要是講到在近幾年中，什麼詞彙最為大熱，恐怕除了新能源這個詞也找不到其他的詞彙了。新能源、電動化類似詞彙的熱度似乎是一直未曾下降過，並且是永遠都有著非常高話題度。而如果要是說到新能源真正的代表著什麼，恐怕又是會有著很少的車友能夠準確的講出來了。的確，說到新能源的定義，很難有一個精確的定義，新能源從來都是不僅僅包括電力驅動、零排放等等詞彙。而是包括有很多不同領域內的能源，其發展不僅僅是涵蓋了汽車，還散佈在各個細小的方面。作為新能源在內地市場中唯一走的比較遠的開拓者，比亞迪從始至終對於這個領域的態度都是這樣，很多的策略導向、戰略指引都是圍繞著新能源本身的發展去展開。
要是講到在近幾年中，什麼詞彙最為大熱，恐怕除了新能源這個詞也找不到其他的詞彙了。新能源、電動化類似詞彙的熱度似乎是一直未曾下降過，並且是永遠都有著非常高話題度。而如果要是說到新能源真正的代表著什麼，恐怕又是會有著很少的車友能夠準確的講出來了。的確，說到新能源的定義，很難有一個精確的定義，新能源從來都是不僅僅包括電力驅動、零排放等等詞彙。而是包括有很多不同領域內的能源，其發展不僅僅是涵蓋了汽車，還散佈在各個細小的方面。作為新能源在內地市場中唯一走的比較遠的開拓者，比亞迪從始至終對於這個領域的態度都是這樣，很多的策略導向、戰略指引都是圍繞著新能源本身的發展去展開。
其中比較突出的部門也就是比亞迪旗下的電子業務，就拿這個方面來講，雖然說目前還是有著許多的精力放在移動端零部件的普通生產上，但是釋放了不少的精力在車載智能系統這個相關研發的方面，哪怕是由於5G沒有真正的到來，目前主要還處在試驗階段，但隨著5G的不斷臨近，相信離真正落地到實際的批量生產中的時間也並不遙遠了。
要是講到在近幾年中，什麼詞彙最為大熱，恐怕除了新能源這個詞也找不到其他的詞彙了。新能源、電動化類似詞彙的熱度似乎是一直未曾下降過，並且是永遠都有著非常高話題度。而如果要是說到新能源真正的代表著什麼，恐怕又是會有著很少的車友能夠準確的講出來了。的確，說到新能源的定義，很難有一個精確的定義，新能源從來都是不僅僅包括電力驅動、零排放等等詞彙。而是包括有很多不同領域內的能源，其發展不僅僅是涵蓋了汽車，還散佈在各個細小的方面。作為新能源在內地市場中唯一走的比較遠的開拓者，比亞迪從始至終對於這個領域的態度都是這樣，很多的策略導向、戰略指引都是圍繞著新能源本身的發展去展開。
其中比較突出的部門也就是比亞迪旗下的電子業務，就拿這個方面來講，雖然說目前還是有著許多的精力放在移動端零部件的普通生產上，但是釋放了不少的精力在車載智能系統這個相關研發的方面，哪怕是由於5G沒有真正的到來，目前主要還處在試驗階段，但隨著5G的不斷臨近，相信離真正落地到實際的批量生產中的時間也並不遙遠了。
並且還要明確的是，這樣的情況下，就必定會催生更加適應於高度增強的傳輸速率的數據交互方式，這也就必然會使得車聯網的規模迅速發展增大，最後也就是智能系統相關研發工作的不斷成熟。