汽勢Auto-First|梧桐

隨著新能源汽車技術和市場培育的成熟，越來越多的好產品推出市場。這其中3月底上市的上汽新能源旗下的名爵EZS，憑藉超高顏值、斑馬智行系統和先進的三電技術及歐美電動車安全標準迅速成為新能源市場新寵。名爵EZS的入市，對於A級電動SUV的銷售冠軍比亞迪元EV360來說，壓力來了。

那麼，一個是新貴，一個是銷冠，到底誰更勝一籌呢？

三電系統誰技高一籌

既然是電動車，最核心的就是三電技術。我們首先從最核心點開始對比。三電技術即電池、電機和電控，是新能源汽車最為重要的層面，這其中最直觀的無疑是續航里程、電機功率以及電控效率幾個指標。

在電池方面，比亞迪元EV360搭載的是比亞迪自主研發的三元鋰電池，其電池容量為42kWh，綜合續航里程305公里。名爵EZS則使用了寧德時代的三元鋰電池，容量為44.5kWh，綜合續航里程335公里。從續航來看，名爵EZS相比比亞迪元EV360略有優勢。不過，比亞迪元近日剛剛上市了更高續航里程的元EV535，其綜合續航里程達到了401公里，當然售價要比EV360高出一截。但根據城市電動車消費者的使用里程看，綜合續航達到200公里就足夠通勤和日常使用，因此，電動車追求太高的續航里程也沒有必要。

而電池的另一個重要指標就是能量密度，更高的能量密度則意味著更輕的車身重量繼而是更少的能耗。從這點來看，名爵EZS擁有目前在補貼新政中可以拿到全額補貼的161Wh/kg，而目前動力電池能量密度的主流水平是140-150Wh/kg，能夠達到160Wh/kg的車型不超過10款，可以說，名爵EZS處於金字塔尖的位置上。而比亞迪元EV360的電池能量密度只有127Wh/kg，距離名爵EZS還有較大的差距。也就是說，相同電量的情況下，名爵EZS更省電，使用時間更長。而在車質網的投訴中，有關元EV的續航里程投訴也是主要集中的槽點。

截圖來自車質網

實際上，名爵EZS還使用了其它多項電池輕量化技術，其首次採用的一體化框架結構的電池使用了一體成型低壓鑄造工藝，除了降低重量外，在裝配工藝方面也能大大簡化，裝配零件由此前的20多個減少至10個以內，減重達到20%。相比之下，比亞迪亞元EV使用的傳統焊接電池包，與一體化框架結構的電池相比強度差，重量大，不利於降低能耗。

根據廠家提供的技術信息，名爵EZS的百公里電耗為13.8kW，這樣的能耗水平在續航300km以上的SUV中表現名列前茅，而能夠做到這一點靠的是電控系統VCU，配合超高密度的ESS電池和高效高功率電池電驅EDS，讓三電系統做到輕量化高效化。

此外，名爵EZS的能量回收系統也值得一提。相比比亞迪元EV360採用的傳統的高中低三個能量回收檔位，名爵EZS的能量回收系統在傳統高中低三檔的基礎上加入了S-Pedal模式，在該模式下，駕駛員可在90%的路況下只使用油門一個踏板進行駕駛，通過調整單個油門踏板的深淺來控制剎車的力度。S-Pedal模式可幫助車輛降低5%左右的綜合工況電耗，增加綜合續航里程約5%。

此外，電動車的加速性一直是企業的賣點之一。名爵EZS搭載了一臺最大功率110kW，最大扭矩350N·m的電機，0-50km/h加速時間僅有2.8秒，這個加速表現在同級別車型中幾乎無人能出其右。

比亞迪元EV所搭載的電機最大功率70kW，最大扭矩180N·m，兩項數據相比名爵EZS相差不少，而數據上5.8秒的0-50km/h加速時間整整比名爵EZS慢了3秒。可以說名爵EZS完美傳承了名爵品牌的賽道基因，駕駛起來更爽。

現在就來解密一下名爵EZS擁有如此高效動力的祕密：其電機使用了上汽首創的名為hair-pin的繞組方式。相比其它圓銅線繞組電機，hair-pin在車輛同等體積下有效銅面積提高20%以上，電機功率/扭矩密度比同級競品高約10%-15%，電機效率比同級競品高約0.5%-1%，不僅動力更強，其電機平均電耗比其它產品電機低約3kWh/100km。一項看起來不起眼的創新，能為電機效率帶來這麼大的提升。

除了三電系統之外，電動車的安全和品質也尤為重要。在車輛品質方面，名爵EZS著眼歐洲市場，因此在設計和生產中以多項歐洲標準為基礎打造，歐洲對於電動車有著比國內更加嚴苛的准入標準，例如E-NCAP全全碰撞測試，還有對每一個零部件品質都有認證要求的E-MARK法規和環保層面的歐洲REACH標準，其中規定整車可再利用率達到 85%，可再回收利用率達到 95%。因此，在品質上名爵EZS完全按照歐洲標準打造。實際上，隨著名爵ZS在英國、泰國等國家持續熱銷，EZS除了中國市場外，還有海外銷售計劃，尤其是在名爵品牌的大本營歐洲。

相比名爵EZS的歐洲嚴苛標準，比亞迪元EV360的履歷就顯得不夠高大上了。

顏值也是硬道理

相比傳統燃油車，年輕消費者對於新能源的設計更加看重。沒有超高顏值第一眼就會被淘汰。在顏值這件事上，這兩款車都有可圈可點之處。

名爵EZS尺寸是4314*1809*1644mm，軸距2585mm。比亞迪元EV的尺寸是4100（4360）*1785*1680mm，4100mm是真實車長，4360是加了車尾備胎的整車長度。軸距2535mm名爵EZS比元大了一整圈。

元EV360在燃油版元的基礎上融入了設計總監艾格為比亞迪打造的Dragon Face設計語言，造型顯得更為靈動精緻。新車採用雙色車身，外掛式備胎更整車增添了一些跨界元素。

內飾方面，元EV360基本延續了燃油版車型的設計，整體氛圍採用了黑色，在細節之處加入了鍍鉻元素以及藍色元素進行點綴，檔把採用了電子檔把造型，同時配備了三輻式方向盤和炮筒式儀表，設計年輕動感。

名爵EZS外觀上基本延續了燃油版的設計，更換了設計靈感來源於荷蘭風車的輪轂，並在翼子板處添加了比較低調的專屬銘牌。相比燃油版，EZS最大的亮點是推出了專屬的根本哈根藍，更顯高品質，尤其深受女性消費者的喜愛。此外，名爵EZS全系標配倫敦眼LED大燈；比亞迪元EV則是最傳統的鹵素大燈。

而在內飾設計上，名爵EZS相比元EV360更具科技感。名爵EZS採用歐洲品質內飾，80%以上軟材質包裹、德國搪塑成型工藝、豪車級面差工藝。相比元EV360的檔把設計，名爵EZS激光鐳射旋鈕式換擋，手感和科技感更好。此外，名爵EZS採用了超大尺寸全景天窗，1.19㎡屬於同級最大面積，並且擁有0.42㎡同級最高開啟面積，比亞迪元EV則是普通小尺寸全景天窗。

此外，名爵EZS搭載了最先進、人性化的斑馬智聯繫統，由上汽與阿里巴巴聯合開發，功能強大，並且完全按照車載邏輯開發，封閉代碼系統，非常安全。不僅擁有充電樁智能推薦、智能加油/停車、大數據主動智慧導航系統、手機遠程車控系統等強大功能，還可以迭代升級。而比亞迪元EV搭載的多媒體系統基於安卓系統，代碼開放，安全性相對低些，但基本的導航、多媒體功能還是能滿足需要的。

汽勢觀點

一個是新貴，一個是銷冠，兩款車型的產品品質是沒有問題的。比亞迪元EV360去年一年累計銷量就有3萬多輛，而名爵EZS是全球車的標準打造，有上汽強大的技術實力作背書，質量保障是槓槓的。而且，上汽是唯一一個敢承諾20萬公里電池衰減不超過30%的企業，讓消費者更放心。