'你有膽量在測試場裡開到400km/h嗎？'
布加迪這個名字，想必廣大車迷都有所耳聞，不過大家對它的印象可能還停留在剛剛突破400km/h的時代，但是最近，這一紀錄已經再向500km/h逼近了。
布加迪這個名字，想必廣大車迷都有所耳聞，不過大家對它的印象可能還停留在剛剛突破400km/h的時代，但是最近，這一紀錄已經再向500km/h逼近了。
突破紀錄的是一輛sport版新車，其在Chiron的車身和空氣動力套件上進行了升級，以獲得更好的空氣動力效應。而發動機依舊使用那臺震驚眾人的W16發動機，具體數據尚未公佈，但即便與Chiron完全一致也達到了1500馬力。
布加迪這個名字，想必廣大車迷都有所耳聞，不過大家對它的印象可能還停留在剛剛突破400km/h的時代，但是最近，這一紀錄已經再向500km/h逼近了。
突破紀錄的是一輛sport版新車，其在Chiron的車身和空氣動力套件上進行了升級，以獲得更好的空氣動力效應。而發動機依舊使用那臺震驚眾人的W16發動機，具體數據尚未公佈，但即便與Chiron完全一致也達到了1500馬力。
這輛布加迪當然是在德國Ehra-Lessien的大眾測試場地上完成實驗的，這個試驗場可算得上網紅跑道了，很多極速紀錄都是在這裡誕生的。這個測試場位於當時東西德的交界處，最出名的就是隱藏在樹林中的，長度約為9公里的筆直道路。
布加迪這個名字，想必廣大車迷都有所耳聞，不過大家對它的印象可能還停留在剛剛突破400km/h的時代，但是最近，這一紀錄已經再向500km/h逼近了。
突破紀錄的是一輛sport版新車，其在Chiron的車身和空氣動力套件上進行了升級，以獲得更好的空氣動力效應。而發動機依舊使用那臺震驚眾人的W16發動機，具體數據尚未公佈，但即便與Chiron完全一致也達到了1500馬力。
這輛布加迪當然是在德國Ehra-Lessien的大眾測試場地上完成實驗的，這個試驗場可算得上網紅跑道了，很多極速紀錄都是在這裡誕生的。這個測試場位於當時東西德的交界處，最出名的就是隱藏在樹林中的，長度約為9公里的筆直道路。
Chiron這一成績由英國車手Andy Wallace完成，這也是目前量產車廠商中唯一極速突破480km/h的車型。
布加迪這個名字，想必廣大車迷都有所耳聞，不過大家對它的印象可能還停留在剛剛突破400km/h的時代，但是最近，這一紀錄已經再向500km/h逼近了。
突破紀錄的是一輛sport版新車，其在Chiron的車身和空氣動力套件上進行了升級，以獲得更好的空氣動力效應。而發動機依舊使用那臺震驚眾人的W16發動機，具體數據尚未公佈，但即便與Chiron完全一致也達到了1500馬力。
這輛布加迪當然是在德國Ehra-Lessien的大眾測試場地上完成實驗的，這個試驗場可算得上網紅跑道了，很多極速紀錄都是在這裡誕生的。這個測試場位於當時東西德的交界處，最出名的就是隱藏在樹林中的，長度約為9公里的筆直道路。
Chiron這一成績由英國車手Andy Wallace完成，這也是目前量產車廠商中唯一極速突破480km/h的車型。
布加迪是刷新了自己的記錄嗎？其實並不是，因為在此之前威龍並不是全球最快的量產車，在Chiron特別版之前，最快的是以下幾位狠角色。
布加迪這個名字，想必廣大車迷都有所耳聞，不過大家對它的印象可能還停留在剛剛突破400km/h的時代，但是最近，這一紀錄已經再向500km/h逼近了。
突破紀錄的是一輛sport版新車，其在Chiron的車身和空氣動力套件上進行了升級，以獲得更好的空氣動力效應。而發動機依舊使用那臺震驚眾人的W16發動機，具體數據尚未公佈，但即便與Chiron完全一致也達到了1500馬力。
這輛布加迪當然是在德國Ehra-Lessien的大眾測試場地上完成實驗的，這個試驗場可算得上網紅跑道了，很多極速紀錄都是在這裡誕生的。這個測試場位於當時東西德的交界處，最出名的就是隱藏在樹林中的，長度約為9公里的筆直道路。
Chiron這一成績由英國車手Andy Wallace完成，這也是目前量產車廠商中唯一極速突破480km/h的車型。
布加迪是刷新了自己的記錄嗎？其實並不是，因為在此之前威龍並不是全球最快的量產車，在Chiron特別版之前，最快的是以下幾位狠角色。
科尼塞克Agera R是世界上速度最快的跑車之一，其5.0升的V8發動機能夠迸發出超過1100馬力的最大功率，最高時速能夠超過420km/h。或許這個品牌的流傳度不如法拉利、蘭博基尼，但實力確實非常強悍。
布加迪這個名字，想必廣大車迷都有所耳聞，不過大家對它的印象可能還停留在剛剛突破400km/h的時代，但是最近，這一紀錄已經再向500km/h逼近了。
突破紀錄的是一輛sport版新車，其在Chiron的車身和空氣動力套件上進行了升級，以獲得更好的空氣動力效應。而發動機依舊使用那臺震驚眾人的W16發動機，具體數據尚未公佈，但即便與Chiron完全一致也達到了1500馬力。
這輛布加迪當然是在德國Ehra-Lessien的大眾測試場地上完成實驗的，這個試驗場可算得上網紅跑道了，很多極速紀錄都是在這裡誕生的。這個測試場位於當時東西德的交界處，最出名的就是隱藏在樹林中的，長度約為9公里的筆直道路。
Chiron這一成績由英國車手Andy Wallace完成，這也是目前量產車廠商中唯一極速突破480km/h的車型。
布加迪是刷新了自己的記錄嗎？其實並不是，因為在此之前威龍並不是全球最快的量產車，在Chiron特別版之前，最快的是以下幾位狠角色。
科尼塞克Agera R是世界上速度最快的跑車之一，其5.0升的V8發動機能夠迸發出超過1100馬力的最大功率，最高時速能夠超過420km/h。或許這個品牌的流傳度不如法拉利、蘭博基尼，但實力確實非常強悍。
當然科尼塞格最大的特點是車門開啟的方式，辨識度非常高。在速度與激情第五部的最後，Roman與Tej口中全球只有4輛的跑車就是科尼賽克，只不過這個橋段是虛構的，真實產量不止4輛。
布加迪這個名字，想必廣大車迷都有所耳聞，不過大家對它的印象可能還停留在剛剛突破400km/h的時代，但是最近，這一紀錄已經再向500km/h逼近了。
突破紀錄的是一輛sport版新車，其在Chiron的車身和空氣動力套件上進行了升級，以獲得更好的空氣動力效應。而發動機依舊使用那臺震驚眾人的W16發動機，具體數據尚未公佈，但即便與Chiron完全一致也達到了1500馬力。
這輛布加迪當然是在德國Ehra-Lessien的大眾測試場地上完成實驗的，這個試驗場可算得上網紅跑道了，很多極速紀錄都是在這裡誕生的。這個測試場位於當時東西德的交界處，最出名的就是隱藏在樹林中的，長度約為9公里的筆直道路。
Chiron這一成績由英國車手Andy Wallace完成，這也是目前量產車廠商中唯一極速突破480km/h的車型。
布加迪是刷新了自己的記錄嗎？其實並不是，因為在此之前威龍並不是全球最快的量產車，在Chiron特別版之前，最快的是以下幾位狠角色。
科尼塞克Agera R是世界上速度最快的跑車之一，其5.0升的V8發動機能夠迸發出超過1100馬力的最大功率，最高時速能夠超過420km/h。或許這個品牌的流傳度不如法拉利、蘭博基尼，但實力確實非常強悍。
當然科尼塞格最大的特點是車門開啟的方式，辨識度非常高。在速度與激情第五部的最後，Roman與Tej口中全球只有4輛的跑車就是科尼賽克，只不過這個橋段是虛構的，真實產量不止4輛。
Hennessey Venom GT也是非常暴躁的角色，軒尼詩是一家美國性能改裝公司，而毒藥（Venom）的底盤源自英國蓮花Exige，再裝上雪佛蘭Corvette ZR1的LS9 6.2L V8機械增壓引擎，最高功率為1200馬力。
布加迪這個名字，想必廣大車迷都有所耳聞，不過大家對它的印象可能還停留在剛剛突破400km/h的時代，但是最近，這一紀錄已經再向500km/h逼近了。
突破紀錄的是一輛sport版新車，其在Chiron的車身和空氣動力套件上進行了升級，以獲得更好的空氣動力效應。而發動機依舊使用那臺震驚眾人的W16發動機，具體數據尚未公佈，但即便與Chiron完全一致也達到了1500馬力。
這輛布加迪當然是在德國Ehra-Lessien的大眾測試場地上完成實驗的，這個試驗場可算得上網紅跑道了，很多極速紀錄都是在這裡誕生的。這個測試場位於當時東西德的交界處，最出名的就是隱藏在樹林中的，長度約為9公里的筆直道路。
Chiron這一成績由英國車手Andy Wallace完成，這也是目前量產車廠商中唯一極速突破480km/h的車型。
布加迪是刷新了自己的記錄嗎？其實並不是，因為在此之前威龍並不是全球最快的量產車，在Chiron特別版之前，最快的是以下幾位狠角色。
科尼塞克Agera R是世界上速度最快的跑車之一，其5.0升的V8發動機能夠迸發出超過1100馬力的最大功率，最高時速能夠超過420km/h。或許這個品牌的流傳度不如法拉利、蘭博基尼，但實力確實非常強悍。
當然科尼塞格最大的特點是車門開啟的方式，辨識度非常高。在速度與激情第五部的最後，Roman與Tej口中全球只有4輛的跑車就是科尼賽克，只不過這個橋段是虛構的，真實產量不止4輛。
Hennessey Venom GT也是非常暴躁的角色，軒尼詩是一家美國性能改裝公司，而毒藥（Venom）的底盤源自英國蓮花Exige，再裝上雪佛蘭Corvette ZR1的LS9 6.2L V8機械增壓引擎，最高功率為1200馬力。
從靜止加速到96km/h只需2.4秒，加速到160km/h需要5.3秒，加速到321km/h也只需15秒！最後，Hennessey Venom GT的最高時速可以達到435公里每小時，並短暫的成為了全球最快的量產車。
布加迪這個名字，想必廣大車迷都有所耳聞，不過大家對它的印象可能還停留在剛剛突破400km/h的時代，但是最近，這一紀錄已經再向500km/h逼近了。
突破紀錄的是一輛sport版新車，其在Chiron的車身和空氣動力套件上進行了升級，以獲得更好的空氣動力效應。而發動機依舊使用那臺震驚眾人的W16發動機，具體數據尚未公佈，但即便與Chiron完全一致也達到了1500馬力。
這輛布加迪當然是在德國Ehra-Lessien的大眾測試場地上完成實驗的，這個試驗場可算得上網紅跑道了，很多極速紀錄都是在這裡誕生的。這個測試場位於當時東西德的交界處，最出名的就是隱藏在樹林中的，長度約為9公里的筆直道路。
Chiron這一成績由英國車手Andy Wallace完成，這也是目前量產車廠商中唯一極速突破480km/h的車型。
布加迪是刷新了自己的記錄嗎？其實並不是，因為在此之前威龍並不是全球最快的量產車，在Chiron特別版之前，最快的是以下幾位狠角色。
科尼塞克Agera R是世界上速度最快的跑車之一，其5.0升的V8發動機能夠迸發出超過1100馬力的最大功率，最高時速能夠超過420km/h。或許這個品牌的流傳度不如法拉利、蘭博基尼，但實力確實非常強悍。
當然科尼塞格最大的特點是車門開啟的方式，辨識度非常高。在速度與激情第五部的最後，Roman與Tej口中全球只有4輛的跑車就是科尼賽克，只不過這個橋段是虛構的，真實產量不止4輛。
Hennessey Venom GT也是非常暴躁的角色，軒尼詩是一家美國性能改裝公司，而毒藥（Venom）的底盤源自英國蓮花Exige，再裝上雪佛蘭Corvette ZR1的LS9 6.2L V8機械增壓引擎，最高功率為1200馬力。
從靜止加速到96km/h只需2.4秒，加速到160km/h需要5.3秒，加速到321km/h也只需15秒！最後，Hennessey Venom GT的最高時速可以達到435公里每小時，並短暫的成為了全球最快的量產車。
說完這些你可能沒聽過的品牌之後，咱們再來說說保時捷吧，或許你知道Turbo S跟GT2等等版本是狠角色，也知道保時捷918是神器，但知道保時捷9FF GT9-R的人確實不多。
布加迪這個名字，想必廣大車迷都有所耳聞，不過大家對它的印象可能還停留在剛剛突破400km/h的時代，但是最近，這一紀錄已經再向500km/h逼近了。
突破紀錄的是一輛sport版新車，其在Chiron的車身和空氣動力套件上進行了升級，以獲得更好的空氣動力效應。而發動機依舊使用那臺震驚眾人的W16發動機，具體數據尚未公佈，但即便與Chiron完全一致也達到了1500馬力。
這輛布加迪當然是在德國Ehra-Lessien的大眾測試場地上完成實驗的，這個試驗場可算得上網紅跑道了，很多極速紀錄都是在這裡誕生的。這個測試場位於當時東西德的交界處，最出名的就是隱藏在樹林中的，長度約為9公里的筆直道路。
Chiron這一成績由英國車手Andy Wallace完成，這也是目前量產車廠商中唯一極速突破480km/h的車型。
布加迪是刷新了自己的記錄嗎？其實並不是，因為在此之前威龍並不是全球最快的量產車，在Chiron特別版之前，最快的是以下幾位狠角色。
科尼塞克Agera R是世界上速度最快的跑車之一，其5.0升的V8發動機能夠迸發出超過1100馬力的最大功率，最高時速能夠超過420km/h。或許這個品牌的流傳度不如法拉利、蘭博基尼，但實力確實非常強悍。
當然科尼塞格最大的特點是車門開啟的方式，辨識度非常高。在速度與激情第五部的最後，Roman與Tej口中全球只有4輛的跑車就是科尼賽克，只不過這個橋段是虛構的，真實產量不止4輛。
Hennessey Venom GT也是非常暴躁的角色，軒尼詩是一家美國性能改裝公司，而毒藥（Venom）的底盤源自英國蓮花Exige，再裝上雪佛蘭Corvette ZR1的LS9 6.2L V8機械增壓引擎，最高功率為1200馬力。
從靜止加速到96km/h只需2.4秒，加速到160km/h需要5.3秒，加速到321km/h也只需15秒！最後，Hennessey Venom GT的最高時速可以達到435公里每小時，並短暫的成為了全球最快的量產車。
說完這些你可能沒聽過的品牌之後，咱們再來說說保時捷吧，或許你知道Turbo S跟GT2等等版本是狠角色，也知道保時捷918是神器，但知道保時捷9FF GT9-R的人確實不多。
GT9-R基於保時捷街道版賽車GT3 RS 997而來，水平對置六缸4.0升發動機，最大功率超過1000馬力，官方表示最高時速可達420km/h。要知道當速度超過300公里每小時以後，空氣不僅會形成強大的阻力，也會成為隱患，所以這些車型的空氣動力學優化都是非常完備的。