1、長城汽車公佈半年報告 上半年營收再次突破400億元
8月26日，長城汽車股份有限公司發佈2019年半年度報告。在國內汽車市場持續低迷的情況下，長城汽車2019年上半年營業總收入達413.77億元，再次突破400億元，市場佔有率進一步提升。其中，長城汽車海外銷量持續保持增長，實現出口2.6萬輛，同比增長16.77%，零部件相關業務突飛猛進，收入達39.16億元，同比大增38.61%。
"1、長城汽車公佈半年報告 上半年營收再次突破400億元
8月26日，長城汽車股份有限公司發佈2019年半年度報告。在國內汽車市場持續低迷的情況下，長城汽車2019年上半年營業總收入達413.77億元，再次突破400億元，市場佔有率進一步提升。其中，長城汽車海外銷量持續保持增長，實現出口2.6萬輛，同比增長16.77%，零部件相關業務突飛猛進，收入達39.16億元，同比大增38.61%。
長城皮卡全球累計銷量已達160萬輛，出口累計銷量達33萬輛，已經連續21年奪得中國市場銷量第一，國內皮卡市場佔有率達35%。從全球市場來看，長城皮卡全球累計銷量已達160萬輛，出口累計銷量達33萬輛隨著長城皮卡新品牌——“長城炮”正式發佈，開啟了中國皮卡乘用化、全球化時代。長城皮卡還發布了"1-2-3"戰略，即保持國內、出口銷量絕對第一，到2020年，實現年銷突破20萬輛；2025年，全球累計銷量突破300萬輛。
2、寧德時代公佈半年財報：淨利潤增130%
近日，動力電池巨頭寧德時代披露了2019年上半年財報。財報顯示，該公司今年上半年營業總收入202.64億元，與去年同期相比增長了116.50%，歸屬於上市公司股東的淨利潤為21.02億元，同比增長130.79%。
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8月26日，長城汽車股份有限公司發佈2019年半年度報告。在國內汽車市場持續低迷的情況下，長城汽車2019年上半年營業總收入達413.77億元，再次突破400億元，市場佔有率進一步提升。其中，長城汽車海外銷量持續保持增長，實現出口2.6萬輛，同比增長16.77%，零部件相關業務突飛猛進，收入達39.16億元，同比大增38.61%。
長城皮卡全球累計銷量已達160萬輛，出口累計銷量達33萬輛，已經連續21年奪得中國市場銷量第一，國內皮卡市場佔有率達35%。從全球市場來看，長城皮卡全球累計銷量已達160萬輛，出口累計銷量達33萬輛隨著長城皮卡新品牌——“長城炮”正式發佈，開啟了中國皮卡乘用化、全球化時代。長城皮卡還發布了"1-2-3"戰略，即保持國內、出口銷量絕對第一，到2020年，實現年銷突破20萬輛；2025年，全球累計銷量突破300萬輛。
2、寧德時代公佈半年財報：淨利潤增130%
近日，動力電池巨頭寧德時代披露了2019年上半年財報。財報顯示，該公司今年上半年營業總收入202.64億元，與去年同期相比增長了116.50%，歸屬於上市公司股東的淨利潤為21.02億元，同比增長130.79%。
財報數據顯示，2019年上半年，寧德時代動力電池系統銷售收入為168.92億元，較上年同期增長 135.01%；儲能系統銷售收入為2.4億元，同比增長369.55%；鋰電池材料銷售收入23.09億元，同比增長32.14%。
另值得一提的是，在報告期內，寧德時代的研發投入大幅增長。上半年，寧德時代的研發投入為14.13億元，同比增長96.75%。
3、比亞迪將推新磷酸鐵鋰電池 成本可降30%
日前，比亞迪透露，將於明年5-6月份推出的全新一代鐵鋰電池，體積比能量密度將提升50%，壽命長達8年120萬公里，成本還可以節約30%。
磷酸鐵鋰和三元電池的路線之爭由來已久，前者的優勢在於穩定性高、價格相對便宜，然而能量密度的提升空間有限。作為磷酸鐵鋰電池領域的龍頭老大，比亞迪一直在努力突破其能量密度的天花板。2018年，比亞迪曾表示磷酸鐵鋰單體能量密度165Wh/kg，包體140Wh/kg。未來兩年規劃單體能量密度提升至180Wh/kg以上，包體提升至160Wh/kg。
"1、長城汽車公佈半年報告 上半年營收再次突破400億元
8月26日，長城汽車股份有限公司發佈2019年半年度報告。在國內汽車市場持續低迷的情況下，長城汽車2019年上半年營業總收入達413.77億元，再次突破400億元，市場佔有率進一步提升。其中，長城汽車海外銷量持續保持增長，實現出口2.6萬輛，同比增長16.77%，零部件相關業務突飛猛進，收入達39.16億元，同比大增38.61%。
長城皮卡全球累計銷量已達160萬輛，出口累計銷量達33萬輛，已經連續21年奪得中國市場銷量第一，國內皮卡市場佔有率達35%。從全球市場來看，長城皮卡全球累計銷量已達160萬輛，出口累計銷量達33萬輛隨著長城皮卡新品牌——“長城炮”正式發佈，開啟了中國皮卡乘用化、全球化時代。長城皮卡還發布了"1-2-3"戰略，即保持國內、出口銷量絕對第一，到2020年，實現年銷突破20萬輛；2025年，全球累計銷量突破300萬輛。
2、寧德時代公佈半年財報：淨利潤增130%
近日，動力電池巨頭寧德時代披露了2019年上半年財報。財報顯示，該公司今年上半年營業總收入202.64億元，與去年同期相比增長了116.50%，歸屬於上市公司股東的淨利潤為21.02億元，同比增長130.79%。
財報數據顯示，2019年上半年，寧德時代動力電池系統銷售收入為168.92億元，較上年同期增長 135.01%；儲能系統銷售收入為2.4億元，同比增長369.55%；鋰電池材料銷售收入23.09億元，同比增長32.14%。
另值得一提的是，在報告期內，寧德時代的研發投入大幅增長。上半年，寧德時代的研發投入為14.13億元，同比增長96.75%。
3、比亞迪將推新磷酸鐵鋰電池 成本可降30%
日前，比亞迪透露，將於明年5-6月份推出的全新一代鐵鋰電池，體積比能量密度將提升50%，壽命長達8年120萬公里，成本還可以節約30%。
磷酸鐵鋰和三元電池的路線之爭由來已久，前者的優勢在於穩定性高、價格相對便宜，然而能量密度的提升空間有限。作為磷酸鐵鋰電池領域的龍頭老大，比亞迪一直在努力突破其能量密度的天花板。2018年，比亞迪曾表示磷酸鐵鋰單體能量密度165Wh/kg，包體140Wh/kg。未來兩年規劃單體能量密度提升至180Wh/kg以上，包體提升至160Wh/kg。
在實際的市場應用中，2017年以前，磷酸鐵鋰在新能源汽車領域的裝機量佔比高達70%。中國化學與物理電源行業協會數據顯示，2019年磷酸鐵鋰電池電芯的市場報價已降至0.7元/Wh以下，三元電池電芯的報價則在0.9元/Wh左右徘徊，兩者差距開始擴大。伴隨著2021年補貼的全面退出，磷酸鐵鋰的價格優勢將不斷凸顯。
上週，比亞迪發佈上半年業績報告稱，營收621.84億元，同比增長14.84%，淨利潤14.55億元，同比增長203.61%。
4、北汽銀翔再次闢謠 稱解散、重組信息不實
日前，一張疑似北汽銀翔內部員工群的聊天記錄在網絡上瘋傳。內容顯示，公司重組需要放假1-3年，現有員工將進行遣散，但相關補償均已“打欠條”的形式呈現。此信息一出，立即在網上引發了業內和公眾關於北汽銀翔解散、重組的規模討論。
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8月26日，長城汽車股份有限公司發佈2019年半年度報告。在國內汽車市場持續低迷的情況下，長城汽車2019年上半年營業總收入達413.77億元，再次突破400億元，市場佔有率進一步提升。其中，長城汽車海外銷量持續保持增長，實現出口2.6萬輛，同比增長16.77%，零部件相關業務突飛猛進，收入達39.16億元，同比大增38.61%。
長城皮卡全球累計銷量已達160萬輛，出口累計銷量達33萬輛，已經連續21年奪得中國市場銷量第一，國內皮卡市場佔有率達35%。從全球市場來看，長城皮卡全球累計銷量已達160萬輛，出口累計銷量達33萬輛隨著長城皮卡新品牌——“長城炮”正式發佈，開啟了中國皮卡乘用化、全球化時代。長城皮卡還發布了"1-2-3"戰略，即保持國內、出口銷量絕對第一，到2020年，實現年銷突破20萬輛；2025年，全球累計銷量突破300萬輛。
2、寧德時代公佈半年財報：淨利潤增130%
近日，動力電池巨頭寧德時代披露了2019年上半年財報。財報顯示，該公司今年上半年營業總收入202.64億元，與去年同期相比增長了116.50%，歸屬於上市公司股東的淨利潤為21.02億元，同比增長130.79%。
財報數據顯示，2019年上半年，寧德時代動力電池系統銷售收入為168.92億元，較上年同期增長 135.01%；儲能系統銷售收入為2.4億元，同比增長369.55%；鋰電池材料銷售收入23.09億元，同比增長32.14%。
另值得一提的是，在報告期內，寧德時代的研發投入大幅增長。上半年，寧德時代的研發投入為14.13億元，同比增長96.75%。
3、比亞迪將推新磷酸鐵鋰電池 成本可降30%
日前，比亞迪透露，將於明年5-6月份推出的全新一代鐵鋰電池，體積比能量密度將提升50%，壽命長達8年120萬公里，成本還可以節約30%。
磷酸鐵鋰和三元電池的路線之爭由來已久，前者的優勢在於穩定性高、價格相對便宜，然而能量密度的提升空間有限。作為磷酸鐵鋰電池領域的龍頭老大，比亞迪一直在努力突破其能量密度的天花板。2018年，比亞迪曾表示磷酸鐵鋰單體能量密度165Wh/kg，包體140Wh/kg。未來兩年規劃單體能量密度提升至180Wh/kg以上，包體提升至160Wh/kg。
在實際的市場應用中，2017年以前，磷酸鐵鋰在新能源汽車領域的裝機量佔比高達70%。中國化學與物理電源行業協會數據顯示，2019年磷酸鐵鋰電池電芯的市場報價已降至0.7元/Wh以下，三元電池電芯的報價則在0.9元/Wh左右徘徊，兩者差距開始擴大。伴隨著2021年補貼的全面退出，磷酸鐵鋰的價格優勢將不斷凸顯。
上週，比亞迪發佈上半年業績報告稱，營收621.84億元，同比增長14.84%，淨利潤14.55億元，同比增長203.61%。
4、北汽銀翔再次闢謠 稱解散、重組信息不實
日前，一張疑似北汽銀翔內部員工群的聊天記錄在網絡上瘋傳。內容顯示，公司重組需要放假1-3年，現有員工將進行遣散，但相關補償均已“打欠條”的形式呈現。此信息一出，立即在網上引發了業內和公眾關於北汽銀翔解散、重組的規模討論。
隨後，北汽銀翔通過其官方公眾號發佈了一則聲明，稱關於媒體發佈和轉載的“北汽銀翔解散”、“重組需要放假1-3年”、“賠償款項公司將打欠條”等信息不實。同時，北汽銀翔稱，其“重組工作在重慶市政府、北汽集團及銀翔集團的共同努力下正在有條不紊的推進，重組完成後北汽銀翔目前面臨的困難均會得到妥善解決。
北汽銀翔的一紙公告，雖然否認了“放假1-3年”，“打欠條”等行為，但並沒有打消人們對重組和企業未來發展動向的疑慮。事實上，這已經是北汽銀翔繼今年6月份，關於媒體對其破產重組一事報道後，進行的第二次闢謠。
欄目主持：樑羅喆
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