相約雁棲湖畔，與長安CS35PLUS藍鯨版感受人生無處不痛快
文/十一
雁棲湖三面環山，北面群山環亙，重巒疊嶂，著名的萬里長城宛如一條巨龍在群山中蜿蜒穿行；西面是巍峨的紅螺山主峰，千年古剎的晨鐘暮鼓與雁棲湖自然美景遙相呼應，相得益彰；金燈山和元寶山如兩顆璀璨明珠鑲嵌於雁棲湖東岸，山頂曾有一座古寺—金燈寺，與山下的普照寺共稱為懷柔舊八景之一—金燈普照。開著長安CS35PLUS藍鯨版穿梭在雁棲湖畔，領略大自然的山水風光，感覺人生無處不痛快。
還記得在今年重慶車展前，長安汽車向整個汽車界投放了一枚“重磅炸彈”，那就是藍鯨動力品牌正式發佈。要知道，作為中國OEM首個動力模塊化平臺——藍鯨NE動力平臺，不單單讓其平臺下的發動機能夠實現更高升扭矩、同級別最強低扭矩、更優燃油經濟性，而且能夠做到讓全車減重、實現更大兼容性及通用化率等優勢。
當然，最重要的是，藍鯨NE動力平臺的誕生，是從真正意義上填補了中國汽車平臺化開發領域的空白，為中國品牌在發動機核心技術領域揚了眉吐了氣。
如果說要去介紹藍鯨NE動力平臺，相信十篇文章也不能夠寫完，既然如此，今天我們就以點帶面，通過一場愜意的試駕，搶先體驗一下搭載藍鯨NE發動機的CS35 PLUS藍鯨版，看看新車帶來了哪些變化，同時也可針對全新藍鯨NE動力平臺進行驗真。
今天試駕的長安CS35PLUS藍鯨版，搭載的是長安藍鯨NE發動機平臺首款量產1.4T發動機，與之匹配的是一款7速雙離合變速箱，滿足國VI排放標準。
在實際體驗中，這臺1.4T發動機整體的動力輸出很“野性”，稍稍深踩就會有前竄的趨勢，且油門踏板被調的很輕，這種“軟踩硬出”的感覺給予筆者非常奇妙的感受。其實在此之前，筆者曾深度試駕過它的1.6L版本，儘管最大功率參數僅相差30Ps，但長安CS35PLUS藍鯨版明顯提速更澎湃一些。
長安CS35PLUS藍鯨版此次不單是換“芯”而來，而且由現款1.6L車型使用的是6AT變速箱，換裝成7速溼式雙離合變速箱。這款變速箱在平順性方面表現不錯，升檔速度很快，在踩下油門踏板後有較快的反應，不會出現許多車型油門與動力輸出不同步的狀況。當你深踩油門時，變速箱可以很積極的進行降檔，並將轉速維持在4500rpm左右從而帶來更好的扭矩輸出。
同時，長安CS35 PLUS藍鯨版的懸掛採用前麥佛遜式獨立懸架，後扭力樑式非獨立懸架，整體行駛舒適性比較好，可以很好的將路面細小顛簸過濾掉，即使是通過較高的減速帶也不會有很散的感覺。懸掛有足夠的側向支撐，並且在較快車速轉彎時也不會有太大的車身側傾。
NVH方面，長安CS35 PLUS藍鯨版將噪音控制的很不錯，無論是車外的風噪還是發動機噪音都被有效隔絕，且車身使用了大量的密封材料，只要不是過快的車速或是大馬力深踩油門的話，它都可以給你較為舒適靜謐的車內氛圍。
值得一提的是，此次藍鯨版車型帶有3擋方向盤助力調節，日常駕駛的話普通模式即可，運動模式下的轉向則顯得略加沉穩，讓駕駛者的把控信心更加十足。
如今越來越多的90後走上工作崗位，成為了各大車企的目標消費人群，並且佔據的比重越來越大。這也讓年輕化成為當今時代汽車設計的主流，為此長安CS35PLUS藍鯨版在堅持年輕化路線的同時，此次還為廣大消費者增添了許多更加運動的味道。
首先，長安CS35PLUS藍鯨版在外觀上採用了與現款車型相似的設計，前臉基於時下流行的“稜線化”造型理念，整車線條十分清晰，塑造了多角度全方位的視覺亮點。放棄了原有的盾形設計，採用上下分離式的進氣格柵造型，並與兩側大燈相連，進一步增加視覺寬度，看起來更顯大也非常有氣勢。
18寸的輪胎尺寸對於小型SUV而言十分罕見，旋風式輪圈造型加上懸浮式車頂的設計也讓車身側面的線條十分飽滿，尾燈也運用了小型SUV中十分罕見的貫穿式尾燈，雖然中間部分並不能點亮，但辨識度依舊極高。其次，尾部的線條設計也依舊遵循了前臉的設計風格，採用大量平直的線條勾勒，層次分明而且能給人一種厚重的既視感。
較現款不同的則是尾部底端的包圍設計感更加明顯，取消了兩側的“C”型鍍鉻飾條包圍設計的尾燈，取而代之的則是雙邊單出的圓筒排氣，這多少為整車的運動氣息帶來很大的提升。
長安CS35PLUS藍鯨版在設計語言中融入了大量時尚元素，稜角的增加為車身外觀帶來了更強的立體感，讓消費者在同質化嚴重的SUV市場中有了耳目一新的感覺。
與現款車型相比，新車內飾變化也比較明顯。中控頂部採用大面積的軟塘塑包裹，中間部分裝配金屬拉絲面板進行點綴，同時車內隨處可見的縫線工藝，讓乘坐質感有了明顯上升，材質用料在同級別車型中也比較厚道。
其次，作為主推互聯交互的SUV車型，10.25英寸的中控屏分辨率高達到1920*720，並搭載了與騰訊深度合作的騰訊智能生態系統，可以實現地圖集結、微信位置共享、途記、路書、王者榮耀語音包、智能車主服務、車輛信息同步等功能，對於車內科技感和便利性的提升有不小幫助。
值得一提的是，長安CS35PLUS藍鯨版還有采光面積達到1.04㎡的全景天窗，並配有後排空調出風口，讓前後排乘客都能夠享受到更為寬敞舒適的乘坐感受。相比於合資品牌，對於車內乘客的照顧顯然更為周到。
說到這，此次的長安CS35PLUS藍鯨版駕乘之旅就告一段落，雖然試駕時光短暫，但旅途經過的藍天、白雲、碧湖、青山，共同銘刻成一副悠然雅緻的畫卷，留存於心。另外，表裡如一的長安CS35PLUS藍鯨版，在滿足強勁動力、時尚動感設計、高智能交互的同時，也必能不斷滿足消費者為家人創造美好生活的願景，讓我們共同期待它7月底的正式到來吧！
