MPV未來眾多汽車品牌必須爭搶的地方。隨著這款車型的火熱競爭也變得越來越大。很多汽車廠商都把重點投入到了MPV領域的設計。其實在最早的時候，國產車型中的五菱和寶駿就已經抓住了這個機會，推出了旗下的MPv車型。現在的五菱和寶駿正在穩步向前。不過隨著比亞迪max強勢的加入。又一次把這款車型推向了高潮。人們都說比亞迪公司非常成功，第一款MPV車型就獲得瞭如此的成績。其實並不是這樣的，在宋max出現之前。比亞迪曾經也推出過MPV品牌，不過最後卻以失敗告終。
MPV未來眾多汽車品牌必須爭搶的地方。隨著這款車型的火熱競爭也變得越來越大。很多汽車廠商都把重點投入到了MPV領域的設計。其實在最早的時候，國產車型中的五菱和寶駿就已經抓住了這個機會，推出了旗下的MPv車型。現在的五菱和寶駿正在穩步向前。不過隨著比亞迪max強勢的加入。又一次把這款車型推向了高潮。人們都說比亞迪公司非常成功，第一款MPV車型就獲得瞭如此的成績。其實並不是這樣的，在宋max出現之前。比亞迪曾經也推出過MPV品牌，不過最後卻以失敗告終。
這款比亞迪m6，雖然沒有取得成績。在市場中積累的經驗可以說是非常豐厚的，同時也為後面的汽車打下了堅實的基礎。很多人都認為比亞迪m6就是豐田大霸王的國產版，從這裡也可以看出國產汽車中的劣勢。從外形上面來看，無論是設計還是造型方面都有豐田霸道的影子。不過在品質方面稍遜一籌。人人都在探究原因，其實答案也非常的簡單，超級親民的價格對於這款汽車來說，也算中規中矩。尤其是當時就是想要撼動奧德賽的位置，這樣的做法也算合理。不過比亞迪當年也算是勢單力薄，這款比亞迪m6剛剛上市就消失在了茫茫人海之中。推出了好幾年的時間，銷售業績很是慘淡。從2017年的時候銷售基本就為零了，根本沒有人去選擇這款汽車，汽車廠商從此也不再過問。
MPV未來眾多汽車品牌必須爭搶的地方。隨著這款車型的火熱競爭也變得越來越大。很多汽車廠商都把重點投入到了MPV領域的設計。其實在最早的時候，國產車型中的五菱和寶駿就已經抓住了這個機會，推出了旗下的MPv車型。現在的五菱和寶駿正在穩步向前。不過隨著比亞迪max強勢的加入。又一次把這款車型推向了高潮。人們都說比亞迪公司非常成功，第一款MPV車型就獲得瞭如此的成績。其實並不是這樣的，在宋max出現之前。比亞迪曾經也推出過MPV品牌，不過最後卻以失敗告終。
這款比亞迪m6，雖然沒有取得成績。在市場中積累的經驗可以說是非常豐厚的，同時也為後面的汽車打下了堅實的基礎。很多人都認為比亞迪m6就是豐田大霸王的國產版，從這裡也可以看出國產汽車中的劣勢。從外形上面來看，無論是設計還是造型方面都有豐田霸道的影子。不過在品質方面稍遜一籌。人人都在探究原因，其實答案也非常的簡單，超級親民的價格對於這款汽車來說，也算中規中矩。尤其是當時就是想要撼動奧德賽的位置，這樣的做法也算合理。不過比亞迪當年也算是勢單力薄，這款比亞迪m6剛剛上市就消失在了茫茫人海之中。推出了好幾年的時間，銷售業績很是慘淡。從2017年的時候銷售基本就為零了，根本沒有人去選擇這款汽車，汽車廠商從此也不再過問。
我們來看一看比亞迪m6的 顏值方面，相對於現在青春活力的比亞迪MAX。比亞迪m6有一點年老體衰的感覺，不過這款汽車在外形上面還是有優點，如果你不看車標的話。你真的會把它看成豐田的大霸王，因為兩款車相似度非常的高。當時的比亞迪品牌設計能力並沒有像現在這麼好。所以說在設計風格方面存在著自己的誤區，這樣的做法也是可以理解的。m6是扁頭式的設計，設計語言和設計風格沒有和當時的審美緊緊相扣。不過你仔細看的話，還是一款非常耐看的汽車，只能說中規中矩並不能說廣受好評。從側面的車身上來看，整體上有一種子彈頭的感覺，這也是比較霸氣的一個點當時的國產汽車能做到如此地步。已經算相當不容易了。abc柱全部都採用了隱形式的設計。懸浮式的車頂設計現在還有很多的汽車在沿用。所以說這款汽車的外形並不能用醜陋來說，而是陷入到了自己的誤區。對於國產品牌來說，如果你一味的模仿或許會給消費者留下印象，但同時也會被別人貼上劣質的標籤，很多國產汽車一度走向絕境就是因為採用了這樣的做法。
MPV未來眾多汽車品牌必須爭搶的地方。隨著這款車型的火熱競爭也變得越來越大。很多汽車廠商都把重點投入到了MPV領域的設計。其實在最早的時候，國產車型中的五菱和寶駿就已經抓住了這個機會，推出了旗下的MPv車型。現在的五菱和寶駿正在穩步向前。不過隨著比亞迪max強勢的加入。又一次把這款車型推向了高潮。人們都說比亞迪公司非常成功，第一款MPV車型就獲得瞭如此的成績。其實並不是這樣的，在宋max出現之前。比亞迪曾經也推出過MPV品牌，不過最後卻以失敗告終。
這款比亞迪m6，雖然沒有取得成績。在市場中積累的經驗可以說是非常豐厚的，同時也為後面的汽車打下了堅實的基礎。很多人都認為比亞迪m6就是豐田大霸王的國產版，從這裡也可以看出國產汽車中的劣勢。從外形上面來看，無論是設計還是造型方面都有豐田霸道的影子。不過在品質方面稍遜一籌。人人都在探究原因，其實答案也非常的簡單，超級親民的價格對於這款汽車來說，也算中規中矩。尤其是當時就是想要撼動奧德賽的位置，這樣的做法也算合理。不過比亞迪當年也算是勢單力薄，這款比亞迪m6剛剛上市就消失在了茫茫人海之中。推出了好幾年的時間，銷售業績很是慘淡。從2017年的時候銷售基本就為零了，根本沒有人去選擇這款汽車，汽車廠商從此也不再過問。
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從外觀上看去，比亞迪M6就沒有如今的宋MAX有活力，一副老態龍鍾的樣子。如果不看車標，大家很容易就會把它誤認為是豐田大霸王，相似度非常的高，不過在當時比亞迪的品牌設計能力並沒有像現在這樣突出，所以借鑑了別的車型也是一件可以理解的事情。M6扁平的車頭式設計，跟當下的設計風格，完全是兩種審美，在當時可能比較耐看，但是放到現在就不受歡迎了。從車身側面看去，整體造型有一種子彈頭的感覺，非常的霸氣，這一點也許就是借鑑了大霸王的設計，而且比較值得肯定的是，在當時設計時把ABC柱都採用隱藏設計，營造出懸浮式車頂設計，放在今天也是非常的時尚。
MPV未來眾多汽車品牌必須爭搶的地方。隨著這款車型的火熱競爭也變得越來越大。很多汽車廠商都把重點投入到了MPV領域的設計。其實在最早的時候，國產車型中的五菱和寶駿就已經抓住了這個機會，推出了旗下的MPv車型。現在的五菱和寶駿正在穩步向前。不過隨著比亞迪max強勢的加入。又一次把這款車型推向了高潮。人們都說比亞迪公司非常成功，第一款MPV車型就獲得瞭如此的成績。其實並不是這樣的，在宋max出現之前。比亞迪曾經也推出過MPV品牌，不過最後卻以失敗告終。
這款比亞迪m6，雖然沒有取得成績。在市場中積累的經驗可以說是非常豐厚的，同時也為後面的汽車打下了堅實的基礎。很多人都認為比亞迪m6就是豐田大霸王的國產版，從這裡也可以看出國產汽車中的劣勢。從外形上面來看，無論是設計還是造型方面都有豐田霸道的影子。不過在品質方面稍遜一籌。人人都在探究原因，其實答案也非常的簡單，超級親民的價格對於這款汽車來說，也算中規中矩。尤其是當時就是想要撼動奧德賽的位置，這樣的做法也算合理。不過比亞迪當年也算是勢單力薄，這款比亞迪m6剛剛上市就消失在了茫茫人海之中。推出了好幾年的時間，銷售業績很是慘淡。從2017年的時候銷售基本就為零了，根本沒有人去選擇這款汽車，汽車廠商從此也不再過問。
我們來看一看比亞迪m6的 顏值方面，相對於現在青春活力的比亞迪MAX。比亞迪m6有一點年老體衰的感覺，不過這款汽車在外形上面還是有優點，如果你不看車標的話。你真的會把它看成豐田的大霸王，因為兩款車相似度非常的高。當時的比亞迪品牌設計能力並沒有像現在這麼好。所以說在設計風格方面存在著自己的誤區，這樣的做法也是可以理解的。m6是扁頭式的設計，設計語言和設計風格沒有和當時的審美緊緊相扣。不過你仔細看的話，還是一款非常耐看的汽車，只能說中規中矩並不能說廣受好評。從側面的車身上來看，整體上有一種子彈頭的感覺，這也是比較霸氣的一個點當時的國產汽車能做到如此地步。已經算相當不容易了。abc柱全部都採用了隱形式的設計。懸浮式的車頂設計現在還有很多的汽車在沿用。所以說這款汽車的外形並不能用醜陋來說，而是陷入到了自己的誤區。對於國產品牌來說，如果你一味的模仿或許會給消費者留下印象，但同時也會被別人貼上劣質的標籤，很多國產汽車一度走向絕境就是因為採用了這樣的做法。
從外觀上看去，比亞迪M6就沒有如今的宋MAX有活力，一副老態龍鍾的樣子。如果不看車標，大家很容易就會把它誤認為是豐田大霸王，相似度非常的高，不過在當時比亞迪的品牌設計能力並沒有像現在這樣突出，所以借鑑了別的車型也是一件可以理解的事情。M6扁平的車頭式設計，跟當下的設計風格，完全是兩種審美，在當時可能比較耐看，但是放到現在就不受歡迎了。從車身側面看去，整體造型有一種子彈頭的感覺，非常的霸氣，這一點也許就是借鑑了大霸王的設計，而且比較值得肯定的是，在當時設計時把ABC柱都採用隱藏設計，營造出懸浮式車頂設計，放在今天也是非常的時尚。
我們再來看一下比亞迪的內飾空間，m6的車型是非常大的。軸距為3000mm和當時的奧德賽相比，各個方面都非常出色。空間的問題真的不用你去擔心舒適度很高。畢竟裡面非常的寬敞，再怎麼說也是一個大傢伙。
車裡面的配飾糟糕到了極點，這也是不得不吐槽的一個方面。如果放到現在的市場裡面估計也不會佔到便宜。這也是它失敗的最終原因，中控設計還非常的平庸一點優勢都沒有，雖然說物理按鍵上多了很多中文標識，對於那些新手來說使用起來更加的方便。但一起步就在十幾萬，根本沒有什麼賣點。如果你在汽車裡面享受不到豪華的感覺，對於消費者來說更加沒有購買的衝動。
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這款比亞迪m6，雖然沒有取得成績。在市場中積累的經驗可以說是非常豐厚的，同時也為後面的汽車打下了堅實的基礎。很多人都認為比亞迪m6就是豐田大霸王的國產版，從這裡也可以看出國產汽車中的劣勢。從外形上面來看，無論是設計還是造型方面都有豐田霸道的影子。不過在品質方面稍遜一籌。人人都在探究原因，其實答案也非常的簡單，超級親民的價格對於這款汽車來說，也算中規中矩。尤其是當時就是想要撼動奧德賽的位置，這樣的做法也算合理。不過比亞迪當年也算是勢單力薄，這款比亞迪m6剛剛上市就消失在了茫茫人海之中。推出了好幾年的時間，銷售業績很是慘淡。從2017年的時候銷售基本就為零了，根本沒有人去選擇這款汽車，汽車廠商從此也不再過問。
我們來看一看比亞迪m6的 顏值方面，相對於現在青春活力的比亞迪MAX。比亞迪m6有一點年老體衰的感覺，不過這款汽車在外形上面還是有優點，如果你不看車標的話。你真的會把它看成豐田的大霸王，因為兩款車相似度非常的高。當時的比亞迪品牌設計能力並沒有像現在這麼好。所以說在設計風格方面存在著自己的誤區，這樣的做法也是可以理解的。m6是扁頭式的設計，設計語言和設計風格沒有和當時的審美緊緊相扣。不過你仔細看的話，還是一款非常耐看的汽車，只能說中規中矩並不能說廣受好評。從側面的車身上來看，整體上有一種子彈頭的感覺，這也是比較霸氣的一個點當時的國產汽車能做到如此地步。已經算相當不容易了。abc柱全部都採用了隱形式的設計。懸浮式的車頂設計現在還有很多的汽車在沿用。所以說這款汽車的外形並不能用醜陋來說，而是陷入到了自己的誤區。對於國產品牌來說，如果你一味的模仿或許會給消費者留下印象，但同時也會被別人貼上劣質的標籤，很多國產汽車一度走向絕境就是因為採用了這樣的做法。
從外觀上看去，比亞迪M6就沒有如今的宋MAX有活力，一副老態龍鍾的樣子。如果不看車標，大家很容易就會把它誤認為是豐田大霸王，相似度非常的高，不過在當時比亞迪的品牌設計能力並沒有像現在這樣突出，所以借鑑了別的車型也是一件可以理解的事情。M6扁平的車頭式設計，跟當下的設計風格，完全是兩種審美，在當時可能比較耐看，但是放到現在就不受歡迎了。從車身側面看去，整體造型有一種子彈頭的感覺，非常的霸氣，這一點也許就是借鑑了大霸王的設計，而且比較值得肯定的是，在當時設計時把ABC柱都採用隱藏設計，營造出懸浮式車頂設計，放在今天也是非常的時尚。
我們再來看一下比亞迪的內飾空間，m6的車型是非常大的。軸距為3000mm和當時的奧德賽相比，各個方面都非常出色。空間的問題真的不用你去擔心舒適度很高。畢竟裡面非常的寬敞，再怎麼說也是一個大傢伙。
車裡面的配飾糟糕到了極點，這也是不得不吐槽的一個方面。如果放到現在的市場裡面估計也不會佔到便宜。這也是它失敗的最終原因，中控設計還非常的平庸一點優勢都沒有，雖然說物理按鍵上多了很多中文標識，對於那些新手來說使用起來更加的方便。但一起步就在十幾萬，根本沒有什麼賣點。如果你在汽車裡面享受不到豪華的感覺，對於消費者來說更加沒有購買的衝動。
在動力方面，比亞迪m6搭載了一臺2.0自然的發動機還有一臺2.4功率吸氣發動機。這樣的配置是很落後的，所以說它的競爭力不高。從現在我們也可以總結出來，比亞迪m6沒有市場，沒有消費者信任這樣的情況也算是情理之中。在各方面都有落後，如同一個廉價版的豐田大霸王。不過正是這款汽車給了比亞迪一個警鐘，現在比亞迪MAX強勢的崛起，和這款車有很大的關係。曾經搖搖欲墜的國產品牌，現在走入了全新的篇章，也是值得我們驕傲的事。