自有強中手”，在這些新世代的國產緊湊型SUV中，要想在銷量上有所表現，僅僅依靠犀利的顏值、豪華的內飾已經不足以打動消費者了，內外兼修達到完善且均衡的全方位產品實力顯得更為重要。而這款即將上市的國產硬貨顯然已經具備了成為黑馬的實力。
眾所周知，緊湊型SUV市場一直是各汽車品牌的必爭之地，作為中國品牌中的優秀代表，長安CS75自2014年上市以來，便成為家族中的中堅力量，無論銷量還是口碑都為長安品牌立下了汗馬功勞。而為了進一步提升其產品實力，長安CS75也在去年完成了一次升級改款。不過面對比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、榮威RX5 Max這些新生代車型，其實長安CS7並不佔優勢，所以為了公平競爭，剛完成中期改款的CS75又馬不停蹄地進行了換代。與競品一樣，全新一代CS75 Plus也在名字後面加上的Plus的後綴，那麼這款新車是否會“名如其車”呢？下面咱們就藉著這個機會來一睹為快。
既然要“內外兼修”，那麼外形設計自然要與時俱進。長安CS75 Plus為了最大限度地滿足不同消費者的審美需求，在外觀設計方面採用了普通版以及運動版兩種不同的風格設計。其中前臉部分採用了長安最新的“蝶翼式”設計，X型的進氣格柵根據普通版與運動版不同輔以橫向鍍鉻飾條以及燻黑中網進行點綴，視覺效果非常具有攻擊性。此外，前臉部分貫穿式的LED日行燈組也是一大亮點，看上去頗顯前衛。而作為運動版車型的專屬，S型運動標、霧燈處紅色邊線、側面踏板處紅色點綴等，也進一強調了新車的運動氛圍。
側身線條比較平直，線條感也很強，加上懸浮式車頂的應用，讓車身看起來顯得高大威猛的同時也具有不錯的時尚氛圍。此外，19寸五幅式運動輪圈也與車身風格相得益彰，視覺效果非常和諧。至於車身尺寸方面，長安CS75Plus的長寬高分別為4700*1865*1700（含行李架1710）mm，軸距為2710mm，很明顯它比主流國產緊湊型SUV都要更大一些。
一眨眼2019年已經過完了四分之三，即將到來的最後一場其實是個更大的挑戰，光是看看9月份即將要上市的新車就知道了，各大品牌都開始放出大招，而且這些壓軸亮相的產品都是各自品牌旗下的頂樑柱，比如比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、榮威RX5 Max等等。很明顯，新一輪的競爭一觸即發。正所謂“強中自有強中手”，在這些新世代的國產緊湊型SUV中，要想在銷量上有所表現，僅僅依靠犀利的顏值、豪華的內飾已經不足以打動消費者了，內外兼修達到完善且均衡的全方位產品實力顯得更為重要。而這款即將上市的國產硬貨顯然已經具備了成為黑馬的實力。
眾所周知，緊湊型SUV市場一直是各汽車品牌的必爭之地，作為中國品牌中的優秀代表，長安CS75自2014年上市以來，便成為家族中的中堅力量，無論銷量還是口碑都為長安品牌立下了汗馬功勞。而為了進一步提升其產品實力，長安CS75也在去年完成了一次升級改款。不過面對比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、榮威RX5 Max這些新生代車型，其實長安CS7並不佔優勢，所以為了公平競爭，剛完成中期改款的CS75又馬不停蹄地進行了換代。與競品一樣，全新一代CS75 Plus也在名字後面加上的Plus的後綴，那麼這款新車是否會“名如其車”呢？下面咱們就藉著這個機會來一睹為快。
既然要“內外兼修”，那麼外形設計自然要與時俱進。長安CS75 Plus為了最大限度地滿足不同消費者的審美需求，在外觀設計方面採用了普通版以及運動版兩種不同的風格設計。其中前臉部分採用了長安最新的“蝶翼式”設計，X型的進氣格柵根據普通版與運動版不同輔以橫向鍍鉻飾條以及燻黑中網進行點綴，視覺效果非常具有攻擊性。此外，前臉部分貫穿式的LED日行燈組也是一大亮點，看上去頗顯前衛。而作為運動版車型的專屬，S型運動標、霧燈處紅色邊線、側面踏板處紅色點綴等，也進一強調了新車的運動氛圍。
側身線條比較平直，線條感也很強，加上懸浮式車頂的應用，讓車身看起來顯得高大威猛的同時也具有不錯的時尚氛圍。此外，19寸五幅式運動輪圈也與車身風格相得益彰，視覺效果非常和諧。至於車身尺寸方面，長安CS75Plus的長寬高分別為4700*1865*1700（含行李架1710）mm，軸距為2710mm，很明顯它比主流國產緊湊型SUV都要更大一些。
車尾部分相比車頭有所收斂，然而細節之處更加耐人尋味。四個排氣口甚至有些跋扈，不過大可毋須擔心到了冬天會露怯，因為它們都是貨真價值。而燈組的光源上，不論是頭燈組還是尾燈組都採用的全LED光源，而且尾燈組不但造型別致，內部光源的構造也非常犀利，點亮後的效果絕對會成為街頭中的最炫的那一個。
一眨眼2019年已經過完了四分之三，即將到來的最後一場其實是個更大的挑戰，光是看看9月份即將要上市的新車就知道了，各大品牌都開始放出大招，而且這些壓軸亮相的產品都是各自品牌旗下的頂樑柱，比如比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、榮威RX5 Max等等。很明顯，新一輪的競爭一觸即發。正所謂“強中自有強中手”，在這些新世代的國產緊湊型SUV中，要想在銷量上有所表現，僅僅依靠犀利的顏值、豪華的內飾已經不足以打動消費者了，內外兼修達到完善且均衡的全方位產品實力顯得更為重要。而這款即將上市的國產硬貨顯然已經具備了成為黑馬的實力。
眾所周知，緊湊型SUV市場一直是各汽車品牌的必爭之地，作為中國品牌中的優秀代表，長安CS75自2014年上市以來，便成為家族中的中堅力量，無論銷量還是口碑都為長安品牌立下了汗馬功勞。而為了進一步提升其產品實力，長安CS75也在去年完成了一次升級改款。不過面對比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、榮威RX5 Max這些新生代車型，其實長安CS7並不佔優勢，所以為了公平競爭，剛完成中期改款的CS75又馬不停蹄地進行了換代。與競品一樣，全新一代CS75 Plus也在名字後面加上的Plus的後綴，那麼這款新車是否會“名如其車”呢？下面咱們就藉著這個機會來一睹為快。
既然要“內外兼修”，那麼外形設計自然要與時俱進。長安CS75 Plus為了最大限度地滿足不同消費者的審美需求，在外觀設計方面採用了普通版以及運動版兩種不同的風格設計。其中前臉部分採用了長安最新的“蝶翼式”設計，X型的進氣格柵根據普通版與運動版不同輔以橫向鍍鉻飾條以及燻黑中網進行點綴，視覺效果非常具有攻擊性。此外，前臉部分貫穿式的LED日行燈組也是一大亮點，看上去頗顯前衛。而作為運動版車型的專屬，S型運動標、霧燈處紅色邊線、側面踏板處紅色點綴等，也進一強調了新車的運動氛圍。
側身線條比較平直，線條感也很強，加上懸浮式車頂的應用，讓車身看起來顯得高大威猛的同時也具有不錯的時尚氛圍。此外，19寸五幅式運動輪圈也與車身風格相得益彰，視覺效果非常和諧。至於車身尺寸方面，長安CS75Plus的長寬高分別為4700*1865*1700（含行李架1710）mm，軸距為2710mm，很明顯它比主流國產緊湊型SUV都要更大一些。
車尾部分相比車頭有所收斂，然而細節之處更加耐人尋味。四個排氣口甚至有些跋扈，不過大可毋須擔心到了冬天會露怯，因為它們都是貨真價值。而燈組的光源上，不論是頭燈組還是尾燈組都採用的全LED光源，而且尾燈組不但造型別致，內部光源的構造也非常犀利，點亮後的效果絕對會成為街頭中的最炫的那一個。
來到內飾部分，長安CS75 Plus的內飾設計與外觀的一致性還比較強，都屬於有視覺衝擊力的一類，相互呼應的外觀內飾是良好設計功底的體現。細節方面，長安CS75 Plus採用純黑以及紅黑兩種配色方案，中控臺造型比較簡潔，做工也達到了較高的水準。而最亮眼的當屬中控臺上由全液晶儀表與中控顯示屏組成的一體式大屏了，營造出極強的科技質感。同時，全新造型的三輻式多功能方向盤，配合類似遊艇式電子檔杆，也讓新車看上去十分大氣。而做工用料方面，這款車的內飾用料比較上檔次，除了車內大面積的皮質包覆以外，就是帶有真縫線裝飾的軟塑料材質，加上座椅表面採用NAPPA紋理的超纖皮，觸感不錯，令人滿意。
一眨眼2019年已經過完了四分之三，即將到來的最後一場其實是個更大的挑戰，光是看看9月份即將要上市的新車就知道了，各大品牌都開始放出大招，而且這些壓軸亮相的產品都是各自品牌旗下的頂樑柱，比如比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、榮威RX5 Max等等。很明顯，新一輪的競爭一觸即發。正所謂“強中自有強中手”，在這些新世代的國產緊湊型SUV中，要想在銷量上有所表現，僅僅依靠犀利的顏值、豪華的內飾已經不足以打動消費者了，內外兼修達到完善且均衡的全方位產品實力顯得更為重要。而這款即將上市的國產硬貨顯然已經具備了成為黑馬的實力。
眾所周知，緊湊型SUV市場一直是各汽車品牌的必爭之地，作為中國品牌中的優秀代表，長安CS75自2014年上市以來，便成為家族中的中堅力量，無論銷量還是口碑都為長安品牌立下了汗馬功勞。而為了進一步提升其產品實力，長安CS75也在去年完成了一次升級改款。不過面對比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、榮威RX5 Max這些新生代車型，其實長安CS7並不佔優勢，所以為了公平競爭，剛完成中期改款的CS75又馬不停蹄地進行了換代。與競品一樣，全新一代CS75 Plus也在名字後面加上的Plus的後綴，那麼這款新車是否會“名如其車”呢？下面咱們就藉著這個機會來一睹為快。
既然要“內外兼修”，那麼外形設計自然要與時俱進。長安CS75 Plus為了最大限度地滿足不同消費者的審美需求，在外觀設計方面採用了普通版以及運動版兩種不同的風格設計。其中前臉部分採用了長安最新的“蝶翼式”設計，X型的進氣格柵根據普通版與運動版不同輔以橫向鍍鉻飾條以及燻黑中網進行點綴，視覺效果非常具有攻擊性。此外，前臉部分貫穿式的LED日行燈組也是一大亮點，看上去頗顯前衛。而作為運動版車型的專屬，S型運動標、霧燈處紅色邊線、側面踏板處紅色點綴等，也進一強調了新車的運動氛圍。
側身線條比較平直，線條感也很強，加上懸浮式車頂的應用，讓車身看起來顯得高大威猛的同時也具有不錯的時尚氛圍。此外，19寸五幅式運動輪圈也與車身風格相得益彰，視覺效果非常和諧。至於車身尺寸方面，長安CS75Plus的長寬高分別為4700*1865*1700（含行李架1710）mm，軸距為2710mm，很明顯它比主流國產緊湊型SUV都要更大一些。
車尾部分相比車頭有所收斂，然而細節之處更加耐人尋味。四個排氣口甚至有些跋扈，不過大可毋須擔心到了冬天會露怯，因為它們都是貨真價值。而燈組的光源上，不論是頭燈組還是尾燈組都採用的全LED光源，而且尾燈組不但造型別致，內部光源的構造也非常犀利，點亮後的效果絕對會成為街頭中的最炫的那一個。
來到內飾部分，長安CS75 Plus的內飾設計與外觀的一致性還比較強，都屬於有視覺衝擊力的一類，相互呼應的外觀內飾是良好設計功底的體現。細節方面，長安CS75 Plus採用純黑以及紅黑兩種配色方案，中控臺造型比較簡潔，做工也達到了較高的水準。而最亮眼的當屬中控臺上由全液晶儀表與中控顯示屏組成的一體式大屏了，營造出極強的科技質感。同時，全新造型的三輻式多功能方向盤，配合類似遊艇式電子檔杆，也讓新車看上去十分大氣。而做工用料方面，這款車的內飾用料比較上檔次，除了車內大面積的皮質包覆以外，就是帶有真縫線裝飾的軟塑料材質，加上座椅表面採用NAPPA紋理的超纖皮，觸感不錯，令人滿意。
配置層面，除了ACC自適應巡航、360度全景影像等傳統配置之外，該車最大的亮點在於遙控代客泊車功能，它可以實現完全自主化的無人駕駛自動泊車入位，開啟後車輛可以尋找附近20米內合適的車位，便利性還是非常高的。當然，作為出行代步工具，長安CS75 Plus不但讓駕駛者感到輕鬆愜意，對乘坐者也非常友好。
一眨眼2019年已經過完了四分之三，即將到來的最後一場其實是個更大的挑戰，光是看看9月份即將要上市的新車就知道了，各大品牌都開始放出大招，而且這些壓軸亮相的產品都是各自品牌旗下的頂樑柱，比如比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、榮威RX5 Max等等。很明顯，新一輪的競爭一觸即發。正所謂“強中自有強中手”，在這些新世代的國產緊湊型SUV中，要想在銷量上有所表現，僅僅依靠犀利的顏值、豪華的內飾已經不足以打動消費者了，內外兼修達到完善且均衡的全方位產品實力顯得更為重要。而這款即將上市的國產硬貨顯然已經具備了成為黑馬的實力。
眾所周知，緊湊型SUV市場一直是各汽車品牌的必爭之地，作為中國品牌中的優秀代表，長安CS75自2014年上市以來，便成為家族中的中堅力量，無論銷量還是口碑都為長安品牌立下了汗馬功勞。而為了進一步提升其產品實力，長安CS75也在去年完成了一次升級改款。不過面對比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、榮威RX5 Max這些新生代車型，其實長安CS7並不佔優勢，所以為了公平競爭，剛完成中期改款的CS75又馬不停蹄地進行了換代。與競品一樣，全新一代CS75 Plus也在名字後面加上的Plus的後綴，那麼這款新車是否會“名如其車”呢？下面咱們就藉著這個機會來一睹為快。
既然要“內外兼修”，那麼外形設計自然要與時俱進。長安CS75 Plus為了最大限度地滿足不同消費者的審美需求，在外觀設計方面採用了普通版以及運動版兩種不同的風格設計。其中前臉部分採用了長安最新的“蝶翼式”設計，X型的進氣格柵根據普通版與運動版不同輔以橫向鍍鉻飾條以及燻黑中網進行點綴，視覺效果非常具有攻擊性。此外，前臉部分貫穿式的LED日行燈組也是一大亮點，看上去頗顯前衛。而作為運動版車型的專屬，S型運動標、霧燈處紅色邊線、側面踏板處紅色點綴等，也進一強調了新車的運動氛圍。
側身線條比較平直，線條感也很強，加上懸浮式車頂的應用，讓車身看起來顯得高大威猛的同時也具有不錯的時尚氛圍。此外，19寸五幅式運動輪圈也與車身風格相得益彰，視覺效果非常和諧。至於車身尺寸方面，長安CS75Plus的長寬高分別為4700*1865*1700（含行李架1710）mm，軸距為2710mm，很明顯它比主流國產緊湊型SUV都要更大一些。
車尾部分相比車頭有所收斂，然而細節之處更加耐人尋味。四個排氣口甚至有些跋扈，不過大可毋須擔心到了冬天會露怯，因為它們都是貨真價值。而燈組的光源上，不論是頭燈組還是尾燈組都採用的全LED光源，而且尾燈組不但造型別致，內部光源的構造也非常犀利，點亮後的效果絕對會成為街頭中的最炫的那一個。
來到內飾部分，長安CS75 Plus的內飾設計與外觀的一致性還比較強，都屬於有視覺衝擊力的一類，相互呼應的外觀內飾是良好設計功底的體現。細節方面，長安CS75 Plus採用純黑以及紅黑兩種配色方案，中控臺造型比較簡潔，做工也達到了較高的水準。而最亮眼的當屬中控臺上由全液晶儀表與中控顯示屏組成的一體式大屏了，營造出極強的科技質感。同時，全新造型的三輻式多功能方向盤，配合類似遊艇式電子檔杆，也讓新車看上去十分大氣。而做工用料方面，這款車的內飾用料比較上檔次，除了車內大面積的皮質包覆以外，就是帶有真縫線裝飾的軟塑料材質，加上座椅表面採用NAPPA紋理的超纖皮，觸感不錯，令人滿意。
配置層面，除了ACC自適應巡航、360度全景影像等傳統配置之外，該車最大的亮點在於遙控代客泊車功能，它可以實現完全自主化的無人駕駛自動泊車入位，開啟後車輛可以尋找附近20米內合適的車位，便利性還是非常高的。當然，作為出行代步工具，長安CS75 Plus不但讓駕駛者感到輕鬆愜意，對乘坐者也非常友好。
一眨眼2019年已經過完了四分之三，即將到來的最後一場其實是個更大的挑戰，光是看看9月份即將要上市的新車就知道了，各大品牌都開始放出大招，而且這些壓軸亮相的產品都是各自品牌旗下的頂樑柱，比如比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、榮威RX5 Max等等。很明顯，新一輪的競爭一觸即發。正所謂“強中自有強中手”，在這些新世代的國產緊湊型SUV中，要想在銷量上有所表現，僅僅依靠犀利的顏值、豪華的內飾已經不足以打動消費者了，內外兼修達到完善且均衡的全方位產品實力顯得更為重要。而這款即將上市的國產硬貨顯然已經具備了成為黑馬的實力。
眾所周知，緊湊型SUV市場一直是各汽車品牌的必爭之地，作為中國品牌中的優秀代表，長安CS75自2014年上市以來，便成為家族中的中堅力量，無論銷量還是口碑都為長安品牌立下了汗馬功勞。而為了進一步提升其產品實力，長安CS75也在去年完成了一次升級改款。不過面對比亞迪宋Pro、吉利博越Pro、榮威RX5 Max這些新生代車型，其實長安CS7並不佔優勢，所以為了公平競爭，剛完成中期改款的CS75又馬不停蹄地進行了換代。與競品一樣，全新一代CS75 Plus也在名字後面加上的Plus的後綴，那麼這款新車是否會“名如其車”呢？下面咱們就藉著這個機會來一睹為快。
既然要“內外兼修”，那麼外形設計自然要與時俱進。長安CS75 Plus為了最大限度地滿足不同消費者的審美需求，在外觀設計方面採用了普通版以及運動版兩種不同的風格設計。其中前臉部分採用了長安最新的“蝶翼式”設計，X型的進氣格柵根據普通版與運動版不同輔以橫向鍍鉻飾條以及燻黑中網進行點綴，視覺效果非常具有攻擊性。此外，前臉部分貫穿式的LED日行燈組也是一大亮點，看上去頗顯前衛。而作為運動版車型的專屬，S型運動標、霧燈處紅色邊線、側面踏板處紅色點綴等，也進一強調了新車的運動氛圍。
側身線條比較平直，線條感也很強，加上懸浮式車頂的應用，讓車身看起來顯得高大威猛的同時也具有不錯的時尚氛圍。此外，19寸五幅式運動輪圈也與車身風格相得益彰，視覺效果非常和諧。至於車身尺寸方面，長安CS75Plus的長寬高分別為4700*1865*1700（含行李架1710）mm，軸距為2710mm，很明顯它比主流國產緊湊型SUV都要更大一些。
車尾部分相比車頭有所收斂，然而細節之處更加耐人尋味。四個排氣口甚至有些跋扈，不過大可毋須擔心到了冬天會露怯，因為它們都是貨真價值。而燈組的光源上，不論是頭燈組還是尾燈組都採用的全LED光源，而且尾燈組不但造型別致，內部光源的構造也非常犀利，點亮後的效果絕對會成為街頭中的最炫的那一個。
來到內飾部分，長安CS75 Plus的內飾設計與外觀的一致性還比較強，都屬於有視覺衝擊力的一類，相互呼應的外觀內飾是良好設計功底的體現。細節方面，長安CS75 Plus採用純黑以及紅黑兩種配色方案，中控臺造型比較簡潔，做工也達到了較高的水準。而最亮眼的當屬中控臺上由全液晶儀表與中控顯示屏組成的一體式大屏了，營造出極強的科技質感。同時，全新造型的三輻式多功能方向盤，配合類似遊艇式電子檔杆，也讓新車看上去十分大氣。而做工用料方面，這款車的內飾用料比較上檔次，除了車內大面積的皮質包覆以外，就是帶有真縫線裝飾的軟塑料材質，加上座椅表面採用NAPPA紋理的超纖皮，觸感不錯，令人滿意。
配置層面，除了ACC自適應巡航、360度全景影像等傳統配置之外，該車最大的亮點在於遙控代客泊車功能，它可以實現完全自主化的無人駕駛自動泊車入位，開啟後車輛可以尋找附近20米內合適的車位，便利性還是非常高的。當然，作為出行代步工具，長安CS75 Plus不但讓駕駛者感到輕鬆愜意，對乘坐者也非常友好。
通過後排來看，長安CS75 Plus的座椅寬大舒適，且中央地板沒有凸起，即便乘坐三人也不會感到壓抑。且舒適性配置上，空調出風口、USB接口都沒有拉下，日常使用的便利性還是挺高的。另外該車的後排座椅可以按4/6比例放倒，放倒後排座椅後可以形成平整的空間。最後動力方面，長安CS75 Plus普通版車型搭載的是藍鯨1.5T發動機，最大功率為178馬力（131kW）。傳動系統匹配愛信6速手自一體變速箱。運動版車型則提供了藍鯨2.0TGDI發動機，其最大功率233馬力，峰值扭矩360牛·米，傳動系統匹配愛信8速手自一體變速箱。而售價方面，長安CS75 Plus已經開始預售，預售價格為12.79萬-15.79萬元。
總結：追求帥氣、時尚，它有酷炫的外觀，追求舒適度它有80%以上的皮質包裹。追求操控它有藍鯨動力+愛信變速箱的動力組合，追求高科技配置，它有主動避讓、自動泊車等等。總體來說長安CS75 Plus是一個能滿足方方面面需求的全能手，確實具備黑馬的實力。當然要想由黑馬變成實打實的爆款還取決於最終的售價，它會給出我們驚喜嗎？5天后長安CS75 Plus就上市了，我們一起拭目以待