小編曾經遊覽過祖國的很多城市，發現中國的基礎建設真的是越來越好了，除了到處可見的高樓大廈，我們會在旅行的過程中看見各種橋樑。不同的地質環境中，不同的橋樑應運而生。譬如長江上的公鐵兩用橋，譬如建設在峽谷中的橋樑等等，它們各有各的特色。可以說不管什麼樣的地形都難不倒勤勞和聰慧的中國工程師們。這不，用鹽製作的橋樑你們見過嗎？讓我們一起來看一下吧。
小編曾經遊覽過祖國的很多城市，發現中國的基礎建設真的是越來越好了，除了到處可見的高樓大廈，我們會在旅行的過程中看見各種橋樑。不同的地質環境中，不同的橋樑應運而生。譬如長江上的公鐵兩用橋，譬如建設在峽谷中的橋樑等等，它們各有各的特色。可以說不管什麼樣的地形都難不倒勤勞和聰慧的中國工程師們。這不，用鹽製作的橋樑你們見過嗎？讓我們一起來看一下吧。
這座用鹽製作的橋樑名為萬丈鹽橋，坐落在察爾汗鹽湖上。察爾汗鹽湖是中國第一大，世界第二大的鹽湖。青藏公路從這裡呼嘯而過，而這條可以供火車和汽車行駛的路就被稱為“萬丈鹽橋”。這條由鹽做成的橋樑也是我國最鹹的橋樑，全長32公里，大約是10400丈，萬丈鹽橋也是因此誕生。別看它只有短短的32公里，對於一般的公路來說是不值得一提，但是要知道這是用鹽鋪成的，可想而知意義是多麼的非同凡響。
小編曾經遊覽過祖國的很多城市，發現中國的基礎建設真的是越來越好了，除了到處可見的高樓大廈，我們會在旅行的過程中看見各種橋樑。不同的地質環境中，不同的橋樑應運而生。譬如長江上的公鐵兩用橋，譬如建設在峽谷中的橋樑等等，它們各有各的特色。可以說不管什麼樣的地形都難不倒勤勞和聰慧的中國工程師們。這不，用鹽製作的橋樑你們見過嗎？讓我們一起來看一下吧。
這座用鹽製作的橋樑名為萬丈鹽橋，坐落在察爾汗鹽湖上。察爾汗鹽湖是中國第一大，世界第二大的鹽湖。青藏公路從這裡呼嘯而過，而這條可以供火車和汽車行駛的路就被稱為“萬丈鹽橋”。這條由鹽做成的橋樑也是我國最鹹的橋樑，全長32公里，大約是10400丈，萬丈鹽橋也是因此誕生。別看它只有短短的32公里，對於一般的公路來說是不值得一提，但是要知道這是用鹽鋪成的，可想而知意義是多麼的非同凡響。
大多數人到青海旅遊，首先想到的便是天空之境-茶卡鹽湖，其實察爾汗鹽湖就是呈現的另一種美。“察爾汗”是蒙古語，是“鹽澤”的意思。這裡地處戈壁瀚海，氣候非常的炎熱而且乾燥，日照的時間比內陸長很多，水份的蒸發量也遠遠的高於降水量。因長期以來的乾旱天氣，察爾汗鹽湖便形成了高濃度的滷水，逐漸結晶成了鹽粒，一畦畦廣大的滷水海洋，淡黃色的滷水且伴隨著碎浪敲打著岸邊，像是片套了黃色濾鏡的馬爾代夫海灘。湖邊板結成了厚厚的鹽蓋，異常堅硬。順著鹽田邊上走，湖水是淡綠色的，清澈透底，岸上全是潔白晶瑩的鹽粒，像極了翡翠一樣翠綠欲滴。
小編曾經遊覽過祖國的很多城市，發現中國的基礎建設真的是越來越好了，除了到處可見的高樓大廈，我們會在旅行的過程中看見各種橋樑。不同的地質環境中，不同的橋樑應運而生。譬如長江上的公鐵兩用橋，譬如建設在峽谷中的橋樑等等，它們各有各的特色。可以說不管什麼樣的地形都難不倒勤勞和聰慧的中國工程師們。這不，用鹽製作的橋樑你們見過嗎？讓我們一起來看一下吧。
這座用鹽製作的橋樑名為萬丈鹽橋，坐落在察爾汗鹽湖上。察爾汗鹽湖是中國第一大，世界第二大的鹽湖。青藏公路從這裡呼嘯而過，而這條可以供火車和汽車行駛的路就被稱為“萬丈鹽橋”。這條由鹽做成的橋樑也是我國最鹹的橋樑，全長32公里，大約是10400丈，萬丈鹽橋也是因此誕生。別看它只有短短的32公里，對於一般的公路來說是不值得一提，但是要知道這是用鹽鋪成的，可想而知意義是多麼的非同凡響。
大多數人到青海旅遊，首先想到的便是天空之境-茶卡鹽湖，其實察爾汗鹽湖就是呈現的另一種美。“察爾汗”是蒙古語，是“鹽澤”的意思。這裡地處戈壁瀚海，氣候非常的炎熱而且乾燥，日照的時間比內陸長很多，水份的蒸發量也遠遠的高於降水量。因長期以來的乾旱天氣，察爾汗鹽湖便形成了高濃度的滷水，逐漸結晶成了鹽粒，一畦畦廣大的滷水海洋，淡黃色的滷水且伴隨著碎浪敲打著岸邊，像是片套了黃色濾鏡的馬爾代夫海灘。湖邊板結成了厚厚的鹽蓋，異常堅硬。順著鹽田邊上走，湖水是淡綠色的，清澈透底，岸上全是潔白晶瑩的鹽粒，像極了翡翠一樣翠綠欲滴。
由於青藏高原特殊的地理和自然環境，日照時間長，氣候炎熱乾燥，降水量遠遠不夠蒸發量，鹽湖水分不斷蒸發，在鹽湖上形成了堅硬而厚的鹽蓋，一段32公里的青藏公路和青藏鐵路將鹽湖從中間劈成兩半，這一座浮在鹽蓋上的32公里的奇異的“萬丈鹽橋”是“察爾汗鹽湖”特有的風景。
小編曾經遊覽過祖國的很多城市，發現中國的基礎建設真的是越來越好了，除了到處可見的高樓大廈，我們會在旅行的過程中看見各種橋樑。不同的地質環境中，不同的橋樑應運而生。譬如長江上的公鐵兩用橋，譬如建設在峽谷中的橋樑等等，它們各有各的特色。可以說不管什麼樣的地形都難不倒勤勞和聰慧的中國工程師們。這不，用鹽製作的橋樑你們見過嗎？讓我們一起來看一下吧。
這座用鹽製作的橋樑名為萬丈鹽橋，坐落在察爾汗鹽湖上。察爾汗鹽湖是中國第一大，世界第二大的鹽湖。青藏公路從這裡呼嘯而過，而這條可以供火車和汽車行駛的路就被稱為“萬丈鹽橋”。這條由鹽做成的橋樑也是我國最鹹的橋樑，全長32公里，大約是10400丈，萬丈鹽橋也是因此誕生。別看它只有短短的32公里，對於一般的公路來說是不值得一提，但是要知道這是用鹽鋪成的，可想而知意義是多麼的非同凡響。
大多數人到青海旅遊，首先想到的便是天空之境-茶卡鹽湖，其實察爾汗鹽湖就是呈現的另一種美。“察爾汗”是蒙古語，是“鹽澤”的意思。這裡地處戈壁瀚海，氣候非常的炎熱而且乾燥，日照的時間比內陸長很多，水份的蒸發量也遠遠的高於降水量。因長期以來的乾旱天氣，察爾汗鹽湖便形成了高濃度的滷水，逐漸結晶成了鹽粒，一畦畦廣大的滷水海洋，淡黃色的滷水且伴隨著碎浪敲打著岸邊，像是片套了黃色濾鏡的馬爾代夫海灘。湖邊板結成了厚厚的鹽蓋，異常堅硬。順著鹽田邊上走，湖水是淡綠色的，清澈透底，岸上全是潔白晶瑩的鹽粒，像極了翡翠一樣翠綠欲滴。
由於青藏高原特殊的地理和自然環境，日照時間長，氣候炎熱乾燥，降水量遠遠不夠蒸發量，鹽湖水分不斷蒸發，在鹽湖上形成了堅硬而厚的鹽蓋，一段32公里的青藏公路和青藏鐵路將鹽湖從中間劈成兩半，這一座浮在鹽蓋上的32公里的奇異的“萬丈鹽橋”是“察爾汗鹽湖”特有的風景。
這得先了解鹽湖的結構，這裡位於我國西北內陸，且在柴達木盆地之內，降水稀少，蒸發量比降水量要大140多倍，由於長期的蒸發，湖水已經在湖面形成了一層堅硬的鹽蓋，在這幾十釐米甚至是數米厚的鹽蓋下面是深達一二十米的結晶鹽和晶間滷水，而路就是在會面的鹽蓋之上修建的，這就相當於是一座浮在滷水上面的浮橋，所以，才稱為萬丈鹽橋。
小編曾經遊覽過祖國的很多城市，發現中國的基礎建設真的是越來越好了，除了到處可見的高樓大廈，我們會在旅行的過程中看見各種橋樑。不同的地質環境中，不同的橋樑應運而生。譬如長江上的公鐵兩用橋，譬如建設在峽谷中的橋樑等等，它們各有各的特色。可以說不管什麼樣的地形都難不倒勤勞和聰慧的中國工程師們。這不，用鹽製作的橋樑你們見過嗎？讓我們一起來看一下吧。
這座用鹽製作的橋樑名為萬丈鹽橋，坐落在察爾汗鹽湖上。察爾汗鹽湖是中國第一大，世界第二大的鹽湖。青藏公路從這裡呼嘯而過，而這條可以供火車和汽車行駛的路就被稱為“萬丈鹽橋”。這條由鹽做成的橋樑也是我國最鹹的橋樑，全長32公里，大約是10400丈，萬丈鹽橋也是因此誕生。別看它只有短短的32公里，對於一般的公路來說是不值得一提，但是要知道這是用鹽鋪成的，可想而知意義是多麼的非同凡響。
大多數人到青海旅遊，首先想到的便是天空之境-茶卡鹽湖，其實察爾汗鹽湖就是呈現的另一種美。“察爾汗”是蒙古語，是“鹽澤”的意思。這裡地處戈壁瀚海，氣候非常的炎熱而且乾燥，日照的時間比內陸長很多，水份的蒸發量也遠遠的高於降水量。因長期以來的乾旱天氣，察爾汗鹽湖便形成了高濃度的滷水，逐漸結晶成了鹽粒，一畦畦廣大的滷水海洋，淡黃色的滷水且伴隨著碎浪敲打著岸邊，像是片套了黃色濾鏡的馬爾代夫海灘。湖邊板結成了厚厚的鹽蓋，異常堅硬。順著鹽田邊上走，湖水是淡綠色的，清澈透底，岸上全是潔白晶瑩的鹽粒，像極了翡翠一樣翠綠欲滴。
由於青藏高原特殊的地理和自然環境，日照時間長，氣候炎熱乾燥，降水量遠遠不夠蒸發量，鹽湖水分不斷蒸發，在鹽湖上形成了堅硬而厚的鹽蓋，一段32公里的青藏公路和青藏鐵路將鹽湖從中間劈成兩半，這一座浮在鹽蓋上的32公里的奇異的“萬丈鹽橋”是“察爾汗鹽湖”特有的風景。
這得先了解鹽湖的結構，這裡位於我國西北內陸，且在柴達木盆地之內，降水稀少，蒸發量比降水量要大140多倍，由於長期的蒸發，湖水已經在湖面形成了一層堅硬的鹽蓋，在這幾十釐米甚至是數米厚的鹽蓋下面是深達一二十米的結晶鹽和晶間滷水，而路就是在會面的鹽蓋之上修建的，這就相當於是一座浮在滷水上面的浮橋，所以，才稱為萬丈鹽橋。
這種鹽蓋承載能力很大，汽車、火車可以在它上面奔跑，飛機可以在它上面起落，甚至可以在它上面建房屋、蓋工廠。著名的青藏鐵路、敦格公路和我國最大的鉀肥廠察爾汗鉀肥廠，都是修建在青海鹽湖之上的。外國專家曾經說過，鹽含量超過40%的地區不能修築公路。而這座橋剛好打破了這個神話。鹽橋公路路面平整光滑，與柏油馬路無兩樣。路面出現坑凹，用滷水一澆，隨後凝結即可填平。它最怕的就是雨水，因水可溶解鹽，但這裡很乾旱，終年沒有雨水。
小編曾經遊覽過祖國的很多城市，發現中國的基礎建設真的是越來越好了，除了到處可見的高樓大廈，我們會在旅行的過程中看見各種橋樑。不同的地質環境中，不同的橋樑應運而生。譬如長江上的公鐵兩用橋，譬如建設在峽谷中的橋樑等等，它們各有各的特色。可以說不管什麼樣的地形都難不倒勤勞和聰慧的中國工程師們。這不，用鹽製作的橋樑你們見過嗎？讓我們一起來看一下吧。
這座用鹽製作的橋樑名為萬丈鹽橋，坐落在察爾汗鹽湖上。察爾汗鹽湖是中國第一大，世界第二大的鹽湖。青藏公路從這裡呼嘯而過，而這條可以供火車和汽車行駛的路就被稱為“萬丈鹽橋”。這條由鹽做成的橋樑也是我國最鹹的橋樑，全長32公里，大約是10400丈，萬丈鹽橋也是因此誕生。別看它只有短短的32公里，對於一般的公路來說是不值得一提，但是要知道這是用鹽鋪成的，可想而知意義是多麼的非同凡響。
大多數人到青海旅遊，首先想到的便是天空之境-茶卡鹽湖，其實察爾汗鹽湖就是呈現的另一種美。“察爾汗”是蒙古語，是“鹽澤”的意思。這裡地處戈壁瀚海，氣候非常的炎熱而且乾燥，日照的時間比內陸長很多，水份的蒸發量也遠遠的高於降水量。因長期以來的乾旱天氣，察爾汗鹽湖便形成了高濃度的滷水，逐漸結晶成了鹽粒，一畦畦廣大的滷水海洋，淡黃色的滷水且伴隨著碎浪敲打著岸邊，像是片套了黃色濾鏡的馬爾代夫海灘。湖邊板結成了厚厚的鹽蓋，異常堅硬。順著鹽田邊上走，湖水是淡綠色的，清澈透底，岸上全是潔白晶瑩的鹽粒，像極了翡翠一樣翠綠欲滴。
由於青藏高原特殊的地理和自然環境，日照時間長，氣候炎熱乾燥，降水量遠遠不夠蒸發量，鹽湖水分不斷蒸發，在鹽湖上形成了堅硬而厚的鹽蓋，一段32公里的青藏公路和青藏鐵路將鹽湖從中間劈成兩半，這一座浮在鹽蓋上的32公里的奇異的“萬丈鹽橋”是“察爾汗鹽湖”特有的風景。
這得先了解鹽湖的結構，這裡位於我國西北內陸，且在柴達木盆地之內，降水稀少，蒸發量比降水量要大140多倍，由於長期的蒸發，湖水已經在湖面形成了一層堅硬的鹽蓋，在這幾十釐米甚至是數米厚的鹽蓋下面是深達一二十米的結晶鹽和晶間滷水，而路就是在會面的鹽蓋之上修建的，這就相當於是一座浮在滷水上面的浮橋，所以，才稱為萬丈鹽橋。
這種鹽蓋承載能力很大，汽車、火車可以在它上面奔跑，飛機可以在它上面起落，甚至可以在它上面建房屋、蓋工廠。著名的青藏鐵路、敦格公路和我國最大的鉀肥廠察爾汗鉀肥廠，都是修建在青海鹽湖之上的。外國專家曾經說過，鹽含量超過40%的地區不能修築公路。而這座橋剛好打破了這個神話。鹽橋公路路面平整光滑，與柏油馬路無兩樣。路面出現坑凹，用滷水一澆，隨後凝結即可填平。它最怕的就是雨水，因水可溶解鹽，但這裡很乾旱，終年沒有雨水。
察爾汗鹽湖真的是我國的一塊寶地，也是欣賞美景的好地方。這裡承載了太多的世界之最，因為遠離內陸，景色真的很不一般，可以說能夠聽到自己內心最深處的聲音。來到如此空曠荒蕪的地方，人的心情也會變得晴朗起來。大西北的美景在小編心中來說是最美的，不知道小夥伴們是怎麼認為的呢，你們想去最大鹽湖中的鹽橋看看嗎？
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