筆者是英朗車主，15年買的車，在那個年份新車真的很少，都是些老掉牙的車型，入門級轎車只有些起亞K2，K3、逸動、比亞迪F3，帝豪這樣的車，還真的都去看過，那時對車的要求無所謂，就是年輕氣盛，拿了駕照，工作穩定了就是想買輛車練練手，感受一下開車的樂趣，在15年比亞迪F3也算是熱門緊湊級車型，破萬是簡單且司空見慣的事情，到了18年初開始銷量下降，到了19年，銷量就更加默默無聞，只有區區的2000輛左右，佔廠商份額從15年3月份的44.46%到了如今的5.35%。
最近半年比亞迪F3的銷量情況
18款比亞迪F3
18款的自動擋內飾，全系皮質座椅好評
比亞迪F3定位緊湊級轎車，由於入門版價格極低，優惠之後才3萬多一點，要說產品力也並不是很弱雞，全系搭載1.5L全鋁發動機，匹配5速手動變速箱+雙離合變速箱，車長寬高為4617*1716*1480mm，車長在同級別有較大的優勢，可以說是用3萬多的價格買到的空間最大的緊湊級轎車，除了最低配，其他均是盤剎，全系標配的配置有195/60，R15的輪胎，皮質座椅、6喇叭音響。有的人可能到這會說了，這車的機械素質不是太好，隔音也不好，但是想到三萬多的價格，還有什麼好挑剔的呢
比亞迪e1的中控
秦Pro的中控內飾
F3在比亞迪整個品牌上揚態勢時，銷量卻在繼續以微弱趨勢在下跌，出在外觀和內飾上的問題不可忽視，F3在16年進行過一次外觀內飾改款，但顏值卻提升不起來，網友多數吐槽車頭改醜了，車尾還湊合，中控內飾是吐槽的重點，橙黃色的儀表盤，外星人造型的中控，讓車主不悅。如今比亞迪的家族設計元素是龍臉，Dragon face，從唐，秦Pro，宋Pro採用了新的家族外觀和中控元素，瞬間就順眼多了，連由比亞迪F0改的純電動比亞迪e1都運用了家族式中控，比亞迪F3，要想銷量復興，重回月銷過萬，或許還差一副龍臉。
Dragon face
家族式中控設計
有一點需要讚美比亞迪的是，雖然比亞迪F3銷量大不如從前，但沒有像有的自主車企那樣，把車停產再推出新車，從2005年4月16日正式下線到現在已有14年的歷史，作為比亞迪唯一歷史悠久的車型，基於情結也不會放棄，畢竟F3和帝豪一樣，都是逆向開發卡羅拉底盤車型，帝豪能月銷2萬，說明老卡羅拉的底盤還有挖掘空間，換一副龍臉，最新的家族式中控，畢竟現在是看顏值的時代，而且比亞迪也有這樣的設計駕馭能力，如此一來，F3或許復興還有望。
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